你為什麼買日本車？
關聯問題 你為什麼買德國車？ - 汽車
我買個日本車，交了17%的增值稅、10%的購置稅 360元的車船稅，用汽油含45%的稅，上高速過橋都要收費…我不信鬼子一輛車賺的利潤比這些稅還多。如果讓鬼子賺的錢可以造一發炮彈，那我交的稅早就能造一百發了。一百發對他一發，你們在怕什麼？你之所以怕，是因為我交的稅沒有變成炮彈，變成茅台了。
2015、10、02
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2015、10、06
出去自駕遊了幾天，沒想到出發之前留下的調侃竟然會有這麼多的贊和留言，寫下這段話的初衷也很簡單，看了這個問題下的答友們的回答里那麼多關於買日系車就是漢奸的評論，實在有些無語又無奈所以乾脆寫一段調侃，因為除了上述列舉的稅之外，合資企業會分走一半的利潤，4S店一定的利潤，業務員提成一定的利潤，一輛車它能賺多少？國家支持國產自會有政策上的支持(參考韓國現代)，不需要鍵盤俠們零成本的支持，消費者都是有自己思想的，除非是被忽悠，貨比三家誰都會。另外提一點，真正愛車的人愛的是車的性能和穩定性，不是為了那無聊的內飾和配置而捨棄掉駕駛體驗，我是個越野狂熱份子，第一輛車是國產的長城哈佛CUV也就是H3，大問題不多，小毛病不斷，開了幾年除了我不響，哪兒都響過了，不過整體而言這車很皮實，質量是能過關的，開了4年沒出過車禍，沒大修過，只是小毛病是在太多太煩躁(補充一點，我買國產的時候大家都說我愛國，然而車子發動機是三菱的)。去年換了新車，一豐的普拉多也就是霸道，相信知友裡面有越野愛好者的一定不會不喜歡這車，越野性能的強悍讓人不能不愛，川藏線上隨處可見。話題似乎扯遠了，錢在消費者自己手中，選擇權便在自己手中，何必互相攻擊，喜歡就買，不喜歡就看都不看，我喜歡日系車4S店的服務態度，喜歡日系車成熟穩定的技術和駕駛體驗，這些都是我的權利，我貢獻給合資企業的利潤以及所交的稅收那都是愛國的成本，不是鍵盤俠噴兩句就能貢獻的，國產車正在崛起，但不代表我就必須買國產，沒有競爭那裡來的壓力和動力，全都跑去買國產它就能進步神速嗎？不倒退都謝天謝地了(那些說什麼國產車沒有資金就沒辦法創新的，無腦花錢砸就能砸出技術和創新來？科研成本廠家和投資商知道操心，不需要我們費心)
5月19日更新，今天請了上級公司研究院專家來講課，他們經常去用戶考察，提到我們的用戶里，在汽車排氣管焊接方面，日本企業是控制最嚴格的。氬弧焊工藝中，鎢針針尖的角度對焊縫質量有很大影響，很多企業一個焊針用很久也不磨，針尖角度變化後，焊縫寬度深淺強度都會變化，嚴重的導致焊管加工時開裂，不嚴重的也會影響使用壽命，而日資公司會定期磨針尖並測量針尖角度來確保質量。其實我們都知道日本的東西在電器等很多行業都有很高的質量，為啥一到了汽車上，就那麼多人覺得日本車質量不行呢。
沒想到這麼多回復的呢，一開客戶端嚇我一條，很慶幸沒有上來就反日貨的。
其實豐田這麼做，很大程度也是擔心，一旦有消息說受影響的車進入市場，公司形象就印象太大了，得不償失。我覺得其他整車廠，腦子正常點，有點責任心，也會這麼干吧。但畢竟還是比較負責的方式 。我也只是陳述事實，至於怎麼評價，那就見仁見智了
至於有人提日系車不結實的問題，整車我不明白，但我是做鋼鐵行業的，鋼材減薄，是所有車廠都在做的事，實際鋼材本身的成分和力學性能都提升了，並不會降低強度，不是越厚就越好，一毫米的鋼板比一厘米的木板要結實吧，就是這個道理，誇張點說所以鋼材薄並不是偷工減料。至於日系車的鋼材是不是不如別人，我還要查一下我們負責同事賣出去的材料的數據。
一下是原答案
質量之類的不專業，說不好，只說處理問題的態度吧。朋友是豐田員工，說起的天津港爆炸後，天津豐田的倉庫收到影響，其實距離挺遠了，就是受了震動，中方人員的意見是車沒什麼問題，賣吧。日方拍板，一輛車都不許放到市場，低價內部員工處理，想要的抽籤(狼多肉少啊，車其實沒問題，大家都想要)，還要簽協議，買到車的員工，若干年內不許轉賣。倉庫里零件不做檢查，一律報廢。
第一輛車是個本田思域，基本上就是個不死鳥。
2012年，10月底訂的1.4T速騰，優惠3000,無息貸款5050，訂金5000等一個月，車到了，一大早興奮的跟老爸去提車，到店裡，銷售就把我拉到一邊，說優惠沒有了，貸款還要1千手續費，（朋友比我早3天提車，同樣的優惠），我頓時整個人就不好了，我說合同上寫了啊，而且朋友3天前提了車！
銷售叫我等一下，去彙報一下！
然後10分鐘回來說，優惠3000，但是1000手續費不減，贈品取消了！
我頓時就想撕逼了…強忍著吼了一句誰說的，叫她自己來跟我說！
這時一女的，霸氣側漏的，從樓上下來，說，我說的，怎麼了，優惠本來都沒有的，還是我幫你爭取的，你還不知足啊？
我就差一口血噴死她了，你妹的，我突然沒搞清楚到底是她買車，還是我買車的了！
老爸本來在看邁騰，聽著不對，就過來問了一下情況！我爸就說算了，退訂金吧！
那女的一聽，更是牛逼了，要退訂金，只能退一半！
老爸就噢了一句，問我，你是還想要這個車嗎？
我要她妹啊，我氣的留在店裡對著那女的吼起來了，你們店裡是真有病吧，我才付了個訂金，你們就這麼牛逼了，我要是真買車了，就是真傻逼了，顧客上帝，我是顧客，你們他媽的是我大爺！
頓時，店裡的人都被我吸引住了，那女的有點慌了，叫我們去休息室！
我休息個毛線啊，快把訂金給我，沒跟你們要利息就好了！
她還跟我說，訂金退一半是規定！吧啦吧啦…
我爸就對她說是不是要律師來？
她還嘴硬，找誰都是一半啊…
老爸沒多說什麼，就打電話叫了他朋友過來了（我一直不明白，老爸以前是律師，現在只做法務，這種問題他應該可以處理的，他幹什麼要叫別人來？）帶店裡，問了那女的兩句，說這事有什麼好爭的，叫我們拿著合同，等一下，直接上二樓，10分鐘後他們老闆下來了，說了幾句優惠全部有，格外送500元工時！
我老爸說不要了，淘氣！
老闆說那等會，馬上到財務拿了錢！
那女的在邊上一句話都沒吭！
拿著訂金進了在對面廣汽豐田，進門泡茶，介紹車，坐下聊10分鐘，我說訂了！各種服務好，態度好，這才是上帝該有的待遇啊，心情愉悅啊！3天提車！
到現在快3年了，不管什麼時候打電話，給銷售，還是售後，都是好態度！
我小保養一次400左右！
朋友的1.4T，600多，有一次還被忽悠做了1400多！
一直慶幸好在買了豐田！而且發現懂法，認識律師是多麼好的事！所以，今年參加了司法考試，不過明年應該還得再考！
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多謝各位的支持！
回答若有不妥，請見諒！
描述的只是自己購車的經歷！
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有些事情沒說明白，說明一下吧：
1.買的是12款凱美瑞最低配；
2.學習法律和參加司法考試完全是受老爸的影響。老婆本來是學護理的，畢業後也去大學當了2年多旁聽生，參加自學考試拿了法本。
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1.多謝大家，司法考試2016年11月22日出了成績
我就想買一輛好用點的毛病少點的車，挑完發現全是日本車。
亮明身份，本田九代雅閣車主。作為汽車媒體人，購車預算內幾乎所有車都試過。其實單從開起來的感覺，我更喜歡歐洲車，尤其喜歡高爾夫7和標緻308S。從普遍來說，歐洲車行駛質感要好於日系車。除了濾震之外，兩田的車大多缺乏紮實感，新車的內飾已經帶了些微鬆散感。以前還說日系車省油，現在很多歐洲車在這方面做得一點都不差。數到最後，買日本車的原因只有可靠性。身邊很多同事玩二手車，發現包括ABB在內的歐洲車，新車緊緻感很強，但開久以後，內飾雜音越來越多。兩田的車買回來已經有點散，但開了N年之後，不會覺得車況有明顯老化。相反，開幾年之後，歐洲車由於開始老化鬆散，行駛質感反而被車況沒怎麼衰退的兩田車超越。尤其最近一位同事收了台20萬公里的7代雅閣回來，發動機還是那麼有力，聲音還是那麼健康，內飾不見得比新車鬆散多少。身邊同事有台十幾萬公里的八代雅閣，也是如此情況。反觀身邊那些用舊了的歐洲車，哪怕里程數還未過10萬，車況退化會比較明顯，跟新車時的差別很大。另外一個就是維修，這個知乎里說得夠多。在我們公司里並不缺這種例子，撇開二手車不說，一手買來被小心呵護的車，也避不了栽坑，比如同事的斯柯達昊銳渦輪漏油、奧迪S3燒冷卻液、MINI燒機油等，各種跟液體有關的問題。尤其是開個6、7年之後，日系車還能省心地用，很多歐系車就開始故障頻發，逼著你換車。總之，日系車的使用成本是可預見的，哪怕小概率事件壞個什麼，維修起來也不貴。作為工薪階層，我的眼光就那麼膚淺啦……
補個之前回答的圖，這還是一兩年前拍的，現在應該有59W多了。
你們真的確定和大眾那幾個車比起來，飛度算難看？
我家第一輛轎車是04年三廂飛度，開到現在馬上60W公里。
當初買這車是因為當時能挑的太有限，同價位桑塔納捷達太丑，帕薩特又太貴，國產只有夏利之流。飛度應該是國內第一輛圓滑造型的三廂A級車，據我媽所言當年的回頭率怎麼也有百分之二百，而且當時原價提車至少半年，十萬的乞丐版當時提現車加了6000，這還是04年。
後來我爹走上了搞冷庫的不歸路，十年差不多就跑了五十多萬，一直沒出過大毛病。後來油底蓋破損（常年拉貨，後懸掛彈簧報廢，車底盤賊底特別容易卡底盤，不過一直覺得沒必要換），因為當時太忙沒法維修，只能邊加機油邊跑，然後高速沒及時加油導致脫缸然後花了三千換了個發動機。不過他也不敢開了，第二年就換了新車，然後把飛度給了我。
之後我也跑了幾年工地，現在公里數大概接近60W，高速180跑過，是飄，也就剛學會開車的時候這麼蠢過，後來都是卡著120走，也不覺得比別的什麼車飄到哪去，上地磅連人帶貨差不多1.3噸，某些人所謂的被風吹走的言論我也不想多說啥。飛度ivtec發動機起步賊猛，1.3排量干別的2.0老自吸挺輕鬆，畢竟八個火花塞……但是奇怪的是開朋友2.0雅閣就沒多大勁，可能是因為自動擋的緣故。開了這麼多年還是六個油，50塊錢油跑接近150公里，保養一次不過也就120左右，我就問有幾個車能這麼省？朋友一個老雅閣市區十個多油，老君越十二三個，算上保養維修保險還真沒坐計程車便宜。
每一句皮薄，每一句不安全，都給喜歡日系的車主增添了一分降價的福利。謝謝黑子
我沒有日本車，我開的大眾寶來，三年多了，問題多了去了，不吐不快。
買車是在車展訂的車，當時優惠有5000，再優惠3000保險，再送1000保養券。當時老爸對大眾迷戀得不行，我又一竅不通，就定下來了，定下來2個月後提車，白色。結果後來不知道為什麼訂車合同被我們弄丟了，提車時間到了的時候，車行說不行，白色還是沒貨，你要的話這裡只有金色和藍色，你要麼等要麼換顏色，無奈只好換了顏色。換就換了，車行還把3000保險券和1000保養券給硬賴掉了，說他們從來沒給過保險優惠，是我們聽錯了。後來死纏爛打，才說保養1000塊的券可以給，但現在派完了，過段時間再給。過了段時間，再聯繫銷售經理，他問我你誰啊，說了半天他說沒印象，後來說想起來了，你要的券我們現在沒有，只能給五百，而且還得再等等，你等我電話吧。。。等到後來五百也不了了之。
車開了沒多久，發現冷車倒車剎車奇響，問店裡為什麼呢，店裡說這車就這樣，沒法修，原廠的就這樣。過了又沒多久，副駕駛儲物箱一側卡扣掉了，時不時關不上門，他們說這個沒法修要修只能整個箱一起換得花大價錢。開了又沒多久，副駕駛門打不開了，一會可以開一會又不行，開去店裡檢查，客服說你等等吧，等了幾個小時，不耐煩了，我打電話問進度，對方說我們查了什麼問題都沒發現...
現在已徹底失望。
千萬不要買大眾。
千萬不要買大眾。
千萬不要買大眾。
為什麼買日本車？因為我不想買大眾。因為我不愛國啊
8我來說幾個故事吧，我爸媽都是雷車用戶（LS和ES），我是奧迪車主（Q5)，以下並沒有捧或者黑的意思，敘述而已。
1.買車的時候，雷車4s就是讓我覺得挺舒服，我不喜歡一去就有購車經理來跟著你介紹這個介紹那個，既然來看了，自己也做了功課了，說再多也不如等會試駕來的直接。就雷車的銷售也不會太做作為了銷售而去討好你，能夠把自家車的關鍵技術講的特別專業而且易懂，在橫向比較的時候，能夠先主動提出雷車相比BBA的劣勢，然後再說優勢，從客戶的角度來建議。那次我媽的車買完後，清洗車輛時還會詢問腳墊上的塑料套是否要扔掉還是繼續保留，經理自己看到預留腳墊就一個腳印子，就要求立馬更換個新的來。我承認或許有我爸是雷車車主的原因在裡面，但是那個腳印不仔細看真的都看不出來，而且不做我相信也不會對他的工作帶來什麼負面影響。
我在奧迪4s店買車的時候，一連來了幾個經理，都是說幾句就走了，而且我提的幾個問題（不是錢的問題，技術問題），都是稍等，我去問一下技術，問一下別人，然後就換了一個人來，重新再複述一遍，給我的體驗非常不好。談價錢的時候，直接打4s店投資人老闆的電話了，仍然不願意相信，寧願最後道歉。
買完車，因為我買的是進口的45tfsi的，前面牌照位置比較小，上牌的時候把前面牌照地方兩側的感應器上面的漆刮掉了一點點，沒有說法，甚至沒有提前告知，我自己在提車時候看到的，還狡辯，說都這樣，我堅持要麼補好，要麼取消購車，投訴，索賠，最後晚了一周取的車。關鍵反正買的體驗雷車完勝。
2。可能我爸的車比較重，電話回訪的時候我爸在忙別的事，就隨口說了句胎噪稍微有點大，但是也就是有點吹毛求疵，影響並不大。兩天後說麻煩有空去幫車換一批輪胎，新出的一批降噪寬胎，順便去做個全車體檢。幾乎隔幾個月會有一些禮物（雨傘、腳墊、車罩甚至貼膜、千斤頂之類），生日時候還有專門手寫的賀卡寄來，我不知道其他的雷車車主有沒有過，反正我爸是有的，我媽的沒有，可能還是客戶目標群不同。另外還有主動幫車主建立的微信群，公眾賬號，定期的美食聚會、旅行等等。
奧迪的售後應該大多數人體驗過，可能是人數太多了，我也沒有感受到有什麼特殊的，偶爾跑了個長途下高速順道去洗下車還被人翻白眼，然後把你晾在那邊，挺尷尬的。
3.我爸的車出過一次大事故，前年春節我們一家三口去南通吃喜酒，下雪後，回家的時候天黑了，路面沒有積雪，時速100左右，但是在支線高速（三車道那種）有一段高架，由於遠離地面，看上去沒有積雪，實際上是結了一層冰，晚上視野比較差，在不到500的遠處有一個卡車打滑橫在路面上了，堵住了超車道和行車道的一半，只有另一半和應急車道勉強可以低速通過。此時輪胎是沒有有抓地力了，就開始打滑，當時我爸就沒有猛踩剎車，也沒有猛打方向盤，就慢慢偏轉，但是還是以大概60到70的速度，左邊側面擦到了卡車，左反光鏡損壞，然後又撞上右邊護欄，右大燈壞掉，引擎蓋沒有變形，然後拖車回來以後去4s店分析維修，過了幾天，lexus那邊的人過來道歉，說我們的失誤讓您遭受了巨大損失，我們還在納悶，說下雪天打滑跟車有什麼關係，而且反而從我們角度來看，車在當時的表現還不錯啊。後來解釋說是車在沒有深踩剎車的情況下，由於低溫，abs系統異常，導致後輪被鎖死了，要不然完全可以操控躲避，也不會撞上，我爸說完全沒有看到ABS燈亮啊，這個問題我後來也差了一下，有過先例。
凌志LS400轎車ABS故障三例
對於這個問題，在出事以後我們都覺得是雪天的問題，畢竟我們不是專業的車手或者什麼，感覺不到後輪的鎖死，從我的角度來看，是否是滾動摩擦變成了滑動摩擦或者靜摩擦的原因使得制動距離增加了。這個有待懂的人告知。但是就沖他們的解釋，我不得不服日本人做事的態度，這和國籍無關，而是他們對這個品牌的維護，讓我都覺得很可怕。
Q5暫時開的里程不到20000公里，傳說中的燒機油現象我沒有在我車上發生，駕駛感受也很好，就是第一次保養有點血貴。
以上
9.24,update。一覺醒來發現受到很多人關注，還有網友私信我是不是我爸的公司是叫什麼什麼。為了避免不必要的麻煩，就匿名了
我現在在海外，感謝大多數朋友的理解。另有人說像軟文的，我保證事情是真實的，回國後可以發車輛照片，主要還是那次車禍的事情，交待一下，我爸確實從事汽車行業，不過是屬於汽車輪胎這塊，所以說因為我爸身份問題才有的待遇，我不能說完全否認。本著這個問題我如實回答了，刪去了具體內容，並不希望被誤解。
再次感慨一下，知乎真是什麼樣的人都有啊。
9.25 update
受到這麼多關注完全沒有預料到，昨天一直在學校忙實驗，感謝大家的意見和建議，這是最後一次更新和統一回復，有些問題再統一說明一下吧。答主還是學生，在美國讀博士，最近實驗比較忙，玩知乎也很短的時間，所以回復就比較少也比較慢。我之前說知乎什麼樣的人都有的，確實是不了解情況，有點奇怪，這個問題，我本意就是想分享一下我和我家人購車時候的經歷，並非是托或者其他，對於我說的登門道歉的事，有幾個朋友提出了疑問，是我yy臆想之類，我想還是可能我沒有說清楚，我想我再怎麼平實或者詳細回答，都沒有辦法去解釋所有車友的情況，我前面也說過我並不否認因為我父親的原因，這個知乎叫什麼來著，利益相關，好的，我父親是從事汽車輪胎磨具、剎車片以及內飾的製造與加工，正巧這幾年發展不錯，所以或多或少會有一些國內外輪胎企業或者知名汽車廠商有一些朋友或者合作夥伴，所以我完全贊同大家提出的質疑，我覺得若是普通車友，應該或者說一定是沒有這個售後的，但是我以為知乎的存在價值，就是分享自己的經歷，並不是吹毛求疵，來一些沒有道理的質疑或者貶低或者諷刺，再者我並不在乎，如果您覺得對您有幫助的，就看看，我真的都沒希望被贊，若是沒有幫助，覺得我吹破天或者yy的，您也可以當我小孩不懂事，我不會有別的想法，我只是希望不要因為這個對別人造成誤導。作為一個嚴格意義上說還未踏入社會的學生來說，從每一個朋友的回復裡面我都有學習的地方，但是我也想說句特別不禮貌的話，到不了那個位面的，情有可原，但是還信口雌黃的，就不要出來貽笑大方了。每個人都有自己的社會角色，做好自己就好。
說回問題本身，不管是德系車日系車美系車國產車合資車，都沒有說一定好或者一定不好的，都是在很多限定條件下的比較，你說吉利和法拉利哪個好，這個本身是一個偽命題，我就10萬塊錢，你比有什麼意義，車輛的比較涉及的東西太多了，品質（這個鋪開來說就能很多），價格，定位，個人審美等等，我的本意也只是說我個體案例，也算是一個分享，能讓知友從我的角度了解幾個事情。僅此而已。
我在美國沒有車，車對我而言除了代步沒有任何作用，我之前開個我爸公司淘汰的polo也覺得並沒什麼問題，也很好，尤其在市區停車簡直不要太方便。所以希望大家能夠選擇合適自己的車，沒有那麼多德吹日吹，說到底你看得慣什麼車就買什麼車，任何車路上都不是你一個人在開，也沒見哪個車事故率高到嚇人。
此問答到此結束，之後的回復就恕不回復了，再次感謝大家的關注。祝每個人生活幸福，開上自己的dream car。手機七月份掉了，也找不到照片，今天偶然發現instagram裡面有個照片 發一下
更新於10月22日：
有點贊的，有批判的
還是再說兩句吧
1、我現身說法是為了回擊日系「餡大皮薄」的說法，並沒有說碰撞成績的優劣，我是一直認同吸能，只是車型老了點沒那條件，05年上市的車型也不用指望碰撞成績比的上當今的斯巴魯和本田。我的例子只是以彼之道還治彼身，原樣給神車黨看。這次是小碰撞，都沒碰到我的防撞梁和翼子板，更別說車身結構，如果現在買新車，我肯定選國外碰撞成績出色的車型，如力獅雅閣，如果合資車我會首選雅閣。
2、說我欺負小孩子的，神車黨用越級車型事故照片舉的例子我也沒少見，呵呵
這麼說，級別確實不一樣，但是，現款銳志（包括小改款前的銳志）就是原樣照抄老款IS的，相似度高到作為IS車主表示很不滿意（保養時碰到的其他IS車主也是發牢騷），我也試駕過幾次銳志，區別主要在懸掛、隔音、內部的舒適配置，如果買輛銳志只需要投入1-2萬改裝懸掛和底盤件就能無限接近IS的操控，其他的區別更多在舒適方面。
當然車身剛性多少會有區別，我不信寶鋼比新日鐵要好。
最後，銳志和IS保險杠都是一路貨色，配件4S報價也相當接近，銳志現在18萬就能買到低配，我相信這種事故如果發生在銳志上，結果會一樣。
3、速騰車主後來聯繫時說，不只是翼子板、前杠、前輪定位，拆開定損的時候發現挺多件都壞了，包括大燈，損失比外面看起來更嚴重，這下碰的有點貴
4、我自己乾的是採購的工作，所以對供應商體系有一些自己的理解（經驗和教訓），豐田本田的封閉體系確實有獨到之處，對於成本控制和品控的掌握很重要，不把利潤放在第一位，有錢大家賺，有難一起擔，有難題一起克服，這才是經營之道，合資車我還是很推薦二田。
進口車喜歡BB不喜歡A，養不起賓士，所以還有一個屌絲寶馬。
5、日系德系之爭說白了就是大眾為打擊全日系挑起來的，賓士和寶馬會和二田爭高低？
一個德國平民品牌能代表德國？芮成鋼代表亞洲你同意了？
大眾以前有出色厚道的地方，日系裡包括二田以前也做過對中國市場不厚道的事，但近些年日系做了挺多改進，大眾自輕自賤口碑淪落到這麼臭還好意思代表德系貶低對手？我就呵呵了
6、以前我一直勸別人買二田，現在也改了，因為有的人你勸了也沒用，還笑話你，有的人聽你勸了也不知你的情，所以再也不勸
一定要買德國藍血純正血統的，祝你們玩的開心，反正不是我開我養。
有人說「日系被你們黑出翔才好呢，神車大賣，日系賣不好降價，得實惠的是我們」。
7、最後，安全駕駛還是第一位的，希望大夥不需要現身說法證明日系車質量。
以上。
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更新於10月15日晚：這種狗屁回答還有人懷疑是日托？說我胡編亂造？沒被撞我還跑這瞎說咒自己，我是有多無聊？！
車還在4S噴漆，上行車記錄儀視頻和行車本自證清白：
被撞視頻：（看日期是不是12日晚上，在最後可以聽到我無奈的感嘆）360行車記錄儀記錄夜視效果，被追尾，崩潰中~—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻
行車本和送修4S售後MM的名片：
行車本上的藍色日本車照片：
這也要自證清白，你們神車粉的信仰是多麼的濃烈啊！！！
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以下為10月13日原回答：
老司機都說日系車是紙糊的，親戚朋友也都是這樣，如果你去跟他講國外碰撞成績，大多換來一句」你懂啥「
現身說法，昨晚我下班駕駛日本車（藍）被德國車（咖啡色）從右後方追尾，對方車速不慢，撞的說不上特別狠，但也不是特別輕微的那種剮蹭，然後：
對方要換前杠、翼子板鈑金、左前輪明顯歪了需要做定位及輪轂拋光。
我後杠連一丁點變形都沒有，補漆就行，翼子板完全沒事，固定保險杠的支架也毫髮無損。（當然是對方保險出錢，開到4S能換多少換多少）
對方車主、保險公司、交警、圍觀群眾第一句話都是「這玩意怎麼這麼結實？！」言下之意，日本車沒道理會這樣，不科學
我的是老款雷克薩斯IS300，對方是輛新鮮出爐的「德系純正血統」神車速騰
這還是05、06年的豐田車型，如果拿到現在來做各種碰撞試驗分數甚至都不會太理想，安全性能遠比不上最近這些年進步飛速的新款的豐田、本田之類。
以上獻給鄙視日系的神車粉。我買的是一部車，根本沒意識到它是一部日本品牌。
當我決定買車的時候，我總會想起小時候念念不忘的幾點印象。
第一，我想到的是桑塔納。桑塔納這部車在我腦海印象之深，難以泯滅，從桑塔納到桑塔納2000到桑塔納3000再到桑塔納VISTA，我爹就這樣一部部的開過來了。他所在的公司得是多麼重視的大眾粉兒哦。
剛畢業那會兒，我還小，打電話問志俊的價格，8萬多，暗暗下定決心。只可惜這個決心沒多久，我就長大了。
第二，當我決定買馬自達的時候，我都不知道把它還算不算福特品牌。只是，在駕駛過所有的車子之後，發現馬自達能帶來不一樣的感受。儘管它噪音很大，後排不舒適，可是整個市場上，沒有比馬自達的兩款車更適合我了。
我先買了車，才意識到這是日本品牌，然而，那又怎麼樣，品牌不是我關注的點。一日本田，終生本田
因為工作轄區內管轄汽車城，豐田是唯一一家數年來沒有因為質量問題鬧事堵門的企業。
2015.10.28，看的人好多。為不造成誤導，編輯下利益相關。本人豐田車主，3年多6萬公里，車況杠杠的，從不出問題。
豐田沒有堵門鬧事，僅對本轄區內那家一汽豐田來說的。其他的捋清思路再更。
這個問題我覺得我可以回答一下。本人平時主要開皇冠，rx270。家裡還有一台bmw523。偶爾也開開賓士s級和ml，gl。其他各種品牌的車都會有接觸。主要以自己最了解的方面說。占樓，慢慢回答。
之前開了兩年的10款皇冠，最大的感受：隔音做得不錯，安靜；v6機頭就是夠馬力；懸掛調教夠軟，舒服；省油；空間也大。總體來說，性價比比較高。這是對比過別克君越，bmw5系等等車的出來的感受。到今年，5年的皇冠，外觀是老了點，其他其他的都沒有問題。5年以來，除了自己的磕磕碰碰要出保險（都是不小心的小碰撞到柱子，牆壁什麼的，皇冠車身還是比較長，早期的低配版有天窗，有真皮內飾，就是沒有倒車雷達，這個是一個令我不太滿意的地方。），還有換機油，換了一次車胎，換了一次剎車皮。其他都沒有讓我們煩心過。一台車，坐著舒服，開著有樂趣，還省心，保養不貴。估計日本車比較符合這個標準。
再後來，結婚，買車，由於家裡已經有兩台轎車，想買一台suv，價格在50上下。挑了好久，最後在兩台車之間猶豫了，一台是q5，一台是rx270。諮詢過好多的人，網上也找過很多的信息，還是沒定下來，直到去試車的前幾天，跟一個修車的同學宵夜，對奧迪車那個噴，讓我卻步了。。。先是說他在的那個廠，接的那台a7，進口的吧，八萬公里不到，波箱就要換了，機頭漏油就不說了，他說看到這台車進來就覺得害怕。。。還有一個親戚的途觀，那個發動機漏油，搞得不要不要的，為什麼說途觀？因為途觀的發動機跟q5都是ea888。當晚聽了，還是覺得試一下再決定。試車過後，的確被雷車的舒適一下子吸引住了，然後被告知雷車可以在10萬公里或者4年（謝知友告知）內免保修服務，如果不是對自己的產品有極大的信心，估計也不會有這樣服務吧。雷車坐上時候的那種舒服感，是很多車都不能提供的。不滿意的還是那個4缸發動機，起油稍慢。其他其他，暫時都相當滿意，剛過了首保，7000公里。
日本，說真心，是不爽他們的執政黨的做法。但他們的工業，技術，我們還是要繼續追趕。
————————————這個是分割線————————————————想不到真的會有人看到答案，也點贊，有什麼問題我會繼續更新，大家隨意問，知無不答。——————————————十一假期moden壞了真無聊———————繼續說下感受，其實在我的記憶裡面，還有兩台boss級的日本車。第一台是開了接近18年的本田雅閣。這是我親戚家的一台車，在我還在上小學的時候就已經買回來了，在我們這邊，那時候大街上跑的車，基本不見bba，雅閣已經是最好的車之一了。那時候最大的夢想就是能開一台這樣的車去娶老婆o(｀ω′ )o。畢業出來工作，去親戚廠那邊發現這個車居然還在服役啊，那刻的感覺就是這車也太屌了吧，耐cao程度也太好了吧，大概在我高中時期，這車就淪落為公車，在司機的摧殘下還能堅挺到今天。第二台，我伯父廠的一台豐田大霸，就是現在的普瑞維亞，其他不說，就說一項數字，儀錶盤上的公里數已經超過了上限，重新歸零再算了，那是多少公里來著我也不清楚，求大神回答。今天就到這。貼一張我愛的圖。
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再次感謝點贊的朋友，首次回答能夠得到大家的認同，動力十足，繼續更新。看了覺得有用的騷年，請點贊啊。
現在說下家裡日本車的不足，其中一個最大的不滿意就是剎車了，原本開皇冠就覺得剎車比較軟，但還可以湊合用，畢竟大家都默認了豐田車剎車偏軟，但這台rx一回來，踩了幾下剎車，感覺真的不行，上網找了一下數據，這車時速在100公里剎停需要44米多，當時我就跪了，及格距離的正常值都應該在40米啊，這叫人怎能接受。。。最後決定換剎車，整個換，找那個剎車的過程就不說了，只是發現知乎上也極少相關的信息，自己跑了好久最後換成這樣的。關於這個制動卡鉗，有興趣的可以交流下。
我們需要抵制的不是日貨，是蠢貨
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編輯於10月20，一千贊紀念。評論區出現對號入座的，拿南京大屠殺說事是吧？就現在而言，全面抵制日貨造的後果比南京大屠殺嚴重得多。韓國？呵呵，韓國現代正兒八經抄的日本車起的家，就跟奇瑞吉利比亞迪長城的套路一樣，沒有三菱的發動機這幾個你心裡的國產牌子就無從談起，能不能正確面對現實？中國的工業發展至少現在還離不開日本製造這樣一個現實，南京的電召計程車都是天籟這樣的現實，還有我們需要師夷長技而不是固步自封這樣的現實？我相信當你身邊的人聽到你說你想買一輛日本車的時候他們的反應是這樣的：
什麼！！！你居然想買日本車，難道沒聽他們說過日本車皮薄餡大一撞人就上西天？？
然後你問，那麼我應該買美國車嘍？
什麼！！！你居然想買美國車，難道沒聽他們說過美國車油老虎變速箱沒腦子？？
然後你再問，那麼我應該買德國車嗎？
什麼！！！你居然想買德國車，難道沒聽他們說過德國車簡配燒機油DSG毛病多？？
然後你又問，那麼我是不是應該買法國車？？
什麼！！！你難道不知道法國車一向世界非主流，另類設計外加萬年不變4AT？？
最後你沒辦法了，那麼我是不是應該買國產？？！！！
什麼！！！你難道不知道國產車#%￥*+@#@#@￥%………………
看吧，如果真相信「他們」說的那些，憑你的智商我覺得已經基本告別自行車了還整啥汽車。
我們來看看，是什麼導致中國人不願意買日本車，原因無非有下面幾個：
1歷史問題（也可以說是中日關係的問題）
2安全問題（也就是上面他們說的那些問題）。
3其他
好了，找到了這三個問題的癥結所在我們現在試著來開開方子下點葯。
對於第一個問題嘛我就不好說了，如果你家祖上和小日本有世仇那我覺得還是說服自己別買日本車了，車子這東西說白了就是為我們服務的，如果你一進車子想到的都是家仇國恨，都是「釣魚島是中國的」，那您還受著罪幹嘛！這世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，我們愛一個東西是因為它能為我們帶來利益，別說我現實喔，我是浪漫主義者。利益又不一定是金錢，更高層次的精神享受何嘗不是一種利益。日本車就像日本的女人一樣，溫柔嫻靜善解人衣，絕對是持家好手，但如果她是殺父仇人之女，那即使再愛也只能感慨生不逢時有緣無分了。當然如果實在是對此女愛之深思之切，那聽我的，找個傳銷組織實習一年，回來之後運用所學的洗腦能力徹底改變家人的人生觀即可，當然前提是此時還能正常思考。（開玩笑了啦啦啦）。
對於第二個問題嘛我們就要好好談談了。我們來看看他們所說的的日本車到底是不是皮薄餡大，撞了容易讓我們早生極樂世界。「我覺得大多數人，」很多人使用這個句子的時候會說成「我覺得大多數中國人」以此來提升自己的逼格，說的好像們自己就是那些少數人似得，我覺得這個大多數不僅僅是中國人，即使美國人，或者日本人啥人的，只要是個人就差不多是這個大多數，就會受標籤效應的影響。什麼是標籤效應，簡單來說就是「新疆人是否都吃切糕，山東人是否都很仗義，溫州人是否都很精明，西部地區的人是否一輩子只洗一次澡，還有就是學挖掘機到底哪家強？」
其實給一個的商品一個特定的屬性是人類進步的表現，這樣人們可以方便的根據自己的喜好精確地定位自己想要的產品，比如賓士的高貴，寶馬的操縱，本田的舒適，豐田的中庸。但怕就怕商家的競爭對手們利用自己產品的優勢部分故意抹黑對手的「劣勢」部分，但實際上來說人家的劣勢並非是真正的劣勢，只是人家不把自己的優勢放在這上面罷了。當我們看到網上說日本車質量輕不安全這些說辭的時候請出門左拐去汽車之家把同級別的日系車和其他車的質量對比一下，然後再右拐去IIHS或是ENCAP去看看碰撞測試就知道了。貼兩張表格
我就看看圖不說話，（上面排名第二的可是我大觀致喔，忍不住高興了一把）從圖上可以看出，安全不安全不是黑子們說的算的，是真刀真槍撞出來的。我們有時間看那多黑子的文章為什麼不多花點時間去關注一下具體的數據，雖然數據也不一定就百分百真實，但比起黑子們我覺得數據更可靠一點。
所以當我們撇去情懷（我沒有黑羅永浩喔），回歸理性的把日本車只看做是一輛車的時候我們就知道不管是日系，德系，美系，他們各自都有各自的特點，就像一個個性格鮮明的妹子，買那輛車完全是看個人的口味罷了。當然我是個花心的人，我個人極度迷戀梅賽德斯家小姐的優良精湛的內涵，也非常欣賞BMW家小姐的個性張揚的運動范，但這也絲毫不會減少我對兩田一達家日本淑女的喜愛。
當我們的心結打開了之後我建議你親自去實體店看看，去試試各種可選的車，就會知道當年本田雅閣為什麼會和現在的大眾神車一樣一車難求，精良的做工，優異的品質，舒適的駕乘感受，這些才是一輛車的根本。我說大眾神車也沒黑它喔，而且我倒是覺得現在大眾神車的地位也是人家應得的。當年我們中國還是窮屌絲的時候我們去追美國通用，作為三大白富美之一的通用覺得一窮屌絲即使造出了車有人買嗎？去追豐田家的小姐，人家也只是扔點手帕啥的逗逗屌絲開心，只有大眾這貨有眼光，尋思著這屌絲雖窮，但底子還不錯人高馬大的，說不定還是個一個一夜七次郎，十年之後中國雖然還未成高富帥，但別說一夜七次了，七十次都遠遠不止，這也就造成了二十年之後的大眾車封神。當通用再到中國一看滿地的桑塔納，腸子都悔青了，沒想到屌絲竟也有逆襲時。所以大眾用十年給自己貼上了一個標籤，在當年的中國如果你說汽車那就是在說桑塔納，這個標籤是非常可怕的。《22條商規》告訴我們：「第一」要遠遠勝於「更好」。特別是當一個商品和一個品牌名稱直接掛鉤（像媽讓你買肥皂會告訴去買塊舒膚佳），後來者想要在營銷上有所超越實在是太難了，我們總說大眾的營銷非常成功，但是大眾當年也是押過寶的，人家也冒過功虧一簣的風險。就像我們的爺爺如果當年跟著老毛鬧革命，有可能成為無名烈士，也有可能讓你成為紅三代享盡一世榮華，有時候成敗與否就看敢不敢賭，而大眾只是有眼光運氣好賭中了罷了。
而得益於大眾的影響，讓國人把所有德國車封神了，其實德國車只是世界各大汽車廠家中的一份子，造車賣車主要就是為了牟利，現在大眾車加價只是市場決定的，供不應求則貴，供大於求則賤。殊不知當年的本田雅閣也是到處加價。加價和道德情操無關，更和汽車品質無關，有關的只是市場而已。而我們作為一個消費者這時候若是能利用市場給我們造成的影響來讓自己少花點冤枉錢豈不更好？在買個高爾夫動輒幾千塊錢的加價的情況下我們買個福克斯未嘗不可。當然人是社會性動物，社會認同的原理深深地影響著每個人，不管是各行各業，馬太效應都極為明顯，這時候我相信如果能做出非大眾化的選擇那麼也必定會收穫非大眾化的價值。
因為當時還沒車，然後 Toyota 的店離我家最近，於是就沒麻煩別人，直接走過去買了一台…
第一台車普桑，第二台車愛麗舍。後來問汽修廠師傅啥車省心？我買了馬自達，後來就跟那個師傅不熟了…
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