如何看待德邦物流的未來發展？
競爭激烈的物流行業，有機會成為行業領頭羊么？
- 首先，德邦已經領頭羊——公路零擔快運領域的NO.1；
- 有清晰的價值觀和願景——也就是說知道自己可以做什麼、想要什麼、能成為什麼；
- 品牌知名度+美譽度，流程、培訓體系、員工關懷……在業內都是標杆。目前處於良性發展態勢，相信強者恆強。
- 資金鏈不斷裂，按照現在的速度擴張，基本沒問題，截至2011年11月26日，其營業網點數量達到了1706家，數據無水分，CI和流程——高度標準化，國內目前無出其右者 ；
- 需要解決的問題是：新開網點、經濟欠發達地區營業網點的盈虧問題——縮短盈虧平衡周期，才是良性途徑；
- 自己培養人才、梯隊遞進的策略尤其正確，但企業發展到一定規模，要避免人才和管理投入的「邊際效益遞減」效應，職業「僱傭軍」還是需要有那麼一批。
透露一點：德邦的VI和門店裝修設計，主要委託兩家公司，前者為一家比利時的設計公司，後者為阿爾伯特-史密斯（麥當勞的門店設計者）————門店化的連鎖企業，視覺系統是必須的，傳統的物流企業老闆對這些的認識度較低，這也是個甄別方法。
（不久前，德邦又更新了LOGO，值得深味）
德邦，向你下跪
運輸時保價12萬的機器人摔壞，被踢來踢去的漫漫索賠之路已過半年之久，拒賠理由千奇百怪，讓人覺得人說起顛話真是創意無限，現開口就讓去告他們，思考良久發現官司肯定能贏，但是我一個人對一幫專門被養著跟你打官司的法律顧問團隊來說是多麼的渺小，少則半年一審二審長達一二年的時間加上昂貴的律師費也不是我們老百姓能陪著玩的，打完官司估計自已的工作也耽誤了，賠的錢付了律師費自已還能剩多少？
讓廠家評估了下維修更換損失要30多萬，越想越悲傷，選擇物流公司特意謹慎又小心的選了一家價格雖貴但覺得是大品牌有保障的德邦物流，近7000多的運輸費和保費我一分沒少給，可是當他們犯了錯要他們負起該有的責任時——客戶成了孫子。
德邦，難道真的要向你下跪，叫你一聲爺可憐可憐我……
此時此刻還有什麼辦法？能幫上忙的請加QQ2092552635
同時負責和順豐德邦兩家公司的合作，更多的是商務層面的接觸而非運營操作層面。
總得來說，兩家公司的差別很大。論集團間全國合作能力，應急問題響應速度，大客戶經理的專業職業程度，德邦都稍遜一籌。有一個事例上的比較。
前不久和德邦內部有溝通，說到德邦正在經歷轉型升級，並且花重金請了麥肯錫等一票諮詢公司，在戰略、IT等每一個方面都是請的領域內數一數二的諮詢公司，公司寧願花3000雇一個員工，也要花巨額資金請名牌諮詢公司。對於這種做法，頗為不解。
今年年初的時候在和順豐的月報會上，也有過類似話題的討論。我發出的郵件，順豐反饋不算迅速也還到及時，但有時會看到他們深夜回復，尤其幾次郵件都是11、12點。我問她你們加班這麼晚老闆也太狠了，她說不是老闆心狠是事情的確那麼多，但是人手又不夠。我問她為什麼不加人，她說公司的態度是寧肯招不到人，也不會招到不合格的員工損害公司形象。不得不說，單就順豐的大客戶組，從上到下的職業、敬業程度非常好，自愧弗如。對於公司發展方向，從沒聽順豐提到過諮詢公司，而卻常聽到老闆王衛。順豐有很清晰的方向，比如物流普貨，比如移動互聯網，這更多的是從布局上考慮，而不是簡單地將某家公司作為競爭對手。（最近順豐推出了電子運單，深表震撼）注重公司員工士氣，思路清晰，王衛真老闆！
當然，中國市場盤子這麼大，優秀的物流公司都有機會，誰都希望德邦、順豐能夠成為中國的UPS、FedEx。依靠多年來積累的良好口碑與實力，德邦未來可期！
我就是德邦的，德邦主流是好的，但是當基層人員都為數據而造假時，是不是制度設計問題？舉個例子，每天至少10個陌生號碼增加，怎麼可能每天都有這麼多呢？大家仔細想想吧，怕領導看見，官僚主義還是存在滴，果斷匿了
都閃開閃開，這個讓我來回答，咱用數字和事實說話，這周四剛郵寄了一箱東西，深圳---北京，不算沉，14公斤左右，在網上查了一下價格，選取了中鐵快運，中通（四通一達應該價格差不多），德邦，順豐，一共四家。
先說服務最垃圾的，倒也是垃圾的很直接----中鐵快運，電話是95572，這個全國是統一的，裡面的客服態度不錯，我說了一下自己的情況，客服說那您既然不著急時間，也不怕摔壞，那麼就用5.9一公斤的就行，5.9一公斤，14公斤是82.6。然後根據我說的地址給了離我最近的服務點的電話。我想真是便宜啊，還是國企好啊……（高興的太早）電話打過去，半天才有人接，這倒是沒什麼，我說了一下我的情況，人家說「既然你東西不多，你自己送過來好了，我們在****這邊，離你那不遠……」我果斷掛電話，中鐵快運，以後我不會再找你。我認為一個服務企業不該這樣對待客戶，我也算是做服務業的，真沒見過這麼拽的，客戶願意自己送還是要求上門取貨應該有這個權利，如果上門取貨需要收錢，也請說清楚，這樣子態度實在是不敢恭維。估計人家只看重企業客戶吧，只有那一車皮一車皮貨物的才是人家服務的群體，但是它的官網上也有不超過50公斤的小件運輸服務啊，不糾結了。
再說說中通，這個其實我沒打電話，就是再官網上查了一下價格，沒有找到那種非快遞的服務，那就只能按照快件查找，查詢的結果是：
其實這個價格我覺得差不多，不算貴，四通一達里，我對中通的印象最好，作為淘寶的V5用戶，除了順豐以外，所有給我派送的快遞人員，中通唯一沒有發生過丟件、包裝破損、延遲派送、服務態度惡劣的。不過此次咱們就只說價格和時效。119元，3天送到我覺得挺划算的，本來準備下單了，因為沒事，繼續做了點功課……
第三個查詢的就是本話題的主角，德邦，我知道它一個是愛奇藝還是優酷的廣告，再就是在淘寶上買過陶瓷類的東西，當時店家用的就是德邦，因為是包郵，我不清楚多少錢，不過感覺價格應該不算貴，因為我買的東西也就不到200元。同樣官網查詢價格，情況如下：
四種模式價格差不多，最便宜的3.60特惠件是154，比中通要貴，不過畢竟大企業嘛，保險一點，這時有經驗的朋友跟我說，你別選那個，那個不送貨上門的，上門還要加錢。我去，刪掉，有了中通做備選，當然就不怕了。不過我說德邦，你這就太不厚道了，上門還得價錢那應該明確告知啊，要不是有人跟我說，我真就上當了啊。看了前面一個先輩的答案，送到樓要加錢，上樓到門另外還得價錢，這個事情是不是有點奇葩？
最後一個，就是高大上的順豐，說實話，順豐好不好，好！就是有一點，價格也高一點，特別緊急的或者昂貴的東西，肯定是順豐，別的就不需要了（日子要算計著過嘛，我是勤儉持家的新時代女性啊）不過聽說順豐也有陸運了，還是看看吧。結果大大跌眼鏡啊：
這是我今天截圖的，那天查詢的也是一樣的。看最下面那個順豐特惠，109元啊，這是多麼便宜的一個價錢，順豐的服務就不用說了，不用它沒天理了啊，太振奮人心了，趕緊預約，第二天快遞員準點到達。打包稱重。最後價格是102元。可能不太到14公斤吧。天哪，我趕腳自己走了狗屎運。女人就是愛佔小便宜的。周四中午發貨，我想著周天就到了，結果啊，周六中午，順豐小哥就送貨上門了，就用了2天啊……
我就是一個普通老百姓，不是誰的粉絲，不是誰的軟文團，再說了，價格服務大家都看的到，順豐做到今天這個地步，它的管理髮展理念以及執行力都是一流的，有品牌（這個四通一達就稍遜了）有眼光（通過快遞發展了電商），之前走高大上，現在也要來分普通快遞的蛋糕，用價格壓死一片啊（當然去郵局自己送自己取的那種更便宜，但是沉一點的貨物大家就不費那事了，來回開車的油費和時間都不划算）
小結一下吧：每一個環節做到極致，抓住了消費者的心理。這是順豐給我的啟發。 又喊順豐上門了，這次是要用航空快遞了，價值上萬在香港買的藥品，為了保險交了保費，其實順豐真用不著的，不過交了放心。運費加保費是100，然後順豐返了我20的券，以後快遞能用。王衛，你太會做生意了……
隸屬德瑪西亞，值得信賴啊！
看了大部分答案，基本問題就是：收取送貨費、上樓費不理解、破損理賠時效慢等階級矛盾。需要再三說明的是：請吧物流和快遞區分開來。不要拿物流和快遞去比較。
首先：送貨費，德邦的標準是省會城市55起步價,其他城市40，上海北京80起步。這個是物流，是沒有免費送貨的。你發的可能是20、40kg的東西，你可能不理解，但有的客戶發3噸怎麼辦？還是按照你的想法免費送么？人工費現在越來越貴了。還有就是超遠派送問題，先說個東西：你家在市中心和山區，你自己出來買菜是一樣的么？同理，市區送貨全網覆蓋，你自己在郊區，沒有網點，要別人跑50kl，去跟你送貨？收40塊錢？油費都不夠吧。德邦目前6000網點，物流屆毫無爭議的第一，如果德邦都送不到？你去找其他物流公司？或者500kg貨去發快遞？黑死你。500kg，德邦一般地方500X2+55+18=1072，快遞500X4，甚至更多，你去啊？
第二：上樓問題，同上，物流以前根本是不可能上樓的，可以問問以前金華那邊做跑步機的電商，以前物流屆沒有上樓這一說，統一送貨樓下，金華的跑步機不上樓，很多人買了上不去樓，退貨的不計其數。德邦在這個時候退出上樓服務，收費標準：所有貨30kg以下免費，客戶要求上就上。超過30kg--200kg的3毛一公斤。其中任何一件貨超過50kg的（和小貨肯定不能一樣，因為100斤上樓真的很吃力），按照1元1公斤。我個人覺得這個收費比較合理，100斤的貨物，跟你上6樓無電梯，50元，你去外面找找搬運工試試？然後德邦的這個上樓服務真的救活了金華的跑步機電商。你可以網上去搜之類的事。
3:理賠問題，個人覺得德邦的理賠還是比較快的。很多人就jjww不給他賠錢。原因在那裡？沒有足額投保，交保險的時候，你說貨物就值1000塊，沒壞保險費就節約了；壞了又來說，我的貨物值1萬，呵呵。還有就是理賠的一些資料，價值證明是必不可少的，明眼人都知道。至少我認為德邦的理賠在物流屆（不是快遞）還是很快的。嫌不好，1000kg貨物你可以去發快遞，真的。
4:我最看不慣那個說會展上面，瞎收費的。我就搞笑了，你自己也說：不是看到就一家德邦，我真發別的物流了。我不知道你說這話的時候，德邦是坑了你多少錢？你想想沒有德邦，你的貨物怎麼辦？你想想別的物流為什麼不去？你給了德邦錢，德邦給你服務。你也可以選擇不買，至少德邦的價格官網都有公布吧？沒有說之前1塊1kg，之後2塊1kg吧？發貨的時候都可以明確告訴你的啊，你自己去選擇發不發啊。
只用過一次，翔一樣的服務。
讓我拖著三米大桌子走路上打車回去...
那些淘寶店家眼瞎了用德邦？
夏日的風輕輕的吹，我又想起當年那段德瑪西亞的歲月。
12年下半年入的德邦13年出來。半年多的時間，體會頗深，前線員工。
德邦應該已經成為領頭羊了，從網點數量，貨運速度，自身規模還有合作代理一起加起來全國應該無出其右了。
我只談談我的感受，一線面對客戶，價格相對比較貴，速度挺好，服務態度方面真的要分哪個網點，不一定個個網店都是服務態度好的。原來部門為純出發部門（僅收貨），一直看好德邦的發展，建立標準化，培訓員工，一切都看起來是那麼美好，給員工畫藍（da）圖（bing），經理崗位的競聘，或者再上一級競聘，一切都好像幫你安排得妥妥的。除去沒有意義的陌生來電，還有一些無聊知識抽查，還有不定時的暗訪，一切都圍繞標準化（起碼我出來的時候還是如此），外場高強度作業，拿的錢也不多，福利微薄，辦公室每天都在自己內部系統宣傳XXX外場幫忙XXX外場，不累死你就好像你不是德邦的人，沒有德邦的心一樣。餅畫的雖然挺好，但只要你不上升到管理層，永遠停留在這種自己幹完很大幾率也得幫人乾的怪圈。就不能請幾個臨時工？其實只要是個男的，在德邦就是得干苦力。
標準化的利弊應該說都有，加強這些有的沒有的循環讓你煩的抽查，起碼一線員工在接待客戶還有客戶諮詢時會比較耐心，而對卡板還有貨物的擺放，其實是對客戶貨物的保護，其實差不了太多，最重要是這樣看起來比較乾淨，小小的倉庫擺整齊點還能多放點貨進來。客戶過來部門看的時候也有說到環境，雖然很小數。
德邦的丟失貨物率應該是算很低的了，起碼我在德邦的期間，我們整個部門半年的可能就只丟過一件貨，還是因為貨物體積太小了。
物流速度方面就不講了，沒什麼，只有快車慢車跟飛機運，飛機不一定是最快的 ，慢車不一定很慢，呵呵，我愛拆台。還可以去香港，中轉的比較慢。
本人在的一家企業每年走德邦返貨運費20萬左右，越來越感覺德邦服務不敢恭維，徒有虛名，要錢時特別積極，出了問題，全沒人管，就是個垃圾！
我想起了他們的校招。。。
我以為我走到了安利的場子。。
「同學們，你們好嗎！」「什麼，我聽不見！」
「再來一次！好！很好！非常好！跟我一起念！」
作為一個常年跟國內各個地方的德邦都合作過的人。還是忍不住自己默默地來回答一下這個問題:)
德邦的服務如果僅僅在於最普通的合作，從下單→提貨→送貨→收款，這樣一個流程是基本沒有問題的，但是一旦運輸之間出現了問題或者有別的例外情況出現，德邦解決問題的方法簡直是令人失望。因為德邦也是中國頗大的物流公司，所以員工的機械工作模式還是非常可以理解的，只是對比於順豐，德邦有太多需要改進的地方如下
1. 員工之間的沒有交接的習慣，事例表現於：A.一開始打電話下單1小伙接聽了，後來地址錯了或者想後補一些信息想再次致電說明，如果接電話的人不是一開始接觸的，那麼複述問題是非常必要的！員工之間如果走開了或者有個別的事情請假甚至離職，事情肯定要從頭再說一遍又或者文件肯定要重新再提供（例如開票資料..已經發給同一家德邦10次了T-T 原因就是財務離職完全無法找到文檔），可見完全沒有交接制度的。
2.德邦高層素質以及職業操守層次不齊以及無法監管
問我為什麼知道？因為我一直跟德邦打交道唄，而且個人運氣比較背，總是有各種各樣的奇葩問題出現。事例：一批貨物想走專車服務，由於無法知道目的地是否需要限行，所以事先和站點的經理溝通好如果目的地限行的話司機在當晚壓車一夜第二天一早送貨，但是要多付壓夜費用，如果道路非限行屆時退還，結果是非限行道路且無法拿回壓夜的費用。於是打去客服要求投訴以及找該站點經理你的監管部門投訴，客服回答是號碼不對外公布，站點經理已經是最大的管理層..OMG!!!
3.忽略客戶需求
是的，還是我中招了！事例：下單前表示貨物非常緊急希望多點跟進，第二天一查完全沒記錄，再問居然是說接貨的車子貨量太多接不到了所以沒提貨還忘記告訴我了，卧槽~一番理論之後打算馬上走他們的空運，第二天再查卧槽怎麼沒信息，打過去問的時候的懶洋洋的答覆，飛機滿了不好意思！而且操作的人還是該站點經理，貨物完全不跟進，不聞，不問。
暫時只想到這些，但是就以上三點，單單是順豐都已經比他強太多！
1. 強大的系統，無論什麼時候打去順豐是哪位客服接的電話，你的情況不用多說一報電話就知道。
2.高度重視投訴，這點，不用多說了吧~據說順豐的派件員也非常害怕，因為扣的業績就是杠杠的後果呀~！
3.只要客人有要求，貨物有新的情況馬上彙報，媽媽再也不用擔心我追快遞啦！
所以！在現今這個非常講究用戶體驗的世界，德邦和順豐其實有還一段非常大的距離...
以上。以自身經歷說說看到的問題
家在哈爾濱的、學校在武漢，鄰近畢業，和小夥伴愉快的收拾行李，比較各家價格，打包，託運。。。
韻達、申通、圓通，郵費6元/公斤，包損壞，
德邦物流，2.04元/公斤，不包損壞，
行李約80公斤，其中40公斤都是書，衣服什麼的，不需要包損壞，從德邦發貨，另外40公斤比較珍惜的書、球拍、樂器、畫板什麼的和小夥伴一起，韻達走起。
韻達等明碼標價，40*6=240元，
郵寄之前上門取貨，3~4天到貨，打電話通知到貨，約好時間，默默搬上樓，把貨從寢室搬進家，除了填單子付運費，其他不需要管了。
德邦小哥一般會在寢室門口推小車等一等，有需要的，趕上小哥人好，會上樓幫忙搬貨，
到了託運點，收好行李費2.04*40=81.6元，打好了包，人家會問需要送貨上門么，要加55元送貨費。這也沒什麼，雖然不知道這價錢依據什麼定的，但起碼付清款也是划算的，不至於為了這再把人家打好的包拆開，再扛著跟自己體重差不多的行李換下一家。
一共55+81.6=136.6元。
然後gc來了，過了5天，小哥開著車到了樓下問：
需要搬上樓么？30公斤以上要加30元錢。。。。。。又30元好么？您提前打個招呼么？！
趕上家裡沒壯丁在，不得已加了30，共55+81.6+30=166.6元
這一政策確實坑害了不少無知畢業生，以為得到了便宜，可這幾十，幾十的又外加的錢，您倒是提前知會一聲啊。。。這feel，跟去了哪個大街上發傳單的旅遊團似的，一回又一回的引導加強制消費，德邦好歹大公司，對客戶做這些，多吸引了一些客戶，贏得了一時的利潤，輸的是自己的名聲，客戶的信任。自己的口碑都沒有了，又讓自己的員工去出面收取強制收來的費用，員工不會挨罵嘛！本身批量的體力工作就夠辛苦了，還得頂著客戶的口水、白眼，員工有好的去向，不會考慮跳槽么？
一名普通顧客，普通畢業生，從自身角度出發，也許看問題不夠全面、客觀。但對德邦員工的敬業和親切的服務態度很有好感，懇切希望公司發現問題，改進位度。
德邦物流近年來越來越向快遞發展，服務也還不錯，現在算物流公司中的領頭羊。
個人體驗來說：1、他們的送貨費和提貨費成本比較高，寄大件並不便宜。
2、有一次把紙箱都弄壞了，只賠了40元（1米大的紙箱）。
運過床，柜子，床被野蠻操作報廢了。
德邦物流發了一次就不想發第二次，價格偏貴不說，特別是杭州一部門經理（湯）服務態度都差的不要不要了
只用過他們一次，上海國展發山東濟南。當時展商正在撤展，物流要價比較高，但只能忍了，一件1米見方的箱子要了我們120元運費。。。。然後就奇葩了，貨他喵的發到德州去了要求自提，然後要了我們200塊運費，理由是「算了算不夠成本」，喵的你發票在上海都開了好吧o(︶︿︶)o。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。我們平時發貨敢用你們這幫大爺才見鬼了
最近寄了一套傢具～算是被坑慘了～總結了一下有以下2點～希望知友不要步我後塵
1.服務。從德邦的定位，服務應該是他們看中的環節吧，不過事實卻並非如此。預約了取件～取件員不會上樓幫忙取件～於是我從樓上把傢具一件件搬到樓下等他來～好不容易等到他了～我說就在樓下你直接用車推過來吧～得到的回答是「我們只負責拉貨，其他一概不過問」一臉傲嬌～呵呵～你厲害。自己約的炮～含淚也打完～我說一起去吧～折騰幾小時搬上車。
2.價格。首先他不會明確告訴你明確的費用～等他把東西拉走後才告訴你價格～理由是我需要到店裡看到實物才能估價。這時候我終於明白為什麼司機一直強調他們只拉貨，價格死活不告訴你了。如果你覺得貴～對不起～你自己再去花錢拉回來。其次，有很多莫名其妙的費用，正常的體積計費這很正常，床墊操作費很奇葩，我的床墊網上買過來沒拆過，包裝的好好的，賣家寄過來經過物流也沒聽說過玩什麼操作費。強制至少3000的保價費24有點強買強賣的意思，送貨運費～超遠派送加收費[距離6km左右就超遠了]～綜合信息服務費是什麼鬼？聯繫我花電話費了要收錢？沒搞懂～這兩天準備打電話諮詢一下～看看有什麼奇葩理由。最後一個真是哭笑不得～燃油附加費～雖然不多才2元～但是真的讓我無力吐槽～想想沒收我機場建設費我不禁釋然了1
對於德邦，我只能說呵呵啊。我在阿里巴巴上下單發貨，貨拉到他們網點，他們竟然以這個貨太重，不好上車的理由拒收。。。
說實話，發過那麼多次貨，我聽見過的最奇葩的拒絕發貨理由。
用過幾次，體驗都不怎麼好。
1、要提前一定時間下單，否則下午下單沒有車，時效不行。
2、網點人員會提很多理由，如師傅人手不足等，如想立即上門取貨，多加50塊錢做小費。內控不行。
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