組建一個青少年騎行車隊，需要注意哪些事情？

12-25

我在一個私立學校工作，目前學生人數不足一百，家庭經濟條件都還可以，因為大多都是外省生源，所以全部住校，周六周日也呆在學校里，只有放長假才能回家。
近期有人提議組建一個車隊，周六周日可以帶著孩子們外出騎行。
作為一個喜歡騎車的業餘人士，積極地響應了，然後被安排去了解合適的車型。想問一下知乎上的大神以下問題：
1.有什麼合適的型號可以推薦給我們學校的學生？【12-15歲之間，價位在1500以內】
2.有反對人士提出外出的風險，以及可能給學校帶來的麻煩。有可能會有哪些問題？如何避免出現事故？
3.從現在有這個想法到將來帶學生們騎車外出，這期間需要做好哪些準備？
4歡迎提出.其他任何疑問和建議

答主行業相關：國內某市級自行車協會專家組成員。

下面逐條回答題主的問題：
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1 關於車輛具體型號我不了解，不多說。只評判一下1500左右這個價位的車子可以做什麼：這個檔次的車子可以算是剛進入菜車頂級，大體配件都還停留在民用車的級別上，用來做日常通勤大體夠用，但用來做百公里以上的中遠距離騎行則略顯單薄，需要在騎行時小心謹慎才能確保安全順暢。如果題主對車子有所了解，可以自己攢配置找車店DIY，如果不大了解，那麼就找幾家品牌車車店，排出幾個型號讓孩子們自己去定點挑選即可。

關於車輛配置的要求：
① 培林軸，至少中後軸必須要用培林軸，用普通碗軸的話你就等著天天修車換軸吧。
② 碟剎，綜合維護成本低於V剎，穩定性卻遠超（包括三軸，一些中低檔台灣品牌性價比也很高，不推薦國產貨）。
③ 推薦使用山地車或旅行車，不鼓勵新手騎行公路車，嚴禁死飛。經濟條件較好的可以選擇更高級別的小輪或摺疊。

但更重要的是，一定要購買頭盔！關於頭盔的詳細內容可以閱讀我的另一個答案：騎自行車為什麼要帶頭盔？ - 自行車
除了頭盔，眼鏡和手套也很必要，應盡量備齊。高速騎行時風沙的威力會很大，我有一回沒戴騎行眼鏡，一粒沙子釘在了眼球中心不下來，後來到了醫院做手術才取下來。手套則可以有效保護手腕，並在摔車時保護手掌。

有餘力的話也可以購買騎行服，或以運動服代替。運動服不能太過肥大，褲腿被大盤掛住可不是好玩的。

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2 如果沒有十足把握，一開始盡量不要貿然做大，應當先擇選一些穩重聽話的孩子做幾次短途騎行，人數控制在5-10人左右。而在騎行之前，你需要訂製嚴格的活動紀律，最重要的紀律是：

必須跟隊騎行，禁止脫隊。該條款包含以下幾個細則：
①列隊騎行，根據指揮排列成單排或雙排隊列，相互之間的距離在一個車輪以上（騎行經驗、技術豐富的老隊伍可以保持1尺以內的跟車距離，可以大幅降低風阻，但這種密集跟車隊列不適合新手），在下坡時應當視速度快慢保持10-30米左右的車距。
②在下坡、多彎或高速騎行狀態時禁止超車，除非前方隊員主動要求（打手勢）退後。
③學習並熟悉常用騎行手勢，並在騎行過程中順暢使用（包括將領隊的手勢傳達給後方隊員，詳細手勢請自行百度）
④絕對禁止任何對抗打鬧等影響騎行安全行為。

關於隊列除了隊員自身的自覺，也需要領隊擺明自己的位置：
①所有騎行隊伍至少需要兩個隊列維護人員，領隊顧名思義要騎在隊伍前列，起到壓制速度、領導方向、提示風險的作用。領隊要時刻注意交通和隊員狀況，根據情況或訓練目的調整速度並發出警告信息。例如在遭遇路口時，領隊不要只考慮自己能不能過得去，還要考慮隊員們是不是能通過去（有的弱智領隊自己趕紅燈加勁猛蹬，結果就他一個人過去了其他人都被紅燈截住了，或隊員們為了跟上領隊可能會忽略交通狀況，強行加塞搶燈，安全隱患極大）。不但要考慮隊員好不好通過，還要考慮整體騎行節奏——不能時快時慢，這種騎行方式會消耗太多體力，勻速前進才能獲得最好的騎行效果。這些內容展開說會很龐雜，因題目所限這裡不再繼續展開。

②除了領隊還要有專門的收隊。作為收隊需要壓抑自己的體力並時刻注意隊員們的狀態（因為領隊看不到）。但收隊最重要的責任是確保不會有隊員掉隊，不能讓隊伍拉的太長。很多新人參加騎行活動會對自己和大家的體力缺乏清晰的認識，被落下一定距離後會感到恐慌和沮喪，但如果有一個收隊一直在後面跟著，就可以極大的穩定軍心，降低隊員的心理壓力。

除了安撫隊員情緒，收隊可以更清晰的看到隊員的騎行狀態，對潛在的危險進行監督和糾正，及時發現隊員們不正確的騎行方法、行為和習慣，提高整個隊伍的騎行素質。所以作為一名收隊，可能要頻繁的在隊伍里來回穿插巡視，甚至有可能需要迅速趕到隊伍前方與領隊商量活動內容，報告突髮狀況，然後再返回隊尾。所以不要看收隊多半呆在隊伍後方，但其體力消耗卻可能是整個隊伍中最高的，對其素質要求甚至可能比領隊還要高。所以如果騎行路線過長，收隊這個崗位可以由多個經驗豐富的老隊員輪流擔任，或與領隊輪換。

③如果騎行隊伍比較龐大，那麼隊伍必須進行細分，將一整支騎行隊伍分割成十幾個人為單位的小隊伍，否則過大過長的隊伍很容易擠在一起釀成危險。再者分成數個小隊也可以讓體力接近的隊員們騎在一起，不至於讓新手太疲憊，也不會把怪獸級的體力壕憋壞。最理想的情況是每個小隊伍里都有一名經驗豐富的老隊員在其中維持秩序標定節奏，如果一堆新入圈的熊孩子搞在了一起，那麼就需要從臨近的隊伍里抽調一位老隊員加入這個小隊，或把其中最能得瑟的熊孩子分流到其它更穩定的隊伍裡面。所以我在上文中提到，一開始不要一下子領幾十人出去，那樣風險會很高！

如果騎行隊伍里有男有女，一般來說騎出去十幾公里會自然按男女分群，如果沒有分出顯著的小隊，那麼管理人員需要注意隊伍狀態，不要讓人們把精力都放在打情罵俏上以至忽略交通安全，在必要情況下可以人為干涉隊伍組成。尤其是這幫處在青春期的小兔崽子們，為了在妹子面前顯擺一下什麼瘋狂事都做得出來。

④作為領隊必須要熟悉將要騎行的線路，盡量避免帶領隊伍去探索新路線，尤其要嚴禁帶領大部隊去不熟悉的地方。在活動前，領隊需要規劃路線，在哪裡集合、哪裡休息、哪裡拍照、哪裡需要減速、哪裡可以狂飆、哪裡需要檢修，哪裡需要冷卻、哪裡是高危路段需要留人提醒……都應當計劃好，確保不要出任何意外。

在安排活動時領隊也需要照顧到各個隊員的個別狀態，要注意循序漸進，不要一開始就挑選自己喜愛的高風險高顏值線路，應當從簡單的線路逐步開始，然後根據人員表現依次進行，有針對性的通過合適的路線鍛煉隊員的騎行能力。如果隊員們毫無騎行經驗，在活動開始和結束時講課總結也很必要。黃山附近有一些騎行比賽水平都很高，題主有條件的話可以帶領孩子們過去看看，可以開闊眼界，培養正確的騎行意識。
比如這個：[騎盟網]翻山越嶺――第十屆黃山國際山地車公開賽 -Powered by Discuz!

說兩個真實案例：
某騎行隊出去騎沒有收隊，前面的人拚命猛蹬，有個老漢跟不上，但又怕落下太遠，於是超負荷蹬車，結果半路心臟病突發倒在了路上。結果領隊還沒當回事，直到大家都回家了才收到噩耗——沒錯，就因為沒有做好收隊，一個生命就這樣消失了。

下面是我自己的經歷：跟幾個人去爬山，我並不清楚其他人的實力，加上路短人少，所以也沒有規劃各人職責，大家一盤散沙就上山了。在下山時，我只是提醒大家下面坡陡，需要控制速度，結果有個傢伙沒等我說完就衝下去了，摔得很慘，腦袋縫了二十多針。在這起事故中，根本沒有人擔負領隊的指責，以至於隊員不知道控制速度，結果釀成慘劇。這樣的事故非常多，在各類騎行事故里起碼有70%都是因為太快，而太快的根由就是領隊失職。

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3 騎行是一項高風險的活動，尤其是騎行場所都在鳥不拉屎的野外環境，一旦出現意外就很難挽回，所以對於意外的預防措施遠比應對措施更加重要。這裡的「預防措施」不但包括隊伍的硬體、紀律要求，也包括對法律風險的規避。我國的法律系統相對而言會更多的向受害者傾斜，以補償幫扶弱者為核心，所以作為活動組織者的法律風險非常高。哪怕你組織了一百次活動都沒有問題，但只要有一次出了問題，就可能把你和你的學校毀掉。

所以一個規範的騎行隊伍必須要有嚴密全面的活動條約，規定好各個方面的權利義務和違約責任。在制訂這些條約時不要想著把好處都攬在自己身上，風險都推給別人。權利和風險都是相輔相成的，要想排除責任，就需要明確責任劃分，先說明白在什麼樣的條件下你會給隊伍什麼保障，然後再去要求隊員們擔負違約責任。否則不但隊員們會反感抵制，在法律上也不會成立。

在上文中，我為什麼要把「必須跟隊騎行，禁止脫隊」這句話加重？就是因為這句話非常重要。跟隊騎行是一個約束隊伍的條約，大家對此遵守是保證正常騎行的基礎。如果有人不服指揮擅自脫隊，那麼即代表此人同意解除與隊伍的相互關係。換句話說這個人即使摔了車，那麼也只是個人作死，與團體和你無關。

可是如果你沒有做類似的約定，那麼脫隊的人就可以被認為依然是你的隊員，你需要對其安全負有責任。

在題主的題目中，題主還有學校的職位身份，所以除了騎行隊伍自身的條約規定，還需要定製關於學校的相關規定。否則即使責任落不到領隊的頭上，也有可能落到老師或學校的頭上。

作為學校還有另一個特點：學生可能是沒有民事行為能力的未成年人，或即使剛剛成年依然有一堆習慣大包大攬愛瞎參合的父母。所以與學生家長的溝通也十分重要，否則你與這幫小屁孩簽訂的協議很有可能是沒有任何法律效力的。與家長的溝通可以適當講究一些方法，例如給家長發送一封學生學習情況通知單，然後將騎行方面的條約附在其中，連同其它確認文件一同簽署。條款的明晰雖然一方面會對家長帶來壓力，但另一方面也可以使人意識到騎行隊伍的正規和嚴謹，從而更加放心。只要語言版式組織得當，帶給家長的感官就會截然不同。具體內容因主題所限這裡不再贅言，請自行琢磨。保險很必要，但大部分人應當也知道，這裡也不多說了。

目前想起來的就這麼多，希望能幫到題主和所有的青少年騎行隊伍。若有疏誤歡迎指導吐槽。
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1.推薦山地車
捷安特6XX，價格1K到2K之間，
美利達勇士，公爵（稍超預算），價格同上。
2.《未成年人保護法》，第十六條規定：「學校不得使未成年學生在危及人身安全、健康的校舍和其他教育教學設施中活動。」第十七條規定：「學校和幼兒園安排未成年學生和兒童參加集會、文化娛樂、社會實踐等集體活動，應當有利於未成年人的健康成長，防止發生人身安全事故。」《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條規定：「對未成年人依法負有教育、管理、保護義務的學校、幼兒園或者其他教育機構，未盡職責範圍內的相關義務致使未成年人遭受人身損害，或者未成年人致他人人身損害的，應當承擔與其過錯相應的賠償責任。」
中華人民共和國教育部令第 12 號《學生傷害事故處理辦法》第九條規定了12種學校應當依法承擔相應責任的情形：(四)學校組織學生參加教育教學活動或者校外活動，未對學生進行相應的安全教育，並未在可預見的範圍內採取必要的安全措施的； (五)學校知道教師或者其他工作人員患有不適宜擔任教育教學工作的疾病，但未採取必要措施的； (六)學校違反有關規定，組織或者安排未成年學生從事不宜未成年人參加的勞動、體育運動或者其他活動的； (七)學生有特異體質或者特定疾病，不宜參加某種教育教學活動，學校知道或者應當知道，但未予以必要的注意的；
12-15歲，那就是初中學生了，正是頑皮的時候，要組織騎行，風險比較高吧。
建議：第一，參與騎行的孩子要有家長的書面同意，避免萬一發生事故學校和老師的無限責任（見上面的條文）；第二，購買保險；第三，騎行隊伍不宜過大，人數控制在10人以內；第四，不要在車多人多的道路上騎行，如果有自行車專用道，最好；第五，避免孩子的運動損傷。
3.做好以上措施，確保孩子們嫻熟掌握騎行後再外出騎行。
4.最好多有幾個老師和家長參與。

三點:
1.最好他們對單車有興趣
2.最好他們家裡條件不差
3.最好他們家長都贊同並支持

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