上海稅改試點為什麼傷害了物流企業？

12-25

物流業稅制改革，一直有各界的呼籲，最早在去年初，看到一份內部文件——專家組給政府提出的建議，分析、測算，都很靠譜；我當時對此抱有很大的信心。

接著，上海稅改，呼聲頗高，到現在運行不到一年，哀鳴一片。

謝謝邀請。
1、主要原因一是貨物運輸業務增值稅稅率偏高，二是可抵扣進項稅額偏少。

2、可抵扣進項稅額偏少又受企業成本結構、發展時期及經營策略不同等因素影響。

3、另外試點僅在部分地區的部分行業開展，試點物流企業外購的貨物和勞務中還有部分不能進行抵扣，所以試點初期個別企業可能會因抵扣不完全，造成企業稅負增加

4、稅負的增加可能會被企業通過商品及勞務價格的上漲轉嫁到下游消費環節，這要看企業和下游環節的競爭關係，如果下游買單還好，否則是企業的損失了。

5、推薦一篇文章。http://money.163.com/12/0317/10/7SPRLJ0K00252G50.html

很多進項稅無法抵扣。
稅負越改越高。

1、占公路運輸成本比重較高的路橋費無法獲得抵扣；
2、新購置的車輛有限，原有的車輛無法獲得抵扣；
3、差額扣除僅聯運費用一項；
3、改革後繳納增值稅的稅率較改革前繳納營業稅稅率增幅較大；
4、汽油與維修費用部分無法取得增值稅專用發票等原因使得物流業稅收負擔有所加重。

聽稅務系統同志說陸路運輸影響較大，海運基本沒有影響。

主要還是進項缺失的問題

謝謝邀請。
@屈海鵬已經回答的很完整了，略補充幾點：
1、稅改仍處於試點階段，從增值稅抵扣的覆蓋範圍和環節上需靜觀其變；
2、從物流行業的成本特點來看，可操作的空間有限。