騎普通自行車，可以健身么？

12-25

如題，騎普通自行車去鍛煉，可以起到騎山地車一樣的健身效果么，求賜教

2015-12-4更：說器材迷信的，來看看這個，給我解釋下你那種「精神勝利法」：
就在今天早上，一如平常的跨上500塊買的通勤車去吃飯（大學丟車成風，我絕不可能把自己的戰車拿來通勤），山地車，就大學路上最常見的這種：

因為想的冬季運動量不夠，於是就搖車，可尼瑪搖車了沒多久就突然聽到「啪」一聲，這時右腳一踏空，整個人都失控了，還好摔車得當，沒有太大傷害，但是上衣袖子破了，厚厚的牛仔褲也破了，腿也破了，一身衣服比車貴啊：

然後看看右腳踏，腳踏軸心已經完全斷裂了，這尼瑪可是金屬啊！

就這樣斷了…斷了…斷了…
還讓我摔得挺慘+眾目睽睽下丟人無比。

要是說「以後運動時候別那麼大運動量不就好咯」，我真是呵呵你一臉，搖車不算健身？真是自己沒有安全常識去勸有安全常識的人不要注意安全。

普通車只能緩度通勤不能健身！普通車只能緩度通勤不能健身！普通車只能緩度通勤不能健身！
重說三

一定要區分普通車和運動健身這兩種概念！！！

---------分割線創建於 2015-09-29----------
不可以！
首先單車對尺寸要求極其苛刻。公路車需要靜態fit和動態fit，都是為了確定最適合你的大小數據。山地車雖然不用這麼嚴格的專業fitting得出的複雜的結果，但是還要自習的測量身體各項數據以及計算主要的結果，例如BB-座、座-把立頭、把立高度等。若尺寸不對，直接造成騎行不適或者身體受損，就拿BB-Set為例，高了有損跟腱，低了有損膝蓋。
代步車由於設計，BB-set、上管長度、把立等等數據都是及其不適合的，拿來運動肯定會傷害身體。

其次功能性，運動自行車最主要的是變齒比功能，踏頻一致下可以輸出不同功率。但是固定齒比的話除了場地車那種良好的路面外，帶來就是不適感和更快的體力消耗。

最後就是強度和可靠性，運動自行車帶來的就是強度的需要，代步車強度遠遠不及運動自行車，想想在50時速下坡時要麼剎車失靈要麼車架斷裂等，那麼這就是安全問題了。

所以要來運動務必購買適合自己的運動自行車！！！否則不僅起不到運動效果反而會傷害身體。

當然。關鍵是有沒有決心用普通車騎出里程和速度，而且還樂此不疲…

只要堅持

艱深效果可以說沒有，但運動了下總還是比不東好，就給一份吧...妖鍛煉，請騎轉業自行車並按照可學的規範來，並且堅持

部分人是不是有點器材迷信。這好比問穿休閑鞋跑步能不能鍛煉身體。首先鍛煉身體的目的在於讓身體技能素質提高，強化健康。從這個角度出發器材的選擇和競技的需求不同。(一定要和競技搭鉤，那也是經過鍛煉後，有興趣往競技方面發展以後的事了。)其次，鍛煉5分鐘肯定比不鍛煉要好，我還是第一次見到有人說鍛煉一個小時才能有效果所以就幾分鐘還是別鍛煉了，如此荒謬的論斷。令人髮指的還不是評論，還大搖大擺的寫作答案。這什麼gui!?

......正式答題....
那麼提到鍛煉，第一就是舒適，舒服和適合。只要車子不是各種山寨牌子，車子結構有考慮到人體工學，騎行過程非常舒適，肌肉和骨骼沒有奇怪的扭曲，那用來鍛煉有何可。反例是，我雖然偶爾，但是每次看到都印象深刻的極少數中青年男士，明明身高不高，買到的確是大碼的山地車，看著騎行的樣子佝著腰，手抻的老長，都成伸展運動了。我心理都為他捏把汗，您的腰背沒事吧，疼不疼。相對來說，通勤車的坐姿比較豎直，雖然影響了發力，但是不容易產生嚴重的錯誤姿勢。寬容度比較高。對於一個只是想鍛煉的，沒什麼高要求的人來說，便宜，而且容錯率高。隨便一騎，呼吸一下城郊的新鮮空氣，釋放一下一天工作沒怎麼動過的腿腳，真是太舒服了。在您猶豫不覺到底要不要入手高大上的山地，公路還是各種專業器材前，完全可以先帶著通勤去體驗自行車運動的魅力。

第二，既然是鍛煉，並不是競技。多少帶著一些娛樂性質。騎著自行車到附近的湖邊，公園。騎夠了把車一停，還可以改成慢走，做操，舉啞鈴，打太極，跑酷，俯卧撐。鍛煉嘛，當然是越開心越全面越好啦。如果你騎著自己的菜車，走哪都可以停下，溜達到哪都放心，丟了不心疼。你看看那幫子騎公路和山地的。都酸溜溜的說人在車在。整天扛著自行車半步不離身。不是說這樣不好，主要是對自行車運動有著更深的專註和感情了，才會自覺和自願承擔這份束縛。題主只是想鍛煉，何苦呢？

第三，公路或者山地都是為了獨特的運動目的而製造的。而鍛煉也是一個不同的目的。假如想騎得快，自然上公路。但是怎麼讓自己騎的快呢。當然是平時鍛煉時可以使用更重的車，真正比賽的時候，踩輕的公路車就會快成閃電了。我聽說計成平時鍛煉還用山地車，不知真偽。從這點來說，騎一輛不怎麼輕的菜車不是什麼劣勢，只要不要重的過分，騎不動也搬不動，影響了體驗就行。

最後，騎自行車鍛煉的肌肉和素質是有數的。就我個人看來，騎行對於有氧方面的素質是直接鍛煉的，但是肌肉方面尤其是只是用到，但是不怎麼能有效率地鍛煉到。意思是，肌肉先練好，騎車會更輕鬆有力，但是還需要用平板支撐，深蹲之類的練習更有成效。以上只是我個人感想，還是要高手來指正。

利益相關:菜車莫曼特ineed用戶，每周隨便騎騎幾十公里，用途在於活動腿腳，改善血液循環。重新適應自行車，進行入手公路的體能準備。平時最最高也就27,的巡航。。。一次騎不會超過一個小時，均速才20。菜腿一隻。

。。。。最後進入喜聞樂見的吐槽時段，以下都是純凈無污染的吐槽。。。。。
人家問，我字寫的丑，想練字，可以用中華2b么。
一堆人跑來說，不行必須直接上鋼筆。可以建議更好的設備，直接不讓練是什麼鬼。
還有人說不行，每天必須練一個小時，你用鉛筆能練到一個小時么，趁早放棄。
入門，入門而已，就不能放寬一點。以後有的是機會玩車窮三代，就不能讓人家一開始愉快的節省點。

啊對了，題主的問題也有槽點，我之前沒發現。什麼叫和山地車一樣的健身效果啊，我摔。山地車不是一群瘋狂大叔為了找死玩山的裝備么。本來就不是為了什麼鍛煉吧！真正為了鍛煉而創造的單車叫做動感單車好嘛！？健身房裡一堆一堆大喊大叫的人好嘛。請問你是鍛煉還是玩山啊。請問你問的是我去怕黃山，穿布鞋能達到和穿雪地釘鞋一樣的效果嗎？您怕的不是阿爾卑斯也不是喜馬拉雅啦！爬爬樓梯就不要問裝備了，你想cosplay都可以的拉。

我也真是醉了，簡單說：你要是穿著牛仔褲打籃球，那會不會鍛煉身體！
其實倆者最大的區別是你能否在鍛煉身體的同時有較好的體驗。
普通自行車雖然騎得很累，但是當你把普通自行車騎到20碼時速的時候，我相信那時候你已經把身體鍛煉的很好很好很好了。。

那有那麼多事，我上班騎車三個多月了，就是一輛普通內三速，每天50多公里，趕覺身體比以前強多了，但是確實要注意車座和車把的高度，記得剛開始騎的一個星期都在前車筐放上工具，半路上覺得哪不舒服就地調整，反反覆復的調，起碼腿要能伸開，即使是普通車，騎2公里舒服的姿勢和騎20公里舒服的姿勢也完全不一樣，之後就是換各種小零件，因為中軸總松，送修車的那換了兩幅珠子和一個珠檔，看到那個鈣基脂就跪了，還沒解決問題，一怒去淘寶買了一個一體中軸自己換，把轉把換成了指撥，自己拿龍，現在感覺舒服多了，另外因為膝蓋有風寒，所以每次起步都用一檔，絕不急加速，三檔只在下坡用，時速平均大約在23左右，結果現在左腿膝蓋完全不痛了，右腿也輕了許多，後來買了塊碼錶，現在也在試練踏頻，蹬90下是真累，總得來說就是不管什麼車，都要先動起來，肉痛平時不用去管，周六日休息，關節痛一定不要騎了，休息好了再來，根據自己身體循序漸進，也可以長期吃點氨糖效果不錯的，咱是鍛煉，又不是競技，有條件就換個好的，沒條件普通車不也一樣嗎，穿膠鞋慢跑也沒毛病不是

可以！可以！可以！首先你得調整坐姿！選對尺寸！非運動自行車在平路騎行中無非就是踏頻需要更快！不正當的坐姿會磨損你的膝蓋！你所發的力都成了無用功！就算騎一輛公共自行車！一樣可以得到很好的鍛煉！荷蘭人靠自行車出行！但是大多數人騎的並不是運動自行車！從這一點就可以看出普通自行車也完全可以達到鍛煉的作用！但是沒有人會把坐墊調的很低！人人都使用著正確的騎行姿勢！所以！想鍛煉！先學習姿勢！不要盲目騎行！傷害了身體後悔可來不及！最後！想要騎行長途、那最好還是配備一台運動自行車以應對不同路況所帶來的踏頻的改變！加油！

基本不行。
雖然能做到活動，但不能做到運動。
啥叫活動，啥叫運動呢？
辦公室座累了，起來扭扭腰，算活動，雖然消耗了體能，但是可以忽略。
游泳池裡泡一泡，追著漂亮妹子游一圈，休息10分鐘的，算活動。
穿著高跟鞋在小區周圍走一圈，算活動。

我覺得啥是運動呢，得保持某一強度運動一定的時間，至少得突破自己的不適應期。我曾經問過健身房的教練，用跑步機怎樣鍛煉，他說大概保持8公里的時速跑20分鐘，20分鐘後才有效果。

運動軟體上顯示的消耗多少多少沒有意義的，得用身體感覺，不需要看消耗多少能量，而應該著眼於輸出功率。

回到題目，既然要選擇自行車作為運動，暫且理解健身就是運動，一般的代步車的傳動系統太過簡單，沒有變速系統。既然我說到要著眼於輸出功率，那麼自行車的速度就是功率最直接的反映。

代步自行車的設計只是為了代步，沒有考慮到騎行姿勢對輸出功率的影響，怎麼舒服怎麼來。

在合理的踩踏力度範圍內，大力踩踏5分鐘和幾乎空轉5分鐘輸出的功率是不同的，所以運動效果也是不一樣的。

總之，代步自行車一般情況下健身效果太小，可以忽略不計。

效果是肯定的，但對身體的傷害也是真實存在的

我一直認為運動的方式多種多樣，怎麼樣都可以健身！

實名反對！！
自行車損傷確實存在。但是絕不是這種說法，而是摩擦關節帶來的損傷。而損傷情況和發力強度，熱身情況，持續時間有關。
所謂的脊椎問題更是瞎扯淡，人類天天需要保持直立行走，全身壓力都集中在腳掌那豈不是小腿一上的全完蛋了？那些公園跑步一兩個小時的老年人不是全得坐輪椅了？
事實上，普通通勤騎自行車只要不用那種腦殘的小坐墊，那是相當舒服的，人的姿勢可以調整的。普通人只是在市內騎騎，又不是比賽，不需要考慮成績的問題而上小坐墊。看見一幫每天騎個10公里路的人坐小坐墊，騎著粗得要命的寬胎，我就覺得好笑，這不是折磨自己嗎？你又不是參加比賽，屁股不疼嗎？踩起來姿勢不會不舒服嗎？直立的除了可以直立還可以趴在車把上，一個姿勢不舒服了就換一個姿勢。你公路車，山地車倒是直立坐給我看看啊。

鍛煉身體跟你鍛煉的強度和量，營養供給，休息有關。跟是不是公路車，山地車沒有直接關係，只要能滿足上面的要求都能達到鍛煉的目的。

如果是競技就不同了，發力方式，體力分配，技巧，策略，應對意外等等都考驗一個人的綜合能力。但人家說是鍛煉，跟競技沒有什麼直接關係

肯定能健身，記得我當初腿上肥肉很多，騎普通自行車上班，單程才3公里，就這，一星期就覺得肥肉沒有了，肌肉緊實了。

偽騎行愛好者一名，騎過公交自行車，十公里左右，屁股疼，大腿根疼，二十公里已經不會騎了。自己買車後，不知道是不會調座椅還是沒練出鐵屁股，有時還是疼，但那起碼是三十公里以後，配上騎行褲就幾乎沒壓力了。
我是不太明白普通自行車是怎麼用來鍛煉的，那傲嬌的坐姿，壓力全放在屁股上，上坡不省力，下坡閘不行，倒是蹬起來挺費勁，這方面確實挺鍛煉的吧！

盡量多花點錢，買個車架形狀好一點的，並且適合自己身高的，不然會把身體騎壞。
坐墊的高度以坐在坐墊上用腳後跟踩腳踏，踩到底時腿剛好綳直為益，騎行時注意用前腳掌踩踏。
騎行姿勢，背部舒展，胳膊彎曲一點，腿既不要外八也不要內八。
還有，要戴頭盔

前提是你的自行車坐墊可以調節。既然是鍛煉，起碼不能傷身體吧。大部分普通自行車的坐墊高度是極不合理的（嚴重偏低），這個在上坡時尤其明顯，如果每天這樣騎一個小時，膝蓋遲早要完。坐墊高度與胯部等高比較合理。

普通自行車設計是追求舒服，也就是減輕運動，代步是目的。所以騎過真正山地的人，騎普通自行車就有明顯差別，前把手不一樣，坐騎姿完全不一樣。請問運動姿勢不一樣效果能一樣嗎？普通自行車我感覺是用腳往前在推著車子走，山地自行車是用腳往下踩帶動著走。普通自行車騎久了腳累，山地山騎久了屁股痛，完全不一樣的。當然，現在很多都是山地車樣式的自行車是用來代步的，裝逼的人多了，有這樣的市場啊。

當然可以，老鳳凰

不可以！！！
我先說鍛煉，要想騎車達到鍛煉的效果，必須騎最少半個小時吧(這是保守估計！一般都是騎一下午或者一天)，你想用普通自行車每天騎這麼長時間？！！
你要知道普通自行車的座椅高度，你騎的時候上身基本是豎直的，這意味著你上半身的重量完全壓在了屁股上，你屁股能受得了？你脊柱能受得了？！！你這不是鍛煉身體，你這是慢性自殺啊。。。

買山地吧！買小輪吧！買公路吧！不要不捨得這點錢！！！
然後加入當地的自行車協會或者俱樂部，周末一般都有活動的，鍛煉效果剛剛的！還可以學正確的騎行方面的姿勢。