真空環境，假設不考慮動力問題，F1賽車跑圈成績會更高嗎？風阻沒了，氣動套件不起作用了，剎車輪胎過熱？

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雖然是個腦洞大開的問題，但其實很簡單的想一下就明白了。
輪胎抓地力是有極限的，F1的輪胎參數是不可能公開的，但應該與其他熱熔胎在一個數量級上。Hoosier熱熔胎一般可以達到的極限是1.6g，也就是說在可以達到1.6g的加速度或者1.6g的側向加速度。而F1的側向加速度記錄高達6g[1]，因此真空狀態下失去了下壓力，只能用1.6g的加速度慢慢開，所以也不用去詳細的算，肯定是變慢的。
用OptimumLAP隨便做個模擬，用2012年的F1模型為基礎，修改Cl=0,Cd=0，在咱上賽道上對比一下。左側有圈速，真空狀態下117.73秒比正常情況96.06秒慢了21秒多；右側是側向加速度map，最大側向加速度由5g（外側的線）變成了約2g。

制動當然也會過熱，但是我覺得最大的問題應該是駕駛員會憋死或者被體內壓力給脹死吧。。。[1] Formula One car

發動機靠空氣和燃料混合運轉，真空環境沒了空氣，發動機無法運轉，再說了，車手也得呼吸吧，沒空氣，車手都沒法活下去，車子發動機都啟動不了，還怎麼跑圈呢？

首先假設你的想法成立，此時的剎車碟熱量是不能通過空氣帶走的。

但是，f1與一般賽車不一樣，他的三分之二的下壓力有空氣提供，真空情況下賽車的抓地力嚴重不足，這樣也不會出現賽車的高速過彎，同時賽車的剎車點也大為的前移，剎車卡鉗的負荷也大為的減少。

F1賽車過彎都是加速,因為只有速度夠快風壓才能幫助防止側翻,就像你用一隻手按著你的玩具小汽車在急轉彎一樣.

致命傷是發動機沒法工作，然後下壓力不夠就無法完成高速下的轉彎，至於輪胎過熱實在是還沒有出現這個問題就跑出賽道了。

說的好像真空了車還能貼在賽道上似得，假如內燃機還能運作的話····
當然外燃機就像火箭推進器那樣的…… 如果功率保持現在這個水平，那麼車的側滑肯定得加寬輪胎，起碼得比寬體奢華轎跑車還寬，才能有足夠的抓地力。。。。。。

像摩納哥這種地方，估計要慢上不少。。。

和賽道有很大關係！在過彎少的全程高速賽道，忽略了阻力，必然會提高圈速的。

我在lfs里將賽車的尾翼角度全調成0度，在環形跑道上確實刷新了最佳成績。