如何評價各大高端品牌中的最低端公路車？

12-25

性價比撲街的產品，但是光環加身，而且品牌自帶的品控保證，至少不會是坑爹產品。

什麼品牌可以被稱為「高端品牌」呢？
BMC，皮娜，梅花，閃電這些是高端品牌不會有人有意見吧。但是G、M之類從來就不會被看作高端。其實他們高端產品性能有多大差距呢？並沒有。那高不高端就只能是一種感覺上的差距，差就差在低端產品上，一提G就想到OCR、tcr6300之類，但是提到那些所謂「高端品牌」很難就一下想到五千以下的低端產品，正因為這些大家認為不那麼高端的牌子的低端產品於我們太熟悉、太接近，似乎它高端產品有多麼好就不會有人在乎了。同樣的，正因為這些大家認為高端的品牌似乎沒有什麼觸手可及的低端產品，似乎這個牌子就變得高大尊貴起來。但是我們不應該因一個牌子的低端產品來判斷一個牌子是否高端，對吧。

蟹妖。
感覺打出了這兩個字逼格瞬間提升。。
每個品牌的側重點不同，佳能戴爾萬年易拉罐，德羅莎淪為公模。而皮娜這種又入門門檻太高。
不過目前我見到的車友們，大部分的配置考慮最後也會把架子塗裝看的很重，買車嘛，自己要看著舒心。
明天用電腦更好了( ′???` ) 手機不大方便。。

復活…

入門級公路車每個品牌不同，暫且不算皮娜梅花蠶蛹這樣的牌子好了，畢竟門檻過高。

捷安特美利達
這兩款應該是最容易拿來對比的了，其實同價位兩家產品配置非常相似，相似到只能用塗裝選擇。總體來說因為是台灣品牌，稅少，所以十分推薦。入門和後期上頂級都不算差，畢竟兩個牌子贊助的車隊也是大環賽冠軍好多個。

佳能戴爾
稱為萬年易拉罐的佳能戴爾，入門車輛caad10或者12。重量配置都很可觀，可以說是進口品牌少有的良心了。如果有店面，非常推薦。

BMC，Scott，De Rosa，崔克，閃電
這些其實都可以放在一起說，進口，貴。
其實幾大品牌都有入門級的車子，崔克閃電的入門車價格還算可觀。4-5k就可以拿下。
前三個牌子的入門車就有點不太友好了，同樣套件可能要貴不少。

其實不論如何去對比，買車的人還是一看塗裝二看品牌。性價比是好東西，但是自己看著舒心就更重要了。

以trek 和? SPECIALIZED為例，不知是否符合題主"高端自行車"的標準。

如圖，SPECIALIZED的低端公路車有49-58五個size可以選

trek的低端車更是有47-60的7個size可以選擇
而"低端"品牌Giant直到tcr6700也只有3個size

還不是為了讓你們騎在路上有點回頭率么。。。誰會為了GIANT回頭呢，老太太的買菜車上都是這幾個大字母，但是遇到懂行的人，SPECIALIZED不回頭，但是S-works就回頭看了

作為一個身高188但是手頭不富裕的大學生來說，感謝閃電的「低端」大碼車。

（請忽略山寨jawbreaker）
在捷安特美利達花4300塊錢可買不到一輛58號的公路車。

我的，買了好多年了，2000多塊錢，夠低端了吧，到現在拿出來騎，還能拉爆不少電動車，至於那些公吧大佬還是算了吧/滑稽

這個就看你在逼格和性能之間怎麼選了

不過話說大牌子一般不會出現淘寶上一些無良商家賣的坑貨。

破車鎮（逃

time是一個小眾品牌，但相信在車友眼中也不算低端。
目前我用的是time最低端的碳架，一開始是被它的外形吸引，簡潔的黑白，簡潔的弧線，最主要是太小眾不會跟別人撞款（原諒我外貌協會）。然後看一看幾何，嗯，str達到1.44，用肉眼都能看見的高頭管，符合我追求舒適性的原則，因為我比較喜歡長途；號稱是法國手工的，這價位確實難得，近距看做工和碳紋也是挺美的。至於多少米有興趣的可以私聊。

騎了兩年了，去過很多地方，只想說這車架太棒了，幾何舒適，發力直接，是我最牢靠的夥伴，還有一定裝逼功能。