我們到底需不需要智能自行車？

12-25

智能自行車最近火了，看了一圈國內新的產品，絕大多數去做了整車，像百度即將推出的Dubike，洛克菲勒智能車，還有小米自行車。
但我們真的需要一輛全新智能整車么？
考慮到控制投入，而且可以繼續正常購買使用傳統的專業騎行車。一些配件類自行車穿戴輕量級解決方案也值得關注，例如召喚者智能把立和即將上市的馬蹄鐵智能騎行系統。
整車或是外設配件，我們現在究竟需要什麼樣的智能自行車？

謝邀，
不需要，首先應該把防盜問題解決了。
其次應該把政策方面放寬（對，我就是說的帶自行車上火車地鐵）
然後再把各個城市的非機動車道管理好。
再說智能的問題。

目前所謂的「智能自行車」的本質和把garmin 510/810/1000直接固定在車子上沒有區別，速度測量等碼錶功能估計還有很大差距。毫無亮點，毫無新意。作為通勤車實在是太貴，作為運動自行車又不夠格。

1，通勤
不需要，顯然。
真不知道在一段自己熟的不能再熟的路上騎車還要導航之類的玩意有什麼用？
對於這種環境速度踏頻什麼的更是沒用了
畢竟也就撐死幾十分鐘的一小段路而已，就像基本沒人給通勤車裝鎖踏一樣
2，騎游
低強度的活動，一次出去轉悠一天，電量夠不夠還是個事
要看地圖直接手機一掏完事，嫌麻煩裝個架子在把立
而且這種時候本來就是應該出去和朋友聊天騎車感受大自然的，低著頭一直看個表又是個什麼事？
這種時候要個智能自行車並沒有用
3，訓練或比賽
專門做碼錶和跑表的佳明笑出了聲
stages，srm，pioneer，quarq，cycleops等功率計廠商忍俊不禁
「做智能自行車的各位們你們聽說過ant+么？」

綜上
通勤幾步路的事
騎游就好好玩
訓練我有碼錶比智能自行車不知高多少
所以智能自行車還有存在的必要？
並沒有

不需要
第一個問題，如果智能的組件壞了，我需要把整輛車都寄去維修嗎？如果說智能組件可以拆下來，那被賊拆了怎麼辦？

需要。前提是能夠正確理解智能的含義。

現在的智能好像是爛大街的導航+測速，這是一個誤區。贊同BICI的理念，智能應該是方便舒適到你感覺不到智能的存在，彷彿他理應就是這樣子的。

謝邀。
我個人認為，目前不需要智能自行車。

因為某些智能自行車吹捧的，看似先進的功能，甚至還不及我的Garmin 510 Edge碼錶好用。至於防盜？丟車的第一步就是上鎖，人在車在，聽起來戲謔，卻是話糙理端。

作為一個業餘玩家，我更看重一台單車的機械性能是否可靠，幾何設計是否能讓我愉悅地在山上玩耍，好騎好用才是一台單車之所以為單車的根本，至於加上什麼所謂的智能設備的智能單車……請問，買了能讓我馬上開大招么？如果可以，我就買。

但答案是不能，所以我還是老老實實玩自己的29er，坐看那幫「研發」智能自行車的人們繼續嘚瑟，我隔岸觀火。

別說你，我都在想這個問題。作為這個圈子裡混過幾年的人，我有點摸不著頭腦。VC們突然就對自行車產生了巨大的興趣，惹的我產生了些嫉妒和遺憾。嫉妒的是前些年為什麼不火？遺憾的是我已經不再想進入。

百度的車，圈子裡的人看了都會笑。完全不懂車嘛。但是你反過來想，百度需要懂么？小米剛開始做手機的時候大家不也覺得是個門外漢的異想天開么。當然如果你這樣去看百度的dubike，又確實高估了它了。

可能除了基本概念BICI的車還算的上是車+智能以外，其他車都只是一堆零件而已。這話可能有點重，但是任何圈內人可能都不會給他們好的評價。

BICI的車已經出來了一款通勤車，3999，碳纖維的，加了感測器、電機和app，有很多是騎行中的貼心應用。視頻鏈接我的第一輛智能自行車，基本概念啟孜

但從產品來講，說實話，既沒有痛點也沒有癢點。

我是真想知道BICI如何把山地車智能化，也僅僅是看看，看你賣我個什麼點。

傳統廠商本來活的就不好，現在又出來個智能，估計他們也只能笑笑，不會跟風。

智能車能走多遠？看IT老大如何做吧。我連29er都不想上，何況你智能的這麼不痛不癢。

好東西絕對不會便宜。997這種就不要來了，我還想多活些時間。

另外插個話題，山地車這個行業的老大們本來可以將這個行業引領到電子化時代，但是他們沒有，他們愚蠢的選擇了27.5er和29er。

【智品】有了它，誰還買智能自行車啊！

2015年的上半年，智能自行車多的讓人咂舌。樂視「超級自行車」、700Bike「城市自行車」、曲奇「智能單車」、Begin ONE「混合動力車」

可是真的有那麼多人需要一輛智能自行車嗎？

再說，我家放著的那輛「普通」自行車還沒丟呢，不好買新的啊！要不然在忍忍。

無需再忍了！來自加拿大蒙特利爾的團隊做了一款名為「SmartHalo」的圓餅狀智能模塊。用戶只需要把智環SmartHalo安裝在車頭中間，普通自行車立刻變身智能自行車。

設計者的初衷是通過這款SmartHalo的簡約耐用型產品可以把普通自行車變成智能自行車，提供智能導航和安全騎行體驗。

據稱，SmartHalo採用的LED導航系統在日光下清晰可見，它安裝在車頭中間。配對智能手機設置好GPS導航後，SmartHalo會通過變色閃爍LED燈指引用戶前往目的地

右邊亮起綠光半圓表示準備右轉，閃爍表示現在右轉。左上方亮起綠光四分之一圓表示左小轉。下方亮起紅光半圓表示U型轉彎。

除了一目了然的導航功能，SmartHalo還有其他實用的功能。其內置的感測器可以追蹤騎行時間、距離、速度、高度和燃燒的卡路里。用戶可以在App設置健身目標，並在車頭實時監測進度。騎車時容易錯過智能手機的鈴聲或振動，而SmartHalo會在有電話打入時，在屏幕中間亮起藍色LED燈。

因為SmartHalo內置了環境光感測器和加速度計，所以它可以自動判斷何時開啟關閉車頭燈或警報系統。

當然你也不用擔心這個小東被人撬走了，SmartHalo非常牢固，只有你的專用工具才能把它拆下來。它也非常耐用，不懼雨雪泥土的襲擊。唯一擔心整車被偷。

團隊正在Kickstarter籌集生產資金，他們在一天內就籌集到目標50649美元的58%，離眾籌結束還有29天。支持者能享受半價99美元預訂一個SmartHalo。如果一切順利，將於2016年5月發貨。（只是這個時間長了點）

【智品】有了它，誰還買智能自行車啊！

我們肯定需要智能自行車！！
但是不管是從產品的角度還是從市場的角度來說
個人更傾向自行車+智能組件，而不是現有的「整體智能自行車」。

智能自行車本身就是一場炒作，可以看看之前的問題智能自行車會不會又是一場大炒作？如果想騎行，就好好挑一輛大品牌的車子；想智能，就買配件組合試用吧。

配件體驗門檻就比較低，很適合嘗嘗鮮，如果好用就常用，也容易升級換代。

所謂的智能整車本身就是噱頭大於產品，車體性能根本跟不上，實際車體可能就是幾百塊的價位。實際體驗起來，可能車不成車，智能程度也很低。回頭噱頭過了留下一台破車得用上幾年，那就有得受了。

自行車太過於古老又古板。，疲勞嚴重，智能自行車多樣化，運動和休閑相結合，環保時尚是未來的趨勢
、

什麼時候大環賽開始用上智能自行車了，再過個三五年智能自行車也就普及大眾了

這要看用途了，昨天定了一輛硬石頭智能自行車，準備上班騎，這款就不是碼錶智能的車，要充電的，和電瓶車又不一樣，電瓶車是手上擰油門的，硬石頭是腳踩踏指揮，電動車因為體積和重量太大了，以前也騎摩托，後來警察逮得凶，又騎自行車，自行車到了辦公室又是一身汗，看硬石頭介紹可以跑70KM，上班2天充一次電，不知道可不可以結束悲劇的上班交通綜合征。

我覺得，很需要，
適合部分人群吧，
不管任何產品都有個小眾市場。
我就說一個好處吧，
可以裝逼，
騎出去特別拉風有木有。

真的不需要，現在城市裡騎行關鍵是解決環境問題，不是沒有車，是環境太差，大家不願意騎車，所以現在車再怎麼智能也沒有用了，況且也就是智能把立，發電花鼓和內變速器，除非你能飛起來還行，哈哈～

有市場就有需求，現在的人們越來越關注健身運動，智能自行車就是集運動健身，又可上班代步的工具。再者現在霧霾這麼嚴重，環境差，我們應該改變我們的出行方式，為環保出份力。

幾家公司更多停留在概念階段，具體要怎麼落地其實還需要時間，很多實際問題都沒解決，至少現階段我覺得是不需要的

需求需要通過市場來檢驗，想當然是沒用的。
之前看到自拍桿的第一眼，我想當然的以為，哪個自拍狂會願意帶個這樣的東西自拍？
但其實很多需求都是由創新產品拉動的，當然這需要經歷產品的完善及需求挖掘的過程。

就通勤而言不需要就自行車而言我還是看重其機械性能，至於互動功能完全可以做到GPS中去，但問題是電池續航能力

今天在京東上才看到的一個產品，挺有意思的，關鍵是很便宜很簡單~可以試試馬蹄鐵智能騎行系統

智能自行車的定義是什麼？禧瑪諾電子變速，garmin，stage的功率計，很有智能風啊，問題是幾個人買得起？