為何城市發展到一定規模就一定會產生堵車問題？

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城市建造的時候就沒有一個好的規劃。沒有考慮住宅區、商業區、辦公區應該怎麼配置的合理一點。基本上就是某關部門和領導說這塊地幹啥就幹啥了。裡面各種內幕我就不說了。

道路建造速度非常緩慢。如果在中心地帶擴大道路面積的話，佔用的土地就不能賣錢了，這個大家都懂吧。所以修路一般都選擇在城鄉結合部，或者市中心的外圍建造。指標連年增長，實際問題解決不了。

中國的房建普遍容積率過高。90年代之前地塊的容積率可能連1.5都不到。現在，地塊容積率超過3都是普遍現象。人口密度加大了也是原因。原本一個小區100戶，現在200戶，附近私車、公交的壓力要增一倍。至於容積率為什麼升高，大家都懂。

汽車的增速太快了，這是誰都沒有預料到的。我是唐山人，當年震後重建唐山的道路貌似是照著使用50年建造的，我小的時候唐山哪都是大馬路就是沒車，結果私家車一爆發還是全擠滿了。PS：奇瑞QQ和夏利這類禍國殃民的車應該趕緊消失。

無責任純臆想，因為城市的發展並不是像搭積木一樣，有城市的管理者一塊一塊搭建起來的，實際上城市的發展更像是自己生長起來的，你只不過種下他，再喂點食物而已，城市的性格是由來到這個城市的人共同決定的。但是道路基礎設施不是生長起來，是計划出來的，像搭積木一樣。有什麼人造物能趕得上哪怕最簡單的生長出來的一片樹葉的複雜性呢？樹木總是向著有陽光的方向生長，最終遮蔽那個方向的天空。城市生命也總是會向著道路寬敞交通方便的區域生長，最終自然就是堵車啦。你越是拓寬道路，擁堵反而會越發嚴重。理想的辦法，是讓陽光均勻的照耀到樹木的各個方向，不過按照目前城市規劃通行的分片區發展的做法，解決這個問題恐怕是沒有希望的。

有很多大城市不會堵車啊，提問者沒去過多少地方吧。

規模越大，勞動力越缺乏，勞動力越缺乏，人聚集的就越多，人越多，車多，交通系統緊張

這還用問嗎？道路的增長速度，跟不上汽車增加的速度嘛。這個永遠是矛盾的。道路規劃都是10年20年的規劃，拓寬道路也有個周期。但是這兩年，汽車工業紅紅火火，數量暴增，那還不堵車。

中國ZF國進民退的潛規責展開太慢了，還是漏出了太多財富到民間,以至於買車的人超出預期;再來,所謂的城市規劃不能考慮到100年,得為繼任者留下撈錢的空間,否則會被繼任者給暗箭的，誰都明白這圈子裡沒有乾淨的屁股!不過壹句話，這還是由那些即要GDP又要個人存款的外行命令內行所置