公路車有必要一下就從一萬元起步嗎？

12-25

資金還算充足將要去讀大學的情況下
補充一下我是喜歡車的從初中騎山地到現在因為騎的太累所以才想換對公路車不是很了解麻煩各位順便幫我普及一下基本知識

樓主這個問題，簡單回答就是在經濟條件允許的範圍內買最貴的。

但如果不知所以然，花的錢再多，怕是也難買到一台順心的車。

那麼就從現代公路車的幾個基本特徵說起吧。

首先，最直觀的就是車輪，就算是外行看到不足兩指寬的車輪也能認出那是一台公路車。沒錯，為了儘可能的減小車輪滾動阻力與風阻，公路車輪胎一般只有20mm~30mm寬。最顯著的弊端則是大幅犧牲舒適度，以及坎坷路面的通過性。

然後就是彎把，公路騎行控車相對容易，也就不需要山地車那樣寬大的把橫，所以車把追求舒適低阻力，而且針對不同騎行狀態可以靈活改變握姿。

正常姿勢：上肢相對比較放鬆，風阻也不是很大。

休息姿勢：風阻相對大一點，但上肢和腰部可以放鬆一下，一般用以緩解疲勞。

衝刺、破風：衝刺或下坡時短暫使用，風阻最小，但也最容易疲勞。

我要上天（危險係數較高，切勿隨意模仿）：

由於公路車獨特的騎行姿勢，傳統的指撥顯然不大勝任，所以人們開發出了「手變」這種東西，手變的出現，也算是現代公路車和古典公路車的一個分水嶺。

不得不說，這個集合了剎車和變速撥桿，且同時顧及上下兩個把位的裝置，對公路車的安全性以及易用性都是質的提升。

最後是傳動系統。山地車的齒輪比追求的是在換擋跨度還能接受的前提下儘可能有更大的齒比範圍，以應對起伏崎嶇的複雜路況。而公路車正好相反，追求的是在滿足路況的前提下儘可能綿密的齒比，從而使蹬踏效率最大化。而且公路車的平均速度相對較高。所以常見的公路車都是一個大大的牙盤配一個「袖珍」的飛輪。

具備以上幾個特徵，就可以算是公路車了。好消息是，想要達成這幾個條件並且質量可靠只需要4k左右足矣。而壞消息是，PRO們以及廣大業餘玩家對這並不滿足，而零件廠商也不斷地在嘗試用更好的工藝去生產更好的零件。

一分錢一分貨，一毛錢三分貨，性能的提升往往伴隨的是價格的飛躍。

為了花錢花個明白，我們再來看看多花了那麼多錢能買到什麼。

廉價的車子（山寨貨、假冒貨等連質量都沒保證的就不討論了）只是保證能安全的把你支起來，外觀？湊合看吧；重量？反正挺實惠的；舒適度？剛性？……啥？

為了讓PRO們有更高的成績，一個好的公路車需要具備的基本素質：

1、輕量，這個好理解，多數情況輕就意味著阻力小，尤其是在爬坡的時候，不過平路或下坡時意義不大。

2、風阻小，平路和下坡時絕大部分阻力來自空氣（車況太差不做討論），雖說騎手自身的風阻遠大於車，但車廠能做的只是盡量減小車的風阻，不過為了減小那一點點風阻，生產難度大大提高，成本也呈幾何級數上漲。

3、能量損失小，想想在海綿上跑步是什麼感覺，同理，一個好的車架決不能是軟綿綿的，必須是讓你踩踏的每一分力都傳遞到輪子上，所以人們都在追求「剛性」，但事實上提高傳動效率是個複雜的問題，並不是一個剛性可以概括。

4、舒適，車架並不是理想剛體，相反，車架適當的彈性形變可以大大提高騎手的舒適度，更高的舒適度就意味著更專註的騎行，更好發力以及更遲的疲勞。

5、高強度，誰也不希望愛車騎著騎著就散了吧？

可以看出，這幾條幾乎都是互相矛盾的，想輕就要犧牲強度、傳動效率、風阻係數，想降低能量損失可能就要犧牲舒適度和重量等。而你花的每一分錢都是設計者與這些矛盾鬥爭所付出的努力。

對絕大多數業餘玩家來說，買個高端車最直觀的體驗就是輕，扛著上樓省勁，再就是顏值高、有逼格而已。一公里快個幾秒鐘毫無意義。但從另一個角度看，一台好車能讓你騎著更爽，讓你滿足，讓你快樂，給你健康，這錢花的一點都不虧。反過來說，如果買個廉價車讓你從此厭惡騎行，那這錢省的就虧大了。

最後回到題主的問題，公路車有必要從一萬起步嗎？

看起來題主的經濟條件可以承受一萬多的車子，那麼我的建議是，起點高些沒壞處，同時我也希望題主能在騎行的路上長久的堅持下去，否則多少起步都不合適。如果打算參加比賽，那就儘可能增加預算吧。

不過我覺得公路車真正的門檻還不是器材的價格，而是人與車的磨合。公路車的尺寸要求比山地車嚴格得多，如果車架尺寸不合適，你將很難體會到公路車的好處，還有可能導致運動後不適甚至損傷。好在現在有很多靜態Fitting的網站可以做參考。總之先多做做功課吧，有條件的話多試騎幾次，慎重選擇，不要急著入手。

鄙人水平實在有限，啰里啰嗦乾貨不多，但願能對題主有所幫助，列位看官若是發現哪裡不妥還請不吝賜教。

最後順便提一句：騎行一定要記得戴頭盔。

要是沒有它可能就不會有這篇帖子了……

在預算夠的情況下，買喜歡的，尺碼對的。其他得回答都有道理，但是如果你委曲求全買了個不太喜歡的車又性價比極高的，騎不了太久就想換。
一步到位肯定是最佳選擇。好多人說買n?b車並不能讓你40巡航，但是騎的爽啊，自己開心不才最重要的？
另外人身裝備一定要買好的。

來幾個pro戰車毒一下，今年換英國比賽後拍的，希望大家都爬坡跟上基特爾，衝刺拼硬弗洛姆，tt拉爆金塔納
卡文迪什S5

歐洲冠軍克里斯托弗的砍羊

最後托馬的砍羊tt

買五千以內的
別升級任何零件，除了座墊
另外五千塊（如果有）留給人身部品及服務

別買！
任何一個大學，不管是三本專科還是清華北大，偷車賊都賊jr多！全市的偷車賊都會來大學轉轉！

看情況啊，很喜歡公路車那真的建議你一步到位，哥哥作為過來人友情提示，真心喜歡就不要怕一次性投資過高，畢竟我從3000塊的車子換到4w的車子僅僅用時6個月，中間還換過1w多的次頂級，繞了一大圈彎路，花了更多的錢，直接頂級車是最省錢的方式，如果沒法直接頂級，1w的價位也可以買很多合適的次頂級神車了，把車換到你錢包的絕對極限，你就絕對不會再去想更新裝備浪費錢了
我僅僅只是針對你非常熱愛自行車，並且想要騎車，那麼一次性投資1w一點都不虧，而且是肯定必要，因為你有能力負擔你就會不停的更換套件輪組車架，所以1w起步直接到位，是最合適的。
如果你只是三分鐘熱度，那就拉倒，擼個便宜貨代步就ok，別浪費錢，車容易丟

1、基於你才剛高中畢業，正處於要面子和愛攀比的年紀，我建議你一次買輛好的，這樣你在大學的騎行生涯里一定能很有自信，哪怕你騎得不快，你也會為了維護一輛好車的尊嚴而努力騎行；

2、騎好車能將自己對騎行的認知迅速提升，你會知道低端車的所有缺點，你也會知道花錢並不能買來速度，但你不會後悔，因為你會從別人羨慕的眼神和每天擦車中找到快感；

3、買了一輛好車以後，你的心思就不會放在器材攀比和升級上了，這樣也許你能更專註於騎行本身。

預算之內上最好避免以後重複消費其實器材這東西燒著燒著就沒勁了最終還是會回歸騎行本身。

人身裝備一定要好畢竟關鍵時候保你的命。騎行的玩法很多有的追求騎行的速度有的喜歡騎遍世界看遍天下美景，有的就是秉著強身健體怎麼玩都行

最重要的是勿忘騎行初心

SORA 9S/10S
SKF陪林輪組
R540夾器

足矣，足矣

哦對了你要是準備騎車上下課什麼的
我勸你還不如買個滑板車。。

以下我的古代魔改OCR3700

我來談談感受吧。對於普通的愛好者，一定要明白騎車的目的。
一，純騎游，重點在游，不在車。

二，鍛煉身體為主，偶爾參加一兩次業餘比賽。車要5000起步。一萬的車差不多車架套件的配置基本夠用。每月再花點錢保養。

三，業餘比賽中奔著名次和獎金去的，起步三萬。

看你用途，

公路不像山地，剎車減震都是真真的拿錢堆起來，錢不到位性能差距就擺在那裡，公路的話只要是個標準的公路車就能騎，差距無非是舒不舒服，沒到山地那種減震行程不夠或者剎車熱衰減或者直接本身力度不夠導致跟不上自己水平那種程度

你要是真愛騎車，
那就在自己能接受的預算里買個大家都推薦的車，看看網上的風評，避免踩雷，但別聽他們吹水，網上攀比的風氣卻是不可取，喜歡哪個配色就買哪個，多少錢真沒所謂，車不夠好大不了以後經濟允許再換，配色不喜歡真是每天看著騎車的慾望都減弱了。

升級這種事一般都是瞎折騰，尤其是公路，公路不像山地，現在廠商都雞賊地在性價比高的車上用低端剎車，因為明擺著你們拿到手也肯定換。公路的話要換整車都換了，直接奔更高價位去了。

你要是還想滿足一下自己的虛榮心，
你可以換車架啊，各個車架之間感覺都不一樣，車架幾何，搖車時的感覺，五通的硬度，關鍵是別人總覺得你總換車，你車到手就淘寶買"犀牛皮"包起來，這樣賣車架的時候還能保持個95新，一年一次賣舊買二手，添不了多少錢

反正最重要的，騎車先練腿，菜車菜腿新手不丟人，菜車強腿一樣是大神，豪車菜腿才最丟人，車再好也只是儘可能發揮出你的能量，你自身不夠多好的車都沒用，這是親身經歷，我騎著電變propel 1被體校一群騎鋼架車的超了心裡是不好受的，我想蹭人家個風搖車追都追不上，當然也在江邊騎著ocr拉爆過騎梅花的老大爺，騎車忌諱的就是攀比，公路山地都一樣，知足常樂總是沒錯的

其實我覺得，公路沒山地好玩(⊙_⊙)山馬肯定累啊，真想找山地的樂趣，咱們上山啊

不好意思，圖放錯了，應該是這張

如果你是因為嫌累才從山地換的公路的話，那這樣買車就根本不是一個技術問題了。因為你騎公路車一樣也會累的。所以我的建議是你在預算範圍內買一個適合的尺寸和喜歡的品牌，顏色的車就OK。至於什麼功率計，飛艇之類的全是扯淡，因為你買車根本就不是為了比賽，只要自己開心就好了。

有必要，免去很多麻煩
但前提是你對這個了解一些，不要什麼都不懂就買萬元車

一萬是個很尷尬的預算。從裝逼角度來說...懂得人看了就「呵呵」，不懂的人3000的自行車都是天價了。從性能來說，選個差不多的碳架，套件上的預算就已經不充裕了，罔論輪組了。鋁架倒可以上個頂級了。總之很尷尬。

個人建議買個OCR整車先騎一年，騎夠5000公里以上，確定自己有興趣，能堅持，再考慮出掉舊車換新車，到時候對車的認知豐富了，預算也放寬了，對自己的體能技術也有了解了，就能選到比較合適的車了。

其實我想表達的意思有兩個：針對題主的問題，一，萬元標準不牛逼，沒必要花冤枉錢（學生花的都是爹媽錢，爹媽不容易），二，對這項運動有一定了解之後再根據自己的情況選車，會比盲目聽他人意見更有用。

謝謝評論的朋友關注，這裡就不討論具體配置了

首先一萬的公路車並不能給你帶來什麼實質性的提升。我說說我吧，我的信仰是皮娜，每天瘋魔著想，但是自行車畢竟是小眾運動，而且圈裡攀比風非常非常的嚴重，在購入的時候看看自己的經濟實力，俗話說:吃飯穿衣量家當。皮娜我不是買不起，但是買來了真的可以讓我從巡航35上升到45么？顯然不能。在自己經濟能力能夠承受的基礎上選擇一下，不要為了面子之類的問題委屈自己的生活，夠用就行，夠用就行。夠用就行！重要的事說三遍！

下圖是我6000買的zgl(非軟廣)，騎著也挺好，除了上山略微感覺泄力，其他一切都好，愛好是愛好，莫要把愛好玩成人生

描述太少了....都不知道你騎車的目的是什麼。你要說你想去比賽。各種訓練提高身體素質，當然越貴越好。而且也要看你學校有沒有相關社團和活動能夠帶的起來公路車運動的，如果你是單純騎游和想在同學面前炫耀一番的。其實多貴也就那樣....大學大把自行車是連1000都沒有的當然，也別整天聽什麼貼吧的和各種鍵盤瞎吹。還一步頂級，花的又不是他們的錢。他們才和你吹那麼多。也看你自身經濟條件狀況如何，反正也是千金難買爺樂意。你自己買了，家裡人支持也就這樣。而且公路車這種東西二手貶值和電子產品有的一拼....甚至更厲害。所以你要考慮清楚...

之所以會吹那麼多...因為我個人就是騎台ocr...也見過很多器材黨..放平心態這種東西也就這樣。有錢的隨筆換...沒錢的就像我這樣。滑稽

瀉藥……藍鵝其實是自己找來的。

這個問題似乎最適合我來回答，首先我就是一名從山地車開始玩，我的第一台車是捷安特的漢特1.0，當時的價格好像還不到800，後來為了騎游輕鬆點，又添置了一台FCR3100。如今漢特送給親戚家的小孩上下學了，而FCR經過一頓捯飭，現在基本用來上下班和輕度強度的騎游活動。

此圖是十一小長假去蘇州東山拍的，基本上巡航可以到25-30之間，如果有公路高手破風的話35以內基本都跟得住。

好吧接下來才是正題，其實最初我原本並沒有計劃添置一台公路車，一開始是一位車友打算自己組一台新車，順便把自己的大套、彎把等等出掉，而且價格很便宜，一堆東西收回來1000左右，我看東西還不錯，於是又從車店和別的車友那裡淘來了各種二手件庫存件，花了1個星期組成了我現在的這台車的第一形態，算了算當時的費用一共加起來才2000出頭。

當時2000多大概包含的東西其實也不多，基本是最入門的輪組、店裡庫存的不知道哪年款的OCR車架，以及車友那裡淘來的曲柄和禧瑪諾的大套（因為入手太早實在想不起來是什麼款了），總之比當年直接買一台全新的OCR整車是划算許多。

後來有一次騎滴水湖踩廢了尾鉤和鏈條，於是乎又從車友那裡收來了105套件，又自己搞了騷氣的黃色把帶，於是就有了現在的樣子。總之一路折騰過來，可能花的錢只是大神們一套輪組的價格，但是對於我這種鹹魚、順便騎游、偶爾跑跑HEROS的人來說，這個配置我覺得是目前最合適的。經過幾年來的折騰，我大致算了下用在車上的花費應該還沒有超過5000，我覺得這個價格對於學生黨來說應該是比較能夠承受的。

最後放一張我的兩台愛車的圖，大越野車花掉了我二十多萬（滬牌！滬牌！自己拍到的！），主要是為了出門跑比賽或者騎遊方便。其實曾經也有過買碳車的念頭，而且有這個財力，不過我覺得自己畢竟不是太專業的，在預算有限的情況下選擇最適合自己的東西才是最好的，一味追求高檔裝備其實對於學生黨來說並不划算，不如先來個入門車，然後等手頭寬裕了慢慢升級也是可以的。

有必要。
如果你將要長期騎車，那就一步到位，千萬不要想著先便宜點幾千塊買個鋁車入門，因為騎不了幾天你就會寵寵欲動換碳架，換更好的輪組，更好的套件，而之前替換下來的舊零件只能打折出售，很虧。
買自己能承受的最貴的最划算。

從高三畢業開始騎車，也算騎了幾年了車

首先，公路車會比山地車輕嗎？肯定的，公路車加速比山地車快不知道多少，而且稍微有鍛煉，30+km/h的速度不是問題。

其次，公路車真的需要1萬以上的預算嗎？不需要，我也剛換第二輛公路車，是17款的Cannondale Supersix EVO UT版，說實話對比5000不到的TCR 6300提升是有，但並沒有想像的那麼大，更輕更省力？更硬提速更快？肯定有的，但很多提升都要細細去體會。

最後，我的建議：如果預算充足，最少買台大牌碳架+105套件+鋁輪的車；如果預算不足，先買台5000上下的鋁車，慢慢考慮喜歡怎樣的車架，選一些不錯的裝備，等之後有預算了再換。

騎5萬的也是騎，騎5000的也是騎，最重要的是你愛不愛騎車。

看人，看錢包。

公路車，不像是山地車，山地車適用面廣，可以先選入門級試試水，再入高端。而公路車只能跑馬路(除了cx)，所以，能上碳就不要鋁合金。

沒必要。
如果你工作收入穩定，想在本地入個圈子和朋友競速放鬆，那麼一步到位是不二的選擇。
但上大學就不一樣了。
1.偷車賊多，防不勝防，所以你回宿舍車就要在宿舍。
2.你的宿舍放得下停車架嗎？宿管會不會嫌棄？影響室友生活嗎？
3.大學你一定會加車協吧，車協里低價位車的小夥伴多吧，低價車多了大家就要倒騰配件升級啥的吧，大家一起研究車，研究技術多有樂趣，你一步到位了有啥也不懂捨得拆這個那個的嗎？
綜上建議：入門車合適
儘管浪吧，磕了不心疼，壞了自己琢磨修，練腿練技術。這才是大學騎車的樂趣。
當你覺得手裡的車爛熟於心了，發揮不出你的實力了，再一步到位，舊車么，只怕感情深了，還有點捨不得呢(??? ? ???)