牙盤區別？

4700 105ut da牙盤的區別，主要是重量還是剛性，最近練慣用著4700的壓縮盤在爬坡

這三個級別，當然是看剛性重量比啦，DA剛性重量比最高，這是真的。UT掉殼，發生了好多次了，105比較穩定一點，這是實話。

曲柄剛性踩死了一腳下去就有感覺，當然上了UT以上基本區別就不大了。多換幾個曲柄踩踩你就會有感覺了。

抱歉目前用過的shimano牙盤有r530 5800 6800 9000並沒有用過4700牙盤。。。。這幾個shimano牙盤是在剛性上並沒有差特別多，我能力非常有限，並沒踹出來多大絕對性的剛性差距。6800/9000牙盤踹起來非常硬朗，踹不動了就是踹不動了 臨界點清晰明朗。530牙盤踹動與踹不動的這個臨界點特別模糊，尼瑪蛋到底是能踹動還是踹不動，給人一種黏糊的感覺。5800牙盤剛性還不錯，但是在大力搖車（平路42往55以上踹時）牙盤有一定形變會蹭一點前撥，除此之外實際使用中並沒有和6800/9000牙盤有什麼太大的區別。對比一下售價，覺得還可以接受。

如果只選擇shimano牙盤的話覺得6800牙盤就挺好，在能用到的性能上講是絕對夠用的，9000牙盤對於一般人來說只是為了重量和好看。至少目前我沒聽說過誰能把6800牙盤踹出形變數

在數據層面上來講現在shimano牙盤有種落後時代的意味，除了這貨之外其他所有廠家都在用30的牙盤軸心，非驅動側剛性數據非常難看。雖然性能夠用，但心裡總是覺得比其他家的差一點。。

有個小小吐槽，身邊有朋友曾經在大力搖車時干崩過6800飛輪的齒，加上9000飛輪並不咋滴的剛性重量與不算便宜的售價。。。。。覺得6800/9000的飛輪有點小坑。再看看force22/red22飛輪，價格稍微貴一點但是從沒聽說過誰能把force22/red22飛輪干崩斷齒的事情。。。。算了還是用sram的套件吧，反正我不愛用前撥。。。以及shimano中軸潤度是真心渣，渣的要死

還有看著9100全套的牙盤感覺丑到爆，但是換個其他廠的碟片，比如rotor，還有那個q啥啥記不起來名大表哥用的那個碟片。哎呦我去別說長的還不難看，再看看原廠的碟片，尼瑪蛋shimano你是不是在清理9000碟片的庫存。。。你大爺的

牙盤的剛性是大大過剩的，少聽人忽悠

首先重量上的對比：（我沒有最近的SHIMANO產品目錄，SHIMANO官網也沒有4700和5800的數據）

以下數據來自於SHIMANO2014自行車零部件銷售與支持手冊

DURA-ACE FC-9000：683克

ULTEGRA FC-6800：765克

105 FC-5800：來自單車交流網車友的測量數據677克（不帶中軸，FC-5700重量846克帶中軸供參考）

Tiagra FC-4700：來自公路車吧車友的測量數據960克，908克，917克三個版本（不帶中軸，FC-4600也沒有數據能作為參考）

僅憑9000和6800的官方數據，就能夠知道兩者重量相差將近100克。5800和4700就算了，數據太玄乎就不算入比較範圍了。可能對於我們，非專業比賽的人來說，這100克可能算不了什麼，但到了職業選手，這100克可能就至關重要了。

再從技術上的對比：

以下資料來自於SHIMANO2014自行車零部件銷售與支持手冊

DURA-ACE FC-9000：HG-EV卡式飛輪（說白了就是特殊塗層和供11速用的窄鏈條），HOLLOWGLIDE中空鏈輪片以及第二代中空技術。

ULTEGRA FC-6800：HG-EV卡式飛輪，HOLLOWGLIDE中空鏈輪片以及第二代中空技術。

兩者並沒有差別，DURA-ACE只是為比ULTEGRA更輕了而已。

剛性的話，我沒用過DURA-ACE，所以我沒辦法提建議。但是6800的掉殼，我也不知道怎麼插嘴，畢竟身邊的人都沒出現。5800和4700我沒有數據，所以判斷就交回給題主了。

1、曲柄剛性是扯淡，踩得出來的都是腦內注水過多，大尺寸鋁軸心主要好處只有減重，其他都是文宣

2、碟片剛性有區別，且可感，感受方式為——換擋上大盤，碟片的側向剛性是為了對抗前撥準備的，高端貨的上鏈反應會更快

3、重量確實是會影響整車的操控反應，但我不認為其他變數全部一致的情況下，這200克足以造成認知上的差異

剛性差異不大，差異在於越貴的越輕，碟片更好的塗層能減少那麼一點點摩擦力。單論剛性重量比look zed系列曲柄絕對無敵，50mm軸心，左右曲柄一個整體。。。不過可惜容易異響，密封性也一般。