一雙跑了500公里+的跑鞋最後變成了什麼樣？

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嗯，愛燃燒上周寫過一篇關於舊跑鞋的文章，把從跑友那裡收集來7雙舊跑鞋，拍了巨多高清圖。

文章題目是《這7雙跑鞋在使用500公里後變成如下慘狀》，具體如下：

你有哪些已經跑過超過500公里的鞋子，它們現在又變成了什麼樣子呢？

應該很少有人將一雙跑鞋穿到500公里以上吧。

500公里是什麼概念，5個百公里的越野比賽，接近12場全程馬拉松，如果每天跑10公里的話要跑50天。所以對於大部分初中階的跑者而言，想要將一雙鞋跑上500公里以上，其實是一個比較漫長的過程。

所以那些被穿著跑過500+公里的跑鞋最後都變成了什麼樣子呢？我們搜羅了7雙各個品牌的跑鞋，它們的共同特點是跑步里程都超過了500公里。

Mizuno Wave Precision 13

里程：1600公里

跑者體重：60kg

這
雙Wave Precision
13在諸多的評價中，耐磨一直是被提及最多次的。外底使用的X10耐磨橡膠，而在1600公里的跑步之後，不僅外底橡膠的表面咬花完全被磨平，甚至前後掌
橡膠的溝壑也幾乎被磨平。而且其中一隻鞋的後掌外層已經被磨穿，還不得不重新用橡膠來粘補。

類似於這種磨損程度，外底的防滑性和抓地力已經算是基本喪失了。

使用AirMesh透氣面料的Wave Precision 13鞋面表現相當不錯，小腳趾突出位置的磨損不像其他跑鞋那樣明顯。另外ap+中底也幾乎保留了原貌，只是其內部可能並非所願。

Hoka One One rapa nui 2 trail

里程：550公里

跑者體重：69kg

在
歷經了2個百公里和多次的路跑之後，這雙rapa nui 2
trail也步入了退役的路程。鞋面表現比原本想像中的要很好多，多次山野間的行走也沒有在鞋面上留下什麼『軍功章』，倒是鞋面位置的包裹面料已經被磨
花，如果穿的襪子不夠高的話，能夠想像到雙腳的跟腱要經受多大的折磨。

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外底的表現也算是中規中矩，由於跑姿的習慣外底後掌外側的咬花被完全磨平，其他部位的咬花也變得圓潤而有光澤。雖然咬花仍然突出，但是其防滑性和抓地力較最開始已經下降了相當之多。

經歷過550公里之後的rapa nui 2 trail中底也似乎沒有什麼特別之處，由於Hoka的跑鞋中底本身厚度就很高，所以550公里對於它來說並不是一個極限。中底彈性仍然保持了一定的水準，只是較之前下降了不少。

Salomon S-Lab X-Series

里程：530公里

跑者體重：80kg

現在來看這雙小紅鞋幾乎不負當初的風采，鞋面塌陷、中底褶皺、外底磨損，530公里的里程讓這雙在2015年紅極一時的馬拉松跑鞋風光不再。

小紅鞋在推出的時候外底的抓地力表現幾乎是頂級的，不過在500公里以後外底橡膠表面的防滑咬花被磨得一乾二淨，橡膠表面變的光滑。而後掌外側邊緣的黑色橡膠也已經被磨穿，這種情況下就極易造成一邊高一邊低的問題，進而影響跑步姿態。

ASICS NIMBUS-16

里程：650公里

跑者體重：47kg

ASICS的GEL緩震膠比我想像中還要耐用，650公里之後NIMBUS-16上的GEL膠幾乎沒有什麼變化，用手去按壓的話觸感和剛剛出廠時的感覺差異並不大。不過相比而言EVA材料的變化就明顯許多，手感變硬，相比內部的氣泡也已經被壓縮到極限。

相比於剛剛的Wave Precision 13，NIMBUS-16的鞋面耐久性要差一個等級，經過650公里之後前掌鞋面的小腳趾的位置已經出現了非常的磨損情況。如果繼續穿下去，這部分鞋面不久就會被磨穿。而且後跟鞋口的包裹面料也已經被嚴重磨破。

外底依舊是磨損表現最明顯的部分，後掌邊緣的咬花齒紋已經被磨平，前掌落地部分的咬花也有一個比較明顯的磨損。不過NIMBUS-16的外底看起來似乎還能堅持更久的時間，當然這和穿這雙鞋的跑者體重較輕有很大關係。

Mizuno Wave Rider 14

里程：700公里

跑者體重：57kg

Mizuno的跑鞋在耐操級別上絕對是頂級的，泛黃塌陷的鞋面讓Rider 14看起來年代感十足。不過除此之外，Rider 14的表現看起來都是還可以繼續穿下去的節奏。

中底保存完好，雖然偏硬是不可避免的事實，但是後掌使用的Wave結構註定了它的緩衝性能仍然能夠保持一定的水準。

而X10的外底橡膠，對比剛剛那雙跑了1600公里的Precision 13，你就知道這樣的表現相當於老驥伏櫪，志在千里。

Saucony Shadow 9

里程：800公里

跑者體重：75kg

看到Shadow 9之後上個世紀的風格撲面而來，儘管如此在經歷800公里的路跑之後，它整體保持的還是相當不錯的，當然這僅限於外觀部分。

這雙Shadow 9的混合網面和尼龍製成的鞋面已經變得偏硬，這與800公里的路跑有關也與長時間的閑置有關。中底也已經出現了塌陷的情況，並且變得堅硬無比，就中底而言Shadow 9已經不再適合跑步穿著了。

外底的表現倒是有點出乎意料，除了邊緣部位有一些磨損之外，外底的其他部位幾乎保留了一個相當不錯的狀態。如果僅以外底的磨損程度作為判定標準，這雙Shadow 9顯然還可以再戰數百公里，然而它的中底已經不能承受緩衝和避震的任務了。

New Balance MT1010

里程：1000公里

跑者體重：75kg

歲月在這雙MT1010留下了最直接的印記，原本立體的鞋身如今已經塌陷到立不起來。小腳趾位置的鞋面也在不斷的路跑中被磨破，而勤儉節約的擁有者還特地將其縫好，之後又投入到下一輪的路跑中。

中底較之前也有一個比較明顯的塌陷情況，雖然按壓起來中底的柔軟度還在，但是其彈性幾乎為零。

即使是Vibram的橡膠大底也頂不住1000公里的使用，圓形橡膠的邊緣被磨得圓潤光滑，防滑性能可以說完全丟失，後掌外底原本與中底之間的高差也基本上被踩平。可想而知在過去的1000公里中MT1010經歷了什麼。

如果要總結跑過500公里的路跑鞋的共性，鞋面的磨損主要出現在小腳趾位置和鞋口的環抱包裹位置，這兩部分基本上整個鞋面中最容易出現磨損的地方。

而中底的表現其實並不明顯，但如果介入到顯微鏡下觀察就會發現500公里後的跑鞋大部分內部氣泡已經變形，因此也就不具備緩衝和回彈的作用了。

最後是外底，這是一雙跑鞋中磨損表現最為明顯的部分，其實橡膠外底的耐磨能力遠超我們的想像。只是由於每個人的跑姿各不相同，外底的磨損嚴重區域也就不盡相同了。但是基本上都集中在後掌外側和前掌位置，當這些位置的橡膠出現嚴重磨損之後，這雙跑鞋的壽命也就進入了倒計時。

對於跑鞋來說，400公里的路程已經是一個臨界點。EVA材料製成的中底在經歷400公里的使用後其內部的氣泡就會逐漸變形，回彈作用明顯削弱，對衝擊力的吸收也就逐漸降到最低，上腳後的感覺硬邦邦的，這意味著這雙鞋子可能不再適合跑步了。

但是決定一雙跑鞋最終壽命還是鞋面和外底，大部分跑鞋達到400公里以後鞋面和外底會出現十分嚴重地磨損。鞋面會被磨破，外底的橡膠會被磨破，失去防滑和抓地力，進而影響到跑步時的姿勢。

你有哪些已經跑過超過500公里的鞋子，它們現在又變成了什麼樣子呢？

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剛好手頭一雙700公里多一點

左右鞋跟部位都磨沒了，照片沒顯示出來。
五百公里，也就是一般愛好者兩三個月跑量。

我手頭有3雙過500公里的

這雙亞瑟士nimbus16還是17我給忘了，這雙鞋大概1200公里以上，陪我跑了有5個馬拉鬆了，緩震感依舊十分好(就是踩屎感)，出去踩腳，不要太爽，上次去婺源寫生，每天暴走，就靠這雙鞋。外觀然後就是它的網面破了，這好像是n系通病，很多人都說過了一定跑量就這樣，又或者是我們跑姿的問題，這個就不這裡深究了！鞋底鞋底基本就是前面著地位置有磨損，可以看見那裡的紋絡磨沒了，然後基本沒什麼了。我也沒穿它跑步了，因為有點重，對我這種小體重(120斤)，有點多餘

第二雙是亞瑟士天貓店買的，好像是基礎款就300多的樣子，型號我沒去記，也是跑了800公里，不過如你所見，鞋底鞋面幾乎沒什麼磨損，科科，估計還是我的體重原因吧，手動滑稽。

第三雙是亞瑟士training20,這是雙輕量偏重於速度的鞋，500多公里估計有了，你可以看到前面有小小的抓地釘，貌似也沒啥磨損。

去年雙11買的美津濃ULTIMA 7，已跑了800公里，磨損並不嚴重，看樣子跑個1500公里也沒問題。上圖:
鞋底:

前腳掌基本無損，就是腳跟處（X10的位置）有點磨損。

鞋面:也沒有明顯的磨損。

側面:只是後面型號的標識花了。

內部也沒什麼問題，緩震感（腳感）基本和新買時一樣，等到1200公里我再來發圖。

跑過900多公里的鞋子！磨損沒那麼說的那麼嚴重！

asics kayano 21
個人體重：63-69kg

1000km的時候，鞋面完好；鞋底後跟很輕微的磨損；鞋子內部，腳後跟布面大拇指大小破損；整體性能沒有感覺出損耗。
1300km的時候，突然有一天發現鞋子靠內側足弓處有點脫膠（但沒有完全脫開），其他方面幾乎和1000km時候一樣。
估計可以跑完1500km，其實我覺得如果不是脫膠，2000km沒有問題的。
只放2張脫膠處的圖：