如何評價10月5日國安球員李磊在已取消國航飛機上被警察強行帶下飛機一事？

12-25

好像是因為飛機延誤，登記後飛機乾等幾個小時卻沒有開空調，一名乘客有心臟病，一定要求下飛機。溝通了大約半小時無效，飛機從跑道回到廊橋讓這個乘客下去。由於他下飛機所有客人需要下飛機重新做安檢！然後客人重新登機準備起飛，最終又由於天氣原因取消航班，李磊夫妻及幾個老太太拒絕下飛機，然後空姐報警，所有才有了視頻中的一幕。

其實確實不是空乘或者地勤或者哪一個人的鍋，這是個系統性問題，要麼系統性整體解決，要麼局部優化加安撫，要麼轉移乘客情緒出口加補償。

但我們發現一個非常有趣的現象，當我們在說一個群體（比如宗教、公司、地域）存在的問題時，每一個歸屬的個體都覺得自己被冒犯了要站出來維護群體的尊嚴，雖然可能他自己也知道有問題，但他們傾向於自己可以說別人不能說的方式來解決問題。必要情況下他們會選擇極端方式解決提問題的人。

我把這些人的做法歸因為集體主義生活造成的斯特哥爾摩綜合症。

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看到一個十分有趣的論點

說我們航空公司承擔的是把乘客安全運送到目的地的責任，沒有別的責任

當年運黑奴去美國的船也是這這樣

因為運過去一個收一個的錢

體驗？不存在的

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又遇到兩個特別好玩的評論。

一個說，我們是無辜的，造成這樣的情況主要怪國家

一個說，我們還真倒閉不了，因為我們是國有航空

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既然是個開放式問題，我的想法是，很好，大家可以站在客戶角度去看看這個問題怎麼解決，我們都是做服務行業，甚至我可以說，未來一切行業都是服務行業，圍繞著人的需求和體驗去打造業務模式。不考慮人只考慮產品的傳統行業將被淘汰。

然後我的回答帶來什麼回復呢？

1，我們沒問題
2，是有問題，但不是我們的問題
3，有問題，我解決不了，你自己去想辦法
4，我們都沒有問題，是你自己有問題
5，外國也有問題，所以中國有問題很正常
6，我和你一樣覺得是個問題，但我不會做什麼，別罵我
7，你不懂我們這行業，不要亂評論
8，不喜歡我們的服務？你別用啊！
9，你是我的vip客戶你了不起？
10，都怪國家！

作為一個產品經理，我考慮這整個流程的各個環節，根據解決問題的落地難度、成本和用戶接受程度，大概可以提出10來個方案。有的直接解決空管問題，有的是從用戶情緒出發來解決，有的是跨行業合作來解決。

但這裡我不想說一個字。

反正你們都是螺絲釘，你們都是受害者，你們也並不能做什麼。

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評論里還有人在給我解釋為什麼飛機飛不了

可能是軍演，可能是天氣，可能是限流

廢話，我難道不知道為什麼？

我只是告訴你們這個服務體驗很差

要麼你航空公司想辦法解決

要麼乘客自己會用腳投票

現在人家是沒辦法，你可以無視而已

但航空公司也不是不能倒閉的

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有兄弟說這個很像坐大巴結果堵車了

我就不跟你討論發生頻次問題了，我只想說

你大巴可以下車的好嗎？可以不去了好嗎？

有出發的時候讓你在車上等五個小時不準動的嗎？

等一兩個小時走不了就乾脆大家換方案了好嗎？

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原答案：

這個人最後失控了做出不理智行為當然不對

但我覺得不能不看看原因，我只說一點

大部分乘客憤怒失控的原因是

飛機在飛和不飛之間反覆，浪費乘客時間

問檢票員，不知道

問空乘，不知道

問機長，對不起，你沒資格問

打電話問航空公司，不知道

打電話給售票處，不知道

最後都推到塔台和空管那裡，怎麼問，不知道

你要是不飛，你早點說，人家可以換班，或者給目的地那邊打電話把事情改時間

你要是飛，你就早點飛，需要一個deadline，過了這個時間能飛也不飛，取消

但所有人就是不能給個痛快，無限期的拖，把每一個正常的乘客拖成神經病！

我是國航白金卡，為什麼選國航？因為北京國航比較大，跑道優先，誤點不飛的情況比較少

如果搞個別的航空公司，可能更慘

但即便如此

航空服務，全世界所有的服務里最糟糕的服務莫過於此

如果高鐵再快一點你看誰還坐飛機

四更：

推薦大家看看 @TOP747 的專欄文章《關於航班，那些我們想說的，或者想回答的》，鏈接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/30539941

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三更：

再次推薦大家去 @書放的回答下面看看評論，除了答主回復，也有警察朋友貼了相關專業知識。

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二更：

我參與的幾個來往評論中有好幾位朋友的立場很簡單，那就是要求警察執行強制措施之前必須告知。

至於告知起不起作用，能不能到達，如何判定到達，不能到達怎麼辦……這些他們沒有說。

我不是專業人士，我只能用常識思考回復。我跟這些朋友的區別在於，我認為告知這個程序具體在這件事上可有可無，因為意義不大，這不是「閑在屋中坐，公差上門來」，這是持續了很長一段時間的事情，當事人該知道的都知道了。

這些朋友打字打到警察必須告知就停了，我想問實際操作中應該是什麼標準，警察有多大程度自由裁量權，會不會因為政治正確但標準模糊的程序反而在實際執法中束手束腳。

因為不具備可操作性的程序跟沒有一樣，只是多一個口實而已。

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請務必讀一下 @書放的回答以及他對評論的回復，我認為那是一個優質答案，適合看問題不預設立場，不情緒化，來知乎求「知」而不是求「呼」的朋友。

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圍觀群眾，坐等內行說說這幾件事：

沒有開空調，是技術原因，還是空乘不給開；如果是後者，空乘根據什麼規定沒有開；
長時間等待的情況下，乘客有沒有權利以身體不適為由下飛機；
有乘客下機後其餘乘客重新安檢的必要性；
重新安檢完畢後，因為天氣原因取消航班，符不符合法律法規；
航班取消後，乘客拒絕離開飛機是什麼性質的行為；航班取消後，乘客合法的維權方式有哪些；
當有乘客拒絕離開飛機，空乘報警的行為符不符合規定；
報警的行為是不是意味著接下來的處理方式已經超出空乘的職權和能力範圍了，換言之，事情要由警察——國家機器接管了；
當拒絕離開飛機的乘客有明顯情緒激動的表現，如摔東西、當警察面仍與空乘大聲爭執——總之，沒有表現出希望平和解決問題，而是糾纏於孰是孰非，情緒基本失控——在周圍還有空乘、隔壁艙還有其他乘客的情況下，警察採用強制方式把這樣的乘客帶離飛機，有沒有問題；
... ...

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一更：感謝熱心朋友對以上問題的解惑，以下是她的回答：

1 。不開空調的原因。有可能是apu有故障或者開了並沒有達到理想的溫度。當班的飛機機齡較長了有可能在海口悶熱潮濕的條件下打不到理想的舒適度。但是作為機組人員我認為除非故障不會不開空調。

2 。有理由。

3 。重新清艙的目的是極其必要的。請設想一個恐怖分子在已經登上航空器後通過種種手段製作了一些危險品例如炸彈等。放在飛機某一位置。然後說自己不舒服要終止行程。那你認為是否有必要全體人員離機重新清艙呢？我認為空防安全就是從這一個個規定來保證的即便麻煩但也要比為了節省時間馬虎要好。

4。符合。天氣原因不符合飛行標準，取消很正常。

剩下的手冊規定基本都解釋了。

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有一位評論說得好，大意是「李某既不懂問題原因出在哪裡，更不具備解決問題的能力，最後連能解決問題的人都找不對」。——————————————————

我的回答：

視頻里有當事人的幾個發問：

「我打人了嗎」——應該是質問空乘為什麼報警
「我（摔水瓶）弄壞飛機了嗎」——在空乘向警察描述他情緒失控時
「你們是男人嗎，你們別抓我老婆」
「大哥，我襲警了嗎」
「我給你跪下行不行，讓我跟我老婆說句話」

該怎麼評價？法盲 + 搞不清楚狀況 + 情緒管理差的人去了該去的地方唄。

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如果是您坐飛機，飛機延誤很久，最後終於要起飛了，這時有一位您不了解的乘客，他情緒很激動，之前地上摔了一個水瓶，並且還在跟空乘大聲爭執，這時候您的心情是？

A. 這是一位大俠，他在替我們出頭。雖然我不了解他，但相信起飛後他就會平靜了。

B. 這個人不應該繼續飛行，他的情緒還沒有平復，我不了解他，不知道他待會會做出什麼事情。

難道支持當事人的僅僅是因為樂觀？

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補充：

1) 警察在執法中的不作為與過度執法，是同樣嚴重的行為，兩者都會造成公民權利受侵害；

2) 視頻里警察在聽空乘介紹情況的時候，沒有聽到當事人對事實本身的反駁，聽到的是「我打人了嗎」「我弄壞飛機了嗎」這樣小孩式的胡攪蠻纏，這隻能給人留下當事人想繼續在這裡糾纏下去的印象——誰有信心耐心在短時間內教會一對成年人「不是必須你把飛機拆了警察才能怎麼著你」，這是他們二十年前就該懂的規矩；

3) 視頻里警察告訴同伴「把他們帶下去」,其餘警察上前，當事人推開警察，警察發作，一擁而上……

4) 視頻里警察對同樣賴著不走——也可能是航公公司允許留在飛機上——的老太太的態度怎麼樣，看過視頻的朋友心裡有數吧？正常口氣吧，「你們配合一下航空公司」吧？

5) 警察執法應該標準化，而且應該普及給大眾；在有公眾監督以及配帶執法儀等技術手段監控的前提下，要給警察個人在執法中給一定自由裁量的權力，並給予一定的責任豁免；

6) 因為執法現場情況複雜，不要說職業犯罪分子，普通人急了也很危險；如果用條條框框綁住警察手腳，事情會向另一個極端發展；

7) 暴力有時是中性詞，暴力是大家都不想看到的，但是最後的(不幸，往往也是最有效的)手段。而警察制度是文明社會中，公民把合法使用暴力的權力讓渡給特定的人；簡言之，鬧到報警的地步，就要有心理準備；

8) 視頻里的暴力程度，大概就是新聞中常說的「扭送當地派出所」的程度；

9) 當事人被制服之前，行動言論都是自由的，他有不止一次機會挽回局面；那既然最後決定把事情鬧大，也應該有度量面對後果。

我先說一句，視頻看完了，看了好幾遍。
第一，視頻里李磊也承認了，自己一開始站在航空器里摔東西。並且還反問空乘我摔東西怎麼了，我傷著人了么？我傷著飛機了么？在航空器里當著空乘的面摔東西發脾氣算什麼？是空乘好欺負？還是讓大家都看看你情緒有多不滿意多牛逼？還是你摔個東西飛機就能起飛了？飛機不能按照計划起飛，機艙悶熱，乘客很難受機組成員也很難受，但是他們不僅難受還得對旅客服務，安撫旅客情緒。警察來了以後怎麼不繼續摔東西了？？開始試圖講所謂的道理了？微博評論有句說的挺不錯的，球踢的不咋滴，脾氣倒是不小。更何況航空器有航空器的特殊法規！這種耍賴皮不走還摔東西的行為在航空器里本來就已經變了性質了。很多民航從業者也說了，根據民航規定，乘務員報警一點問題沒有！不報警等著這對國安夫婦繼續賴飛機上不走？等著李磊情緒再不好萬一再摔東西給機組成員臉色看？？這不明擺著欺負人么
第二，評論說警察沒有先警告李磊夫婦的，說應該口頭勸說的那些。問一句，什麼叫警告？？？賴著不走告訴你報警了，就是第一次警告。警察和特警拿著裝備上飛機了，已經站在面前讓你看見了，是第二次警告你。警察問話了，問李磊情況，問空乘是不是安排了酒店住宿而他們依然不下機，並且說了讓你收拾東西下去，這是第三次警告。還要怎麼才算警告？？？大家都是成年人了，不是說警告兩個字才叫警告好么，自己心裡真沒點逼數么？
第三，說警察暴力執法的問題。初中政治都學過吧，什麼叫暴力機關想起來了么。視頻裡面清清楚楚，並不是這個警察上來一聲令下然後特警把李磊夫婦摁倒在地！！看清楚了！是這個警察在向空乘確定是不是安排好了住宿而他們李磊夫婦不去這個事實情況以後，然後這個警察說了一句趕快下機，然後警察的手並沒有直接觸碰李磊，而是去伸向座椅拿什麼東西，然後李磊的手很重的推了這個警察一下！這不是襲警是什麼啊？非要一拳把警察打死或者打的半死才叫襲警是不是？還有什麼說的啊，證據清晰啊，事實明了。李磊襲警，警察依法使用暴力權利進行扣押很正常啊。還有對於她老婆為什麼被扣押，憑什麼警察欺負一個婦女。然後一些女權主義者又開始躁動了。。視頻也很清楚啊，在李磊和警察發生肢體衝突的時候，這個女的拿著胳膊在抱著她老公不讓抓走啊，這是不是可以理解成聯合抵抗執法？？而且最主要的是，這倆人本來就是賴著在航空器上不走，不僅不走還扔東西挑事賴皮發脾氣。在我看來，一塊押下去一點問題沒有。。
第四，說一下這個大媽，當時視頻看到那確實挺逗的。老太太說「你們做錯了事怎麼還抓人呢？？」「你耽誤了我們時間了怎麼還抓人呢？」哎。。。誰做錯了啊大媽？飛機不飛不是有人做錯事害得飛機飛不了，反而是這種鬧事的越鬧越耽誤事。耽誤時間了可以理解，航空公司一定會有經濟補償的，耽誤什麼問題了，事後和航空調節賠償，不滿意的話還有法院可以去起訴。並不是這種賴在飛機上不走，和機組成員耗著。但話說回來，老人不了解這些確實可以理解，但確實挺無奈的。

最後說一句，執法記錄儀真是個好東西！

這個事情真沒什麼好說的，不管前面有什麼故事，霸著飛機不走真的不對。
在這個無法分辯的違法事實面前，為什麼還有那麼多人同情李磊和其妻子？大家苦民航久矣。

把人哄上飛機然後乾等幾個小時還不給開空調。既然明知道飛不了，為什麼不能晚點登機？
把人心臟病都給弄出來了，下去了。又要全員重新安檢。手上有登機牌的都是安檢進來的，中間又沒離開過，為什麼要脫了褲子放屁？
如果是規定，有沒有考慮過這些規定是不是有優化的餘地，還是說這規定跟不能用手機一樣，「雖然研究表明不這麼規定也沒有影響但是規定就是規定我根本沒興趣變」？

鬧了半天，「我們很抱歉的通知您…」（完了跑到網上一臉委屈，我們明明道歉了啊！），「請前往xx地的乘客到xx處領盒飯…」（比飛機上的還難吃），「您乘坐的航班已取消……」（安排的住宿條件就不說了，一個標間陌生男女混住的事都幹得出來）

你去晚了，飛機不等你，沒補償。
它超售了，你滾去坐下一班吧，哦不好意思下一班也滿了，換明天的吧。什麼，你有急事趕不上？你有急事你買頭等艙啊，經濟艙乘客的急事也配叫事？

明明民航業可以少賺一點，多為乘客考慮一些，讓大家不要那麼不舒服。它就不。扔兩百塊錢（錢都算好了，還有給機票抵用券的）打發叫花子一樣給你當賠償，你不滿意那就叫空鬧，拉黑，報警。
最後逼到你氣血上涌，干出不理智的違法事情出來。
回頭還他媽有一群傻逼跑出來說，你不滿意你去法院起訴啊？拜託，老回就告個三星，一年了都還沒開庭，何況壟斷國企？普通人有幾個經得起這麼折騰？大家都是中國人就別假裝外賓了好嗎？

現在，你們知道為啥明明是李磊違法了，還那麼多人罵航空公司了嗎？
明明是官僚和資本對員工和消費者的雙重壓榨，最後自己躲在後面，看著兩個群體互相撕逼。

——「哈哈，他先犯法了，抓起來」
——「哈哈，她先違反公司規定了，辭退」

只是這次是前面那個結局而已。

瀉藥，知乎APP不斷的提醒，手機都卡了，乾脆全刪了，就這樣吧。

太多看文不帶眼睛的，四個字斷章取義看倆字然後大做文章。

也太多看文不帶腦子的，別人說一他說二，你說航空公司的，他和你不斷糾纏著警察如何如何。

還有太多讓我們沒話說的，私信轟炸，上來詛咒你的、攻擊你的職業的、更搞笑的還有玩最低級的污衊耍無賴的。

以後不再答類似事件和法規類的問題，免得惹的大家都不開心，講啥也沒用，講干口水換來的也是無用功。

如果有行業技術類、科普類問題，歡迎AT我，就算我不懂的，我也會幫有心人去諮詢相關人士。

知乎，不是一個讓人知道不一樣的角度，不是一個不一樣的世界，就是娛樂交流的平台。

三觀一致的，我們繼續前行；不一致的，也祝您一路順風。

怎麼大部分人的屁股都坐在航空公司那邊了？？買丫的股票了？？

2009年12月9日，北京當年初雪，我去廣州，首都機場，國航早班9點的飛機。

延遲到差不多10點，登機了。

然後飛機不飛，說是未接到放行、排隊太多、機身除雪……用了十幾個不同的借口，飛機紋絲不動，機內百多人此起彼伏的抱怨。

我的psp玩沒電了，筆記本黑屏了，手機留10%的電關機了，睡了又醒醒了又睡。一開始空調還捨不得開，直到下午三點多才開。

等了多久？一直等到晚上10點！中間發了2個燒餅，裡面夾著筷子粗細的午餐肉條，所有下機的要求都被拒絕，我只好開大了。

和問題中所說的情況一樣，我心臟病犯了，真犯了，心絞痛欲仙欲死，咬牙的時候，口水都滴下來了，隔壁座位的小姐姐一臉嫌棄……

吃了葯還是很難受，向空姐說明了情況，雖然不知道是否有我的功勞，畢竟終於鬆口讓我們下了飛機，到廊橋了。

廊橋站了一百多人，但是不許進航站樓，就在那二十平米的小地方憋著。不過廊橋不值錢了對吧，有人開始砸玻璃，安保人員心疼玻璃，放我們進去了。

同機乘客開始砸國航的服務站，砸電腦。可能首都機場是國航的巢穴，飛機上打電話110都沒用，有人砸電腦，biu的一聲就被抓走了。

我大招一放，全身無力，葛優躺在椅子上裝死。恢復一點力氣了，打車回市內，已經是夜裡2點。

退了機票，賠償？不存在的。

事後想一想，所有的事情都是國航計劃好的，肯定是按照預案走的：

1，航站樓承載能力有限，太多乘客在航站樓聚集有隱患，因此分批登機，關在飛機里，一百人成不了事，一萬人湊在一起就危險了；

2，飛機上不發吃的（可能是早班機就裝了這些，存疑），你鬧也沒力氣鬧；

3，各種借口安撫，讓你心存指望，削弱攻擊力；

4，飛機的玩意比較貴，你砸也得掂量掂量，所以一定不讓回到廊橋；

5，晚上10點，看大家都行屍走肉了，放了；

6，沒有任何人解釋也沒有任何人負責，所有接洽乘客的都是空姐、服務台姑娘，空姐陪著餓了一天我們看得見的，服務台有多大許可權也都知道，讓你有火沒處出；

7，完成了拖延任務，賠償堅持到最後的幾個，再報警收拾砸東西的刺兒頭，因為大部分人已經瀕死狀態，自行回家了。

至此，解決了問題，節約了資金，還沒有群體事件，真特么完美啊。

國航從始至終的態度就是：老子沒空理你們，有本事就鬧，抓幾個賠幾個，不在乎。你的時間？抱歉，在航空公司眼裡，非常不值錢。乘客不是上帝，國航才是真爹。

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回到問題本身，航空公司提供服務，乘客遵守規則。航空公司不能提供服務還限制行動，漠視乘客長時間的等待，專註保護自己的利益。我不下飛機怎麼了，我還要造反呢！

李磊等了五個小時爆發了，我在飛機上等了十三個小時暴病了……只可惜自己又慫又弱，畢竟還是搞運動的睾酮水平高，請諸君注意鍛煉身體……

估計李磊也不缺錢，怎麼能聲援他一下呢？

這事充分體現了民航和消費者認知脫鉤。

這鍋誰來背？
警察

為啥？
程序不正義

目的地天氣不好，無法起飛，機組決定正確。

飛機空調在起飛前製冷能力有限，如果沒有地面設備幫助，就是沒空調，這需要機組進行安撫和及時決定是否需要回到候機樓等候。這點上，機組人員做得並不好，5個小時太久，而且中途還安排了一次重新安檢，從結果來看決定不合理。

乘客表達不滿，可以有很多方式，問題是其他方式能奏效么？如果乘客明知存在有效的溝通途徑，而這樣做，是不合理。但是目前航空公司的傲慢，在這個提問其他答案也都看出來了，都是對方不對，我不需要改進的口吻，咳咳，我就不說結論了。抗議有很多種方式，比如毆打櫃員，這種主流看法都是譴責的，所以並不可選。相比之下，不配合下飛機，是一個有點違規能造成航司損失又沒有人身傷害的選擇，已經是挺文明的抗議方式。不鼓勵大家這樣做，但至少比圍毆櫃員好呀。

既然不下飛機是違規的，有霸佔航空器嫌疑，那麼乘務呼叫機場警方支援合理，機組沒有強行清人的權力。

機場警方詢問乘務細節，判定應該下飛機，到這裡是做得挺好的。

接下來就是衝突發生的場景，也是警察背鍋的原因。警察在行使暴力權之前，應該在被執法對象前，亮明身份，指出對方違法嫌疑的具體行為，要求對方配合，不配合得情況下會如何對待。
警察有義務在能夠避免使用暴力執法時選擇非暴力執法。
而視頻里，警察似乎說了下去後，直接彎腰去搶奪手機，這個行為從兩個角度來看都是不對的。一個是警察執法接受監督，所以搶手機意味著拒絕接受監督。另一個是在雙方處於對峙狀態，任意一方有出乎意料的舉動，都會造成對方本能的保護或者攻擊，警察這個舉動顯然讓李產生了自我保護行為，即阻擋警察伸過來的手。無論是保護手機還是保護老婆或者自己，這個行為是出於本能，要說是襲警那就是赤裸裸地釣魚了，警察不走執法程序，造成別人誤解，形成輕微肢體接觸，這也算襲警的話，那麼襲警太容易了，隨便找個路人打一頓，對方反抗就是襲警啦！

幾個細節，一個是說乘客情緒不穩定，所以就要勒令下飛機，這個還是要評估不穩定的原因和造成的後果，目前情形我看是情有可原且並不嚴重，可以勒令下飛機也就是民航從業人員一邊倒的看法。為啥要強行拖離女乘客，這個和不走執法程序有關，警方並沒有讓乘客選擇自己下去，所以在已經強行控制男乘客情況下，也就一併控制了，當然在這位警察眼裡，由於女乘客在拍攝，是同一伙人，所以嫌疑罪行和男乘客等同。

我很討厭警察方面把執法的程序認為是文明執法，道德層面的事，言下之意就是道德的事是可選的，不文明執法也是合法的執法。事實上，執法程序是法律的一部分，警察權行使的必要條件，不是可選項。

機場警方在這起衝突中負有主要責任。

更新：
我發現你們特別喜歡用上帝視角看一件事，其實你們把自己代入進當時的現場，就明白了。
人心隔肚皮，你不可能在短時間內揣測出一個人的想法，一個人正在殺人，警察不可能還得揣測一下想法再去制止。
說回這件事，警察到達現場，你們現在知道前因後果，知道李磊夫妻的想法了，但是當時警察可能在短時間內知道嘛？現場只有一件事是明確的，那就是公共交通工具上的秩序被李磊夫妻擾亂了，所以警察首先要做的是短時間內使用執法強制力恢復秩序，至於其他的，都可以在下飛機後商談。
舉個例子，一個人開車出小區時和門口負責欄杆的保安因為停車費發生了糾紛，這個人把車停在門口和保安爭執，後面堵著很多車出不去，警察到達現場，不可能讓這個人繼續和保安爭執，再判斷一下誰有理誰沒理，一定是要求他先把車停在不影響後車的地方再和保安爭執，再進行後續的工作。
你們看李磊夫婦，警察就是使用強制力讓他們下飛機，下飛機後雙方把話說開了，還為難他們了么？所以看待一件事，不要只開上帝視角，還要代入當時的現場。
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很符合中國足球的現狀嘛，輸了都是裁判吹黑哨，哈哈哈哈。（這話是開玩笑啊，別當真）

其實我一直覺著執法現場中警察的角色和賽場上裁判的角色很像，也一直想拿來做比喻。
在賽場上，裁判也可能錯判，在執法現場中警察也可能說的不對；但是在賽場上，即使裁判的判罰錯誤，也得服從裁判，賽後可以通過裁判委員會申訴，在執法現場中，即使警察的判斷錯誤，也得服從警察，事後可以通過督察、檢察院、法院等部門投訴、複議、訴訟。

為什麼這麼設置？
因為無論是賽場還是執法現場，都有其時間限制和場地範圍限制，必須得有一個人（一類人）做出一個短時間內終結的結果，否則比賽的進行無法恢復、執法現場的秩序無法恢復。一旦你在球場上不服從裁判的判罰甚至阻礙、襲擊裁判，在執法現場不服從警察的命令甚至阻礙、襲擊警察，那麼性質就變了。

說到這次警察的執法過程，其實很簡單，勸離→（不聽）→傳喚→（拒絕）→強制傳喚（使用手銬），過程是符合法律程序的。

延誤是大家都不願意發生的事，也不是機組人員能控制的。扔水瓶謾罵什麼也沒有用。在民警對其口頭傳喚期間不配合，其行為首先涉嫌治安管理處罰法的阻礙執行職務，其次涉嫌民用航空保衛條例的霸佔航空器，最後其和其妻子的行為已涉嫌擾亂公共秩序，幾種違法行為合併最高可處二十日治安拘留。至於說暴力執法的，我覺得完全不存在，那幾個警察已經算是很克制了，而且是在十九大期間要為機組和乘客的安全考慮，情緒暴躁的人留在飛機上，你願意冒這個險，我不願意。

我是作為一名乘務員+服務員上飛機的。延誤我只要盡到了解釋的義務。飛機上你餓了渴了我按照規定發給你。有需要幫助我儘力去救你。至於延誤時我的解釋你相不相信，賠不賠償，有沒有空調，關我卵事。你覺得不滿意可以去投訴到公司。你要是發脾氣，對不起，任何時候我覺得你威脅到機組安全我都會採取報警的方式。沒錯啊這就是爸爸的態度（微笑臉

這都什麼年代了，怎麼還有那麼多替惡人說話的人呢？

我國《民用航空法》規定，機長的職責包括對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內秩序、危害民用航空器所載人員及財產安全以及其他危害飛行安全的行為，有權採取必要的適當措施。

機長讓下飛機，如果你不下，機組會勸說。

如果你還不下，還衝機組嚷嚷，往地上扔水，你覺得這算沒擾亂航空器內秩序嗎？

那隻能報警請警察上來。

警察來了，如果那時候你下飛機了，也沒事。

警察來了跟警察嗶嗶，警察就強制讓你下飛機。

強制下飛機如果你不反抗，也沒事。

跟執勤警察反抗，而警察做的只是把反抗的你挪下飛機，難道警察有錯嗎？

給過你機會，你自己把路走到對自己最差的選擇。

在這個社會上的很多事就是很奇怪。

明明是廚子慢，但要對服務員發脾氣。

明明是旅行社的產品不好，但把帶隊的領隊罵一頓。

等等等等

明明是空軍過分嚴格的管理國內空域，導致可飛線路極少，每天都在滿負荷運轉。

然後導致的延誤。

非得怪航空公司的飛行員和空乘？

人家延誤的時候不拿工資！

人家延誤的時候也不能回家！

讓你們都上飛機，就是因為如果你不上飛機，不坐好了，不關艙門，空管是不會把你這架飛機加入起飛隊列的。都上飛機等著，是最快的起飛辦法。

你以為人家願意讓你在飛機上啊，你不上飛機人家在飛機上就可以坐著休息，你上了飛機一會心臟不好一會摔東西的，跟受了多大委屈似的。

說到不開空調，在發動機啟動之前，飛機需要靠外接電源才能有空調。有外接電源接上，跟空管那還是不算排隊。就你聰明別人都傻？機長自己不知道開空調舒服？你還以為這是他們省錢的辦法呢吧？

讓你上飛機等著，就是航空公司對你最大的著想。由於有效的制度管理，所有人都是在想辦法讓你以最快速度安全到家。

有些人就是不懂好賴。

說句題外話，最原版的視頻裡面，他被抓下飛機的時候對旁邊人說了個電話號碼，是個微信號，如果你能加上他，應該是當地的牛X人物……

這視頻昨天看了好幾遍。
似乎在這種情況後，民航人和旅客往往是站在對立面的。

我目前看到的有幾個高票答案，對於該事件解釋的非常清楚。他們已經解釋過的，我就不再贅述了。
其中一位非民航圈內答主 @楊亦喬，讓我非常感動。他很清晰的列出他對此事的疑問，先尋求行內人員回答，之後才開始發表觀點。
而不是像有些大V純憑自己猜測和臆想，先帶節奏批判航空公司，直接就一句空調不開飛機起飛不了，就讓旅客上飛機航空公司如何差勁。這樣也能成為大V，我的友善度真不想要了。
下面很多高票答主認認真真仔仔細細的專業的解釋了這些問題，麻煩抽出寶貴的時間看一下再說話。中國的民航知識本就普及的不夠，某些大V說話是不是更該負點責任。

對於自己不了解的領域，先調查清楚再發表意見，是個很棒的行為。同理，誰沒有知識的盲點，如果因為別人不了解自己的領域，就說別人是缺乏常識，也是一種粗魯的偏見。老實說，畢竟如果我作為大多數旅客，怎麼會懂你們地面用apu製冷差之類問題，我也未必會清楚我為什麼要二次安檢，我不下飛機就報警抓人是不是你們航空公司錯了。

回到問題本身來，這事件，主旨只有一個，當你覺得你的利益受損，沒有得到應有的賠償時，你該不該反抗？如果該，那又該如何反抗？

看得出來五個小時延誤也算是惡性延誤了，那麼如果對於此類型延誤航空公司直接做出以下賠償呢？航班一定是要取消的，我們將安排所有旅客去到當地五星酒店，大概希爾頓鉑爾曼水平，入住標間，免費提供該酒店自助餐一份，並退還一半機票價錢。
平心而論，這樣的補償是不是大多數旅客都會覺得，哎，好像還可以接受。甚至有些旅客還會覺得，蠻好的，以後都會選擇這家航空公司。是不是之前空調不熱、反覆上下飛機的行為也可以理解了呢。

所以，就不要說我們什麼不差錢，就想要好的乘機體驗，好的服務，就想要個說法之類的。錢更能代表誠意，全機組跪在地上哭，也不如它，對吧？

上面我所說的賠償方式，據我所知就有一家航空公司做的到，時間太長，只記得是荷蘭的航空公司。因為他們此類惡性延誤一年下來也不會有幾班。雖然有人說，天氣原因的延誤不該航空公司買單，這樣只會慣壞旅客。但國內民航業不是壟斷行業，不坐國航，我可以坐南航東航海航……逼急了，大不了我出國坐外航，國內全坐火車。旅客本就是航空公司最基本的利益，誰會故意虐待他們的上帝？所以，如果國內這種惡性延誤一年下來也能用五根手指數出來，我們的航空公司也未必不能做到這樣。那麼，這鍋是誰的呢？中國要是有加拿大的面積和人口，北上廣深和江浙滬經濟發展都倒退50年，嗯，延誤率能少很多。你看，中國國情如此，航路少人口多航班多、發展迅速、空軍演習多、環境差天氣差。想改善中國國情，摔杯子霸佔飛機是沒用的，不如好好學習，為了未來美麗中國而努力奮鬥，好嗎。

有人說起，霸佔航空器本就是違法的，不管怎樣都不能違法時。有旅客舉例，饑荒時期，如果政府無力賑災，但卻要求你不得流竄，在本地餓死，你會不會服從該規則？例子並不恰當，畢竟現在不是把誰逼上怎麼樣都是死的絕路上。而這邏輯更像，因為我很窮家境貧寒走投無路我家裡上有老下有小，我找不到工作，所以我不得不違法搶劫？他罵我，我認為他該死，然後我殺了他，我認為這樣的殺人判刑是錯誤的，我要打破這個法律。你看，有些事，不能以我自我感覺不合理，然後為了維護自己權益而違法。當你利益受損，你覺得投訴無門，你要反抗，當然可以。你可以投訴給航空公司，可以投訴到民航局，可以發微博，可以告到電視台。
確實，也許世上不公的事兒有很多，但我們國家是不是已經到了要靠違法來維持正義的程度？違法行為也值得讚揚和稱頌？朕的大清還沒亡？

航空公司是否形成了壟斷聯盟？

是否有足夠分量的第三方機構來監督航空公司的行為？

該第三方機構對誰負責，受誰監督，領誰的工資。

前三個問題，這是決定所有航空方面法律法規和規章制度是否合理的前提。

如果形成壟斷，卻沒有與之對等的獨立監督機構，那麼它的所有規則，注意是所有，都是需要重新探討的。

如果沒有這個重新探討的機制怎麼辦？

那終有一天，醫鬧也會出現在航空公司上。醫生都收紅包，沒一個好東西的共識，也會出現在航空領域。

各位醫生，從沒有醫鬧，到醫鬧猖獗用了幾年，那從醫鬧猖獗到醫鬧消失，需要幾年？

各位各位航空領域的朋友請問問身邊的醫生，在醫鬧人人喊打的今天，醫生是否會擔心醫鬧？為什麼還有醫鬧？

哦對了，知乎這個社區，可以說是對這類職業最友好的了，然而知乎並不能改變醫學生越來越少的局面。民眾對醫生的負面印象早已形成，他們老死之前，積重難返。

p.s.
請不要甩鍋給警察，警察是暴力機關，只要合乎規矩，不用考慮規矩好壞，他們必須忠實執行現有規則，這就是盡職。
也請不要甩鍋現場機組人員。儘管他們是服務業從業人員。但他們工作的自由度並不高。在有限的框架內，他們很難提供更好的服務【不過鑒於目前很多機組人員根本沒有提供更好服務的動力，他們只為公司負責不為顧客負責，所以我對這個行業本身沒好感】

之所以會出現爭執，一個違法的人得到這麼多聲援，當然不是因為什麼【暴民，法盲】而是群眾樸素正義感對民航普遍存在的低質量服務的集體爆發。

民航越來越平民化已經成了必然。
從各位從業者的言論中我們不難發現，從業者普遍認為不需要在服務態度上下功夫。

以上兩句話是矛盾的。其可能的結果是【民航出事了】和【城管打人了】在普通人的眼裡是等價的。

我覺得大家關注點都錯了，事情的根源難道不是因為，飛機開不了空調，卻讓乘客上飛機，並且呆了5個小時么。。。

飛機有故障開不了空調，這確實誰也改變不了，然而，既然你開不了空調，又無法起飛，幹嘛讓人上飛機呢？這可是海南，沒空調的密閉環境你讓顧客呆幾個小時試試？

如果有兩個環節都有問題（開不了空調+無法起飛），那麼一開始就不通知大家登機才是正解。否則就是折騰顧客。——機組有沒有義務在保證飛機可以安全起飛的情況下再通知大家上飛機？本答案中屁股坐歪的各位一定會說沒有這個義務，不過如果各位都接受這樣的回答，那這個話題真沒什麼可以討論的了。

而這種「因為機組我們也很熱所以把顧客拖到飛機上來一起受熱就是完全正確的操作」這思路，我只覺得骨骼清奇，真的。

而整件事情讓人覺得悲哀的是：對於沒開空調又無法起飛還把人在機艙裡面悶5個小時這事，顧客沒有任何辦法維權！

至於後面的事，只是佐證了「一個錯誤的決定可能導致越來越糟糕難以收拾的後果」這句話而已，發生後面這些事情，誰也不想的，真的。

==========更一發在前面=========

1.不開空調是因為APU保留，不是誰故意不開，不要混淆概念，你們評論裡面說的ANA要APU保留了也熱

2.為什麼讓旅客在飛機上悶著，又有人拿ANA來說，問題是國際慣例CDM時間能給出來，說幾點起飛就幾點起飛，像天氣不好就不會讓你上飛機，而中國是你必須關艙門之後才能申請時間報準備好，也就是說你必須把所有的人都弄上飛機了才有去申請排隊的資格，不關門你連延誤的資格都沒有，這是制度問題，機組又不是皇上，想去哪兒馬上就可以起駕

3.你們說國航沒有服務，我個人對國航照樣深惡痛絕，但是一碼歸一碼，視頻裡面也說了，有提供飲食，有提供酒店休息，這些是不是服務？中間有旅客離開了，清倉是必須要做的，李磊不下飛機，不能清倉，不清倉已經下去的旅客就不能重新登機，不能重新登機參考第二條就不能重新去排隊，那更是耽誤大家的時間，這不是服務？

4.有人質疑為什麼有其他人可以不用下飛機？航空公司有許可權讓行動不便的老人，孕婦，無陪小孩，殘疾人等在經過協商的情況下不下飛機，這也是一種對弱勢群體的服務！李磊兩夫妻手腳健全四肢發達，還在民用航空器且在註冊限制區裡面情緒激動，怎麼能讓他留在飛機上？

5.李磊夫妻已經在非法佔用民用航空器了，無論他們反抗還是不反抗，他們都必須要離開飛機，無論是自己走下去還是押下去，視頻裡面無論警察是去拿手機還是去拉韓梅梅，造成衝突的都是李磊那一推，那一推就把性質從「不配合」發展到了「暴力抗法」，押下去沒拘留15天已經很容忍了

6.有人拿我說的司機和服務員這兩個詞做文章，我也不改，也有人私信來罵我童年過的不好沒有自知之明的，這些都不說了，我們飛行的都是司機我認了，畢竟你們也不知道我們在駕駛艙裡面到底經歷了啥，但是乘務員是不是服務員？你認識哪個服務員會處理外傷，內出血，肺氣腫，做心肺復甦，做緊急撤離，做滅火營救，做鋰電池燃爆處理，做爆炸物處理，用海倫滅火瓶，除防煙程序；哪個服務員上了飛機還教你使用應急設備，給坐在緊急撤離口的旅客做緊急撤離簡令？安全安全安全！中國民航的安全記錄是你們口中的司機和服務員共同打造的，多點尊重，不要一米八幾的大漢上來箱子一扔讓乘務員小姑娘給放行李架，真是把自己當爺了！

=====以上======以下為正文======

首先要搞清楚一件事，飛行員和空姐的責任是把你從一個點安全的送到另外一個點，不是你的司機或者服務員（我不懂你們對於這兩個詞那麼敏感到底是什麼意思），不要一過安檢口什麼主人翁意識都出來了，好多人看這句話不順眼，就是看不到裡面安全兩個字。

其次，不下飛機這種行為叫做非法佔用民用航空器，放出來已經算輕的了，李某已經當面承認了自己摔東西，這種情緒失控的行為航空公司是有權利拒載的，他現在情緒失控了，你怎麼知道他在飛行的過程中情緒就能穩定？你擔保？他萬一有點癲狂症，剛打了固類醇什麼的，一路上開啟上帝模式找機組麻煩，動輒發飆情緒失控潑人開水，坐你旁邊發作了你願意？

最後，延誤不是主觀原因延誤，你延誤的時候想坐著攤著躺著玩兒手機抽煙看書聽音樂都可以，乘務員就不想？你在飛機上人家就是工作狀態，你大爺一樣的葛優癱，她們也是人，難道就得在旁邊伺候著？人家就不能清清爽爽的坐下聊聊天玩玩手機？你不下去，誰敢動？一個投訴寫給公司，半個月白飛了還得挨罵，自己看看知乎上面空姐們被投訴的奇葩理由自個兒琢磨去。再說了，客觀原因延誤，怎麼就那麼難以理解？

最最後，說沒開空調，我相信那是飛機的APU保留了，悶著才讓你下去爽一點，機組人員還得繼續在飛機上悶著，不是說制服裡面有小風扇一吹一個涼爽透心，你們是在趕路，機組是在站崗，誰也不想延誤，尤其是在這種客觀條件下，送了你們搞不好還得飛回來，誰不想早點下班？人心都是肉長的，遵紀守法是作為中華人民共和國公民應盡的義務，不要覺得自己給了錢就是大爺得眾星捧月伺候著，你坐在機艙裡面優哉游哉的時候指不定機組已經帶你們淌過多少生死一線了，多一份理解，少一份裝逼，共建和諧社會，行么？

=============更一發==========

好，很多人似乎覺得民航就是服務行業，對於我說的我們的服務是把人從一個點送到另外一個點不可否認。沒錯，民航是服務行業，但是民航提供的是運輸服務！我評論裡面說了，你不能說你去洗浴城做個按摩出來去投訴人家沒理療執照，你也不能說你在在網吧吃雞出來說人傢伙食不是米其林標準，核心服務叫做運輸好么？再說了，已經安排了食宿，還要怎麼服務？這明明是李磊拒絕了服務，並且所作所為對於隨後的工作造成了影響。你在上面坐著飛機就能起飛了？乘務組怎麼清倉？不清倉怎麼再組織旅客重新登機？不登機怎麼飛？你要賠償要道歉，請到了目的地再說。再說了，這次的延誤怪誰？是誰主觀原因造成的么？

評論里無數人跟我反覆提到，給了錢不走，還不開空調

我不知道你們是故意的無視我說的話還是真是不認字

1.走不了，延誤就是延誤，誰也不想延誤，你們罵航空公司是大爺，是大爺的話第一個乘客要下飛機不讓他下就沒有後面這些事情了，要下飛機重新過安檢這個手續叫做清倉！我給你們大概解釋一下，如果某人通過某種特殊手段帶了可燃物或者可爆炸物上飛機，然後他假裝抽風要下飛機把炸彈留在飛機上，為了安全，是不是要清倉？這不是在為你們服務？這不是在為你們的安全負責？

2.地面APU有問題，評論里也有其他人講過了，我大概解釋一下就是飛機的空調是發動機帶的，發動機在地面不懂，就有個東西又當發電機又當空調，沒有任何機組會虧待自己上了飛機不開那個玩意兒，誰也不想自虐。評論裡面說ANA難道會不開空調？ANA的APU要是保留了照樣熱

我想請下面對我不滿的人回答我這幾個問題

1.飛機晚點是客觀原因還是主觀原因？上面我已經說過了，民航是看天吃飯的，不像美團餓了嗎為了賺你3塊錢快遞費就要風雨無阻，這是人命，不要趾高氣昂到連自己生命都不重視的地步

2.航空公司有沒有服務？缺餐缺水了么？延誤時間長了有沒有安排旅客休息？這些是不是服務？李磊是不是在拒絕這些服務？評論裡面有人恬不知恥的說延誤了就該讓旅客免費坐國航飛機一整年。那馬上冬天霧霾來了，一個機場滯留幾萬旅客很正常，請問這一年幾個億誰來給？如果你覺得這才叫服務，那我不知道哪個公司能做到

3.李磊到底在圖什麼？不下飛機，砸東西，可以讓飛機起飛么？視頻裡面空姐一直保持冷靜甚至有點緊張，而且在對質的時候李磊也承認了，有安排酒店，就是砸東西了，得意洋洋的覺得沒弄壞飛機沒弄傷人，這種行為就是被允許的。誰允許的？他的頭等艙機票么？換成你是乘客，你願意你的飛機上有這麼個人坐在你旁邊么？

4.李磊是不是違法了？下面評論區很多答案都已經把白紙黑字寫出來了，違法就是違法，你違法就要準備承擔後果，警察上來你牛逼你說一聲老子就是違法了帶我走吧，伸出雙手直接讓帶走，還能保留最後一絲體面，最後被拎上廊橋了高聲叫喊我給你們跪下了啥意思？早幹嘛去了？

===========再更一發=========

上面問的問題，那些對我提反對意見的一個都沒回，倒是開拓戰場，把警察拉扯李磊老婆的事情拿出來做文章，我再給你們把邏輯理一下

非法佔用民用航空器的是這兩個人，是同時的，和你情緒激動不激動沒關係，你心如止水也必須帶走，是李磊本人也罷，韓梅梅也罷，都必須要下去，所以警察為什麼不能去拉他老婆？

用強硬手段帶下去，是因為李磊推搡了警察，這是暴力抗法，是李磊的行為觸發了另外一回事，警察就有相應的處置手段，手段就是押著下去，還不明白？

昨天微信群傳開了之後，我們群里大部分都覺得警察過分了，部分女同志甚至忍不住爆了粗口，我覺得可以理解，我們也曾經經歷過類似的情況，被請下飛機後不聞不問地丟在候機室，4個小時連個出來解釋的人沒有，更別說安撫情緒了。

視頻里，空姐前期有沒有勸解、安撫不了解，就說警察執法的情況。如果警察了解完情況之後，轉身對李磊多說一句：「同志，這種情況你違法了，請你現在跟我們下飛機，有什麼不滿私下再申訴！」也許情況就好多了！

那些說警察是暴力機關，又不是來給你調節的，這話也有點太過了，太祖親提的「為人民服務」忘了？你是暴力機關不假，但也不用什麼說法都沒有，就直接強硬地伸手去讓人下飛機吧。

如果都覺得這警察這樣處理沒毛病，那希望這麼想的人以後遇到這種情況也不要心裡不爽。

先說開空調這事兒，那個地面空調經常就屁用沒有，效果極差，有和沒有都差不多...還有啊機組都在飛機上呢，那駕駛艙溫度可是比客艙還高的，沒有機組想難為自己的，就算開apu五個小時費個一噸多油也是不在乎的，節油獎本身就是一門玄學，沒人為了那仨瓜倆棗難為自己難為乘客（我擦航還開不起個空調了？）那天執飛的是B6080一架10年機齡的332，所以可能是飛機自身的問題。
至於為什麼取消，有一位乘客提出身體不適之後飛機重新靠橋所有排隊程序要重來，大家去看一看海口10.5及10.6的天氣，是雷陣雨/大雨天氣。重新排隊後及未來幾小時的天氣情況已經不符合飛行條件了，因此取消。
背景交待完畢
航班取消，所有乘客要求下飛機。從心情上我非常理解這架飛機的所有乘客，那麼晚了，大家都想著回家，折騰來折騰去等來等去最後卻等來一個取消，這事兒擱誰誰都不樂意。但是既然已經取消了，就應該先下飛機，有什麼事兒下了飛機咱再聊，霸佔航空器並在航空器里摔東西這事兒可就變了性質了，機組的做法完全沒有問題。警察的動作有些偏大，畢竟是個暴力機關也能理解。另外啊這種事情是你橫你牛逼就能解決的嗎？就算你在飛機上占著又能怎麼樣啊，這飛機不照樣在地上趴著呢嗎，你還得被暴力方式抓下來。

看完覺得兩邊簡直就是雞同鴨講，李同學肯定覺得自己就算摔了東西，只要沒有砸到人，沒有砸壞飛機，就沒有任何過錯，警察也就不能拿他怎麼樣。

而空乘其實一直想提醒他，她只關心他的情緒是否激動。因為只要他情緒激動，警察就能一波帶他走。。

然後李同學居然當面承認了自己情緒激動。。

航空器是一個很神奇的地方。其實不單單是航空器，在任何需要長時間航行而不方便和外界聯繫的交通工具，實施的法律（比如海洋法）都會有些特殊。

機長或者船長在歐美的海洋法裡面都有絕對權力。不要說你情緒激動了，就算他只是看你不順眼，他也有權利直接把你趕下飛機或者趕下船。。

背後的原因其實很簡單。機組人員的第一要務並不是服務乘客，而是把乘客從 A 點安全的送到 B 點。飛機／船隻這種稍微長點的航程都是幾個小時甚至十幾小時的，你現在只是扔個瓶子在地上，不過飛起來以後要是精神病發作把瓶子插其他乘客頭上，導致那個乘客需要馬上搶救，而降到最近的機場都要幾個小時，那你要機組怎麼辦。

所以情緒激動已經是一個很充分的理由了。雖然這個是離機的時候發生的時候，但是只要是在飛機上，機組就可以這樣處置。

如果想看看機組可以以什麼理由把人一波帶走，有個文檔倒是非常有意思： NASA 公布的去年的一系列飛行事件，裡面有很多 unruly passager （奇葩乘客）相關的。讀起來非常搞笑。

https://asrs.arc.nasa.gov/docs/rpsts/pax.pdf

比如：

罵空姐會被帶走：

The male passenger then asked me "Who do you work for?" I found this question strange but I answered him. He then told me I should not be working for them, he did not like my face and said "[expletive] you" to me.
...
The male Customer Service agent told me he had spoken with our Captain who advised
the CSR (Customer Service Representative) to remove the male passenger from the
aircraft.

男性乘客先問我「你老闆是誰」，我覺得很奇怪不過還是回答了她，乘客然後說你不適合你的工作因為他不喜歡我的態度和臉，然後說「草泥馬」
。。。
客服通知機長，男性乘客被一波帶走。。

在飛機上面打架飛機會備降，然後會被帶走：

The passenger began to agitate another passenger sitting across from him. Both passengers stood up in the aisle and began to push each other causing a disturbance.
...
At that point that passenger did sit down but continued to get up and cause a disturbance with the other passengers. I called the Captain and informed him of this. The Captain told me we were going to land in [an alternate] and have him removed from the plane by the police. [I] called FA B and told her this. While the passenger was sitting he lit a cigarette and began to smoke it.

該名乘客開始威脅另一名乘客，然後開始互相推搡。我給機長報告，機長告訴我們會備降然後報警一波帶該乘客走。乘客坐下以後點了一根煙開始抽。
（尼瑪打完架還抽了根煙。。打火機哪裡來的。。）

起飛不收小桌板會被帶走：

At departure time after the forward entryway door and cockpit door was closed and just as we were about to call for push back clearance, the flight attendant called the cockpit and advised us that they had a passenger that would not comply with flight attendant
instructions (he refused to stow his tray table),
...
was then handcuffed, and removed from the airplane.

機艙門關閉的時候，一名空乘報告說有一名乘客拒絕收小桌板。
...
該乘客被帶上手銬，一波帶走。

還有不要在飛機裝B，因為也會被帶走的。

During cruise the Flight Attendants (FA) notified the cockpit of a Passenger who had
removed his shirt, claimed to be Jesus Christ and headed towards the front of the aircraft.
Two Flight Attendants intercepted the Passenger and led him to the aft galley area where
he continued to make irrational statements. Lockdown was immediately instituted as well
as all Level 1 threat protocols.

在飛機巡航的時候一名乘客突然脫掉上衣，聲稱自己是上帝，並跑向駕駛艙。兩名空乘立即攔住該乘客，並將其帶向機尾。該乘客依然在瞎JB叨叨，於是立即被關了起來。飛機降落以後被警察一波帶走。。

另外，中國沒有襲警罪。

不管怎麼樣，不管法律怎麼要求，不管機長航務員怎麼現身說法多辛苦，人們不坐你家航空的就是不坐你家航空了。對你家印象差就是對你家印象差。我認為任何情況下，一個負責任航空公司都是有辦法客觀及時地地告知實情，並不使一個智商正常的乘客遷怒於其的。唯一的決定因素，就是航空公司自己的態度(公司的態度會傳承到每個機長，空乘身上)。沒錯，航空公司是可以讓警察上機抓人，也完全符合xx法律，只不過顧客對你們印象差就是印象差，說你們職員服務素質低也不用忙於洗白就好。

這個鍋也只能執勤當事人背了。
唉，這事航司沒錯
李磊，一個非從業者，誰在飛機上困了5個多小時，誰都崩潰，從情可以理解，但與法不和，也算有錯。
jc這面呢，依法依規處理，也是沒錯，但是執法過程是真的有點不好看了，對照一下上次丹東事件，只能說一個字，唉！
說實話，這事最欠缺的是告知當事人違法行為造成的後果，也就是所謂的警告程序，不過這不是執法程序里必須的程序，但是在當時的情況下，可以為自己的行動增加說服力，也可以讓群眾信服，取得周圍人的支持，這一點部里培訓的時候是說過的。
第二，那個一司，要帶離當事人的時候，為什麼先選擇一個女性？而不是在他身邊，明顯有攻擊能力的李磊？最重要的是，突然間向那個女的伸手，為的是什麼？這是整個視頻中我最不明白的地方，如果決定強制帶離，直接架走就完了，為什麼非得衝突的來？
第三，將人帶離的時候，告訴旁邊那個女的，把視頻給刪了。我真是鬱悶了，根據部里的規定，在拍攝不影響執法的情況下，民警要自覺接受監督，習慣於在「鏡頭」下執法，注意規範執法行為，不說過頭話、不做過激事。不得強行干涉群眾拍攝、奪取拍攝器材或強行要求刪除，但可口頭勸阻。
所以一司讓人刪除視頻，這是什麼套路？
看到回答中很多民航從業者在這裡說，人家的行為是霸佔航空器，說實話真沒錯，但是，咱們是不是客觀的去形容這個行為？頂多就是個過度維權，有沒有必要上綱上線？任何一個違法行為，其造成的影響都是去量刑或者導致其承擔後果的重要依據，不是以罪名量刑的，所以真沒必要這麼去把這個問題提升那麼高的位置上，別得理不饒人。我不信，你們報警的時候直接說有人霸佔航空器，你就直接給定性了，估計你們這麼說機場反劫機都直接來了，很多話說的都漂亮，但何必充滿那麼多的戾氣？
最後，有人在強調暴力機關就該暴力，但是這是有一個前提的，前提就是這支隊伍的純潔性，你得保證這支隊伍的純潔，沒有私心，完全公正的去執法才敢讓他們隨意使用暴力，不然還是把權利關在牢籠里的好！

利益相關：出差狗，國航白金卡

看了微博，簡單截取了一些圖片

神tm邏輯。。。
不討論執法。換海航深航東航南航西航北航估計都是這麼操作吧？有人說全日空服務好，服務好遇到這事兒人家也得報警啊，空姐面對一個情緒失控，且已經通過摔東西表現出暴力傾向的成年男子難道連報警的權利都沒有了？
其次請不要對比美聯航，美聯航事件已經很明白了，航空公司強行加機組，這鍋沒得跑。
國航挺冤，被無腦帶了一波節奏。
嗯，我就是來給國航洗的，我還要感謝國航，迄今為止已經193次將我安全送到目的地，真心感謝機組的付出！
關於延誤，不論是天氣還是流控或者其他原因，
請不要遷怒於機組！
請不要遷怒於機組！
請不要遷怒於機組！
他們也和乘客一樣想早點下班回家吃飯撩漢打遊戲...如果你真的怒不可遏，請想辦法去剛管制，或者打電話給局方的親戚要求立刻放行！

最後，要我看，這事兒都tm賴肛肛。。。