每天上班單程33公里，來回66公里，求推薦自行車，看好多人回答摺疊車不錯，可是怕太慢了。？

12-25

畢竟上班是爭分奪秒的事情看了很多推薦越看越迷茫不知道買什麼才好預算3000左右主要是為了減肥才想要上下班騎車。

這個距離不適合自行車通勤了

上面的答案，很多要不是愛好者或者業餘騎行，或者只是短距離通勤，我個人覺得答案並不合理。我自己是從去年開始每天騎車上下班，上班單程6公里多點，下班會繞路鍛煉，現在一般是20公里騎50分鐘左右。山地車、平把公路和彎把公路都騎過。體能方面，騎車之前我是39歲，168的個子，68公斤的體重，然後是減肥效果並不是很明顯，現在還是65的體重（首先是管不住嘴，然後整個冬天都沒有下班繞路，上個禮拜才恢復了下班繞路騎行）。

單程33公里，來回66公里，如果路況好的話，入門級別公路車熟悉一兩周之後可以做到平均26~30。加上路口、避讓行人，單程1小時15分鐘到1小時30分鐘差不多。

然後到了單位還要換衣服（這個速度和時間是必然濕透的），是否值得堅持下來，題主自己考慮吧。

如果考慮結果是可以堅持的話，那麼33公里還是推薦公路車。從你的問題想入手摺疊車來看，應該單位是沒有停車的地方，所以買輛入門的公路車就好，買把好點的鎖鎖欄杆/燈柱上。或者多逛逛閑魚，收一輛1500~2000左右的二手公路車。

然後有提共享單車的，我自己騎過幾次次共享單車，上一輛車丟了的時候上下班，6公里。第一是騎不快，第二是很累，第三是騎了兩三天後膝蓋有點疼（這也是我還是再次入手現在用的車的一個重要原因）。單程33公里我覺得就完全可以不考慮了。

謝邀。

騎行這事不是你想像的那麼簡單。從你的問題看來，你沒有騎行經驗。那麼我告訴你，普通人，33X2公里的距離、每天，還要上班，那麼：如果是偶爾有紅綠燈的市區外柏油路，能維持平均速度20km/h就是很不錯的了；如果是市區內，再來個擁堵啥的，單程兩小時你能否騎到都很難說。非柏油路段，那要看路況了，根本沒法說了。

也就是說，在差不多最好的路段，你往返要3個小時以上。稍微差一點，就4個小時多了，這還是用比較能騎的人舉例的。每天上班挺累的，你回家的速度肯定不如上班快，保守地說，再安全起見，你準備好往返5個小時差不多。

既然你說了爭分奪秒，我不認為騎車上班是好選擇。如果你非要這麼乾的話，就往下看。

3000塊錢，可以去捷安特、美利達之類單車店，或淘寶上買到不錯的車了，一分錢一分貨，捷安特、美利達雖然貴，但到處都是店，修理啥的方便得多。

不建議摺疊或小輪，長距離騎行絕對不能選。

下面評論區有些人可能理解上出現了偏差。看好上面的每一個字，我一個字沒改過。我沒寫過推薦買山地車啊。還是說你們的腦子裡捷安特和美利達只有山地車？

鑒於題主沒說33公里的路況，城市路段，咱就整窄胎的。路況慘一點的，就整山地車，不過如果都慘到要整山地車了，這33公里單程的距離，我覺得還是別考慮騎行了。

同價位的車，摺疊好騎還是非摺疊好騎，大輪好騎還是小輪好騎，這都是常識吧？小輪、摺疊車的優勢就是便攜，從來不是舒適和速度，這還需要探討嗎？誰敢說同價位的車（被坑的不算啊）、同樣的胎、同一個騎行者、同樣的路段，小輪、摺疊好騎？

還有談齒比的，小車能調順，大車就不能？

下面@銘仔說得很好，小、摺疊的優勢是便攜。這個的確大車不能比，題主可以考慮一下這個因素。

評論區 @油炸大辣椒寫得有理有據，非常精彩有理有據。經他同意，放在本答案中。

脫開路況談輪徑其實沒多大意義，不過國內絕大多數公路騎小輪徑確實不舒服。拿齒比說事的那幾個，連踏頻都不懂就不要來添亂了。
還有對5個小時有疑義的，估計也沒怎麼騎過車，這麼說吧，職業選手平均輸出功率接近400W，騎著專業的計時車(躺車什麼的另當別論)，均速能達到48km/h左右，看起來33km也不是很長，對吧？但你要知道，PRO們跟普通人根本就不是一個物種，沒有任何可比性。我個人每周騎行大概200km，平均功率也只有150W，速度也就28km/h的樣子，對於長期沒有鍛煉的人，一般不超過80W，還需要經常休息，60km連推帶騎均速不到15km/h，算上堵車什麼的，2x33km總共5小時一點不誇張。

這個距離不適合通勤，距離太長
對於你這種沒基礎的人
五公里之內必然蛋疼
十公里之內體能跟不上
全程巡航你都騎不上20均速

至於車，還是用700C的公路車好
小輪，尤其是摺疊
車架剛性差，自重大
沒有高壓窄胎，滾動阻力大
軸距短剎車容易翻
不能飛起來的剎車不算好剎車

但是標準的公路有一個小問題
就是剎車對於握力低的人，很不友好
需要更換山地車用的寬剎車皮

只要是鋪裝路面就不用山地車

至於蛋疼，可以來一根避震坐管。

頭盔一定買好的，能救命

哥，你先別急著買啥車，現在不有共享單車么，你先借用共享單車騎一周，每天66公里，一周五天，騎完了還能精力熱情工作生活。

受得了的話

把工作辭了吧，專心騎車，有前途的

距離有點遠，不建議騎車，而且估計對減肥效果也不大，坐公交或者開車節省時間，早點到家跑步或者去健身房減肥都不錯的。

還是坐車吧

如果非要騎要麼是路況像奧園繞五圈這樣要麼就是摺疊車前提是當地地鐵允許帶上車然後半程地鐵半程騎車吧

1. 摺疊或小徑絕對不慢
2.這個距離不建議單車通勤
3.按單車通勤一天消耗3小時計算撥出一小時堅持鍛煉就好了
4.減肥起步首先是管住嘴然後才是邁開腿

請問有沒有種蛋蛋的憂桑

咳咳… 大有大的好小有小的妙。
給你推薦大車的同時說小摺疊不好用的… 相信是沒有認真了解和騎過摺疊車的。但同時我也相信他們的出發點也是好的，and…還但是，沒必要去嚇唬新手騎行是什麼不簡單的事情咯，隨便去路邊中學生到老大爺沒有幾個會說騎個是個難事哦。所以題主不要被那些主觀意識強的人回答較片面的車友嚇到了哦。

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題主的上班距離對於上班族來說有點遠，單程三十公里，騎車的話說不上累，但是一定會出不少汗。。。這個問題倒是需要題主考慮下。可以找一台有變速的車騎一趟，看看需要花費多少時間，會不會覺得累，以及要出多少汗。。然後再決定是否騎車去上班。如果覺得ok，自己承受得了，可以騎車去，那麼就可以開始選車了，出於距離相對較遠安全性問題，下面的大車的話我就只說山地車了。
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下面入正題
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首先你要確定自己的需求，大車和小車各有優劣。在有一定舒適性的大前提下，你是需要好騎又便捷？還是僅僅好騎就行。

大車（以市面giant merida等普遍品牌山地車來說事）
1更適合對便捷性沒有什麼需求的人
（缺點）：自然他的缺點就是太大占空間，不方便來回搬動，搬進家就不算了哈，尤其是上班族用的話，放到外面怕別人動。辦公室又可能給別人帶來不便（獨立辦公室的人… 當我白說哈）
2優點是輪子大通過性好，啥是通過性，用汽車比喻的話，底盤高的大輪子的車更容易完成川藏線，遇到爛路更容易過去。就是路上你若遇到一個坑，直接過去的可能性相對比小輪子的更容易。
但同時是、如果在城市裡面通勤、相信這個優點基本是發揮不出來的，而且確實很少人喜歡把愛車往坑裡騎，遇到坑咱們繞一下就好。山地車車型很多，捷安特的 atx 系列，美利達的勇士，公爵系列都可以

小折則和上面的幾點相反

1 優點：便捷性，隨身走帶進公司家裡，上公交地鐵

2缺點輪子小（20-18 -16-14 寸），但是輪子小確不表示會比大輪子慢，市面大部分品牌摺疊車都有帶變速系統，自然騎乘的輕鬆度並沒有比大車差。尤其是對於那些軸距長的車型，dahon p8類（題主預算之內），oyama cr16類（預算內），brompton ，alex mountain 都是軸距很長的車，騎乘的輕鬆度、穩定性舒適性都不比大車差（題主的預算，前面的比較適合，後面三個車，題主看看就好）。

大致寫這麼多，還有關於如何選購車和配件讓車騎得更輕鬆的問題，也可以單獨來問我。

業餘愛好者不請自來。
先看幾張我休閑運動的圖。先說我自己。

自己運動用的，不算通勤，不趕時間。別看最快速度，那是從山上下來衝刺的，本人騎車不說很強，偶爾一天80公里沒問題，上山路大概12，平路巡航25，衝刺45，算普通人中體力還可以的。然而題主每天要66（請注意，每天！），排除專業選手，已經需要是天生神力了。一般正常人比較好的，用山地車，不走山路，普通水泥路，平均速度20已經很不錯了。有訓練過可以25。（當然公路車可以更快點。）
那我們就拿公路車來算，性價比上天的喜德盛公路車出場！

價格貴了點，但是1000+的公路你不如走路。排除時間因素不說，看到那個坐墊沒有？公路超過兩個小時騎行，就算你穿了騎行褲，屁股也會疼成四瓣。好，你穿了褲子，買了車子，頭盔（你要是命多不戴也行）。手套（手上肉多不怕疼不戴也行）一切就緒。出發！
樓主天生神力，公路車可以保持25公里每小時，騎行時間是。。。1.3小時左右，看來還不錯。到了公司，換下你的騎行褲，頭盔，手套（看來騎車還要背個包），開始一天上班。下班了，回程題主體力有些減弱，20公里每小時，時間是。。。1.6小時。一天通勤3小時左右，看來還不算什麼，對吧？別忘了每天哦。
這所有的前提是
1，路況好，水泥路面最基本。
2，不能有上坡或者太多上坡，否則你的速度會瞬間跌到10-15公里每小時左右。
3，不堵車。
4，不下雨。
5，你的車子不爆胎。
6，你體力非常好每天騎車體力不會衰減。
7，你已經有了鐵屁股。
如果題主都能搞定，那麼祝你好運，注意安全。
話說回來，路程超過15公里，已經不適合自行車通勤了，運動還是可以的。題主還是考慮一下，買個汽車吧。至少不用擔心第四點。

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不好意思，手機打的，剛剛看到，補充一下，題主還說到想減肥，既然這樣那就買部單車，公路，山地都可以。偶爾騎車按這個路程是可以的，但是千萬不要每天！上面戲謔的成分太多，抱歉。每天這種程度，對你的膝蓋，胯下傷害太大，得不償失。一周一次足夠了。
車子的話，初學者還是山地比較合適。
喜德盛逐日系列，美利達公爵系列，捷安特ATX系列，從這裡面挑吧，喜歡合適價錢吃得消就行了。都是可以的。簡單來說就是入門款山地車，千萬不要買便宜貨！（1000以下任何牌子。）公路的話，等你山地車可以飈到50了再買也不遲。

作為一個恰好原公司距離是31公里並且想過自行車通勤，最終付諸實施的人我認為我有資格回答這個問題。

題主想要33公里自行車通勤的原因我不知道，有可能是為了減肥或者鍛煉，那我覺得可以參考我下文的力矩助力的自行車，可以有效平衡體力和速度的問題。畢竟在城市裡通勤最大的體力消耗就是紅綠燈，頻繁的啟停完全可以靠電力完成。而力矩助力的優點就是越用力踩越有勁，不踩就沒助力，這個特點恰好能彌補電動車完全不需要用力而無法鍛煉的問題，上班路上均速應該是23km/h左右

看上去題主應該是個騎行的新手，如果不考慮以後可能會帶車上地鐵什麼的情況的話，配一輛700c的鋼架力矩車應該騎感是不錯的，甚至可以考慮電機超壓到48v，這樣正常騎行應該可以輕鬆上30km/h。

下文是我的力矩助力改裝和體驗，供題主參考，原文載於美騎摺疊論壇。

我的行業決定了任何一個相關的公司都離家非常遙遠（約30KM），曾經嘗試過買一輛摺疊車早上放到班車上，晚上從公司騎回家，然而這種方案無法做到天天騎，畢竟是為了騎車順便鍛煉而不是專業車手，把自己拉爆了也影響工作。

為什麼我執著的想用自行車通勤，主要的問題是上海的交通有個特點：車輛已經遠遠超過交通系統的運營能力，現在我的感受是雙休日都不想開車出去。到家時間很難控制，你可能7點到家，運氣不好點8點也說不準。我想早點到家，於是我就只剩下這麼幾個方案：

方案一，買電瓶車，上海對於電瓶車上牌的控制極其嚴格，能上牌的電瓶車那孱弱的續航能力只能呵呵。

方案二，坐地鐵，不說早晚高峰地鐵的人流能把你擠懷孕，下車以後離公司還有5公里的路，摺疊車不能上地鐵，電動滑板車又剛被全面禁止。這樣就非常不方便。

方案三，摩托車，眾所周知上海對於摩托的控制就是不放牌照，現在一塊能全市通行的牌照需要28萬（最近可能已經漲到40萬），再加上一輛摩托車5萬，有這些錢我還不如買車。

天天人力60公里也不現實，於是我想到了助力自行車。

這個點子是看到輕客和米家的助力車想到的，原先是想直接賣了摺疊車，不過後來看了人測評，發現續航和體驗都一般，索性自己改一輛，也不會很難。

這裡要注意的是只有力矩助力才是真正完美的助力方案，那些速度感測器，霍爾感測器的體驗都一般，助力都會非常模糊。我自己的話就是選擇了某中軸力矩感測器（為防廣告隱去品牌），事實證明這套方案確實體驗舒適。

改裝件的話其實沒幾個，電池，電機，中軸力矩感測器，控制器，齊活了。前期也研究過很多布線的問題，為了能摺疊還是要想想清楚。改裝基本都是標準件。除了那個輪組的話我是自己編的，原先的後花鼓是24孔的公路花鼓，本來想挑編32孔的電機，後來為了安全想想還是重新買了個圈（多出來個圈到底是賣了還是留著暫時沒想好）。

最終的成品應該是如下的圖（忽略那個塑料袋，因為當時我的座鞍包還沒到，蠟雞郵政快遞從杭州送過來都要花3天。座鞍包的尺寸應該能把這堆控制器完美的裝進去。）

具體的體驗就是，非常適合上海的路。在市中心紅綠燈超多的地方，提速比以前快了很多，節省了非常多的體力。而且輸出非常緩和，從不出現空踩的現象，踩重點就給力大，輕點就給力小。急速的話暫時能達到30出頭點，不過那個時候需要稍微花點力氣，不怎麼用力的話應該在27左右。不過這個輸出曲線是可以調整的。

第一次試騎了30公里感覺的話就像只騎了10km的感覺，其中有兩個大橋，兩個陡坡，感覺就像。。。如履平地。

分享一下這個經驗，只是給有像我這樣困擾的人一個新的選擇。有人說電助力車失去了騎行的意義，怎麼說呢，我覺得第一是他們可能沒有體驗過電助力的車，以為和電瓶車是一個樣子的，其實不然，電只是給你一個輔助，就像順風騎的感覺而已，沒有人會在順風騎的時候說我失去了騎行的意義吧。第二是，如果真是要鍛煉什麼的話我還是會掏出我的公路車上路，天天上班通勤的話，真的不合適把自己拉爆。

哈,單程33公里,市區里或者郊區,已經不太重要,怎麼也要90分鐘了,你就是上全碳的,時間也是這麼多好么.對於絕大多數人,我不是說你,我是說在座的各位,這不是車限制人,是人發揮不出車的性能,更是開放道路也沒辦法讓你發揮出車的性能.越是愛好者,在城市裡基本不上不會闖紅燈,路口都會減速.

33公里單程,你要麼在北上廣深這種大城市,要麼就是城市的偏遠郊區,交通都夠混亂的.

還是想別的辦法吧

你好，我跟你的情況差不多，我跟你分享一下我騎行的上班一些事。
我白天在鄉鎮工作，晚上回城裡休息。距離差不多28公里，均為起伏路段。
28公里裡面的一半是柏油路面，屬於國道。另一半屬於村道，均為水泥路面，但時不時會有一些坑，因為畢竟是村道。最大的坡度為15度。
我最開始騎行的是山地車，美利達蘭博780，4000元買的整車，重量15.6KG。騎這個車的時候，到單位差不多需要一百分鐘，因為爬坡很費力，也很難堅持。
後面我花2800更換了全套XT套件，輪組也更換為XT的，花了1800，坐墊換成了368的WTB坐墊，三件套均換成了廈門碳纖維。總價差不多一萬。就是下面這個樣子。全部換了以後，很明顯的感覺爬坡更輕鬆，騎行也更有自信。當然速度也快了許多，沒有逆風的情況下能在90分鐘以內到單位。

又過了一段時間，我更換了一條入門的FOX前叉，2600元。重量銳減為10.7KG，可以預見的是下山的感覺很好，能以更快的速度過彎。

後來，由於長期在鋪裝路面（水泥路、柏油路）上騎車，又趕上公路車的流行，我就入手了一台碳架的公路車。8KG。有了這個車，我上班可以85分鐘以內到單位。

既然有了破風車架，入手碳刀也是水到渠成。7.3KG的重量讓我想不快都難。最快一次72分鐘便到單位，55分鐘即回到家。

講了這麼多我入坑的經歷，我想告訴你的是：如果把騎車當做上班的工具，你會覺得很累，會很難堅持。當你吃力地瞪著左右踏板，當你疲倦的抹去額頭的汗水，一輛輛疾行的車呼嘯而過，你會覺得自己是那麼的無助，坐車是那麼的幸福。（轉折）但如果你可以像我一樣，把騎自行車當做自己的興趣愛好，當做自己放鬆心情的方法，當做自己釋放工作壓力的途徑，那麼，一早一晚的騎行，便是你最滿足的事情。沿路的天空，沿途的花朵，還有每一天吹過你頭頂的風，都是你的幸福快樂。

希望你也可以和我一樣，每天堅持。希望我的回答對你有幫助。
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下面是我的騎行數據和騎行的一些圖片。

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對，忘了回答主題。
首先，摺疊車是絕對不行的。小輪徑不說，關鍵是車架不行，太軟。摺疊車在十公里上下班可以，但是30公里，它就不那麼適合了。剛性差、通過性差、制動不足等等。
其次，山地車可以考慮。4000塊左右的美利達入門已經很不錯。如果你考慮長期騎行，那麼不建議你買3000左右的車。首先你面對的是每天66公里的距離，擁有複雜的騎行環境，你必須有一輛能在各種情況下均保持良好性能的車。山地車騎行姿勢較直立，輪胎寬有更好的舒適性，適合騎行初期人員。
最後公路車。如果你的上下班和我一樣，都是鋪裝路面，那麼公路車才是你最合適的選擇。有些人看公路車架子細，輪胎窄，還不都是碟剎，便得出公路車不適合普通人騎行這個觀點，這是錯誤的。公路車是為鋪裝路面設計的，山地車是為非鋪裝路面設計的。一輛公路車，能在相同功率的情況下比山地車跑的更快。更輕的重量、更小的滾動阻力、更好的空氣動力學，可以讓你騎得更快，騎得更省力。

如果你是城市鋪裝路面，又有一定的騎行經驗，我給你推薦的只有公路車。推薦美利達榮耀、斯特拉400等。
如果你是混合路面，又沒有騎行的經歷，那麼建議你用山地車。推薦挑戰者600。

又想了一下，頓悟：題主多半是女性。所以覺得自己說了那麼多，應該並沒有什麼用。

33公里，全鋪裝路面，沒有5度以上的破，沒有紅綠燈，沒有突然跑出來的三輪車和行人，無人擋道，沒有一切干擾因數。初學者100分鐘能到就不錯了。

你這個情況非要騎車通行的話，3000預算內無論你選捷安特美利達大行風行JAVA沒啥區別，我只有2個建議：
1.一定要選窄胎
2.注意保養，之後賣的時候不至於掉價太厲害

來自老司機的建議

你這是在哪個城市？我在北京上班單程37公里騎山地車（美利達勇士550，這車我騎到過南京）大概兩個小時公路車快一些主要是走沒有紅綠燈的路車選捷安特或美利達就好好好保養能騎好幾年捷安特的contend就很好

我單程六公里多，20多分鐘，騎了一個月胖了十斤

因為剛吃的早餐，到辦公室就餓了

然後下午騎回去，晚餐雙份

換個工作吧

還是二手的垃圾電瓶車吧，3000多的自行車估計不到一個月就丟了，除非你能把自行車停自己辦公室里或者公司裡面，不然牆裂建議二手電筒驢，上班把電瓶往樓上一帶就好了，不用擔心電瓶被偷的問題