擁有大行摺疊車的感覺是？
作為現役的兩台車之一，我對大行P8還是有一定發言權的。先簡略回答，明天上圖。（已上圖，共3張，在最後）
首先，必須說大行是摺疊車裡面顏值比較高的。設計和配色簡約而不失考究，配置實用恰到好處。這絕對是一台讓人百看不厭的車。
總結一下顏值方面的幾個亮點。首先，牙盤的護盤很漂亮，相比很多原廠車隨便弄個塑料盤子上去，顯得精緻多了。然後，前輪直拉輻條、後輪驅動側2X非驅動側直拉的設計也很討巧。之所以把輪組的編法放在顏值這一塊而不是功能部分去討論，是因為對於P8這樣的定位來說，這樣的編法真心不會帶來太多性能的改善，更多的是討喜罷了。護盤多少還是有點用的，下面會詳細介紹。
最初這台車是給女朋友買的，當然我自己也騎，主要是和小夥伴們休閑騎行的時候，沒必要動用另外的那台山地，那樣太大材小用了。所以這台P8就基本保持了原廠狀態，沒有什麼太瘋狂的改裝。
原車的 SRAM X7 後撥很給力，皮實耐用，轉把手感很好。車不重，摺疊方便，我曾經成功地將其塞在28寸行李箱當中。V剎，對於這台車來說足夠了。原廠大蘋果車胎不建議更換，主要是這款輪胎非常皮實耐磨，雖然寬達2.0，但是滾阻並不高。用這款輪胎建議胎壓不要太低，過低的胎壓下輪胎的抓地力不是很好。
P8上有很多耐人尋味的細節。比如前後輪附近的吸鐵石和鐵片，比如每個摺疊後可能互相接觸的部位都貼上了塑料片用以保護車漆。我最喜歡的設計是一些P8車型的座管抽出來可以直接用作氣筒，從此出門不用再攜帶打氣筒，而且美嘴法嘴都能應付，很贊。
說了這麼多好話，說說缺點。首先用久了可能有掉鏈的問題。本質上P8就是一單盤，而且沒有穩鏈器，鏈條在1 7 8盤上的時候，有時候會從牙盤上掉下去，車用久了護盤和牙盤之間的空隙會變大，護盤不能有效地起到防治掉鏈的效果，問題會更加嚴重，而且每次鏈條卡在牙盤和護盤中間，會進一步增大空隙，如此惡性循環，問題會急劇惡化。解決辦法？簡單粗暴，把護盤適度往裡面掰一掰就行了。
另外既然是談感受，除了P8，我的山地折算成新車價格估計在4500左右(自己攢的所以只能估計了)，另外騎過同學小4000的鋼架公路，個人感覺相同的體力消耗下，速度公路&>山地&>摺疊。所以綜上所述，P8用於休閑還是很不錯的，用於競技稍顯不足。
圖1：於橋水庫，薊縣，天津。
圖2：Downtown, Champaign, IL。
圖3：家門口……
感覺就是
1。 花了這麼多錢改完這麼輕的車子，用十把鎖鎖住也不敢往街上放，一提就走了。。。
2。 這麼小的輪子，這麼高的座管，這麼大一個男人，聚集了整個路口所有電動車阿姨的炙熱目光和竊竊私語（這小夥子腦子有病嗎，買個這麼小的車還把座升那麼高，肯定不是好人）
3。為何406的輪組這麼貴...為何406的外胎這麼貴...為何一根破爛一體頭管要賣好幾百...一根碳包鋁的座管賣600塊真的不是欺騙大眾嗎！！！還有。。。為什麼感覺litepro已經佔領了地球。。。
4。 路上遇到普通giant，呵呵。。。破車。。。才頂老子倆輪子。。。路上遇到一般美利達，呵呵。。。破車，才頂老子一對指撥加前後撥。。。結果。。。上坡的時候眼看著人家小盤加中牙蹭蹭地跑，自己踩到四頭抽筋也duan不上
5。 為什麼親媽你非要騎著我親愛的小黃去買菜！連變速都不會，暴殄天物！丟了怎麼辦！摔了怎麼辦！絕對不允許加前車筐！！！這是原則問題！！！更不允許加腳撐！！！一個腳撐500g，我換多少鈦螺絲才夠500g！！！堅決不行！就算你是我媽也不行！！！
6。 雖說是摺疊。。。為何也不能上火車呢。。。如果不能隨身帶著走。。。我為什麼不買輛山地車做一個本分的山馬黨！！！這麼個摺疊車在不識貨的人眼裡就是輛小破自行車兒。。。還記得我的小黃剛到的時候，上學騎著怕丟都提進教室里，結果被同學嘲諷「你這破自行車值幾百塊錢啊，還整天帶著上課」...啊...好失落...說好的逼格呢...
最後上一張小黃的照片好了。。。
還是剛換了輪組之後拍的，那時候除了牙盤和輪組都還沒折騰。。。現在全車的原裝件只剩了鋼架子，並且已經被老媽強行徵用做買菜車了。。。
覺得你們山馬黨弱爆了
最大感受就是，到底是哪兒在響，摺疊扣，中軸，腳踏？騎幾公里就下來聽一聽，然後調摺疊扣的鬆緊
看到摺疊車的帖子我一般都喜歡回答一下，只是我對大行了解的車型不多，但是題主問的不太清晰，大行的車也有分級概念的，我比較熟悉的也就JP8、P8、P18、SRA683之類的熱門車。周圍有3 個同事都擁有P8，我就拿它來說說我們同事的感覺：
a，原裝，買回來據說沒怎麼騎，女生，說喜歡那個配色和外觀，就這樣。
b，小改，買回來偶爾騎個幾公里，落灰時間長，覺得自己老了，不適合運動了，其實也就四十左右而已。
c，爆改，一對星芒輪組的價格都可以頂我現在一部車，走上了發燒和減重的無底洞。然而騎地越來越少了，像供品一樣供著。覺得自己改過的P8才是摺疊之王。
我感覺為什麼一提摺疊很多人開口閉口就是大行呢？我也得承認，大行確實店最多，銷量最好，售後比較方便。
但是同價位的摺疊，我個人覺得性價比大行低，性價比高的有O、風行、狼途。
要說競技，可是有PRO拿小輪徑參加比賽的。
再說顏值，我們來看看下面幾款車：
KHS（好想有一部）
看看這漆面，這質感，這磨砂漆，騷到爆。
看看這工藝，摸一摸都感覺很開心了。
然後我們再看一看P8，duang。其實我也不是要黑它，只是那個前傾的頭管真的不好看，但是好像軸距短子只能這樣。
摺疊扣，我們看看O，雖然KHS整體質感我最喜歡，但是單看摺疊扣的話，還是下面這個有話說。因為它一步動作就可以安全鎖定，這是其他家都沒有的專利，更不用說他的軸心磁吸專利了。
再看看大行摺疊扣，焊道不好看，突起的部位不好看。而且摺疊扣操作需要兩步，那個黑色小帽子還可以彈出來，騎一段時間記得看看有沒有彈開帽子。
birdy，不說了，買不起。
小布，不放圖了。
真正愛騎車的人，看準自己的需求，買喜歡的，然後就去騎，無論山地、公路、摺疊，騎上自己喜歡的，無論獨自上路還是約上兩三基友，去感受風的聲音，去感受自然的氣息，享受這天地間唯我的感覺。那些曾經在路上的日子，才是值得紀念的，車就是讓你上路的工具，無關品牌。如果答非所問，請摺疊。以下圖片均為自己拍攝：
租的一輛6速摺疊日行180KM。押金500。租金20一天，坐標深圳。
拿別人的CR16：坐標深圳
自己的990騎行汕尾：
朋友自組山地：
自己當年的山寨山地：
處女答，騎行大行摺疊車一年，充分的發揮小車的能量。【多圖】
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在首答這個問題一年，再次更新這個問題來紀念讓我整個人發生巨大變化的自行車，現在更像是回答擁有一輛自行車/騎行者的感受。
過完年之後開始騎公路車，小折騎長途，公路車用來比賽。在作為騎行圈菜鳥小白環青海湖騎行之後的一年，再次來到青海湖，則已經是代表北京高校聯隊參加大學生環青海湖自行車賽了。原來喜歡一件事情，成長會這麼的快。
至於為什麼變成了黃色的美利達，因為我的車變速出故障了，還修不了，悲慘的只換下了一對輪子。
很喜歡的一張比賽圖
PBP，很可惜因為時間原因，參加到300就停止了。
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當然摺疊車也不是退役了，現在主要用來通勤+騎長途。
在春節過後騎行了海南環島+越南（南部），第一次騎行出國。
計劃裡面是海南主要露營，然後寄回帳篷。
強烈不建議在前輪放太多重物，尤其是摺疊車，在寄回帳篷之後，手都把不好方向了。
海邊露營很潮，不是很有經驗，露營了2晚，就寄回帳篷了。
一張圖告訴你我為什麼喜歡騎車。
越南騎行太難忘了，強烈建議有一定騎行經驗的人，在諸如環中國之前出國騎行一次，讓人對新鮮事物更感興趣，也更容易懂得在旅途中交流和融入。
越南的一個「一生必看景觀」
其實我更喜歡這個景觀
這樣的時候遇到一起說漢語的夥伴。
還有在連續21公里爬坡彈盡糧絕的時候得到越南當地人的幫忙……
在胡志明市，沿著西貢河騎行了10公里，終於認可了西貢這個名字。
隨著騎車越來越多身邊的人也會逐漸給我加一個騎行的標籤，這也讓別人眼中的我變得不同，當然騎車確實讓人變得不同。
未來呢，在大四蟄伏一年以後，應該會來一次很長的長途旅行，騎行已經變成了我的旅遊方式。
原回答 回顧小折和我的「戀愛歷程」
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去年10月23日提車，也是正式騎行的開端，然後第一周就稀里糊塗的騎行了京城妙峰山
結果在山腳下就被拉的兩腿抽筋。
過程曲折，不過還是成功登頂。
改變了周末宅在家裡的習慣，出遊騎車，認識了一群朋（dou）友（bi）。
還有一個很明顯的改變是：在北京市區基本上已經用自行車代替了地鐵公交。騎車穿梭於北京街頭。軌跡覆蓋4環內60%的地方。
時間不久之後就入冬了，團隊騎行越來越少，但是還是忍不住騎車的衝動。就這樣在年後的一個早晨，出發騎行天津
體驗第一次騎車到外地的感覺。
在開春後跟朋友一起報名了秦皇島馬拉松。朋友坐車，而我選擇了騎車+馬拉松
騎車到達海邊！
騎行+馬拉松的感覺就是騎車感覺很好，跑馬之後大腿開始酸痛。從酒店到車站的5公里還是坐的三輪車！
秦皇島車站管理員很好，允許我扛著摺疊好的車進入了車站，成功隨車帶回。
帶著女友騎行了青海湖。摺疊車裝包隨火車攜帶，山地車在西海鎮租的。
開發了與女友一起騎車的專門技能。
青海湖回來之後，在暑假末端，開始了第一次長途騎行，單人單車。
第一次長途騎行，北京-杭州，全平路的試探性騎行。逗留遊玩了曲阜，南京，揚州，蘇州。經過16個城市，無數城鎮。一路感受北方到南方的變化。更換一次外胎，3次內胎，補胎無數，到達的時候還有老家的親友接風，震撼了小圈子。
回城的時候，自行車摺疊，用繩子綁起來過了安檢，雖然在車上被嫌棄還是成功帶走。
用小折參加了一次小比賽，拿了個名次。
十一期間用6天挑戰了北京-西安路線。在貼吧發帖很多吧友不相信能騎下來。
要相信小折的速度，不比山地車慢。
附一些騎行時的照片，因為小折，平時接觸的看到的都變的大為不同。
當然槽點也是有的。
總是被問
「怎麼騎這麼小的一個自行車？」
「這就是你的車？」
「你就是騎著這個車去的外地？」
「這輪子這麼小騎不快吧？」
「為什麼會買一個摺疊車」
「為什麼不騎一個山地車？」
………
PS：小輪車載行李後，後胎比較容易爆是真的。
然後給摺疊車平反
前幾天還用摺疊車參加了山地車組的比賽，一直跟隨在大集團中，第一批過線。
摺疊車的優勢：裝包以後，成功的帶上了北京的高鐵。在一些人不多的地鐵站，摺疊後也帶上過幾次地鐵。 隨汽車攜帶簡直太方便
長途騎行，小折的耐受程度介於公路和山地之間完全夠用了。在到達終點之後，摺疊裝包隨高鐵返程也不成問題。摺疊車可以隨意帶上任何地點的長途客車，輕鬆完成自行車4+2。
年後帶著摺疊車去騎行斯里蘭卡~期待一場精彩的探險
去過廣州市區的很多地方：
大學城、二沙島、海珠、大夫山、黃魯山、南沙灣、科學城、火爐山、帽峰山、白雲山、麓湖等等
也去過海南島。
大行683給我的感覺：騎行起來穩定性尚可，抗震性一般，就是原裝車牙盤略小，最高8速也不太夠用，還有就是太重了！去海南的時候，唯一感覺就是太尼瑪重了！上下火車很累！
如果想去海南環島，建議改裝，越輕越好。就是喜歡這個架型才買的，賊貴。
騎車通勤，回家後折起來放汽車後備箱里，再也不用擔心被偷啦。。。
把P8借給一姐們騎了一個月，回來多了個菜籃子。
可以上公交地鐵大巴火車
擁有任何一輛車都是值得開心的。
木有買過大行，為了上街不撞車，買的是KHS F20R，台灣的牌子，做工比大行優秀。
就摺疊車這個工具而言，感覺很好。
我喜歡攝影，討厭走路，但總有車開不到的地方，這時候，摺疊車咣咣咣就可以出場了，對於我的意義就在於它能把公路之外的支線延伸5~10公里半徑，5公里要走多久？正常人，一小時吧，可是摺疊車最多二十分鐘，省時省力。就是這樣的：
騎啊騎啊，看到美好，比如這樣的：
又或者這樣的：
又或者這樣的：
我只需要，這樣，就可以了：
So，對於我來說，就是個馬路之外的延伸。
然後說到大行了，我認為，我覺得，這就是個垃圾車。當初不知道，這個牌子賣得好，就買了，結果各種橡膠件抓不穩，龍頭會回縮因為內襯橡膠摩擦力不夠，各種套管折斷（剎車線的保護管）；中軸滾珠軸承粉碎。。。各種不好。。。當然，也可能我買的太便宜了，才一千五，不過，一千五給我這樣的質量，真的好么？修理店老闆說，大行是他見到性價比最低的品牌，他都想不明白，這麼「貴」的車子，為什麼用這麼便宜的零部件，太黑心。
我的回答，希望能對您有所幫助。提車兩個月，一共騎了一百公里，不算太多，P8本來就不是我的主要交通工具。它的用途有二：
1、周末送女兒讀書。補習班距離家裡3公里左右，開車不合算且停車不便。於是和女兒每人一輛自行車，只要天氣允許就會騎行，送到學校我就騎車回家，快下課了再去接她。
2、上班如果遇到擁堵路段，就會找個停車場放下汽車。拿出P8騎到公司，下班了原路返回去拿車。
兩個月來，感覺P8簡單易操作，摺疊展開都很方便，體積小巧，放在車裡（我的車是七座的大SUV，後面可以放下一輛超市購物推車，所以這一點請對照自己的實際情況）或者家裡陽台上都不太影響其他空間的正常使用。日常使用五檔或六檔即可，如果用七檔以上速度太快，容易發生危險，我只是在無人的路段用過大約兩百米的衝刺嘗試就再也沒有用過，四檔可以上坡使用，三檔以下使不上力，而且魔都馬路上幾乎找不到太陡的坡，所以一二檔對我來說基本就是擺設。
剎車異常靈敏，坐墊比較硬，滑行距離長，本人70KG，173CM，屬於中等偏瘦身材，使用P8正合適，最長騎過單程12公里，腰背腿均無不適感覺。
價格2700元，黑色，尚未做任何改裝，自己在迪卡儂配了車燈、鏈鎖、手套、頭盔、騎行褲、鈴鐺等配件。
綜上，P8適合家庭使用，代步足夠，拼速度或者玩越野不推薦。
大行412，算是小車中最經典車型了，被無數廠家和作坊山寨。
二手750塊收的，到手以後大改，（折車件賣了300塊左右）目前除了車架和剎車都換了（剎車打算換FR7+SD7，加上線管和剎車線，300左右）。
原裝前盤39齒，後飛輪13齒，太輕了，不趕道，自己換了一對ACE輪組，牙盤曲柄中軸LP一套，現在前盤45齒，後飛輪10齒，這個齒比日常城市巡航20左右，猛蹬25，非常夠用，上坡也可以。
整車配件改的黑紅色，很亮眼，車座最開始用蛛網，後來發現除了輕沒有任何優點，果斷換了SR，軸距太短，搖車磕腿（對，沒錯，412搖車）加了一個雙把立後舒服多了，腳踏原裝是可摺疊的，改了維格M111腳踏（後悔沒買快折版，大家記得摺疊車一定要上快拆腳踏或摺疊腳踏），原裝座管夾是鋁合金色（我非常不喜歡鋁合金色，所以換了紅色，夾的很緊）。為了省心，又上了全包的擋泥板，還有拉鏈器。
說一下這車優點，很輕，我加了那麼多沒用的東西，帶水壺，雙把立，腳撐，也沒特意輕量化改裝，目前7KG，堵車的時候拎起來就走。整車改完非常亮眼，經常有人問我在哪買的，多少錢，好不好騎。每天通勤往返30KM，輕鬆寫意。
缺點，我同事非說我是代駕的。。。大梁水壺根本用不了，水壺稍微大點就安不進去拿不出來，只能放小水壺，我之前是買了一個轉換座放在頭管上，但是不舒服，後來買了一個車座轉換座，放在了座包下邊，感覺比較合適。因為車太小，剎車不能狠捏。
上兩張騎友的照片。
全是經典款，KHS，412，2018，鳥，小布，AM沒到場，於是這幫人把湊齊3B1A的重要任務交到了我的手上，我確實喜歡BF，但是實在搞不起啊，等忙完房子的事搞一個按摩師玩玩吧。
PS：鳥車主人是帶我入門的人，家裡還有一台小布，一台燕歐，一台佳能戴爾，一台412，一台捷安特，這鳥車是他提車的第一天，說好的只騎不改，後來果然小改了一番。
騎車一個多月，瘦了10斤多，身上的肉少了很多，精氣神也不一樣了，一個多月跑了將近700公里了。。。
08年買的車到16年才正式裝完
整車花了很大力氣找了當年喜歡但是沒錢買的配件去改裝
對我來說除了birdy這輛412就是我的全部青春
大爺：「小夥子，你這車不便宜吧，少說得500吧！」
我：「大爺，你說的價後面少了個0…」
記一次我跟一大爺關於p8的對話…
ps：我的車改過
大一時候上課嫌累，老舅給買了一輛最普通的大行（主要是怕被偷就強烈要求買個最便宜的(っ′;ω;`с )。
大四回家時候被鄭州的雨腐蝕的不成樣子，居然有三四個同學問我要不要賣二手……
回家花了六塊錢修鎖、修車閘，照那個鏽蝕的程度我以為是要大修的，結果只換了個鈴就宛如新生。說實話這是輛騎了四年的車子啊。
說實話它很輕，顏色好看，基本滿足了處女座細節控的一切外貌和日常要求。
早知當初買公路了
知乎處女答多多贊(≧▽≦)/(≧▽≦)/
騎車過馬路等紅燈的時候被問價錢，說3000（p8）結果就被以為在吹。
說句實在話大行的車子確實讓人很放心，速聯的變速，成熟的架型設計，外加WTB反光輪組的加成都是蠻不錯，對了，還有打氣筒座管。但是車中確實是個問題，總體上通勤用並不拖腳，但是踩踏有一種挺肉的感覺，不知道是不是和原裝腳踏不給力有關。
另外不是很喜歡轉把的變速設計，加檔的時候感覺良好，檔位清晰，但是退檔換大飛的時候指針指向不明確，手感不佳（不知是否是轉把變速的通病）
鞍座嚴重表揚，豬頭包確實舒服，尤其長途簡直護dan神器，而且不會硌屁股。與我另一輛入門山地比簡直爽飛
對於車子的後續升級，個人推薦換腳踏，推薦維格或者gub，比較實用，提升踩踏。如果有錢有閑有想法，可以換頭管座管，原廠確實重，可換碳纖維（正規品牌，保證安全！！）輪組451上某寶找吧，別光圖便宜，輻條少看著心慌，我到現在還沒敢搞。變速建議改手變，輪組方面買破風刀感覺作用並不大，畢竟還是個摺疊。
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對於想買車的童鞋建議就是如上，對於預算不太充裕的建議看一下風行，車型都是與大行對應的，個人理解並沒有太大質量差異，只是品牌可能不是這樣響。風行的車性價比比較高，配色也豐富一些，改裝潛力大，入門門檻低。另外自己裝車的朋友並不推薦某寶購買車架（寨的太多），請到店內正規渠道，認準防偽，車架號。知乎處女答多多贊(≧▽≦)/
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