公路自行車如何騎得更快？

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公路車高速騎行的物理原理。

騎行中大部分阻力來源於空氣阻力，騎行空氣阻力指空氣向自行車騎行相反方向作用的力。在騎行過程中，有兩種獨立的空氣阻力共同作用於車手：氣壓阻力和表面摩擦力

空氣阻力之氣壓阻力

騎行空氣阻力的主要來源是氣壓阻力。騎行前方的空氣由於受到車手阻擋而壓縮，騎行後方的空氣由於車手遠離而抽成低壓，這兩方面都會產生氣壓阻力。

當運動的物體穿過空氣時，空氣分子被擾動而遠離原來的位置，這種現象稱為湍流。

車前和車後的空氣相對於周圍空氣都會產生空氣壓力差，從而在兩個前後方向產生阻力。

如果車架的管材仿照翅膀的形狀製造，空氣在流過的時候更趨向於緊貼物體表面，這樣使得管材後部的低壓區體量更小，氣壓阻力也就更小。

低壓區同樣存在於胳膊、大腿、腦袋、後背的後部。這些部分通常沒法改造為空氣動力學形狀去減小低壓阻力，但是還是有一些技巧的，如：

1、使用風動頭盔減小腦袋後面的低壓區

2、儘可能的壓低身體使腦袋和後背趨於同一平面，減小迎風面積

3、使用內走線車架、隱藏式剎車、風動水壺和水壺架，使這些部件隱藏在其他空氣動力學組件內

4、在編隊/大團騎行的時候，儘可能貼近前面車手的後車輪，使自己處在前面車手創造的低壓區內。這種情況最高能降低30%的空氣阻力。

空氣阻力之表面摩擦力

由於空氣動力學特性，最貼近車架和身體表面的一層空氣分子是幾乎沒有相對運動的。隨著遠離表面，空氣分子逐漸回歸到本來的運動軌跡。空氣從內層到外層形成了相對速度梯度，其內部分子相互作用產生剪力，在宏觀上表現為對車手和車的摩擦力。

這種摩擦力是由於空氣分子的熱運動產生，且很難降低。可行的辦法就是穿上特殊表面設計的全身騎行服和鞋套（一些TT選手已經在使用的）。

迎風面積

前面談氣壓阻力的時候提到了迎風面積。簡單來說，迎風面積就是你從正面看車手能看到的面積大小。迎風面積可以說是騎行時候降低空氣阻力的最大因素。減小迎風面積能夠顯著降低正面高壓區和背面低壓區。通過使用更好的姿勢，收緊肘部，降低後背，甚至使用TT姿勢和TT車，能夠減少10-15%的空氣阻力。

還有一種專門為了減小迎風面積而創造的自行車，將降低迎風面積做到了極致，速度也是公路車所達不到的……

http://weibo.cn/qr/userinfo?uid=2796273967 (二維碼自動識別)

說簡單點好了
第一，減小風阻
騎車時相當一部分功率用於對抗空氣阻力，速度越快，風阻越大
解決方法：
編隊騎行，離得越近越好
穿連體緊身騎行服，越貼身，越光滑，不影響騎車的同時遮蓋皮膚越多越好
帶計時賽頭盔，長個尾巴那種，越光滑越好，越貼身（其實是貼後背）越好
換個車，要鐵三車，tt車大多受uci限制相對於同品牌同系列鐵三車在一些氣動外觀上做了調整。車上同樣越光滑越好，整流罩遮蓋越嚴密越好，輪框越高越好，不怕側風的話封閉輪最好
第二，增強實力
說穿了再好的裝備給個根本沒有能力發揮器材最大能力的人也只能是一攤垃圾
解決方法：
多騎
有計劃地訓練，買心率帶，功率計
增肌，核心肌群與腿部
減脂，全身範圍內
多看各大wt級別比賽中的itt與ttt賽段打擊自己：「原來騎自行車還能這麼快！」
就這樣，不邀自來。

剃腿毛並不是為減少風阻，而是為了更好的排汗，在發生摔車的時候能更好的清理傷口，保證傷口不被感染。

你需要一個殼躺。。1h的記錄是93km，24h記錄1000+km

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多騎，只要動力足，什麼都能上天

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下巴位。
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