在香港搭公共小巴是種怎樣的體驗？

12-25

突然對香港的小巴感興趣
希望了解一下關於香港小巴的趣事、搭乘體驗、運行模式等等的信息~

香港小巴起源於50年代，最初為9座位小麵包車，主要行走於新界，一直屬於非法經營，但由於新界地區偏遠，而且交通確實不便，政府也沒有大力打擊。直到1967年暴動，導致巴士停駛，政府允許這些「白牌車」到香港島、九龍行駛，70年代初正式發牌監管，再後來劃分成紅色和綠色小巴。

現在的公共小巴座位數目都是16座。與的士不同，小巴顏色不是允許在那個區域營業的意思，而是用來區分營運性質。紅色代表由個體戶自由營運，理論上可以遊走於任何不禁止小巴的道路行駛和上下客。但是約定俗成下來，加上個體戶組成的商會，實際上定出了紅色小巴路線。紅色小巴不允許走高速公路，避免與巴士、綠色小巴競爭。收費不受政府管制，所以理論上屬於「海鮮價」，實際上商會會約定一個價錢，令價格保持一定競爭力，因為太高了乘客就會流失到的士去。颱風天氣時許多公共交通都停駛，這個時候紅色小巴就可能坐地起價了。紅色小巴絕大多數屬於個體戶，都喜歡收現金，好處是設有找零。八達通雖然壟斷香港電子貨幣市場，但仍然只有極少數紅色小巴接受以八達通付款。至於班次，紅色小巴的不成文規定是坐滿了才開車，所以繁忙時間班次可以非常頻密，深夜時分可能要等好一會才能開出。不過有些商會規定了司機從第一個乘客上車起算，到某一時段就必須開車，也是保持競爭力的措施。

綠色小巴和公共巴士差不多，由政府批出路線經營權給中標公司經營，班次、車費、路線都有規定，不像紅色小巴全靠商會自行監管。所以綠色小巴不像紅色那樣遇到塞車可以臨時改道，車費也要由乘客直接投進錢箱或者用八達通付款，不設找零。

小時候坐的小巴只有14個座位，所以也有「14座」的昵稱，冷氣當然欠奉。下圖的日產小巴的司機門下方有一塊黑色的方塊，那是寫上小巴擁有人的姓名和地址，現在已經廢除。新加坡和馬來西亞仍然能看到這個方塊。

馬亞木有小巴大王稱號，據聞旗下分公司合共擁有超過600輛小巴及市值以百億元計的多個小巴牌照。他也涉足經營車速顯示器、維修、出租小巴等業務。

上圖也可以見到小巴的座椅遠說不上舒服，因為座椅單薄，沒有頭枕，加上有些老爺車年事已高，座椅甚至是塌陷的。現在新車就好得多了，設有高身座椅、安全帶。見圖：

小巴不論紅綠都曾經因為超速意外頻生，故此政府限制小巴最高速度在80km/h, 並加上速度顯示牌方便乘客監察。不過有些小巴逢車過車，令人懷疑顯示牌的準確度。現在大多數小巴都用石油氣燃料，速度已經沒有以前柴油增壓那麼猛，以前深夜開到130km/h確實遇過一次。要知道小巴左邊是一人座位，右邊兩人座，所以左右重量是不平衡的，那種搖晃，只有體驗過才能體會。

香港小巴市場和的士一樣由豐田壟斷，只有極少數三菱扶桑，

日產Civilian已經消失。

雖然新一代的小巴是如此的舒適，但乘客車門依然是手動，由司機拉杆開啟、推回關閉。初期豐田引進子彈頭coaster的時候，曾經裝上油壓自動門，但沒多久就改回原始的手動開關，原因是司機反映開關不夠手動來的快==』。說來也對，自動門開關前必定先響起bi~~~~的警號，然後才慢悠悠的開關；手動的是砰！！！！！！一下完事，那個速度夾死人沒問題。

乘客要知道小巴的目的地是哪裡，當然得看目的地牌，紅色小巴還有一個特色，就是除了車頂的布幕牌以外，還有一排貼在車頭的塑料牌，顯示途徑區域和分段收費。現在香港只剩下一家公司還做這種膠牌，客源除了小巴之外，還有愛好者、收藏家，甚至海外遊客專門購買自訂文字的膠牌，這是老闆幹了幾十年從來沒有想過的。

小時候的車費牌用花碼（右邊非賣品）標示，小學還專門教過~~~俱往矣

紅色小巴還有一個特色，終點站是「消失的目的地」。最著名的有：
大丸百貨，小時候戲稱大馬騮，取其英文名稱Daimaru諧音，位於現在百德新街，崇光百貨後邊。這家日式百貨在90年代早已撤出香港，但是小巴目的地牌還是保留著大丸這個名稱。

另外一個消失的目的地就是旺角先施百貨，也是早已消失的百貨公司，現今成為先達廣場。

連土生土長的香港人也對坐外區的小巴最恐懼的一點，就是要準確快速地喊出「某處有落」（某處我要下車）或者純粹喊出要下車的地標，而地標名稱可以是某非常明顯的建築物，例如菜市場（最簡單）；一個設施，例如加油站、巴士站牌（中級），以至一個方向，例如「轉彎有落」（expert級）。所有說法以至喊出來的時機都是約定俗成，太早喊的話，比如說巴士站有落，可能司機就會在前一個站牌就停車，而你從來沒注意過這裡也有站牌；太晚喊的話，司機就被迫急剎車，導致全車人嚴重鄙視。綠色小巴因為有政府嚴密監管，所以加裝了下車鈴，大公司的車隊甚至安裝了GPS報站器，不過大多數乘客還是習慣以口代鈴。

現在的政府政策是保留紅色小巴，發展綠色小巴，所以紅色小巴的數量一直在下降，估計終有一天，紅色小巴就會和大丸、旺角先施一樣，只留在歷史裡面。不過，退役的小巴，居然在萬里以外的非洲和阿富汗重現新生：

最後送上一篇小巴潮文，道出不少香港人坐小巴的心聲，白話文先行，廣東話在後：
白話文版:

說起香港公共小巴司機，我真的覺得比麥拿倫車隊厲害。。。
單說圈速一定小巴佬厲害
但說彎道厲害，一定屬於巴士司機，尤其開港島半山、赤柱和海洋公園路線那些，

但是小巴佬可以做到漂移啊，
據路透社引述，香港小巴佬對秋明AE86的看法：「86？不外如是！能跑贏我的Toyota小巴再說吧！」
現在有些小巴不是有車速顯示器在門口旁邊嗎，
超速就會響起來那種，但是每次響到爆炸都沒人管，
每次過彎乘客就會看著顯示器，光聽著它響，
好搞笑。
大家有沒有發現他們不止行車快？上下客一樣快的呀。
又是看到乘客晚上坐小巴，
司機永不會停穩車輛，往往要乘客自己助跑幾步，
車輛開門駛近的時候就要順勢跳上車，

當司機大哥感覺到你有一隻腳踏上車的時候他們就馬上踏盡油門，
而上車之後甚好需要用自己的力量走到座位，
因為他一加油，小巴的衝力已經將人扔到最近的座位上去，
緊緊地將背脊黏在椅背上
同樣地，下客時司機永遠不用拉開門手把，
他們的車速加上急剎車已經可以將車門彈開，
客人就因為急剎車的衝力自然地由車尾送到車門位置，
接著趕緊付錢然後跳車，動作十足彷彿二戰美軍101空降師，

所以小巴坐多了可以做雷霆傘兵，
還有大家記住，以他們的效率，上車的時候你已經要準備喊」有下「

下坡時小巴的指定動作是：左手進空擋，右手掌舵，
真是自己開車也不敢開那麼快下坡

發覺現在小巴經常調戲civic,
那些小巴佬將Toyota
Coaster調校成為
Toyota Coaster Integra Type R
Civic這就藥丸了
小巴佬要什麼空氣動力學？
（以下句式一樣，大家可以理解）
小巴佬使乜空氣動力學呀?
小巴佬使乜定風翼?
小巴佬使乜大包圍?
小巴佬使乜19吋合金鈴?
小巴佬使乜VTEC?
小巴佬使乜快cam （vtec 6800rpm後的表現，抱歉不會翻譯）?
小巴佬使乜大尾牙 (大比例最終傳動齒輪)?
小巴佬使乜氣蕉 (大流量進氣歧管)+中置尾喉?
小巴佬使乜防滾架?
小巴佬使乜絞牙避震 (可調式避震)?
小巴佬使乜米芝蓮（Michelin輪胎）?

遇到小巴佬Type-R
(本田Integra Type-R)都要靠邊站
如果我會寫遊戲，我都會寫一個Crazy
Van made in Hong Kong
最後我建議小巴全部都要加裝跑車座椅和五點式安全帶，

一來可以給乘客一點點安全感
二來可以當作香港特色放在旅遊指南推介，刺激旅遊業
不過就不可以在未來迪士尼的路線上實施，因為遊客坐過後，
將會令他們對高速麻木，坐過山車的時候完全沒有感覺，
小巴佬，簡直是香港的塞納，
讓人佩服到五體投地

廣東話原文：

講開香港公共小巴司機，我覺得真系勁過麥拿倫車隊...............
凈講圈速一定系小巴佬勁，
但講好灣，一定系巴士司機，尤其系渣港島半山，赤柱及海洋公園線果D，
但小巴佬能夠用架小巴做到飄移喎~
據路透社引述，香港小巴佬對秋明 AE86 睇法："86 呀 ? 不外如事!
跑嬴我架 Toyota 小巴先講啦~"

而家有d小巴咪有顯示車速既表系門口隔離，
超速會響個只，但系次次響到爆都冇人理，
每次一片彎d人就會望住個表，凈系睇住佢響，
好搞笑

大家有冇發現佢地唔止行車快? 上落客都快ga
有時見人夜晚撘Van仔，
司機永無停定比D 客上車，往往要人地自己助跑幾步，
架車開定門駛到埋 o黎果陣就順勢跳上車，
當司機大佬"feel"到你要有其中一隻腳系踏左上車時佢地就即刻地板油去，
而上左車之後亦甚少需要用自己既腳力行去座位，
因為佢一加油時，架車 o既衝力已經將人"fing"到去最近既座位上，
緊緊既將人背只黐晌椅背上面~
同樣地落客時，D司機永遠唔使拉開門手制，
佢地既車速加上急停已經可以將度車門彈開，（自動門不受歡迎~~~）
個客就因為急剎既衝力好自然會由車尾被"送"到車門位置，
跟住快手比錢然後跳車，個動作十足十第二次大戰美軍第101空降師，（所以給100元大鈔會被鄙視~~）
所以搭得多小巴可以做雷霆傘兵
同埋大家記住，以佢地既"效率"，上車果陣你已經要準備定哎"有落"~
而落斜小巴指定動作就系: 左手推空波，右手扭汰，
真系自己渣都唔敢咁快落斜呀~

仲有而家發覺D小巴成日界 civic，
D小巴佬將架
Toyota Coaster 調較到變左
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"Toyota Coaster integra Type R"
civic 咁就收左皮~

小巴佬使乜空氣動力學呀?
小巴佬使乜定風翼?
小巴佬使乜大包圍?
小巴佬使乜19吋合金鈴?
小巴佬使乜VTEC?
小巴佬使乜快cam?
小巴佬使乜大尾牙?
小巴佬使乜氣蕉+中至尾喉?
小巴佬使乜防滾架?
小巴佬使乜咬牙避震?
小巴佬使乜米芝蓮?
遇著小巴佬Type-R行埋一二角..............
如果我識寫game，我都會寫返只"crazy
van"，
which made in Hong Kong

最後，我建議D小巴全部都要加裝跑車坐椅及五點式安全帶，
一黎可以俾番乘客少少安全感，
二黎可以當系香港特色放系旅遊指南推介，刺激旅遊業。
不過就唔可以系未來迪斯尼的路線上實施，因為遊客們乘坐過後，
將會令他們對高速麻木，乘坐過山車時將會冇曬feel~
小巴佬，簡直就系香港的冼拿，
真系服到五體投地

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8月30日更新：
萬萬沒想到一篇隨手寫的答案會那麼受歡迎。我自小喜歡汽車，接觸的最多的除了雙層巴士就是小巴，香港交通方便，對我來說就是體現在深夜還有小巴這種價格相宜又比巴士快的交通工具送你回家。至於為什麼小巴會那麼有賽車感，我想除了速度之外，引擎聲給人的亢奮感也不可小看，你看馬自達roadster其實不快，但引擎聲像極了超級跑車，給人一種青菜價吃魚翅的快感。Coaster和其他的日本小巴一樣，引擎放在車廂里司機位左側，而且是凸起來的，聲音特別明顯。在柴油增壓的年代，小巴在路上飛馳，伴隨著的除了柴油引擎的強勁扭力，還有增壓器工作的吱吱嘯聲，那種感覺和開Supra確實有幾分相似。現在因為政府採取措施降低空氣污染，鼓勵小巴改用石油氣，並提供氣價封頂保證，每公升不過3元多一點，相對柴油加上折扣也要6-7元來說，柴油一點競爭力都沒有，所以現在99%的公共小巴都是石油氣，增壓器沒了，氣勢和動力也柔和了不少。不過石油氣和柴油引擎一樣，還是4.1公升排氣量，還是能體驗到速度感的，只是斯文安靜得多。

當那一輛掛著「元朗-上水」車頭牌的紅Van迎面狂飆而來，在牛潭尾某條記不得名字的六車道馬路旁等待某輛記不得名字的雙層巴士半小時而不得的我，那一剎看見了神賜的救星。

它停在離我十步開外處，眼看剎車勢頭還沒穩住，司機將將已踩下油門準備起步。

「唔該！！！」我操著自己一口破爛的粵語中那最熟練的兩字發音，一邊大步助跑飛奔。

上車，關門。

哦！最後一排右邊有位，真棒。

「八達通呢？在哪兒拍？」路痴如我平時只敢坐地鐵和巴士出行(為什麼沒有出租？對，我窮。而且，與出租司機的故事，足以可以寫另一篇短文了)，憂心乘坐紅綠Van陡增迷路風險，始終不願嘗試，躲得一時是一時。

滿世界找拍卡機時，司機已一腳油門轟起，順便暗搓搓飛來一記眼刀，好像因我如無頭蒼蠅般耽擱的那數十秒鐘誤了他的人生大事。

「算了，好像沒地方付錢來著。」人在車上，他開這麼快，也不能翻車遁走，欠不了賬。於是安心坐下。

坐在右邊，兩位連座。左邊則是單座。一路搖晃得厲害。座位包裹著陳舊褐色的皮，些許地方破了，露出裡面顏色不明的絮狀物，讓我忍不住想再扣扣，然而幸好管住了想要犯賤的手。

沒冷氣，是沒開還是沒有倒是記不得了。窗子開得大大的。

若非是紅綠燈路口，記速器幾乎沒下過70。抓牢車窗，心臟狂跳，腦海里閃過臆想中的車禍畫面——崩裂的腦漿，扭曲的車身。最可怕的，人還卡在車裡沒死，下一秒，車漏油，遇火星炸了。

「啊老天，我不趕時間，求你開慢點吧。」顯然我內心真誠的呼喚沒被聽見。身旁，無論汽車還是大巴，超了一輛又一輛，除了旁邊車道的幾輛綠Van。那可能是老司機在競速。對啊，這畢竟是藤原拓海們的江湖啊。

一路或而招手即停，或而一聲"唔該XX有落"，乘客上上下下，提竹菜籃的大媽，抱嬰兒的年輕夫婦，拄拐杖的老頭，學生模樣的小姑娘，司機都是一視同仁，還沒停穩便即開走，至於有沒有同樣附送一記眼刀，很可惜沒看見。

不知道它會開去上水的哪裡啊?

百無聊賴之際，想起了《大時代》，玲姐也是這樣，開小巴養大了方進新的四個仔。繼而又想起了藍潔瑛，當年風華絕代的美人啊，令人唏噓。

呆沒發完，已到終點上水。來時一小時車程，紅Van只花了30分鐘。

照例車沒停穩，司機便麻溜趕人。原來是出租付費方式，不過是乘客排著隊挨個在司機的注目下給現錢。10蚊，便宜。

這時，我才看清了司機的面貌。一個穿了條紋T的眼鏡胖大叔，普通到扔人堆里完全挑不出那種。但坐過他的車，我知道，面對這樣的掃地僧式人物，只能由衷地說一句「感謝不殺之恩。」

下車。幸好，是熟悉的上水街頭，密集的唐樓，密集的藥房，密集的人流，當中不知多少是本地人，多少是遊人，多少是水貨客。

終於快回家了。

什麼不殺之恩，我要收回剛才的話。大叔，感謝你把我運回來。

香港可能不會有 F1

但是完全可以搞一個 Formula Minibus

1.無論綠頂還是紅頂，不要懷疑，都能給你飛一般的感覺。比較不爽的是紅頂的有時不能刷八達通。
2.雖然普通話也OK但最好學會廣東話的「XX有落」。
3.不要對司機的年齡和車技產生懷疑，白髮蒼蒼的老師傅也能瞬間教你做人。
4.有輪子凸起的座位坐上去比內地公交車的凸起座位舒服的多。
5.每個司機都有自己的個性，在車上能聽到司機放各種歌，國語歌也常聽到。
6.坐墊挺舒服的這個不黑不吹，尤其是在站完全程高峰東鐵線後。
7.想到再補充

我19年來都只在有人帶著的時候乘搭過四次紅van。至於綠van，我只敢坐我熟路的，不熟路的上車付車費之前一定要問一下司機到不到某個站，還會厚臉皮要司機到站時提醒我下車。

在喊落車方面，很多時候會使用約定俗成嘅叫法（XX大酒店=XX殯儀館, 直接喊殯儀館有落司機會說你「唔老黎」）或者縮寫(名字長的中小學校名縮減至兩個字)，街坊乘客叫落車時，叫法各種千奇百怪 (轉彎有落、天橋底落、巴士站落、街市落......) ，反正不是叫站的官方名稱。

在速度方面，我家附近的短程綠VAN, 在裝上計速器第一年時最高時速112, 問題是它在迴旋處那裡也有90多, 而且差不多每五百至八百米便有一個站，全部都是下坡路。那個司機大叔總是在車上大聲放著鄧麗君的歌，最愛放的是甜蜜蜜。我乘了十多年這個路線，一上車又聽到甜蜜蜜就知道TMD又是他了。現在也不差，道路暢通時，時速也有79。

司機們停站後加速回到到超速的時間也是超快，靠站時減速所需的時間也是超短，基本上都是急煞。小巴以前沒安全帶時，不少扶手早就壞了，應該說是被扯斷了……所以練就了乘小巴時上身保持柔軟順著車轉彎的方向搖晃，下身一腿夾椅子一腿抵住地或者膝蓋頂住前座椅背的神技，不然真的能被甩飛出去或者扭到腰，我弟弟就曾經在車上睡著了, 結果司機大叔停站急煞車時拋到前面去，整個人掛了在前座椅背上，腰瘀了一大片。所以在練成坐小巴神技前要儘量保持雙手自由，別玩手機，否則就會機毀人傷。

下山路的小巴司機很厲害，但雙層巴士的更厲害……坐在上層的感覺就像玩過山車，要把車開進地里去，棒棒噠！

占坑來答！！！

我終於等到這個題目來誇（tu）獎（cao）香港小巴了！

首先，你要明白，小巴這個交通工具是短途接駁用的，車小人少價格低速度快是它的核心特點。

但是，不會粵語星人謹慎乘坐啊，我在HK不到萬不得已不會坐的，因為只有你說唔該有落（本寶寶要下車的意思）它才會停，否則就會哼哧哼哧一路向前。

它的乘坐體驗用一個詞概括野性（微笑.jpg

香港這麼窄的路小巴司機分分鐘開到80碼期間無壓力閃避各類行人與車輛轉彎時更是6666 一言不合你就會被從凳子上原地甩出幾個座位乘坐期間請不要玩手機不然你的腎6腎7摔壞了小巴司機是絕對不會賠的。

既然小巴是個這麼狂拽酷炫的存在，為什麼香港人民還這麼熱愛呢？

因為！便宜！

在王八蛋公司港鐵年年盈利還年年加價的背景下，小巴經常只要4.2hkd給你從頭坐到尾分分鐘停在家門口是不是業界良心呀！

好了，大概基本情況就是醬紫，歡迎各位勇士去香港體驗小巴這個香港黑科技一樣存在的物種，比什麼磁懸浮不知道高到哪裡去了！

「誒，司機有落！」

一直以來我有個習慣，無論是去哪個地方，最喜歡做的事情，就是至少體驗一次真正意義上的「本地人交通」。

香港的公共小巴我只坐過一次。但也還算是印象深刻的。

首先，比港鐵便宜（廢話）
其次，冷氣的氣味……和內地的公交車差不多啊……
第三，踏上小巴的那一刻，我還以為自己在哪個北方城市坐公交車……
第四，速度很快，上面那張圖是走下坡到中環的路上。
第五，關於座位的整潔程度，和這貨有的一拼：（後來也仔細觀察過其他的小巴）

第六，和上圖一樣，舊。
最後，可以，這很香港。
總之，能把公共交通發展成一種城市文化，都是最犀利的。

這個暑假有幸到香港大學遊學，香港大學附近交通發達，小巴、公車地鐵都有。因為小巴站離學校比公車站稍微近一丟丟，所以下課了一般都坐小巴回去
在小巴上感受到了香港人民淳樸的一面。
因為不會說粵語，所以特意向當地學生學了一句我要去偉倫堂的粵語，然而只會那麼一句，還不太標準，有一次上車刷八達通以後和司機說我Dei Hul 偉倫堂，結果司機沒聽清說了一大堆粵語，我聽不懂就很尷尬和司機說could you please speak English 這時小巴上有個男生就幫忙和司機翻譯，又告訴我司機說了什麼，語言不通但是遇到好心人真的很開心。
因為上車的時候很尷尬所以全車人都知道車上有個外地學生，快到偉倫堂的時候幾乎全車人都回頭叫我到站了，有的人還是用粵語加手勢，有的人用港譜，當時真的覺得這個世界充滿愛哈哈

我來港大第一天的時候不知道有小巴這種神奇的乘車工具，以為所有的路邊站牌都是公車的，在路邊和同伴一邊研究一邊商量，有個個好心人可能聽到我們在商量怎麼回偉倫堂，就主動告訴我們坐幾路幾路回去，一定不能做幾路幾路等等，因為他說的也是港譜我們聽不太懂，再次吐槽語言不通太麻煩，他就錯過了他要等的那輛小巴，一直解釋到我們明白為止。

在香港小巴車上遇到過無數熱心的香港市民，對香港這座城市的好感也都是來源於這些點點滴滴。

我和幾個一起長大的好哥們都會戲稱小巴為「飛天棺材」！

知乎首答送給給這一題好了~
作為一個資深港漂（5年），現在每天都是搭小巴上下班的。

香港小巴第一個特點是快。以前我很喜歡去遊樂場玩過山車的，後來坐過香港的小巴風馳電掣翻山越嶺之後，我覺得找到了平價版的過山車替代品。。。囧

然後是方便吧，比大巴快那麼一丟丟，比地鐵快太多。當然這跟地理位置有關，例如我住的地方去公司如果搭地鐵會比較繞，中途要轉2次，耗時大概1小時。所謂兩點之間直線最短，坐小巴就可以風風火火地穿過隧道直達目的地啦，全程15min左右，真是居家旅行必備之良藥。

還有小巴是不能超載的，一般16位子，多一個人都不行（可能跟速度太快有關，不安全哈哈）。大巴就不同了，可以拚命往裡塞。

有一個特點或者說缺點吧，就是車上不會報站，因此坐小巴的以本地居民為主。每一條線都有幾個固定的站點可以下車，不能隨隨便便想在哪停就停。第一次坐的話，最好先問問司機大叔想去的目的地離哪個站點最近，然後讓他到站了提醒一下你。

到了你要下車的站點，需要跟司機喊一聲「唔該，有落」（勞駕，這裡有下），司機聽到了會將左手舉起來表示聽到了。由於香港不會說粵語的人也不少，現在比較新的小巴上都有下車按鈕，按一下會有紅燈亮起，提示司機下一站停車。

說到司機，其實不只是大叔啦，我也見過一些女士開車，甚至頭髮花白的老人。這裡可能跟香港的退休制度有關，很多人退休之後沒有收入了，只好再應徵上崗做司機，甚至做到七八十歲。當然小巴司機也是需要體檢的，證明自己的身體能夠勝任。但印象中幾年前也出過老司機開車途中病發的事故，想必現在把關會更嚴格一些了吧。

小巴上其實是有一個小電視的，播的廣告蠻特別，也有很多歌手的新歌打榜。所以我能很快知道薛凱琪或鄧麗欣出新歌啦，陳慧嫻要復出開演唱會啦，楊千嬅的新電影x月x號要上啦……有的小巴司機也會開收音機的，大多是一些比較復古的八九十年代音樂，有時下班伴著夜色聽著老歌，看著街燈匆匆掠過，還是蠻帶感的。

目前就想到這麼多，先說到這吧。對香港有興趣的歡迎問我問題呀~

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補上一個小故事，就在前天（8月31日）我上了小巴後，發現忘帶交通卡了，而錢包里只有百元鈔票（小巴車資$10.3，不設找贖）。由於趕著上班（公司遲到是要扣假的，(┬＿┬)）於是我試著問司機能不能給我找錢，司機表示不能。那個火燒眉毛啊，於是逮著一個剛上車的大叔問他有沒有零錢跟我換100的。大叔搖了搖頭，我正失望，大叔說：不用換零錢了，我幫你給。然後真的幫我投了錢~~世上還是好人多啊！

想起剛來香港的時候，路人都是很熱情的，用很普通的普通話回答你的問路，怕你找不到甚至會帶你過去。近幾年社會戾氣比較重，歧視大陸人的事屢見不鮮，期待香港會變得更好更包容吧。

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對了小巴車上如果有安全帶是必須要系的，否則可能犯法。我試過坐小巴半路上被人攔下，原來是便衣警察上來查乘客是否系了安全帶。當時有人忘了系，直接寫姓名地址等著收法院傳票。。。說到這裡，香港的交通檢查還是比較嚴的，闖紅燈都得罰款。我滴室友走路時闖紅燈被警察蜀黍逮著，之後就收到了法院的傳票讓她在某年某月出庭認罪，哈哈。當然你可以向法官求情，寫一封感天動地的信訴說自己多麼後悔多麼渴望改過自新，通過的話可以免去出庭，只要交罰款就好了。

第一次去HK，返程時與少女林一起乘坐小巴。彼時紅磡演唱會剛結束，已近午夜，為了抓緊時間過關，我們逮住一輛van便衝上去。少女林和我還沉浸在紅磡狂熱氛圍里，沒注意方向坐反了……小巴上全無提示字樣，司機也不會提醒你到站啦，實際上根本沒有站點這一說。於是我倆迷迷糊糊乘抵終點，只好又坐一輛反向van返回關口，真是蠢斃了。

小巴上前後是面露倦容、臉孔藏在陰影里的乘客，窗外流動綺麗霓虹與房地產廣告，演唱會上明哥的歌聲如猶在耳，恍惚間我以為自己乘船在黑夜的深海上漫遊，城市化作斑斕的底部圓潤的一滴汁液……直到聽見關卡處身邊陸客的國語口音才勉強清醒。

於是這次智障的小巴搭乘經歷成為午夜香港漫遊的記憶之一部分。（好像並沒有體會到其他人說的狂野感，可能因為實在太晚司機都困了……）

（權作記錄。）

1.小巴上會顯示行駛的時速，超過了一定的時速就會」滴滴滴滴滴「的響
朋友，你坐過午夜紅色的旺角小巴嗎？那滴聲就沒停過……然而司機大哥一點也不care，越開越快，一個轉彎感覺自己就快飛出去了。。。
2。坐小巴如果不熟悉的話，會有強烈的不安，主要是不知道在哪裡下。。。有時候害羞的人會尷尬癌發作，因為都要自己喊「唔該，前邊有落」。
不過是有趣的體驗

我在香港念書那會，有次我弟過來找我玩。
我們坐上小巴。
小巴開動了。
我正襟危坐，手扶把手。
我弟狀態很放鬆，悠閑耍著手機。
車速加快了！加快了！！～咻～～～的一個急轉彎！
我弟。140斤的漢子。甩飛在地。???

好處是非常方便，作為大陸觀光客如果住的酒店離地鐵站比較遠，有小巴的話會很方便出行。只不過車站標記很不明顯（甚至有些站根本沒站牌），即便現在地圖APP都可以查到，要找還是要費不少工夫。

要想利用好，上手還是有條件的。
司機只說粵語，全程幾乎無報站，要下車也要提前告訴司機（最好粵語，沒人下一般都甩站）。
第一次坐某條線路肯定是很容易出錯的，坐多適應了會好很多。

在我看來，小巴是堪比叮叮車的老香港物件～
小時候老家那裡也有這種小巴，我們會說「上城裡」，基本十分鐘到半小時左右一趟，年前會加大頻率～一輛車上經常能碰到熟人：隔壁班的同學，一個村的村民……大家笑著打招呼：你也上城裡了啊～另一個回，是呀，去大樓上給閨女買件衣裳……後來，城區擴建，開了公交車，這種小巴士就不見了，打招呼的也沒了……
香港的小巴還是老居民的小巴，一般車程比較短，很多是短距離的循環線，司機和乘客經常都挺熟了，用粵語聊天，談談薪資，談談民生，談談天氣……
小巴路線說固定，其實也不固定，有些站點沒人上車也沒人下車，就不停了，有時候這段彎路沒人下車，司機就走直線，不走這一段了……如果你對這段路線不熟悉，也不會粵語，很大情況找不到上車點，上去了不知道啥時候下，知道啥時候下確喊不出來……
是的，沒有下車按鈕的小巴，是喊停的，「唔該，馬鞍山有落」，「唔該，巴士站有落」……有時候他們喊的根本不是站名，或是旁邊小區名字，或是旁邊建築名字，甚至乾脆是「下一站有落」……
剛來香港時，對小巴有深深的恐懼，去找男盆友的時候，上了小巴就開始瞪大了眼睛瞧著窗外，好幾次懷疑快到了。等到真的快到了，又開始祈禱有人下車，有時候乾脆提前一兩站就跟著別人下車，生怕到站了不認識或者沒人下車，就坐過了……
小巴讓我「恐懼」的另一個原因是，司機師傅大概都是當年的飛車黨？不然為何在限速80的情況下，開出來過山車的感覺？香港小巴有另一個稱號，叫「飛天小巴」，轉彎的時候，感覺自己要飛出去；上下坡的時候，感覺自己要彈起來；山側海邊，感覺自己下一刻就會竄到水裡去！
但是當你熟悉了這種文化，反而對小巴越來越喜歡，這是一種充滿人情味的交通工具，上車的時候，車上的人會喊，「上啊上啊，仲有一個位！」，車上碰到熟人的概率對我這種非原著居民很小啦，但是看到其他人熱情的打招呼也是挺好的感覺，下車的時候會和司機師傅說再見，也有人說謝謝～
以前看過一個沉重的話題，「我們這代人，沒有家鄉」，說的是我們小時候住的房子，吃過的零食，走過的田野，抓過的青蛙和知了，逛過的百貨大樓，坐過的車，上過的學校，游過泳的河流和大口井……都沒了……我們回到「家鄉」，沒有任何熟悉的事物……所謂「桃花不知何處去」，我還是我，家鄉不再是我記憶中的家鄉。
香港目前還不是這樣，香港還有叮叮車，還有小巴，還有幾十年的老房子……
我希望能找一片紮根的土壤，百年之後，即使我故去了，我的後人，還有熟悉的風景，還有難忘的記憶……

車內的大型數字LED會提醒你：我沒超速。不然你真的覺得它超速了。

吃太飽不要去坐，會吐。

坐下就想找安全帶。

嗯，經常去香港的來答一下
就是快！上坡下坡轉彎都是快！轉彎我絲毫沒有感覺到減速！
準備問一下，為毛好幾次我搭紅頂的都是可以八達通？難道我人品好？

前面說小巴便宜的，我只能說這是相對於巴士和巨貴的的士，並且在距離比較近的情況下，看上去比較便宜。

我常常乘車從太古到將軍澳。tmd坐小巴要24一次，一個來回就要50！onz 我已經不知道多少次為八達通欠錢而發愁了。

而有的時候，我只是在港島內坐車，不跨橋，即便是雙層巴士也相當便宜。

有一次去將軍澳旁邊的一個海灘玩。只有一部小巴直達，真的超爽，司機看到人滿了就發車，一半車的人帶著穿泳裝的小孩。

實際上，小巴對我而言就是，想要直達，不要繞來繞去的時候會選。一般我會選巴士或者地鐵，反正香港地鐵站靠的近，走兩步路就到家了，還能順便買東西回家。但也可能是因為我住的離地鐵站太近了。

科大的學生都總搭小巴，因為科大的位置實在是太偏僻，沒有地鐵公交車也不多。於是去科大都是地鐵到彩虹或者是牛頭角換乘小巴。
小巴相對地鐵很便宜，到科大6塊到7塊5，相對於地鐵省錢了很多。
小巴只能搭16個人，而且小巴不能超載，所以如果載滿就不讓上了。
小巴來的時間不定，可能快可能滿很多…
小巴到站後，要等下車的人先下來，然後上車的人再上車。
小巴司機有白髮蒼蒼的老爺爺。
小巴開的飛快，80千米的限速，實際會到85，在九龍的山裡也是一樣，非常爽。
小巴司機會不停站，要叫司機停車。

小巴對於我來說算是有一個家的感覺，司機和乘客之間是熟悉的，尤其是一些比較舊的路綫（特別是紅色小巴）。例如有時候邊駕車邊聊天，忘了帶零錢司機説「下次補返啦~」。要到不熟悉的地方就叫司機幫忙提醒一下（其實我經常這樣做←_←，ps 記得要在上車的時候跟司機説）。另外，旺角的紅色小巴速度非常快（80km以上的超速是常見的，不要少見多怪），非常有效率。可以説，小巴其實就是平民的私家車。