為什麼禧瑪諾公司不製造運動自行車車架？

12-25

禧瑪諾目前是最大的民用以及競技用自行車的傳動套件三巨頭之一，另外兩個是Campagnolo 以及 SRAM ，目前產品線從民用到頂級競技，從公路車到山地車基本上都涉及到，禧瑪諾也逐漸的開始設計把組以及坐管座椅之類的附件，為何很少聽說禧瑪諾產公路車的車架，是什麼原因呢？
我個人猜測是，就目前喜瑪諾的實力以及能力來說設計車架本身不存在問題，問題在於是車架的製造會導致破壞現在車架套件以及其他配件廠商的平衡，造成了更多整車廠會因為禧瑪諾的競爭整車不採購禧瑪諾的配件。但是換個角度，禧瑪諾可以通過車架的設計來使自己的產品形成完整的封閉圈。甚至設計自己的體系，對於運動自行車領域就有爭奪霸主的機會。請問大家說一說自己的見解，謝謝

水至清則無魚，島野如是說。

「為什麼GE不造飛機」

反對 @李力的答案

禧瑪諾的車架確實是貼標的，無論你見過多帥的DA，UT，他本質上都是其他廠商的高端產品換標，截止至今天，這個其他廠商一直是Trek，這個其實不算什麼新聞，只要和禧瑪諾打過交道多少都會了解一些，展會過後，這些車的處理方式基本都是作為一種福利半賣半送，或直接送給全國各地的禧瑪諾店中店技師

至於為什麼不產車架？當然是實力不夠了，現在禧瑪諾日子越來越不好過，品控越來越差，產品也比不上其他競爭廠商，價格還居高不下，水貨難治理，根本沒有實力做這個
（非黑，禧瑪諾內部人員和我酒後吐槽過，品控是每天我看著返修人次來的，產品差我自己沒資格說，你們又該黑我技術不行，這個是上次和阿丹一起騎車的時候捷安特小鐵說的，a piece of shit）

凡事不要腦補太多。。。禧瑪諾不夠牛逼，就這麼簡單

做整車的利潤遠比做零配件的利潤低，車架幾何這種東西沒個幾十年時間做不出來，就算做出來了讓shimano和捷安特爭中低端市場？和閃電爭高端市場？不可能收回來成本這顯然不現實，再說現在shimano是自行車世界的絕對霸主，sram是超實力男二而cp是打醬油。我可以想像到任何一家整車廠或者零件廠消失後的自行車賽場，可我無法想像沒有shimano的自行車世界會是什麼模樣

禧瑪諾設計出自己的體系，能帶來的也只是套件銷量的大幅下滑。sram cp,乃至micro shift的存在也會在各方位替代禧瑪諾產品，禧瑪諾無法壟斷任何部件的生產。況且，禧瑪諾的日系基因註定它不會是自行車界的蘋果。

「車架的製造會導致破壞現在車架套件以及其他配件廠商的平衡，造成了更多整車廠會因為禧瑪諾的競爭整車不採購禧瑪諾的配件。」就是這樣。禧瑪諾是自行車裡面是什麼概念？去看看今年TDF的21支車隊就知道了，禧瑪諾佔據了17支車隊，現在的禧瑪諾在這個行業里別說呼風喚雨，遮天蔽日都沒問題。如果他們想要強行推行某種制式，那是分分鐘的事兒。他們的所有零件都是為車架成車供貨，一旦自己開始做車架，他們的變速，輪組，PRO的把手，都賣給誰？哪個整車品牌會低賤到買自己競爭對手的產品？

同意@任梓維
就是不夠牛逼。

那我問你，英特爾都做cpu了，為什麼不做電腦呢

相比前叉套件之類，車架其實門檻比較低，換句話說，競爭殘酷，死得很快。

非常抱歉，我之前以為da、ut等車架是禧瑪諾公司設計，經@@任梓維和評論區的指出並不是，現修改回答。

為什麼不生產整車，我猜有以下幾點的因素：

1.渠道的建立。整車銷售主要是面對消費者，是零售。配件則主要面對廠商，是批發。這兩種渠道截然不同，建立零售渠道相當於從頭做起，雖然現在在一些門市店裡有禧瑪諾店中店也屬於零售，但是一旦店中店開始銷售整車，相信很難繼續獲得門市店的支持。
2.競爭的激烈。現在自行車配件的三巨頭（禧瑪諾、速聯、cp）各自在技術上都有獨到之處，很難說誰更高明一些，設計風格和思路略有差異而已。雖然現在市場上禧瑪諾佔據優勢，但是一旦禧瑪諾進入整車市場，下游的整車廠家勢必倒戈投入競爭對手的懷抱。
3.技術優勢的保持。倘若禧瑪諾研發整車，雖然能整合生態圈，但是也會造成一些技術的下放，進一步消耗研發儲備，引起一些潛在對手的模仿，從而喪失技術優勢。例如藍圖，馬威克，微轉，acros等等廠家都擁有研發或模仿的實力，當這些廠家推出有足夠競爭力的產品時，禧瑪諾就會釋放技術儲備推出有技術優勢的產品以保持市場競爭力，而一旦技術儲備釋放得太快，引起對手的模仿就會喪失技術的差距優勢，市場就亂了套，最終只是給他人做嫁衣。
4.精力的分散，禧瑪諾除了自行車配件外，其實漁具也佔據了公司的很多資源，對於禧瑪諾這樣的龍頭企業，進入一個新市場必然要推出足夠引起更新換代的產品，但是這很難辦到，傾整個公司的精力去研發也不一定辦的到，為了一個未知的結果放棄漁具的市場顯然是得不償失的。

做精主業

SHIMANO確實是沒有車架的，說貼標的幾位還是需要多去了解一下。為什麼不做車架？因為加上PRO與維多利亞這些附屬品牌，實際上SHIMANO的產品線已經覆蓋了一輛自行車所能需要使用到的絕大部分零部件。如果生產車架，離做整車也就只剩組裝這一步了。對SHIMANO來說，做整車意味著什麼？現在SHIMANO的所有合作夥伴與客戶都會成為競爭對手。為什麼要給自己找麻煩呢？

因為不賺錢

抬走，下一位

當年我們還想解放全人類的

同理，為什麼博世不生產汽車？？？？？

隱形冠軍不好嗎？

其實產車架在展示產品和產品體驗日的時候會用自己的車架來給用戶體驗套件但並不會量產發售有龐大的用戶群體安心的研發更好的套件我覺得很好套件的技術含量不比車架製造差

CP也是島野家的