選擇車輛工程還是工業設計？

12-25

我是女生，希望以後可以從事車輛外觀設計方面的工作。目前在北航學習車輛工程，大一，但是不太喜歡物理，擅長繪畫，所以現在很糾結未來規劃，是立即轉系去學工業設計（邊緣學科，感覺太廣，就業困難啊，況且北航這個專業也不太好），還是先學車輛工程，考研時再轉其他學校的工業設計？跪求知情人指點一下

不請自來

本人本科錄取工程力學，大一轉繫到工業設計，研究生是北京某985設計藝術學，現在在做汽車造型設計

我的建議是，儘早轉系，如果膽子大，大一完全可以考慮退學去考清美或者央美，花的時間跟你本科畢業再考研差不多，但收穫絕~對~不~一~樣~ 原因就是兩個字——氛圍

清華和同濟這兩個學校確實有不少車輛工程的學生，自學造型然後做的很好的，這跟這兩個學校的氛圍有很大的關係。

首先，清華同濟在車輛和設計兩個方向都非常強。這意味著，只要車輛專業的能跟設計的玩到一起，那就真的是強強聯手，查不到哪兒去。

其次，這兩個學校的車輛學生真都是學習能力非常強的人中龍鳳(無意貶低其他學校或其他專業或其他知友)，因此相對而言自學的成功率是會高一些的

反觀北航，車輛專業我不太清楚，但設計專業真心不是那麼厲害，所以相對而言自學成功率會低一些。如果題主真的決定要留在車輛專業，建議題主私信我一下，[ad]我有朋友做汽車造型設計的培訓班，建議樓主去學習一下，順便結交一些其他學校的汽車設計戰友 [ad/]

————負能量分割線———— 以下各種負能量，請題主及各位知友見諒，說的不對的還請指正，謝謝

首先，從行業來說，現在做造型的基本都是沖著外觀設計去的，競爭壓力有多大自己想吧。反而是做內飾的，做曲面設計的，做油泥模型的，做色彩紋理的甚至做汽車界面的要少的多，所以勸題主，想做外觀造型的話，必須有點破釜沉舟背水一戰你死我活的覺悟

其次，最近這幾年，我有不少同學師弟師妹去國外留學學習汽車設計，也有一些同學師兄從國外學成歸來。總得來說，就業質量也就一般，不比國內一流學校的優秀畢業生好。但注意是一流學校的優秀畢業生，而題主畢業的時候，也將是這幾年大規模出國留學的師弟師妹學成歸來的時候，這些國內優秀畢業生和喝了洋墨水的海龜們都將成為題主的競爭對手，所以勸題主，想做外觀造型的話，必須有點破釜沉舟背水一戰你死我活的覺悟

第三，不要以為車輛專業的知識真的對汽車造型影響那麼大，雖然我以前也是那麼認為的。想想看，你四年大學60％時間精力在學車輛，另外60％時間精力在造型上(別問我多出來的20哪兒來的)；完後別人90在造型上，最後你的作品集超水平發揮做出70的成績，別人手滑只做出80分，可企業只看見作品集了，結果自己猜吧

另外，如果覺得車身的知識真有那麼大用，從總布置到各個總成到每個部件都懂又如何呢？如果一個幹了幾年的工程師還沒有一個剛入職的造型師懂得多，那說明要麼該換部門了，要麼該換公司了

所以勸題主，想做外觀造型的話，必須有點破釜沉舟背水一戰你死我活的覺悟

關於考研，給題主的建議是，能不考就不考，不要把考研當成之前沒學到家的補完措施。因為大多數學校的碩士，真的不太值得考；值得考的，真心不好考。身邊的人考研通常是80後90後的慣性升學，直接原因多是為了洗學歷或者原有能力不足以找到理想工作，因此用兩年時間換來一個緩衝期

具體的可以先看下本人之前一個回答在國內讀汽車造型設計專業有沒有考研的必要？ - 牛寅新的回答

最後還是要告訴題主，在遙遠的大洋彼岸，有個叫ACCD（Art Center College of Design）的學校，裡面的學生都是已經有一個本科學歷在手，然後再去那兒拼四年，傳說中每周的練習量高達數十張A3/A2幅面草圖，馬克筆、油泥模型揮金如土的貨們。具體的你可以去搜一下 @付暘的回答，這是我目前知道的唯一一個ACCD的知友，去看看國際一流的學校里，學生們都在幹什麼

最後的最後，勸題主，想做外觀造型的話，必須有點破釜沉舟背水一戰你死我活的覺悟

校友啊…
帝都仰望星空大學7系41（你懂的，就是你想去的那個專業）本科畢業，後去香港理工讀研，先後在兩家主機廠從事設計研究與前瞻外飾造型設計，四年工作經歷。
# 首先，我們來從就業需求來看看究竟企業需要什麼樣的設計師。
首先得看企業的需求，才能決定你在學校的時候針對哪些方面進行強化。
目前，比較理想的細分化的主機廠設計部門的組織機構當中，職能組大致包括以下：
* 設計管理（Design Management）
* 造型工程（Studio Engineering）
* 設計研究（Design Research）
* 前瞻設計（Advanced Design）
* 產品設計（Product Design）包括：
- 外飾設計（Exterior Design）
- 內飾設計（Interior Design）
- 零部件設計（Components Design）
* 交互設計（Interaction Design）
* 色彩與裝飾設計（Color Trim）
* 數字設計（CAS）
* 模型（Modeling）
當然，這是理想中的細分，實際情況當中多少會有一些出入，比如我所在的公司造型工程師隸屬於設計管理，設計研究與前瞻設計歸屬同一職能組。
各個職能組的工作內容：
設計管理：從事一些行政工作，主要負責設計項目的進度控制、跨部門合作的聯繫與組織。
造型工程：研究造型的工程可行性。
設計研究：針對消費者、設計流行趨勢進行研究，確立造型設計戰略方向，為特定車型制定設計簡報。
前瞻設計：概念設計、量產車型的前期設計、實驗研究性質的造型設計。
外飾設計、內飾設計、零部件設計：針對量產車的內外飾零部件進行設計的職能組。
色彩與裝飾：確定汽車內外飾的顏色與材質、裝飾件的設計工作，比如裝飾條、內飾的皮紋、仿桃木、仿金屬材質等等都是CT的工作範疇。
交互設計：車企現在也開始要交互設計師了。人機界面現在已經成為需要關注的重點。
CAS：根據設計師的方案，將方案轉換成3D數據，並且輸出3D渲染圖。
模型：根據設計師的方案，將方案轉換成實體油泥模型。
然後便是很重要的，技能需求：
* 設計管理：具備一定的項目管理能力與經驗，擁有較強的溝通交流能力。
* 造型工程：車輛工程出身。目前我們的SDE就是清華汽車專業畢業的。要求具備相當的溝通能力和汽車工程專業知識儲備，同時需要有一定的工作經驗。
* 設計研究：有設計研究專業知識儲備和一定的設計研究項目經驗，了解設計研究的基本方法論與數據合成、報告輸出的技能。
* 前瞻設計與產品設計均要求：創意能力、極強的手繪技能與2D渲染技能——3D會跟好不會也沒關係。這是很多人對汽車設計的一個誤區，一般都是被汽車建模給嚇住，但是實際上並無這方面的專業要求。
* 交互設計：和互聯網IT企業的要求相近，但是來了之後會給你灌很多汽車方面的知識，畢竟汽車的交互不僅僅局限於一塊屏幕，而是由多種方式。
* CT：漆面、內飾注塑、貼皮等加工工藝、平面設計能力。其實CT的工作相當瑣碎，對專業性的要求不是特別高。
* CAS：熟練使用各種建模工具和可視化工具，這同樣是對經驗有很高要求的職能組。
* 油泥模型：這個不用多說了，玩泥巴的能力。同樣是經驗非常重要。
根據上面的職位描述，你可以選擇一下自己的方向。
# 設計專業的基礎技法要求
如果你決定了要從事造型設計工作（前瞻、內外飾、零部件），那麼要明白這麼一件事：這些都是對技法要求非常之高的專業，如沒有足夠強悍的筆頭功力，在這個行當里就算是後來玩命補，也會比同期的其他人要起步慢。而相反，對於上面有人提到的「汽車工程知識基礎」，其實並沒有那麼重要。因為有專門的SDE以及其他部門的工程師來負責這些方面的事情。工作之後保證沒有極為離譜的錯誤就行了，而這些基礎知識儲備，在工作前兩年里慢慢地也都會積累得差不多，自己買台車慢慢研究玩改裝什麼的，恐怕你的汽車工程知識儲備已經超出了造型設計師的要求了。。
說到這裡，你就應該明白，如果你想要從事造型設計，最好就是在大二之前轉到0741，我不知道這好幾年過去0741的課程設置有沒有什麼大的變化，但是一般來說，設計表現最重要的表現技法就是在大二開設的。當然，設計師的基礎課三大構成是大一就開講了，所以0741應該會將你安排到大一去補上三大構成。大一開設的另外兩門基礎課素描和水粉，現在要不要補不知道，以我的感覺，上了之後對設計表現沒有直接幫助，技法相差太大，但是對培養空間表達的感覺、色彩和色調的感覺有相當幫助。我們那時候是要補上的。
那麼讀研再補行不行呢？
國內我不太清楚，但是據我在國內讀研的同學說，想要補充這些基礎技法，幾乎沒有時間。而不論國內外，對待研究生的思路都有相通性：你既然來這裡讀研了，那我就默認你的技法儲備沒問題。
外邊的培訓班呢？
很不幸，設計公司不清楚，但是至少主機廠原則上是不會讓非設計出身的畢業生從事造型設計的。簡歷有可能過不了，或者過了也會因為沒有對應的教育經歷而讓簡歷無法到達設計部門，也就無法安排專業面試，除非你在進企業之後再提這方面的要求，但是成功概率不高。
所以如果本科不想轉專業，倒也不是不可以，但是你的本科恐怕就會非常辛苦。除了本業之外，還得上另外一門專業，自學三大構成、苦練表現技法（當然培訓班也是一種輔助方式），然後再通過這些讀研或者申請海外院校，正式在研究生階段跳進設計專業。
CAS和油泥模型是兩個異類，它們很倚重經驗，因此，車企強烈傾向有經驗的油泥師和數字設計師。但是你要是有這方面的興趣，企業也是願意培養的——當然得是這塊料才行。
練習油泥模型得需要一定的場地，說實話帝都仰大老校區NMB（你懂的……）的模型室實在是設備一般，做汽車模型要用的原材料也得自備，學校不會負責購買。不過聊勝於無，你要不在0741，恐怕是沒機會做油泥模型了。沙河新校區。。我走的那年還沒投入使用，具體情況不明。但願有所改進吧。
CAS，基本要求是精通Alias，熟悉NURBS A級曲面的構建。之後，不同的企業還會有不同的要求，但是一般得會CATIA，有些做A面使用的是ICEM Surf。0741在我那時候重點學的是Rhino，Alias基本不學，我都是後來自學到Level 3的——當然沒什麼卵用就是了。
CT的專業要求低一些，手繪基本不做要求。但是至少……得精通PS吧。。我們這裡做CT的也有不少並非科班出身。
# 目前該怎麼辦
如果沒有什麼大的人事變動，目前0741搞交通工具的老師應該只有一人：陳路。
張帆當年睡他下鋪來著。。。
不論你是有意願轉過去，還是只想在本科找一個可以交流指導的，都可以和他聯繫一下。
當然畢竟還是過了好幾年沒聯繫了，他還在不在也不太確定了，先敲定一下吧。
他要是沒在，就好好在外邊報個培訓班積累基礎吧，然後在考慮讀研轉換跑道。

感覺看到曾經的自己。我也是北航汽車工程系畢業，也喜歡繪畫（應該也算擅長）。也有考慮過做汽車造型相關的工作，最終還是放棄了。
回到這個問題，其實最終取決於你對自己的定位。看你覺得自己是更擅長邏輯思維還是創意思維。工作這東西還是看能力而不是看興趣的。當然能力相差不大的情況下興趣會成為強力的興奮劑。
另外需要考慮的幾個因素：
1.汽車造型設計的人才需求我認為最近一直處於增長狀態。因此就業機會和薪酬是不會比工程技術人員差的。
2.我航的汽車系實力其實不怎樣。
3.有人建議重新考清華或同濟。非常好的建議。但也要考慮風險，畢竟也不是那麼好考的。我航至少也算不錯的學校，江湖上還是有幾分地位的。
4.如果真的想做造型設計，確實沒必要浪費4年時間去學習工程知識，還是直接轉專業吧。

利益相關：同濟大學汽車造型設計創新實驗區在讀。

我的建議是題主繼續讀車輛工程，在課外參加汽車造型設計方面的培訓班。

1、現在高校里的工業設計的培養方案，與汽車造型設計的培養方案是有很大區別的。很有可能你學了四年工設還是做不了汽車。（但是工業設計絕對不是邊緣學科，就業前景很好的…）

2、做造型設計有工程背景是非常佔優勢的。你想美院也有交通工具設計方向，人家可是比你多接受了好幾年藝術教育的，工科院校出身的人拿什麼勝過他們？拿邏輯和想法啊。不是說美院的同學邏輯和想法就不如工科院校的，但是工科生和藝術生的思維方式是截然不同的，這個因為我接觸過不少藝術生所以深有體會。（物理不好那真是沒辦法，只要想做汽車造型設計，那力學基礎機械原理空氣動力學這些都是肯定要學的…）

3、某些汽車造型設計的課外培訓班比課內靠譜多了，目前學到的專業知識和技能基本都來源於某培訓班我會說？而且培訓班裡也有很多工科高校車輛工程專業的對設計感興趣的同學，並且他們都做得很好。題主你喜歡畫畫的話，設計感這方面培養起來應該不難的，平時多逛一些設計網站什麼的。

如果題主打算讀研，那我覺得大學裡讀車輛工程或者工業設計都行，研究生考汽車造型設計專業就行（這個專業研究生很多學校都有，包括清華、我濟、以及各大美院）。只不過課外要多努力，彌補專業以外另一方面的知識，為讀研做準備了。

謝媳婦@Chance邀。看到好多你師兄師姐回答，其實你心裡應該有數了，不過作為一個"全國一所以汽車命名的學校"工業設計在讀學生，而且我有個朋友大一下學期從我們專業轉去了車輛工程(發動機方向)，經常交流有一些了解，我還是可以試著回答一下，畢竟也是我媳婦第一次邀我回答問題捂臉笑）

哦我們學校賽車車隊在今年的全國大學生方程式大賽上榮獲冠軍，明年將代表中國赴德參加世界大學生方程式大賽。在此再次祝賀啪啪啪啪

作為一所具有汽車特色的學校，我們工業設計專業的課程在四年本科期間有學科基礎課（工程製圖，設計美學，色彩，透視學，設計速寫，設計素描，平面構成，立體構成，工業設計史，設計表現技法，工業設計工程基礎，設計色彩，圖形與裝飾設計，產品結構設計，電工電子學，VB，微積分）專業課（產品形態設計，產品系統設計，產品設計程序與方法，汽車造型設計概論，汽車形態設計，模型製作，攝影技術，工業設計專業英語，計算機輔助工業設計，版式設計，設計管理，車身結構與工藝，汽車造型技術基礎，計算機輔助汽車造型設計，汽車概論）這些課程，公共基礎課思修軍事理論體育啥的這裡就不說了。
然後詢問了轉去車輛的那位朋友，這是他提供的大三的課程「

畢竟是汽車特色辦學，這個課設可能代表國內絕大多數汽車造型相關專業的基本水準，具有一定的參考性。

你現在大一可能對這些專業概念的認識比較模糊，其實可以顧名思義，如果想深究可以手動百度。車輛我不太了解，媳婦是車輛的可以讓他來聊，這裡可以介紹一下工業設計這邊的課程：

我今年大二，我這一屆工業設計開始招收了理科班，之前這個專業是面向藝術生的。大一的時候象徵性的學習了微積分和工程製圖，沒有開設理論力學等物理相關的學科。對於一個一畫畫滿腦子都是婊情包的人怎麼干物理啊(物理是誰)↓

（↑作業主題·酸甜苦辣）
大一涉及到的專業課程有：透視，工業設計史，素描(基礎課)，設計素描(不上調子的那種，偏重對物體形態的總結)，色彩(水粉基礎課)；計算機輔助工業設計(學了兩個平面軟體ps和CorelDRAW)，攝影技術。

今年開始有了汽車方向的傾斜，開設有工業設計概論(案例)，工業設計工程基礎(材料相關)，汽車概論(顧名思義汽車的發展簡史，汽車結構及其各方面性能)，設計色彩(色相的明度純度推移，色彩的對比與調和構成，配色的理論(量化)方案），計算機輔助工業設計等。

大三，設計心理學，工業設計工程基礎（進階版吧大概），圖形與裝飾設計，產品設計程序與方法，汽車造型設計，模型製作，車身結構與工藝，計算機輔助汽車造型設計等，就更專註於汽車方向了。

考查方式：我們工業設計偏重於交大作業，車輛是期中期末結課考試。(課堂簽到也佔比重不用說)

我個人認為前兩學期偏重於理論，讓大家對這個專業有個深刻的了解知道自己要做什麼，大三開始做作品，專業性更強(體現在專業課程開設的更多更具體了)，軟體這時候順手了，開始有勇氣參加一些相關的比賽不會慫的連名都不敢報了。

說到比賽，相信貴校優秀學生拿獎也是拿到手軟吧。其實優秀的人很多，我總是覺得跟我有什麼關係，但！是！把優秀曬到朋友圈我就坐不住了…吶這是學長學姐前段時間參賽的作品(拿他們的圖沒跟他們說，誰讓他們曬的哼唧)↓

然後這是想告訴你在我這樣的學校，同樣是學校重視車輛的程度高於工業設計的環境下，我師兄師姐們能取得這樣的的成績，於個人而言，在將來的求職過程中這必定是彌補文憑不足的競爭力。所以說大學專業課程是一方面，另一方要看自己的造化。

你說工業設計是邊沿學科，我不說話。相比於某些大學開設的概念性學科出去找不到工作的那種，我很知足了，真的。工業設計史上會講工業設計在中國的發展與教學性建設(包豪斯學校和國內的工業設計專業)然後你就知道你所理解的工業設計被邊沿化可能是教育辦學方面的問題了。另一方面就是，工業設計是個本來就是個很寬泛的方向，拿汽車來說還分造型和內飾呢，本科期間的學習就是理論性強涉及面廣，研究生階段才是決定就業或研究方向（←我們職業規劃來時說的）至於相關的企業，我知道的洛可可設計公司我很心儀，我認為現在大可不必操心這個行業的就業前景。哦我已經默認你會轉專業了/////

那就來說轉專業。決定要轉的話詢問一下你們學校相關的政策，比如績點要排在專業前多少，轉專業這一年獎學金就沒了什麼的。諮詢你的學姐學長工設專業的課程，看看自己需要做些什麼準備。

最後想說最近的感受。我們專業老師可能對我們有偏見，上課時過分強調設計師順從工程師，我認為兩者應該交流合作相輔相成的，畢竟工業設計的產品越來越追求美學上的體驗，最典型的比如智能手機，大家也不再一味的強調性價比都開始看臉和情懷了() 所以你現在在車輛學到的知識和交到的朋友可能在你以後工業設計的道路上會有交流合作什麼的也說不定。都是很好的資源。

轉吧，如果你是真心喜歡設計的話，學校可以次要選。一般車輛工程主修汽車構造機械原理，設計汽車理論。汽車設計是選修，跟學校也有關係。所以車輛工程不大可能學到你喜歡的東西。
如果有夢想，請不要妥協。

我從我的行業角度回答你的問題，僅做參考。

在機車廠(不是你說的汽車行業，是軌道交通車輛，例如地鐵)做外觀和內飾設計的絕大多數是工業設計專業學生，機車廠的HR就按照要求的專業來校園招聘，不在乎你會不會工業設計(畢竟不是社會招聘，看經驗……)，而是只關心你學的是不是工業設計。也就是說企業在招聘校園畢業生的時候主要看的是你所學專業，因為學生基本沒有工作經驗。

劉爾田說的很有道理，做工業設計的如果不懂結構，是需要補課的，畢竟工業設計範圍廣，汽車設計專項的導師不多，但這不影響你入職後再企業充電。

個人覺得如果本科學習車輛工程，研究生考工業設計後，再工作去做車體外觀設計也算合理，佩服你大一就開始規劃自己的未來……

我一師兄，手繪極好，本科學化工專業，研究生完全憑藉興趣考的工業設計專業，畢業後在大學教動畫專業……

國內大學裡面的「車輛工程」學科裡面的內容基本和你所希望從事的外觀設計沒有什麼關係。甚至可以說沒關係。

若你心意已決，建議轉專業。我不推薦女生讀車輛工程

我是本科工業設計在讀，同濟。（同濟有工業設計汽車造型小班。

我覺得既然題主已經明白自己想進行汽車造型設計。那麼這就是屬於工業設計的領域。

汽車工作原理但並不值得花那麼大精力去學。

有人說可以學習汽車同時練習手繪。但是少了本科階段的設計方面學習畢竟是會有影響的。設計專業學生並不就是手繪畫畫。

如果真想（打算）做汽車外觀，那就轉專業吧。我們有很多轉專業的同學。

我當初也想學汽車，結果我爸告訴我車輛工程是造火車的。。。造好汽車的都是學航天的。。。所以我報了飛行器設計與製造。。。

題主不喜歡物理還有工程完全可以去學設計，工業不工業都無所謂。同意最高票建議，喜歡繪畫還不如去美院，氣氛好功底紮實。
後來成為碼農就是另外的故事了。。

我的姐姐學的專業就是車輛工程，工作有四五年了，她先前做的好像是門系統，現在做的似乎是車窗，等視野類的設計。聽她這幾年對自己專業和工作的形容，似乎很後悔當年選了這個專業，也比較後悔做車輛，做車輛這類的人中女生很少，而且對女生而言優勢不多，還有關鍵的一點，有時候有去工廠，要去試車廠，比較辛苦和危險(試車廠有時候會死人的)，所以我覺得把，你要是感覺自己確實不怎麼感興趣，還是去做你喜歡做的吧，畢竟你還沒畢業，有的選擇。

如果覺得自己適合工業設計，那就轉系，現在工業設計前景也不錯，

你這個專業進主機廠比較好進，進去之後再換到造型部門工作也是一樣的，工業設計的話卻是主機廠招聘得比較少，當年我們學校三個系就招了三個

看個人愛好吧

http://www.benchmark-id.com

車輛工程的話，未來是電動汽車的天下，學習與電動汽車相關的技術領域吧，為什麼是電動車呢？我的一片專欄文章有論述，不妨去看一看。對工業工程不了解，不作評論。

大一是工業設計專業…大二轉了車輛工程

物理？車輛工程要用到很多物理嗎？而且物理就夠用了嗎？物理只能算作基礎學科了吧，個人覺得同化學什麼的區別不是太大
還有不太最歡物理可能是和老師有關係吧，我也是北航車輛的，物理老師被我們要求換了一個，新老師還是不喜歡

同車輛工程女生，明天物理期中考，其實可能題主不是不喜歡物理，而是自己畏難，或是懶？所以學不好。對於我做不好這個我就去換另一個這種行為，即使轉了專業也沒什麼用，做什麼都不容易。你要是真的很喜歡工業設計，那幹嘛擔心就業？溫飽不可以？說明也沒有很強烈的追求嘛，那還不如老實呆著。神煩」我不喜歡這個專業「「我不適合這個專業」之類。不就是為自己在某方面的無能找借口嗎。

個人建議車輛工程，物理不好沒關係。數學和邏輯思維夠就行了。樓上回答都很不錯。

在車輛工程讀下去，期間堅持練習手繪，盡量出自己的作品集，多找工業設計方向的同學或老師交流，找機會蹭課之類。研究生再去工業設計。

這樣說是因為我的幾個學長正在這樣做。有點汽車的底子還是很好的，否則到了工設還要補汽車的知識。

誰告訴你工業設計是邊緣學科的。。我們工業設計系的就業率很高的好嗎！