如何做好跟趾動作？

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同意樓上。個人認為跟趾是駕駛樂趣的必要條件，手動駕駛者一定要掌握。
跟趾的圖和視頻網上有很多了，這裡不再發了，下面說說自己做跟趾的心得。

跟趾的作用：
降檔的同時控制發動機轉速，使之與傳動系統的轉速匹配。

效果：
降檔平順，動力無損失，降檔後轉速高、扭矩大、適合加油發力。

最重要的是：
踏板的位置，油門和剎車高度要接近，最好是平。我的車油門較低，輕剎時比較難夠到油門，後來我把剎車踏板上的膠塊摘了下來，發現好做多了。

重剎時比較容易做：
右腿以剎車踏板為支撐，旋轉腳跟去點油門。油門力度是：檔位越低補油越多，轉速越高補油越多。

輕剎時比較難做：
懸腿，輕點剎車，腳跟或者腳右側輕輕點油門。難度在於懸空的腿如何把握油門和剎車的力度，需要多練。

降入1檔：
2降1比較困難，一般我都2檔停車，比較少降到1檔。但是問這個問題的人可能不會滿足於降到2檔。下面分享下我的心得，2降1，由於齒比相差特別大，要狠狠補一腳方可降入，並且車子對補油很敏感，補太多或太少都會頓挫，需要多次練習。

跟趾時機：
務必在入彎前的制動區做跟趾降檔，進入低檔位後再和油入彎。出彎加油。不要彎內降檔，更不要跟趾，離心力會讓你動作走形，難以掌握力度，發生危險。

逐級降檔：
等熟練了降一檔，則可以開始練習多次逐級降檔，遇到紅燈時就可以練習。這時需要注意培養車速和轉速的感覺，逐級補油降檔，直到2檔。
車速、轉速較低時就不要跟趾了，常常補多。總之跟趾還是比較適合高轉速的時候做。

練成之後，降檔迅速而平順，動力銜接如行雲流水，這時候可以說你懂得了駕駛樂趣的8成，你會期望更多的彎道，享受每一次補油的轟鳴，原來開車可以這麼愉悅！

手動駕駛技術完全版：手動檔汽車的駕駛樂趣有哪些？怎麼練習？ - 康賤貓的回答

這年頭自動檔都普及了，真的還有人想學跟趾么？撥片多方便，何苦給自己找麻煩。。。好吧，其實我自己就是個喜歡給自己找麻煩的人。
如果真的是為了駕駛樂趣，那就練吧。（at，amt，dct，cvt用戶請繞道，smg土豪請聯繫我）這東西用好了真的就變成一種習慣了，踩剎車的時候腳跟自己就橫過去了。
跟趾說穿了無非就是在踩剎車的時候順便降個檔。

從頭開始練習的話推薦先練補油降檔。把這個練到每次降檔無頓挫，各個轉速和檔位都能順利跳躍，基本就可以進行下一步了。
第二步就是熄火練腳法。因為在行使過程中練習很容易手忙腳亂的，推薦先在熄火的情況下原地練上個幾百次。直到這個右腳點油門和左腳踩離合的配合動作成為條件反射或者說肌肉記憶。總之要練到不用動腦子就能做出這動作。
第三步，找片空地，自己練練吧。前幾次肯定會很忙亂，多練幾次就好了。逐漸增加剎車力度和換檔速度，直至流暢。
第四步，在空地上熟練掌握之後，就能上街實操了。推薦從紅燈練起，一路從5降到2。多幾個來回自然就能再熟練一些。之後再可以去山路練習，下坡強制降檔之類的。
第五步，在以上操作都適應之後，就可以開始追求動作的精度了。首先是剎車，在點油門的時候要保持剎車力度不變。其次是油門，要剛好點到上一檔的對應轉速，直接抬離合不能有頓挫。
第六步，如果你完成了以上五步，基本就已經可以算是學成了。不過如果你真的想挑戰一下自己，那不妨試試兩腳離合跟趾。相比普通跟趾，多了一個空檔抬離合轟油的動作。具體原理參見兩腳離合。

順便說一個比較奇葩的練習方法。在低速跟車或者坡起的時候，可以練習跟趾。右腳腳尖保持剎車力度的同時用腳跟配合離合起步。可以創造出自動檔般的效果。這個動作的難點在於剎車力度和油門的把控。

最後說一下關於踏板位置的問題。其實作為一個熱愛駕駛的人，不能因為硬體條件不足而屈服。我個人覺得油門稍微比剎車低一點反而比較好踩。因為踩剎車的時候你的腳是會向下一段距離的，如果這時油門與剎車在同一平面，才算真的順腳。

油門過高或者過低，只要自己順勢調節腳法就好了，如果覺得因為高度不合適導致發揮失常，那只是技術還不到家罷了。

哦對了，跟趾有兩種腳法，一種是用腳跟橫過去點油門，還有一種是左側踩剎車右側踩油門。前者適合油門剎車踏板間距較大或者高低落差較大的情況。後者適合踏板高度相差不大的情況。
一般情況下只需按個人喜好掌握其中一種即可。但是技多不壓身嘛，現在順手的方法換台車或許就不行了呢？

我現在每天megane，207還有a4換著開，幾種腳法不停切換，總之爭取做到拿到一台新車三腳之內穩定為正常發揮。

首先，跟趾動作最好不討在普通的馬路上練習，有條件的話，最好找一片空曠的場地。畢竟跟趾技術大部分情況下是在賽道上用的。其次，剎車踏板和油門踏板的距離不能太大，高度差也不能太大。淘寶上面有專門賣改裝踏板的，可以試一試。最後，就要看你自己的靈活性了，比如說3降2，先把右腳尖放在剎車踏板上輕點一下，然後踩下離合器，降檔的同時，把腳跟移到油門踏板上＂補＂一腳空油。注意，這是腳尖不要離開剎車踏板，並且還要保持一定的剎車力度。等到補油動作完成時，抬離合，完成降檔。這個過程需要不斷地磨鍊，包括剎車的力道，補油的多少等等，都不太好掌握。
最後說一句，跟趾最好別在市區用，容易出危險。

每個說把腳橫過來做跟趾的（重點是「橫過來」），他們一定是看動漫和電影看多了。
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跟趾不是真的用腳後跟的，剎車的時候，把腳往右一挪，保持右腳內側腳掌（大腳趾一側）踩住了剎車，剎車力度不變的情況下，用外側腳掌在油門上一壓就行了。真是不知道應該怎麼用語言表達，大家可以搜點視頻，有不少。有個塞納在日本試駕NSX的視頻，可以看一下。

很多人覺得不好做的一個重要原因是——剎車踩的不夠重。

在重剎時候學，你關心的就不是踏板落差而是距離了

自己很喜歡賽車，沒事也去跑跑賽道日，冒昧的分享下自己的經驗。
假設你對手動擋的車比較熟悉，分成兩個階段：
1. 只練補油。這個可以在路上練。直路上，保持速度，踩下離合的同時輕點油門，同時降檔，一開始慢慢松離合，熟練後可以快松。
2. 減速時嘗試補油（就是跟趾了）。一般技巧和車的不同而不同，我覺得大體風格有兩個。一種是踩剎車時用右腳側面去點油門。另一種是踩剎車時，以腳尖為軸，轉動腳，然後用腳跟去點油門。個人經驗：第一種適合平常開的時候補，熟練了會在每個紅綠燈都補的 lol。後者更適合賽道。

其實真沒多難

1. 可從降檔補油入門，熟練平順後加入剎車動作
2. 如找不到正確轉速的點大不了一開始離合松慢點
3. 多練

家用車就別折騰了。基本上所以家用車剎車都高於油門這是為了安全。馬路上拐個彎在乎那點出彎速度么。
賽車的話。找師傅教啊看再多文字頂不住人家一次示範

排前答案的作者都說的差不多了...另外 @康賤貓說的低速跟車和上坡起步順帶練...(這個我表示極度認可,我當年就是從這裡面熟練出來的。看到他說這句我方佛看到基友一般)

我只來補充說一下，你的腳採用那種動作方式來做跟趾是沒有固定或者標準的。。不要盲目看人家踩的動作去跟著學，因為你的踏板位置不一定和人家一樣。只要你找到一個你自己踏板位置踩著最流暢的動作方法去做就是了。。。（PS：要想進階一點那會兒就要學會某些時候左腳剎車車。）