準備明年騎車去西藏，這接下來的時間需要作哪些方面的準備？

12-25

1.鍛煉身體，以能夠快速適應高原氣候；
2.由於是騎行，得修車補胎這一套都要會；
3.野外生存訓練；
除了這些，還需要哪些方面的準備?

各大騎行論壇都有很多攻略了，我們當時最主要看這個攻略，到現在還在更新
http://www.biketo.com/bbs/thread-51466-1-1.html

說說我的經歷吧，希望對LZ有幫助。

09年走的南線，當時我還沒有騎行經驗，5月末才買的公爵，花了2000打點了裝備7月17日和另外3個朋友出發，中間還收編了3個牛人，大家身體素質都還不錯所以騎得比較快，在康定和巴塘分別休整了一天，全程幾乎沒搭車（唯一一次搭車是到理塘前，當時已經晚上10點了，精疲力盡之時來了位開jeep的大叔載我們翻過了最後一個啞口）我在排龍天險摔車受傷，搭車被一位超好心的老闆載到八一，然後8月6日坐車抵達拉薩。

物質準備：首先是車，路上看到最多的是美利達公爵，勇士pro以及giant ATX770，個人建議最低也要勇士pro級別，好一點的自行車能讓你的騎行體力消耗更小。

要帶什麼我就不說了，說說不要帶什麼吧：

壓縮餅乾，這貨必須坑爹啊！出發前買了N塊有1斤吧，難吃得要死。在發現路上有N多地方可以買燒餅後我們果斷當板磚一樣丟了。
帳篷/防潮墊/睡袋，真的，享受野營什麼的自駕游徒步可以，騎車就算了，還是長途騎行，不過不計較體積和重量的話是可以帶睡袋的，可以應對一些旅館被子太薄或者不太整潔的情況
我出發時馱包裝了大概30斤的東西，到雅江果斷把自己的帳篷、防潮墊、匕首和書（我當時腦子進水太厲害了居然還帶書看＝口＝）還有一堆雜物郵寄回去，到巴塘又郵了睡袋回去。最明顯的感覺是雅江到理塘我們是一天走完的，所有負重都讓搭車的隊友帶走，那種如釋重負的感覺是一個「爽」字也不能完全表達的啊～如果再騎一次川藏我可能直接不要沉重的貨架把東西都塞到背包裡面，如果你整理的行李一個40L的背包死活放不下的話就該考慮丟點東西了。如果實在沒有可丟的東西了，就嘗試減輕東西的重量，比如更小的牙膏。
相機的話，單電可能是現在最理想的選擇了，難得走一次川藏，卡片機無法適應多變的場景，而單反的重量和便攜性都不甚理想。但如果是我我還是會不惜帶上單反和1個廣角1個長焦鏡頭的~
如果是夏季騎行，還是有必要準備一雙運動涼鞋+一雙防水徒步鞋的，徒步鞋底不要太厚。
手套最好備半指全指各一雙，我當時只拿了半指，結果騎到宗巴拉山啞口後下坡的時候下雨夾冰雹把我凍得差點捏不動剎車，那時可是8月哦
衝鋒衣、衝鋒褲資金充裕一定要上，退而求其次的話就買騎行用雨衣，普通雨衣真的不好用
說著說著怎麼變成要帶什麼了。。。

身體準備方面：出發前我騎了大概1000公里，100km以上的短途騎行有四五次，如果你平時身體狀況就不錯的話每周一次中等強度的短途騎行就行了，如果能爬山那就更好了。川藏路上毅力能發揮比想像中更大的作用。路上很多搭車的朋友其實並不是體能不行。

關於高反：大部分走川藏的人是不會有嚴重高反的，一般就是爬坡的時候會有氣喘不過來的情況（我們當時爬折多山的時候還在修路，全程漫天飛塵，蒙著頭巾更憋得慌啊）如果實在不放心可以在出發前3天開始每天吃紅景天。

關於修車：如果有隊友的話就只要一個人會修就行了XDD 我們當時還準備了一堆內胎備胎剎車皮，最後除了剎車皮其它幾乎都沒用上。車隊7人全程只有2個人各扎了一次胎（不包括我~），其他故障沒有遇到過。現在路況更好了，鑒於負重的考慮還是不用準備太多的。

多提一點，我們當時每隔個兩三天就要洗車洗鏈條，上油，這樣不僅能保持車子的性能，還能加深人車感情~拍照時也更帥氣~ 當然，川藏路沒有滿身泥點的照片的話是不完美的喔

關於網路：川藏線上還真的是移動最靠譜，大部分地方是有edge用的，印象中唯一不靠譜的地方是雅江-理塘這段是幾乎沒有信號的。聯通的話我只知道新都橋這裡也有3G信號了。全程有足夠的網吧讓你導照片清存儲卡，但記得保護好數據，我們的隊長兼主攝影在雅江忘記拔卡結果被偷走，還好卡里大部分照片已經傳到文件中轉站了- -b

關於野外生存訓練：真的沒有這個必要啊。。。。一路都是有旅店可以住宿的，如果你想體驗風餐露宿那我建議還是以開車自駕游的形式走川藏，負重越大就騎得越費勁啊。

路上能遇到的危險動物就是狗了。。。路上咬人的狗不能算多，但的確是比較危險，確定要追你的時候是根本不吠的。我們遇到的時候都是飾品技能全開狂踩踏板加速跑路冰環閃現隱身斗篷疾奔*^^$%$。。。。。

第二危險的就是搶東西的小孩/成人(後者應該叫搶劫了吧)，我們當時路上遇過各種奇葩方法搶東西的，在理塘到巴塘路上還遇到兩個小孩拿一根繩子拉直的高端劫匪，對應方法還是集群行動好一點，落單太容易杯具了。另外，要真遇到大人攔路搶劫的如果逃不掉千萬不要嘗試反抗，留得青山在不怕沒柴燒。

到拉薩後幹什麼： 好不容易騎了兩千多公里到了拉薩，總不能只在布達拉宮前面留個影就坐火車回去了吧？我留點建議：

拉薩市區不大，所以住宿以遊玩方便為先好點，我們當時住的旅館走路到八廓街15分鐘不到，所以我當時得以每天跑去八廓街附近一家很不錯的餐館吃藏餐~
如果真的要到八廓街買紀念品的話找漢人的店靠譜點，除非你想體驗2分鐘內從1000塊砍到80塊的成就感= =|||
無論你是坐火車還是飛機還是汽車回去，最好到拉薩的第一天就去買票
黎明/清晨/傍晚出來拍照效果會很棒
一路過來自然風光看多了想看點人文景觀的大昭寺和布達拉宮必去，門票不便宜但物有所值，西藏博物館是免費的。

不知不覺寫了不少的樣子=w= ，我09年的騎行遊記寫到現在還坑著呢，阿西吧。。
我的川藏相冊(flickr): http://www.flickr.com/photos/dragoncd/sets/72157622692887345/ 好後悔當時只拿卡片機去誒...

補充貼上當時領隊Maklu同學的相冊(flickr)：http://www.flickr.com/photos/maklu/sets/72157621901628887/ 使用的是佳能G10，所以也更加養眼

* 回答樓下@王子鋒的補充

1.如拋棄貨架用背包，尤其是40L的背包，這樣的長途騎行會不會讓脊椎受傷？
答：除非東西足夠輕切少否則最好不要使用背包，今年6月我騎了川西一條看貢嘎的線路，2天150km全程背包，由於帶了單反以及不少食物和水，一天下來肩膀還是有點酸痛的。

2.強光手電筒或車燈、頭燈應該是必備的吧？
答：這個是必備的，川藏線不少隧道在09年時是沒有燈的。不推薦夜間騎行，太危險了，當時據說藏區的狗到了晚上是不栓的。

3.壓縮餅乾個人認為可攜帶少量作為備用食品。
答：我們當時也是買冠生園的壓縮餅乾(我還買了N種味道，椰蓉的我最喜歡XDD)，但現在仍然認為沒必要帶，一路上基本是不愁買不到東西吃的，每天早上從住宿的地方周邊買大餅吃能減輕一直背負餅乾的重量，口味也更好，價格相比sneaker來說是超划算的啊。另外，紅牛真的是神物，誰用誰知道。

4.關於體能儲備。我每工作日早上騎一小時，其中15分鐘平路熱身+25分鐘爬山+15分鐘下坡和平路放鬆，周末偶爾短途騎行（100公里左右）。
答：如果有機會嘗試距離更長強度更大的騎行會更好，畢竟川藏線的山一爬就是一個上午。

騎行過杭州-貴陽.注意鍛煉踏頻,空車平地巡航可以60,但是負重就需要80左右,上小坡或者加速時維持在至少90,大坡100.輕易不要搖車加力.高踏頻率不容易產生乳酸來不及代謝的情況,這樣腿不會酸.

Dragon的回答很詳細，但個人根據自己的經歷做下補充：
1、如拋棄貨架用背包，尤其是40L的背包，這樣的長途騎行會不會讓脊椎受傷？
2、強光手電筒或車燈、頭燈應該是必備的吧？有次我短途騎行都走錯了路，不得不夜行，更何況這樣的長途騎行。萬一計劃中的落腳點錯過了，在黑麻麻的路上沒燈可是很恐怖的。燈的作用除了照亮騎行路面，還有個作用是點亮自己，和機動車會車時讓對方提前發現自己，會較大的提高安全係數。
3、壓縮餅乾個人認為可攜帶少量作為備用食品。我買的是冠生園的最新式的那種，摸著硬邦邦，一咬還挺鬆軟，還方便攜帶，熱量很高（一包兩小塊有1000大卡）且很飽肚，像我一般吃半塊就能對付一餐，味道尚可吧；還有巧克力、力士架等高熱體積小食品的也可做備用，萬一沒其他食物補充時會有大作用的。
4、關於體能儲備。我每工作日早上騎一小時，其中15分鐘平路熱身+25分鐘爬山+15分鐘下坡和平路放鬆，周末偶爾短途騎行（100公里左右）。

要騎哪條線啊，騎青藏線吧，路好走，不過海拔高，容易有高反。準備什麼的，身體適應性訓練一陣子，其他的去騎行者論壇看吧，比這裡全。做為過來人，最重要的建議是，千萬千萬記住，少帶東西，馱包里儘可能少東西，有錢就夠了。

1.惡補佛教知識、民風知識，不然會失去很多樂趣
2.了解氣候和對應的景色，找到最合適的出發時間和路徑
3.準備好足夠的錢和時間，既然騎車去就要玩透，估計要花上2個月左右，西藏吃飯比較貴
4.野外生存訓練倒不必，藥品和自救挺重要的

我是在沒有任何準備和練習的情況下租車騎的滇藏線。
所以有很多慘烈的教訓提供給樓主。
高原反應和野外求生技能都是不用太擔心的事情。
因為騎車是慢爬的過程，身體機能是能逐漸適應的。
開車高原反應的情況會多一些。
野外求生了解基本的就足夠了，因為每晚留宿的地方都有村鎮，現在配套很齊全。
一路上也會隨處看到騎行者，你不是在探險。
整個騎行過程你只要不太二逼（比如下坡彎道加速，一個人夜騎），基本上是很安全的。

————————————————————————————分割線—————————————————————————

樓主最需要的就是，鍛煉好你的身體！
當然，如果熟悉自己的戰車那就更好了。
值得一去，好運！

本人2010年花60天（當然中間休息啊，逛風景啊也蠻多的）單車完成318國道全程（上海--西藏樟木口岸），就我自己來說，其實很簡單的。裝備啥的都沒多大關係的，主要是要有恆心要有完成旅程的毅力，其他都是浮雲！！！

推薦個很實用的專業網站，有很多騎行西藏的前輩寫了許多詳細遊記，包含裝備清單、路線、注意事項等。
磨房自行車版：http://www.doyouhike.net/forum/cycling/

1.最主要的是鍛煉好身體，尤其是長距離上坡。
2.少帶行李，上折多山時看到路邊扔了很多牙膏，我也想扔。必備的替換衣物和水，便攜氣筒和一點補胎工具，強光手電筒（保持電量）。
3. 食品要及時補充，但不用背在身在一堆，前一天在住宿的地方準備第二天中午及餓了時補充體力的食物就可以了，晚上住宿休息時多吃點水果蔬菜什麼的。中午如有可以吃飯的地方也可以不用帶乾糧。

剛騎過川藏線
出發只帶了3內褲，3件短袖，一條騎行褲，一條運動褲，頭巾3條，車，碼錶，氣筒，修車組合工具，騎行眼鏡。奇葩地帶了兩個碟剎片，還是很重的G2
直接在成都補齊裝備，貨架，馱包，手電筒，騎行雨衣，防雨罩，備胎二條，來令片，頭盔，抓絨衣，速干褲。
就這麼點裝備，我就直接騎下來了，除了來令片，剎車片和備胎，其他都用到了。
原來考慮到成都買衝鋒衣，結果沒有賣，而自己家裡那破衝鋒衣沒有帶，軟殼衣沒有帶，長袖速干T恤沒有帶，相當後悔。騎行雨衣擋雨還可以，但是遇到冰雹必死，而且很慘烈，中間我被冰雹砸了半小時，感覺就是大冬天裡光著身子淋個暴風雨；最主要的是在4000以上的埡口，風很大，很冷，雨衣不怎麼抗風，而且當衝鋒衣保暖，騎車上坡，絕對是外面冷，裡面濕冷，很悶，絕對不是很好的體驗。由於晚上和早上比較冷，抓絨衫我絕對必須的。
可以考慮帶一件很薄很輕的風衣，透氣抗風，早上或傍晚出門無憂。
有一樣東西必帶，那就是隊友，一群人騎車可以相互照顧，資源共享，有隊友萬事無憂，拍照和制定行程這些事都他們幫我幹了。
保險必買，摔重傷的，被打劫的，聽到了也看到過。
體力方面準備，愛運動的人，基本不需要體力準備，適應幾天就OK了，平時騎車練踏頻，周末體驗200公里的行程，最好還有長爬坡上山的。我的行程中多一天爬坡75KM的，還有最後一天到拉薩是180公里，最後100KM，25km/h拉鏈的，強度比較大。
關於上坡，只要時間花上去，肯定可以到。踏頻高的人，爬坡比較快，輕鬆；上坡保持低速度，一直騎，少停，停下來喝口水馬上繼續，這樣會比大部分人上坡花的時間要短。

經驗告訴我，那些說明年去的，一般不會去。

4 攻略會讓自已事半功倍
5 身體考驗會比較大,路上用到的藥品要備好
6 入藏有三條主線,青藏線無所謂,川藏線有必要結隊,新藏線必需強化野外生存訓練
7 不需要的東西就不要準備了

現在已經是很簡單的一件事了，真沒什麼特別要注意的，唯一需要的可能是一顆堅強的心吧。
2010年，4個月，上海-加德滿都-大理

樓主總結的很好。
我就加一條：體能的儲備
騎行最關鍵的就是騎，更何況是在高原地區，體能的儲備尤其重要，而體能的儲備是需要時間積累的，所有不建議剛開始騎車就去騎行西藏。剛開始騎車身體各個環節都還沒有適應，貿然騎長途，很容易受傷。

首先全程騎完花了20天，沒有做任何實質性的準備，也就看了看攻略，2011 9月2號回國，5號就出發上路了，之前在國外有半年多沒有騎過車，也沒有吃紅景天，雖然在理塘那段路幾天睡不著，不過還是挺過去了。

對於只帶了7公斤行李，加車一共21公斤上路騎到拉薩的人告訴你：騎著騎著就到拉薩了，唯獨需要準備得是最堅強的意志，需要學習的東西在路上有大把時間來用。

以下是我騎完全程所帶的東西。

沒帶相機是因為自己的照的照片不會有自己在裡面，所以全權交給一路上認識的騎友了，到最後我收集了3000多張。

關於乾糧，建議不帶，一路都有賣的，實在太餓就沖葡萄糖水來喝，這解餓來得快

不用擔心一個人上路不安全，一路都是騎友，隨便搭上一個隊伍就可以一起走。

車用工具
自行車：自己全改的的山地車，原來為美利達2008紀念款。主要特徵是使用：氣叉，前碟後V，碳纖維坐管，瑪吉斯防扎cross外胎。
自行車V剎貨架、水壺架2、普通碼錶1609
修車組合工具，補胎工具,輕便打氣筒(用於打氣叉)
自行車三合一馱包（在巴塘時扔掉了掛在兩側的托包）

備用零件
內胎1、剎車皮1對【V剎系統】、來令片2個（1對）【碟剎系統】
備用螺絲若干、鏈條油。

生活用品
頭盔1、抓絨帽子1，魔術頭巾3、水壺1、尖叫飲料瓶子2；
普通綿線手套2雙；
騎行長手套1（抓絨）、
騎行短手套1；
騎行雨衣、
騎行雨褲；
騎行服1(玄奘車隊)，
騎行臂袖，
騎行鞋1
拖鞋1
塑料袋（用來包濕衣服等）、
運動棉襪3（用一雙丟一雙）；
內褲3、
運動短袖T恤1，
快乾襯衣1；
保暖內衣（棉，薄）；
爪絨衫1
抓絨褲1;
運動長褲1、；
束褲帶2。

電子裝備
手機2，充電器1

洗漱用品
毛巾、牙刷、香皂

藥品及食品
霍香正氣水、阿莫西林（或其他消炎藥），雲南白藥氣霧劑（在左貢買的）。

其他
身份證，郵政銀行卡、Money、記錄本、，記號筆。

細數我很多東西都沒有帶，其實都不必要，減少行李重量比這個重要的多。

當你在爬坡的時候就恍然大悟了。

去年暑假和幾個朋友騎車去西藏。在這裡分享一些自己的經驗。最重要的準備就是自己的體力吧。川藏線真的不是說走就走那麼簡單，需要很強大的意志力和體力。然後就是資金這一方面。裝備依據個人經濟能力可以選擇不同檔次的。不過一般兩三千已經可以很把裝備方面配置的比較好。路上住宿和吃飯花費大概五六千。當然如果有條件，帶個單反相機是十分有必要的。總之最重要的還是體力和意志力，其他的都不是事。。。

鍛煉身體，加個旅遊群了解各種細節。

別人說了那麼多攻略裝備方面的，我說說其他的：

1、準備靠譜的隊友！
我大學畢業的時候準備騎滇藏，就在出發前不到一個月，我隊友在四姑娘山把自己膝蓋搞廢了。我只好獨自出發，後來在路上撿了個日本小弟弟，但是各種沒默契啊，不是我找不到爬坡的節奏就是我找到了節奏之後他又開始身體抱恙。
而且本著能省則省的原則，我完全不介意大家share同一間屋子，他雖然也是能省則省，但是強烈要求開兩間房，然後就發生了他自己睡一個三人間，我自己睡一個四人間的奇葩事兒。

2、準備一顆不被沿途風景打動，一定要到騎到拉薩的心！
這一點其實是跟好隊友有著密切關係的。
我到香格里拉的時候，立刻被那裡的風土人情打動了，而日本小弟弟是沒辦法進藏的，反正香格里拉之後我又一個人了，於是我果斷賣掉了車子和裝備，迅速跟青旅老闆混熟得以免掉了餐費和房費，又神奇地以每天100塊的報酬打了幾天零工，最後在香格里拉混了20多天，壓根就沒進藏。

希望題主不要學我，祝你進藏順利。

準備？多準備錢倒是真的。

有一顆勇敢的心就行

http://www.zhihu.com/question/28230704

去年7月剛騎的川藏南線，全程未搭車。一直還是比較憤青的觀點，搭過車的請不要說騎過318。我的經驗是，意志力比身體強度更重要，能撐過開頭幾天，你的身體就會慢慢適應這個強度。另外，裝備要精不要多。睡袋這種只為提高生活質量的東西大可不必帶。