沒有天賦的人是否能成為一個頂尖的自行車車手?
以前好像看過類似的問題,所以有疑問,身體天賦平庸的人是否能通過大量專業的練習成為頂尖的能登上三大環賽領獎台的車手?
正好今天也看到飆速宅男的新一集
P.S.再補充一點,題主以前騎車,後來因為學業被家裡反對,所以沒騎車了。不過我還是有持續關注自行車,這個問題僅僅是看動漫偶然想到的
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目前所有的回答都在說三個字:不可能。
他們不是在打擊你,而是成為一名自行車手這件事情,確實tm太難了。
有哪一個騎公路車的人一開始沒有想過,自己穿著頂級職業車隊的隊服征戰環法?
誰沒想過自己能和卡文迪什一樣站在香榭麗舍大街的頒獎台上?
誰沒想過能像巴爾韋德一樣在瓦隆之劍傲視群雄?
只可惜我們隨著車齡的增長,不但懂得了什麼是功率計什麼是最大攝氧量,更懂得了自己離那個夢想的差距,遠的就像銀河系跟地球的距離一樣,可望而不可即。
連續第五年稱霸頂級單日賽—瓦隆之劍的巴爾韋德
我在剛剛接觸公路車運動的時候也和你一樣,想著自己日後能成為薩甘一樣的全能車手還是弗魯姆一樣的爬坡高手,還會去公路車吧翻大神寫的帖子,看怎麼樣訓練才能讓我的速度更快一點,會成天幻想著自己能夠45公里巡航。
身穿世界冠軍彩虹衫的薩甘,是絕對的超級車手
後來我才發現,這個世界上,很多事情從一出生就已經註定了的。
薩甘十幾歲的時候,他就能在斯洛伐克老家不停贏山地車比賽,第一次測最大攝氧量就是「78」這個怪獸級別的數據,年紀輕輕就拿下山地車世少賽冠軍。
而弗魯姆呢?在第三世界肯亞騎車沒幾年就被豪門天空車隊招致麾下,12年幫助維金斯拿下環法之後13年就自己站上了最高領獎台,他現在已經是三個環法總冠軍的擁有者。
在所有人都拚命訓練的情況下,倘若沒有天賦,他們如何從自己的國家那麼多車手當中脫穎而出?
環法四件榮譽衫得主,圓點衫爬坡王馬伊卡,綠衫衝刺王薩甘,黃衫總成績第一弗魯姆,白衫年輕車手第一耶茨,這裡面每一個人不但天賦異稟,而且訓練也非常刻苦
很多人看到比爾蓋茨輟學創業成功,卻沒有看到他從小就有編程的天賦,他在家庭在那個年代讓他玩電腦的資本。
最重要的是,輟學後的第一單生意也是由他媽從IBM老總那裡拉來的。我們看到職業自行車運動員訓練很拼很努力。拜託,那是建立在他們有這個天賦的基礎上,沒有天賦的人,我們壓根就見不到他們出現在頂級比賽的起跑線上。
我看到上面有人說計成,徐剛,你們知道計成徐剛在國內算是什麼水平嗎?
徐剛代表藍波·美利達車隊出戰中國的環青海湖賽(2.HC級別)
計成是第一個完成三大環賽的中國人,徐剛也算是第二個加入頂級職業車隊的大陸車手,是目前加入過頂級職業車隊四個中國人當中的其中兩位,夠牛逼了吧?
但是請注意,除去計成特別艱苦的那一次突圍拿到了敢斗獎(鼓勵性質)。他們一次都沒有站上任何歐洲賽事的領獎台,請注意,我說的是「任何」跟「一次都沒有」。
為什麼只說歐洲?因為歐洲才能代表「頂級水準」。且不說世巡賽這麼高端比賽了,就說低級一點的,HC級別,有沒有?沒有。1.2級別有沒有?沒有。1.1級別總有了吧!不好意思,還是沒有。
下圖右邊是他們整個車手生涯的最好成績,徐剛在亞洲的比賽還有比較靠前的排名。
但就是這樣水準,在國內也是一等一的。不說別的,徐剛曾經連續四年拿下全國冠軍,計成也公開表示,在全運會上自己拿前十沒什麼問題。
別說徐剛這種級別的了,光是從省隊退役數年的醬油車手,拉爆我們普通人都只是一個加速的事情。
至於進到省隊有多難?需要經過多嚴格的選拔?如果一個人連市隊都沒有資格進,更何談省隊? 還是那句話,如果你沒有天賦,你連努力的資格都沒有。
我們再回過頭來看看題主的問題,沒有天賦的人能否成為一個頂尖的自行車手?確實在頂尖車手當中,有些人看起來沒那麼有天賦,比如奧瑞凱車隊的馬修·海曼。
海曼左邊那位,是四次巴黎魯貝冠軍得主,20歲出頭就贏下世界冠軍的古典賽天王,但是此時此刻他只能屈居第二。
他騎了十幾年車一直默默無聞,直到在巴黎魯貝戰勝古典賽天王湯姆·布南才被世人所知。確實他成功的逆襲奪冠,很符合很多YY文當中的「普通人也能有春天」。
但是別忘了 他的天賦不出眾,也僅僅是相對其他於「頂尖車手」來說的。
在以40公里每小時以上的速度,騎完兩百多公里顛簸的石頭路,依然能夠連續數次輸出上千瓦功率,你覺得這種事情對於普通人來說,真的算是「天賦平平」嗎?拿現在大陸唯一在頂級車隊的王美銀做個對比。
王美銀目前任職的巴林·美利達車隊 是世界上18支頂級車隊之一
他在國內被譽為最強,拿下無數冠軍,可惜在這場比賽當中,他連「完賽」都做不到。
那麼沒天賦的人又何談奪冠?談何成為頂級自行車手?沒有天賦也想成為頂尖自行車手,這是你是在嘲笑當下所有的頂尖車手其實都是紙老虎嗎?
也許有的人看到這裡會覺得所謂「最強」中國車手不過如此。
呵呵,記住我那句話,別人所謂的天賦平平,是針對像薩甘一類的頂尖車手來說的,不是針對你,什麼時候你也夠資格加入頂級職業車隊,也能拿下HC級別的比賽冠軍,再來嘲笑他吧!
對於普通人來說,騎車就是項愛好,沒必要去強迫什麼,好好享受它就行了。摸清楚自己都上限在哪,通過科學的訓練不斷地去迫近它,這個過程本身就很有意思。如果可以的話組建一支車隊和自己的隊友一起成長,空閑的時候就看看樂視自行車頻道的頂級自行車比賽,平時多琢磨一下怎麼鍛煉自己的身體,比賽的時候怎麼配合才能更進一步,腳踏實地,沒有必要沒辦法成為頂級車手就放棄騎車這項愛好。享受騎行,享受比賽,這對於我們來說,才是最最重要的。
也許你沒有辦法成為在環法賽上叱吒風雲的頂尖高手,但是一樣可以和他們一樣學習怎麼騎車,怎麼追求自己速度的巔峰,關注我的公眾號:火力聊單車 掃描二維碼看更多自行車的知識資訊
答案是肯定不能。
能站上三大環賽賽場的選手本來就已經是精英運動員中篩選出的精英,就以國內頂尖的公路車運動員計成,徐剛舉例,他們在剛來歐洲賽場時,成績也多為DNF(未完賽),計成最終成為了兔子殺手,而徐剛則默默無聞,現在兩人都退役了,直至退役兩人也未曾登上三大環賽領獎台過。
公路車運動本身就是一個講究天賦的運動,有一個明顯的身體指標就是VO2MAX---最大攝氧量,一個人的最大攝氧量就是由天賦決定的,這個指標即決定了你的有氧能力上限。
修改一下 即使天賦較差的人VO2MAX這個數值其依然是比較高的,普通人的有氧水平遠遠沒有達到自己的VO2MAX,若科學努力訓練,也能成為頂尖的業餘選手。
頂尖自行車車手,本身就是有天賦並且有合理訓練的車手。
人的身體是有極限的,這些極限單靠訓練是突破不了的,訓練只能夠讓你儘可能接近你的極限。否則,這就是為什麼眾多車手,能被稱為頂尖的就那麼幾個。不過有這個幻想的話,你最好找一個專業的體育訓練中心去測測你的身體機能指標,看看你的潛力有多少,這樣的話,你就可以放棄幻想,好好騎車了。萬一你測出來指標逆天,那不用猶豫了,趕緊請個教練,每天堅持訓練,把身體機能練出來,然後加入職業車隊吧,幾次比賽有逆天表現的話會有經紀人過來找你談話的。
你問的是頂尖,那別說自行車了,任何項目,沒有天賦都到不了頂尖。努力可以到一線吧,頂尖像阿姆斯特朗那樣的,或者別的項目頂尖,林丹等等,不可能。別說自行車了,就算吃飯,你看看小林覺那吃法,鬥魚主播的吃法都不是練出來的
當然不能咯。
運動競賽才不是龜兔賽跑。
真實世界裡的兔子才不是僅僅想比烏龜快一點,而是早早的站上領獎台。
如果目標是成為能參加大型國際賽事並取得相當成績的運動員,完全不具備運動天賦僅憑後天的努力恐怕是極難實現的。畢竟各國精英級運動員的運動水平在那裡,那些都是百里挑一的既有先天天賦優勢又經過長期科學訓練充分挖掘了個人潛能的運動員,要躋身於他們的行列乃至戰勝其中的一部分,優秀的運動天賦是最基本的要求,你必須要有資格和人家同場競技才行。
英國女車手勞拉·梅西Laura Massey原是倫敦的一位醫藥顧問,女白領一枚,34歲時狂熱地愛上自行車運動,於是向公司請假進行全面專業訓練,參加車隊,各地參賽,拿獎盃…… 34歲開始職業競技生涯已經很罕見了,不過她顯然有很好的運動天賦,喜愛多種運動,大學時還是賽艇隊隊員。
不知題主可曾看過那部根據真人真事改編的電影《飛鷹艾迪》Eddie the Eagle,原型是英國著名的跳台滑雪運動員邁克爾·愛德華茲。這位就是天賦平平,但追求夢想極為執著。
所以如果頂尖的意思就是技壓群雄高人一籌,毫無天賦之人肯定沒希望頂尖。但如果頂尖的意思是永遠挑戰自己的極限,突破自我,為了夢想力求做「頂尖」的自己,那麼機會有很多。不能。
揭露環法七冠王阿姆斯特朗的電影《偷天換日》裡面,法拉利醫生一開始拒絕為阿姆斯特朗提供禁藥,就是因為檢查身體發現阿姆斯特朗的血液最大攜氧量比不上別的車手
完全不可能
拿平路來說,即使想在國內業餘繞圈賽中贏得勝利,對於一個沒有天賦的人也是個非常難的事情。需要一個人單蹦40巡航一小時的基本功,這個是難度最小對硬體要求也是最低,跟著省隊級別的隊伍練一年半,35歲以下,身體健康四肢健全的正常男性都可以做到,這並不是什麼稀奇事。
40巡航分兩種情況:第一種是除了巡航什麼都做不了,光是維持速度一小時就已經是竭盡全力;第二種是維持這個速度非常輕鬆,還能不斷搞事,比如加速到55以上,比如搶途中衝刺點。遇到個爬坡非常輕鬆就可以爬上去,再比如經過一百多公里這個速度級別的拉扯後還能衝刺幹掉其他車隊的平路主將。
顯而易見無論是專業隊還是業餘隊都更想要第二種,第一種對車隊而言在平路繞圈賽沒啥用
再比如爬坡,在國內業餘比賽中,爬坡沒個350w-400瓦的功率輸出還好意思過來跑?在環法這個等級比賽中,整個爬坡賽段中即使跟在副將身後也要350w以上的輸出,在進攻/回應進攻時甚至要維持430-480w的功率輸出。這樣的節奏可能要維持整整一個爬坡賽段,然而環法總共有21個賽段。
如果沒有天賦,別說拿環法的賽段冠軍/黃杉/綠衫/圓點衫/白衫,在國內業餘比賽中想贏都沒戲。
在我看來,無論專業比賽還是業餘比賽,每個能靠比賽生活的人都是當之無愧的天才。
打個萬惡的廣告: 最近在做快客與fsa的代理,需要的找我恐怕不行,不說頂尖,降一個緯度在高手領域裡誰不努力呢?
在頂尖領域裡更都是瘋子一往的努力,所有人的時間都是一樣的,達到一個度以後,你並沒有辦法比別人更努力。那最後拼的就是天賦了。
龜兔賽跑的故事不是告訴大家烏龜只要不停的努力就能戰勝兔子,是告訴大家即便是兔子也能放鬆必須努力。而只要兔子一樣努力,烏龜永遠沒有贏的機會。所以,其實童話…
但是不管你是否有天賦,想要變得更厲害努力都是必須的。所以努力就是了,管他有沒有天賦。如果是只是單純的登上領獎台,有機會。
如果是拿冠軍之類的,平路賽段冠軍你需要與有衝刺天賦的人爭,山地前段你要與那群有氧怪胎爭,包括了總冠軍的爭奪者。tt賽則是恆定輸出功率強者的舞台,這上面任意一點都不是一個沒有這方面天賦的人能去競爭的。
計成在歐洲賽場奮鬥了這麼多年也只拿過賽段的敢斗獎。
至於動畫裡面的情節,拜託,在設定里他們都是擁有天賦的人,小野田和御堂筋可都是完美,鳴子tt選手,今泉的平均,手嶋其實是擅長爬坡,青八木衝刺天賦,古賀是擁有超強體力的人。
這些人都是找到了自己的自行車天賦的人,在動畫里,他們可不是平庸屬性的。
題主要真的喜歡公路車運動,那就好好騎車,畢竟公路車你用心你也有40巡航的機會。
雖然挺想說:努力吧騷年…
但是:正確答案就是不能。
如果你只是想單純把它當業餘愛好,想逐漸提高自己,那努力鍛煉是會有顯著效果的。
人的肉體是有極限的,超出了這個界限那不是運動,那叫自殘。天賦好的人這個極限往往很遙遠,普通人則很快就撞壁了。
或許你聽說過1份天賦加上9份的努力這句話,但在賽事中,尤其大神對決,那車輛的一絲氣動效果都能決定誰能快0.01秒的優勢,那麼普通人差的這一份天賦,足以讓普通人根本無法參與到這最後衝刺的階段(第一次拉扯可能就被徹底拋離了)
不能,但是可以成為把貼吧無數吹水的人撇在後面的業餘大神。
這個問題太簡單了:不能。
就最大攝氧量這一個遺傳度高達93.5%的指標就能輕而易舉地殺死題主這個自行車夢了。
若是你最大攝氧量就40,人家是90,你怎麼比?靠刻苦的訓練?人家頂級車手不訓練?
有夢想還是好的。但是在「頂級」,「沒有天賦」這個定語真的是毀滅性的。
VO2MAX,最大攝氧量決定你運動能力的上限,努力能決定你的下限。。這個數值是天生的,後天努力最多提高10%
現在車隊選拔都直接測你的攝氧量,不看你其他的數據。很殘酷,很現實,很有用。。
這個數值可以去醫院測一下,3,400塊錢吧。。
你也說了頂尖自行車手,天賦是成為頂尖自行車手的一個必備條件,然後拼誰訓練更努力更聰明更高效,再是比賽發揮誰最好。
天賦僅僅是敲門磚,普通人沒天賦,好好快樂騎車就行了
如果你這個站上三大環賽領獎台是包括敢斗獎這種的,在運氣比較好的時候那是有可能的,甚至突圍拿個賽段也不是說就是天方夜譚。但是如果說是站上三大環賽最後的總成績領獎台,那沒有一定的天賦根本不可能
我個頭不高,原來是愛好長跑,對於中長跑屬於沒有天賦那種。初中(深圳景秀中學)時候每天早上都喜歡在操場跑步,因為跑完感覺很舒服。學校田徑隊同時也在哪裡訓練。突然有一天,一個體育老師和我說,你跑得太慢了。以後別來了。後來我在學校1500米運動會項目上跑了4分20幾,贏了他的學生,贏了三年。後來高中(深圳碧波中學)1500和3000項目繼續贏了3年。在學校裡面跑第一,貌似很厲害的樣子。實際上拉出去市裡就是個渣渣。我當初之所以能贏,是因為勤能補拙。可是這個世界上,比自己天賦好,而且比自己勤奮的人太多了。走出學校,去區裡面的比賽,去市裡面,去省裡面。不可能贏得了。
現實就是這樣。不是自己努力了,就一定能達到頂尖水平。不過現實也是這樣,就一般人的努力程度,根本輪不到拼天賦。
答案是不行,能進入世巡車隊的,都是精英中的精英,變態中的變態,天才中的天才。別人出生就有著高於凡人的最大攝氧量,更強的心肺能力,變態的恢復能力。而這些東西決定了你的上限,是怎麼努力訓練也提高不了的。努力訓練只能提高你的下限。因此都在努力的情況下,凡才是不可能戰勝這群變態的。
然而變態中也有天賦的差異:
金塔納擁有著現職業車手最高的最大攝氧量,體重又輕,爬坡猛得一批,表哥都忌憚三分。然並卵,太矮,體重太輕。絕對輸出不行,其他爬坡比他差的,個人計時賽干他個幾分鐘都沒問題。天才中的天才都有天賦的差異造成成績的大影響。更何況汝等凡才!
普羅大眾之間努力壓倒一切
專業運動領域努力是基本 天賦是能拼的主要差別
#不要用12分鐘跑都夠嗆的中國男足來衡量自行車運動(o^^o)
體育運動里天賦是絕對的,而訓練方法決定了其發揮的程度
普通人想經過訓練去逆襲沒有任何可能
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