美麗達斯特拉5000車架好還是閃電specialized tarmac 系列車架（非s-works)？

這就好比說是相對高端的美利達和相對中端的閃電比誰更好？

要是追求純粹性能，斯特拉
要是追求社交樂趣和談資，閃電

說實話，即使是pro車手，能感覺出兩個車架差異，都不是很簡單的事。
到了這種程度的架子，性能都是過剩的。
所以就先去掉品牌附加值來單純看這倆架子。

斯特拉5000架子還是cf2的碳材，上面還有6000、7000、team壓一頭。
而且到了6000就是cf4碳材了。
一般卡在這種配置瓶頸，一般都是個人能力內買高不買低。

不知道題主渠道價兩邊架子各能拿到什麼程度折扣
閃電那邊不太清楚，美利達5000架子17款6k5左右比較合算。
可能題主偏爬坡。要不然首推瑞克多team，7k到手都是大環賽級別了。

6k5的話，要是關係不夠硬、店裡不打折，拿老款 specialized tarmac sl4 都比較困難。
9r碳纖維。6k5買9r失望不？15款往上好像9r就是最低端了，跟捷安特的adv差不多水平，比c架不會強太過多。
而且10r架子快要2w，渠道也便宜不了多少。感受下兩者跨越碳材瓶頸所需的價格差異.....

閃電非sworks不買這句話還是挺有道理的。
身邊經常玩車的業餘車手，有預算換車架而沒達到sworks標準的話，基本不會選擇specialized。最多的選項是捷安特tcr。

而且美利達持有閃電百分之49的股份，並給閃電代工。
捷安特給崔克代工的條約里，代工5年後可以免費使用崔克車架中的專利技術。
美利達當年等於是救了閃電，條款相信會更加誘人。

而且身邊騎sworks的朋友表示，new tarmac並沒有想像中那麼完美，他們尤其對重量不太滿意。而且但就性能來說，new tarmac在評測里也是沒幹過TCR Advanced SL的。

真不是黑閃電。我之前就騎閃電的，從我以往答案里也能看出來我很喜歡閃電。之前有人說19900的那款薩甘塗裝親民版venge不好，我還跟對方講了半天道理。

後來到我買我才明白，單純分辨車架好壞，要拿掉所有車隊成績、塗裝、外形、廣告、品牌形象等等一切東西來看，就看評測，就去問騎過的人的感受，要是看到有人換掉這個車架了，不管認不認識馬上去問他。

當然是腦殘粉的話純粹是取決於你的信仰能讓你掏多少錢。

只是閃電通過大手筆的廣告投入、高效的營銷策略，積累了大量的人氣，各種明星車手層出不窮，康塔多、薩甘、阿魯、尼巴利、基特爾......閃電很明白自己的名氣很大一部分來自明星車手，薩甘走到哪閃電跟到哪。而且「油漆大廠」，各種塗裝眼花繚亂，鄭重其事的sworks印在車上，自然而然的給人一種高逼格的感覺。

就像你走到寒酸的手機賣場，你自然會感覺賣場里的手機也很窮酸。
你走到純木裝飾動輒兩層樓的蘋果大廳，感覺大廳里的手機都像藝術品。
閃電是營銷的高手。

另外，單純以車隊成績論車架好壞，是沒有意義的。