自動擋汽車是否比手動擋汽車費油？

12-25

他們不都是齒輪傳動的么？只不過一個人控制一個是自動控制，就有油耗的差距呢？

我來給大家當翻譯吧。
原文地址：HowStuffWorks "How Torque Converters Work"

我們先來看看手動擋車的傳動結構：

引擎---------&>離合器---------&>手動變速箱---------&>輸出軸

手動變速箱通過將不同尺寸的齒輪鎖住到輸出軸上來改變齒輪比。
只要駕駛員操作合理，損耗一般就只在離合器踩放期間。

而自動擋與手動擋最大的一個區別是它沒有離合器，它用了一個叫做扭矩變換器（torque converter）的東西，如下圖：

它在傳輸系統中的位置如下：

扭矩變換器是一種液力耦合器(fluid coupling)，他的作用和離合很相似，就是讓引擎和變速箱可以在停車時獨立運轉，在運行時又可以連接兩者。

原理圖：

圖中灰色部分和紫色部分是連在一體的，紫色部分連接著引擎，灰色部分是一個離心泵，這兩部分和引擎是同速的。綠色部分是也是一個整體，通過灰色泵將液體甩入綠色部分，帶動綠色部分轉動後，綠色部分將動力傳輸至變速箱。

上圖為圖中的灰色部分，即和引擎相連的離心泵，把液體從中間吸取後，從外部葉片甩出。

上圖為圖中的綠色部分，即傳輸動力給變速箱的部分，外部葉片接受從離心泵甩過來的液體，從中間排出。同時自身也會轉動，帶動變速箱轉動。

你把這兩個東西對扣起來就能想明白了。

大概原理就這樣，詳細的大家可以看引用地址。

回答問題了，為什麼比手動擋費油：

因為是靠液體帶動，扭矩變換器的兩部分不可避免的有滑動，泵的轉速和轉速傳輸部分的轉速很難達到同速，在速度慢慢提升的時候，傳輸部分才能慢慢趕上發動機轉速，但兩部分的轉速也只能基本接近，這就是一個很大的原因為什麼自動擋比手動擋費油，因為很大一部分能量在此步損耗了。

現在的自動擋車基本都配上了鎖止離合器，在扭矩變換器的兩半速度基本一致時，就把他們連接在一起，避免了滑動造成的能量損失。

高舉CVT旗幟
跟我念
CVT賽高！
CVT賽高！
CVT賽高！
加上混動就更棒了

大家都是技術牛，說點經驗之談
首先回答問題，不一定，要分情況來說
1;駕駛習慣，手動暴力駕駛肯定比自動平穩駕駛費油（朋友能把手動的世嘉開到14個油！）
2;路況，兩個極端，高速上手動和自動基本一致，城市擁堵道路，手動比自動省（排除擁有啟停技術的車）

另外分享下個人駕駛上省油的一些小技巧

1，提前規劃好路線和時間，什麼時間哪條路擁堵否，在出發前心裡應該有數
2，在不妨礙後方車輛的情況下遇到路口信號燈提前觀察預判控制車速。如果是綠燈並且有讀秒，盡量在綠燈時可適當加速通過，如果感覺無法通過就提前收油，盡量避免剎車。紅燈情況類同，提起看秒數，時間還長就收油，時間馬上到，就平穩通過。（我會告訴你我晚上回家可以把車溜到靜止不踩煞車嗎）
3，注意檢查車況，輪胎有沒有欠壓，水溫有沒有偏高或偏低，冬天冷車起步不用刻意原地熱車，等個一二十秒就可起步，控制車速不要太快即可，不超過40碼行駛1公里左右水溫即可回歸正常。
4，可適當使用添加劑，因為自己的車有點老，05年10w公里，所以沒跑上個2000公里左右都會添加一瓶添加劑，幫助清理積碳，個人感覺還是有用的，我買的是私人訂製調配那種，老闆是個燃油公司的技術牛。

簡單回答：在AT變速箱越來越聰明，檔位也越來越多的今天，MT不一定比AT省油。其一還是要看駕駛習慣。除了駕駛習慣還要看變速箱各檔位的傳動比。至於現在還會有人說手動擋可以空擋滑行而省油，我只能呵呵了。

關鍵還看怎麼開法。

普通AT變速箱（液力自動變速箱）與手動變速箱的區別除了一個是自動換擋一個是手動換擋外，另一個根本區別是動力傳動的連接方式不同。

手動變速箱與發動機之間用離合器來斷開和接通動力傳動，它採用的是剛性連接，即連接後不存在相對滑動。所以我們起步和換擋時要有半聯動這個狀態來過度不連接和連接這兩個狀態，以避免動力突然承受負載而熄火或車輛猛烈闖動影響舒適性。

AT自動變速箱採用液力變矩器來與發動機連接，這種連接方式屬於柔性連接，即連接後存在相對滑動。這樣在起步和換擋的間隙動力傳動比較柔和，短時停車可以不換擋，提高了舒適性和簡易度。
但是液力變矩器連接方式相對於離合器連接存在動力損耗，這點就要從液力變矩器的結構和工作原理說起，由於我是手機上的，要說清這個太費力，題主可以去搜索一下。

題主的問題無法回答是與否. 好比我問"排量大的車是否比排量小的車跑的快?"一樣, 不加條件的比較是沒有意義的.

我只能說: 在只有變速箱不同而其他外部條件全部一致的情況下, 自動檔汽車油耗大於等於手動擋汽車.

"大於"的情況是因為工作原理不同, 具體原理其他答案說的很詳細了. 簡單來說就是自動變速箱屬於"軟連接", 手動變速箱屬於"硬連接". 打個比方: 自動擋好比用嘴巴吹風車, 能量傳遞中流體本身動能損耗比較大; 而手動擋好比手搖風箱, 硬連接能量傳遞中只有很少的摩擦力損耗.

"等於"的情況是因為自動變速箱都有個鎖止機構, 在能量傳遞穩定時(比如車子勻速)實現和手動變速箱一樣的"硬連接".

P.S 鑒於題主的這個問題, 我自動將雙離合, AMT, 序列變速箱的情況屏蔽了.

自動變速箱通過液力傳動的，控制變速箱油的動力來源就是損失的那部分功率，所以理論上其他技術條件完全一致的情況下自動檔是要費油，不過跟實際駕駛者的關係也很大。

拋開專業知識，駕駛習慣正常的同一個人開同一款車的自動和手動，手動省油些。

之所以會產生「自動擋比手動擋費油」這種看法是由於那些年由於技術限制自動變速箱檔位少，檔位間齒比跳躍幅度大，程序也落後。舉個簡單的例子，之前自動變速箱檔位少的時候你以100公里的時速巡航，轉速差不多要2000以上，手動變速箱檔位多，100公里時速巡航轉速只有1500轉，你說哪個油耗高？

肯定自動擋比手動擋稍費些油，同款車差不了多少，如果是經濟型小排量的1.6以下的，在市裡跑也就差一升以內，跑高速差的就更少了。要是常在市裡開推薦買自動擋的，要不起步停車麻煩死你，自動擋已經是發展趨勢了，方便才是硬道理。

Mazda Skyactiv 6AT，官方油耗AT比MT更省油。
在技術越來越先進的情況下差距在縮小並改變，油耗MT明顯比AT低是以前4AT的時代啦。

北美市場大部分同時有mt和at型號的車都是at的mpg高，也就是省油。
不過其實無所謂，玩mt的都是要所謂駕駛樂趣的，費油就費油吧，不是很在意的。

大家所指的自動變速器多為市面上的AT、DCT、CVT最為常見，AT效率低太滴，DCT的效率最高，CVT也不錯，如果在流暢的高速公路上，同樣齒比的三種自動變速箱油耗應該是一樣的，若是在城市擁堵路上，相比MT，油耗AT最大，CVT基本持平，DCT比MT少，原因是AT傳遞介質是液壓油，不是剛性連接，CVT在起步瞬間有保護，及時轉速在高速度也起不來，而DCT則和手動擋一樣，但是換擋速度比MT快多了，所以損失也最少

【圖】車與油的故事(10) 6AT和6MT誰更省油？

推薦這篇測試，有一定的參考性。

變速器的原理，前面大家都講了，我來說說我的看法吧。

前面大家講的都是基於其他條件不變的前提下的，其實這個不能簡單地比較。

油耗一般可以通過跑NEDC循環來測得。

首先，決定汽車油耗的主要因素是發動機，不同排量發動機的油耗是有差別的。不能說拿一個小面的油耗去跟布加迪來比，不在一個量級的。

第二，在處於同級別排量發動機的汽車，發動機的技術對油耗的影響很大，採用了缸內直噴，分層燃燒，稀薄燃燒等比較前沿的技術的發動機的油耗會比較低，其他不變的前提下，車的油耗自然會低。

第三，在發動機排量及技術差不多的前提下，變速器對油耗的影響會比較大。一般而言，檔位越多的變速器會比檔位少的車要油耗低。相同檔位的，MT一般要比AT省油。我記得看過一過數據，大約好像是在其他相同的條件下，5AT的油耗大約跟4MT的油耗差不多。呵呵，不記得了，反正我記得當時看到這個數據時自己心裡得出一個結論，買AT的車不要買5AT以下的。

第四，駕駛習慣影響很大，同一個車不同的駕駛習慣開出來的油耗差別非常大。這也就是為什麼有的人說開同樣條件下要比MT費油的AT車型，要比別人開MT的油耗低。

其實所謂的通過變速箱省油，無非就是根據所處的環境，選擇與之對應的檔位（傳動比），這需要駕駛經驗的長時間積累。新手開自動擋省油些，因為自動變速箱再蠢，但它每一次換擋，都是參考了無數駕駛經驗所計算出的結果。老司機手動省油些，因為他憑藉自己的經驗，準確的選擇合適的檔位（傳動比）。其實，沒必要糾結那些細微油耗差異，喜歡開什麼車是自己的事兒。汽車發展到今天，從一個純粹的代步工具，發展到成為人類享樂的玩具，手動擋不會消失，自動擋技術日新月異，自動代替不了手動，畢竟玩是人類的天性。

自動擋的換擋策略廠家在設定時是一個均衡各種因素的設定，省油不是唯一一個考慮的因素。
驅動變速箱的動力損耗可以忽略。
手動擋可以從省油，扭矩輸出，功率輸出，路況等因素依靠駕駛者決策，駕駛者的個人經驗可以直接影響油耗。

說的通俗點,你手動換擋的時候需要費力氣吧,自動擋的幫你省了那點力氣,自然是由燃燒汽油產生的能量來做功了

扯專業的知識又有多少人明白？簡單的說就是自動擋比手動擋費油，但前提開手動的人換擋水平不爛，會開車。另外如果是在城裡上下班這種，紅綠燈走走的，估計也沒多大區別，手動擋離合器都踩死你