MH370到底找到沒有？

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▲近4米長的「祈福MH370——平安回家」祈禱板寫滿乘客家屬的願望。（圖：美國僑報網）

引用澳洲發布的MH370搜尋最終報告中的一句話來回答問題吧先。「我們……深感遺憾的是，我們未能搜尋到失聯的客機，也未能找到這架客機上的239名失蹤人員。」

▲兩名馬航MH370失聯客機中國乘客家屬在祈福儀式上相擁哭泣（圖：美國僑報網）

梳理一下事件的主要經過

2014年3月8日，馬航MH370客機從吉隆坡起飛前往北京後失聯，機上共有239名乘客以及機組人員。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上所有人員已經遇難。2016年7月22日，馬來西亞、中國、澳洲三國交通部長召開會議決定，如果在當前計劃的12萬平方公里的搜索範圍內沒有找到馬航MH370航班，將結束搜尋工作。2017年3月8日，馬來西亞公布告稱，MH370航班當時有可能已經解體。2017年10月3日，在經歷了三年的搜尋工作後，澳洲方面發布了最終總結性報告，這意味著由澳洲主導的搜尋工作正式終結，但馬來西亞方面相關的調查仍在繼續……在這份澳洲交通安全局（The Australian Transport Safety Bureau）發布的有關馬航MH370失聯客機搜尋工作的最終報告中，詳盡地介紹了歷時1000多個日夜的搜尋工作的進展情況。這份報告共計440頁，記錄的時間始於2014年3月8日馬航MH370客機失聯當天，結束於今年1月搜尋工作停止時，共歷時3年多。

▲2015年3月8日，馬航MH370客機失聯一周年，中國乘客家屬聚集北京雍和宮為親人祈願紀念。（圖：澳洲《大洋日報》）此次針對馬航MH370失聯客機的搜尋工作是航空史上規模最大的一次同類搜索，搜索麵積覆蓋了海面以及海底數百萬平方公里的區域。報告稱，儘管有數百名搜救人員耗費了巨大精力，他們的搜索足跡遍布世界各地，但依然未能找到這架客機。

▲2015年3月8日，馬航MH370客機失聯一周年，多名中國乘客家屬在北京雍和宮為親人祈願。（圖：美國僑報網）報告還承認，這一結果「幾乎不可思議，當然也難以接受」，尤其在如今這個每天有1000萬人乘飛機出行的時代，一架大型商用客機消失得無影無蹤簡直令人難以置信。

儘管馬航MH370的消息如石沉大海，但是澳洲交通安全局指出，這一事件為搜尋與定位途徑深海區域失聯飛機的工作積累了更多重要經驗，同時也推動了飛機追蹤系統的發展。

事件的最終結果可能仍在未來等待……

MH370究竟找到了還是沒有找到呢？其實這個問題我們很難回答，如果一定要給出一個相對於準確的回答，我們可以說：「現在已經找到了一些確定來自MH370的機體殘片，但整體的飛機殘骸，我們還沒有找到，甚至不知道是否存在。」

從2015年，我們一直在發現殘骸

2015年7月19日，在印度洋屬於法國海外領土的留尼汪島，海島居民在海灘上發現了一塊飛機殘骸和一個破損嚴重的行李箱，這塊殘骸很大，長兩米多。目擊者稱：「殘骸上爬滿了貝殼，感覺在水裡泡了很久」。經馬來西亞總理證實，該飛機殘骸屬於MH370客機，屬於飛機襟側翼。
2015年8月4日，仍在留尼汪島，警察發現了一塊塑料殘片，此塊殘片被懷疑是MH370客機的飛機舷窗框架。2天前，發現該殘片的同一人在同一個海灘發現了一塊金屬殘片，被認為是一個來自中國的水壺，但不能證實來自MH370客機。
2016年3月24日，澳大利亞交通部長表示：「在莫三比克發現的兩塊殘骸基本確認來自MH370。」
2016年4月20日，馬來西亞交通部長表示，在南非和模里西斯發現的殘片被認為來自MH370客機

為何說殘片不能判斷客機位置

客機在第一次被發現殘片的時候，距離失事已經500多天，500多天的洋流走向是不可預計的，因此，客機殘片也就在各處都能被發現，但基本是在劃定的失事範圍（南太平洋澳大利亞劃定的搜尋範圍內）附近。
這些殘片基本屬於飛機上相當細小的部分，除了最開始發現的部分襟側翼之外，基本都發現的是飛機相當細小的零件，這些塑料制零件質量輕，很容易隨水漂流，對於判斷客機的位置意義不是很大。

為何說客機的整體殘骸可能「根本不存在」？

現在對於客機的墜毀原因，仍然有很多說法，澳大利亞國防部認為，飛機墜毀前可能遭遇了電力故障，整個飛機處於「殭屍飛行」的狀態，飛機整個航電系統失效，只能讓飛機繼續自動飛行到燃料耗盡墜毀，如果這麼估計的話，飛機發生爆炸的可能性不大，而墜毀事件也應該是當天9時宣布燃油耗盡左右。

但是，一直有部分人認為客機在墜毀前已經「空中解體」，這樣的話，飛機的殘體應當是零碎的，這也能解釋為何現在找到的殘片都是細碎的。但這樣的話，找到飛機大殘片的希望就變得很小了。即使飛機大殘片是存在的，現在深海探測技術也是很不成熟的，甚至可以說，最近幾年深海探測技術的發展，是MH370事件倒逼出來的。

法航事件的例子

法航事件，是因為飛機兩位副機長操作失誤，導致飛機接近自由落體地拍在水面上而墜毀，這個案例最終飛機形體是基本完好的，同時，飛機的黑匣子在兩年後被找到，在讀取了了飛行錄音後，人們基本完全解讀了事件發生的原因。

而這次的馬航事件，也許成因會比法航事件更為複雜，是否是空中解體，機體是否完整，黑匣子在何方，現在的一切的一切都是猜測。

（法航事件黑匣子）

希望大家心明眼亮。

可能已經找到了，也可能沒找到。

在飛機出事後馬方閃爍其詞數天。如果有完整信息，足夠某些大國把飛機找到再丟回海里。作為飛機的製造國，美國在公開報道里似乎沒有成為調查主角，這個於理不合。馬國和中國在民航領域的事故似乎沒有必要瞞著美國。後期由三方無關的澳大利亞主持搜尋，也是奇怪的事情。所以若干年後如果有絕密檔案公開時表示飛機在哪裡，不值得奇怪。

當然現在按公開信息，只能說飛機沒有找到。