為什麼戰爭中的直升機沒有門？

採用滑軌式艙門設計的軍用運輸直升機

應該將提問者這個問題應該泛指的是運輸直升機才對，或者準確講叫做武裝運輸直升機。現代戰場背景條件下，武裝運輸直升機在戰場上的主要作用分為快速投送戰鬥人員、空投或運送物資彈藥補給或運送傷員等，不管執行以上三者任何一方面的任務時，必不可少的會存在進入戰場預定位置時，或者在這一過程中受到地面防空火力的打擊以及敵方地面人員的指向性定點攻擊。眾所周知，任何直升機在這一階段時，是最為脆弱的階段，任何武器的攻擊都有可能造成自身的重大損傷乃至墜毀。相對武器搭載更弱的運輸直升機更是如此，所以在戰時，直升機上的人員會在艙門位置安裝壓制地面火力的機槍，用以儘快消除所受威脅，所以這也是武裝運輸直升機會沒有艙門的原因之一。

戰場上運輸人員的黑鷹直升機

還有就是前文提到的，為了更快的節省時間，艙門會被卸下，以便在人員物資運輸時，更快的裝載和卸下飛機，畢竟在戰場上時間更是生命，任何因為寶貴時間而消逝的生命值得去更多的援救，而艙門在此時就是一個阻擋浪費時間的物件，當然會被拋棄。在這裡有人會問，有了艙門直升機會降低自身的安全性，當然若在平時這當然會增加機上人員出現事故的風險和概率，但是若是在戰場上，面對的是更大武器攻擊的危險，怎樣快速上機快速離機是第一要務，這也是戰場上生存的首要法則。

直升機上的機槍操作員

還有就是現代科技的進步，也使得直升機的艙門設計更加精巧化，不但可以設計成拉開式的、也可以做成滑軌式的，而劃歸式的在一定程度上可以抵消必須拆下的原因，因為它能夠做到不佔用艙門位置的空間而影響機載機槍的架設和人員的快速上下機。

一是為了降低死載荷，加強有效載荷，門下掉後能裝載相同重量的人員物資。二是方便作戰人員登機以及機降時減短作戰人員下機時間，要知道直升機在懸停以及降落時最容易遭受攻擊，美軍海豹突擊隊在阿富汗紅翼行動中一架支奴干直升機就是在實施機降時被擊落，8名海報與8名130特種陸航團官兵死亡，相似戰損還有很多，自行百度吧！第三個原因擴大視野方便機上人員觀察情況，特別是機載機槍射界擴大。機上人員都有安全帶、武器操作人員都有安全繩連接機艙錨點，傷員、擔架都有專用固定裝置，很少有發生掉人的事件。再說了在戰鬥中飛行安全已經不是首要的任務了，想要安全就不要有戰爭！

沒有門的只能低飛(500M以下)，有門的可高速飛行。沒有門的只是作一些後勤，有門的才能作戰術打擊支持。拆去兩側門的直升機只能低空低速飛行，以免受中高空氣流干擾。人們通常是在美軍作戰時看到，但其實並不是這樣，在戰爭中，直升機執行任務，都是關門的，包括美軍，只有在懸停時才能開門執行任務。美軍也只有∪H一64(黑鷹)經常開門。

本來都是有門的,只是為了跟方便的上下而把門卸了,主要是為了人員好上下.
一般這種代運輸作用的直升機不會做劇烈的動作,再說上面還是有一些保險裝置的,如保險鉤等..