起飛重量居世界第一的運輸機是哪一型號？

目前世界上起飛重量居世界第一的運輸機，當屬烏克蘭安東諾夫設計局研發生產的安-225運輸機，這種運輸機的機身長度達到84米，翼展寬度為88.4米，最大起飛重量達到640噸。由於安-225是專門設計用來搭載太空梭的特殊機型，所以安-225的載荷量分兩部分，其中貨艙可以搭載多達250噸貨品，而安-225機身上方還設計載荷達200噸。

但是安-225的產量有限，目前僅造了兩架，而且有一架還是半成品，唯一在役的一架安-225戰略運輸機現在歸屬烏克蘭，在大多數時候，這架運輸機也不能體現其戰略價值，因為通常情況下不需要使用安-225來實現戰略投送，而且安-225對於機場起飛環境的要求也極為嚴格，配套不齊全的機場是很難滿足這一機型活動要求的。

所以從戰略投送需求的角度看，目前世界上最具影響力的大型戰略運輸機應是安東諾夫設計局設計生產的另一款機型安-124。安-124戰略運輸機的機身長度也接近70米，翼展寬度為73.3米，最大起飛重量達到400噸以上。俄羅斯現在擁有一支規模可觀的安-124戰略運輸機編隊，在執行遠程投送任務時，這些超級空中大力士能夠發揮十分重要的作用，所以俄羅斯將安-124視為最重要的戰略投送力量。

美國洛克希德·馬丁公司也開發了一款大型戰略運輸機，也就是我們所熟知的C-5「銀河」戰略運輸機，該機型的體積和安-124差不多，最大起飛重量達到380噸。嚴格來講安-124戰略運輸機的性能略勝於C-5戰略運輸機，不過C-5則擁有數量上的優勢，該機型一共生產了131架，其中A型81架，B型50架。到目前為止，C-5仍是美軍最重要的戰略空軍資產。

就目前來說，起飛重量居世界第一的是前蘇聯安東諾夫設計局研製製造的安-225運輸機，該機最大起飛達640噸。安-225迄今為止僅實際製造過一架，機身註冊編號為UR-82060，該機於1988年12月21日首度試飛，目前屬於烏克蘭。

1985年初，蘇聯的暴風雪號太空梭與其他火箭設備需要進行運輸，隨即便開始設計運輸這些裝備的飛機。安-225的開發時間非常短，就是以安-124為基礎，延長機身。另外為了背負暴風雪號時，避開在飛行過程中產生的亂流，將安-124原本的單垂直尾翼改為兩個位於水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼。

為了提供足夠的推力，將安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發動機，增加到六具。而全機結構也根據尺寸和重量的增加進行了適當的強化。

安-225使用了肩扛式機翼設計，兩主翼下掛總共六具的大型發動機。操作界面安-225採用四重線傳飛控設計，另外還裝有機械式備援系統，以防止電子系統出問題。安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，主翼翼展為88.74米，也是目前世界上翼展最寬的飛機。

由於安-225當初是為了作為運輸火箭而設計，因此的貨艙形狀非常平整。整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，安-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的「掀罩式」機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。安-225一共需要六名機組人員來操作，在駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。如果轉用做為客機的話，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客。

重量與體積驚人的安-225，在起落架部分的設計也很特別。前部起落架是由4個輪胎組成，主起落架部分則有28個輪胎。其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。

安-225的可搭載250噸貨物，但一般認為，安-225搭載貨物重量至超過300噸。除了超強的運輸能力以外，安-225的最大航程也很遠。因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此航程很遠，即使在裝滿貨物的的情況下，仍能持續飛行約2500公里。

我們在來看看前蘇聯的現役軍用運輸機，首先是伊爾76，其無形中是俄羅斯運輸航空的一張名片，北約代號耿直，其最新版起飛重量達到210噸，載重量達到60噸，由俄羅斯伊留申設計局設計，是俄羅斯針對美國第一代戰略運輸機C141研製的，也是前蘇聯當年的影子跟隨戰略的表現。就前蘇聯的安東諾夫設計局來說，其早期作品如安12幼狐目前仍舊在役，其性能大致與美國的C130相近，除此外還有採用圖95動力的安22雄雞四發渦槳運輸機，其起飛重量近250噸，商載80噸；據2012前後的外電消息稱：蘇聯解體後，不少安22運輸機被廢棄，大部分都擺放在了飛機墳場或是被分解成為零件儲備，但是也有少部分安22經過修理翻新後重新飛上了藍天，用於運輸貨物的任務。除此外，安東諾夫設計局還設計了起飛重量超過400噸，載重超過150噸的安124魯斯蘭四發重型運輸機，更有一架起飛重量超過640噸，最大載重超過250噸的安225六發夢幻重型運輸機，其起飛重量在運輸機中居世界第一。

而就歐日看，其最著名的無疑是歐盟的A400M和日本的C2運輸機，A400M採用四發渦槳配置，載重37噸，起飛重量超過140噸，而C2其起飛重量和載重量大致和A400M相近，只是採用雙發渦扇配置，而就其前型則為C1雙發運輸機，起飛重量超過45噸，商載近12噸。

回到中國空軍，主要有這兩型軍用運輸機，即運8&運9運輸機，其起飛重量和商載大致與美國的C130和安東諾夫的安12幼狐相近，其次則是運20鯤鵬四發運輸機，其起飛重量220噸，採用與早期伊爾76相近動力的情況下，商載超過66噸，未來換裝自研國產動力後，其商載可能還有進一步增加。運20近期還有民用運輸機運20F-100的方案，其機身加長，並配屬更好的渦扇發動機。

安225，無論是起飛重量還是運載重量都是世界第一，當初是前蘇聯為了設計運載暴風雪太空梭的，最大載重量為250噸，最大起飛重量640噸。希望對你有用