英朗讓大眾朗逸感到壓力，超趕卡羅拉，如今降至8萬，你還會買嗎？

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在這個渦輪大潮中，作為天下大廠之一的豐田算走得絕對比較慢的一名了。已漫山遍野的2.0T發動機在各大品牌中提高開來了，豐田才捷足先登地推出2.0T的漢蘭達和皇冠，但這套D-4ST發動機不管是手藝層面仍是實踐的表示終極都讓敵手另眼相看。好戲在背面，豐田要將小排量渦輪增壓1.2T發動機拆卸到旗下的車型了。這款車讓群眾朗逸感應壓力，遠超羅拉，現在降至8萬還看英朗。

廣汽豐田雷凌沿用了美版全新一代卡羅拉的設想，不外下進氣格柵有所調解，與美版卡羅拉的「大嘴」目標相反。全部前臉局部沿用了北美豐田家族式的前臉外型，水箱罩和前保險杠進氣格柵為別離式設想，堅持了和頭燈相反的一體式銜接。前保險杠進氣格柵的設想，加大了進氣格柵的面積，變成大嘴設想，從而在視覺上讓前臉顯得愈加低矮、桀。

雷凌長寬高辨別為4630mm*1775mm*1480mm，軸距則達到了2700mm。這麼的數據表示已完全可以躋身跨級鬆散車中的行列中去，比擬朗逸、軒逸、凌派三款次要合作敵手，雷凌在不管是在車身長度仍是車身軸距都位居第一，這麼數據在為後排乘坐者供給愈加寬闊的空間同時也足以傲視該級別市場合作敵手。

內飾方面，新款雷凌與現款車型根本堅持一致，其次要區分在於，新車兩側的空調出風口外型由多邊形變成了圓形，中控台上的銀色鍍鉻粉飾條外型也有了一定的調解，別的，新車擋把四周功用地區規劃也進行了從頭設想，全體作風愈加繁複時髦。

設置方面，新車將標配霧燈，中高配車型將裝備有LED光源前大燈。別的，185T中高配、1.8L全系裝備百度Carlife智能手機互聯多媒體零碎，屏幕晉級為8英寸觸控屏幕，1.8L頂配車型還將裝備有胎壓監測零碎。

動力零碎局部，雷凌辨別搭載了1.6L/1.8L兩款VVT-i手藝天然吸氣發動機。此中1.6L發動機最大輸入功率122馬力，峰值扭矩154N.m。另一台1.8L發動機輸入功率達到了140馬力,峰值扭矩173N.M。傳動局部，接納前麥佛遜/後扭力梁懸架方式打造的雷凌在傳動局部將辨別婚配5速手動、6速手動還有一台帶有活動形式可模仿8速的S-CVT變速箱。

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