為什麼車子開了暖風后油耗突然增多？

車子開暖風增加油耗？告訴你，不存在的，不過凡事總有例外，就不要拿例外來說事了。

開過車的都知道，在夏天開車的時候並且開著冷氣，會耗費一定的油量，對汽車的動力也有所影響。但在冬天的時候，如果在行駛過程中，車子開著暖風是不是也一樣增加油耗呢？

先看看暖風是如何產生的，再跟冷氣對比一下你就知道了。

目前多採用水暖式和PTC暖風裝置。水暖式用的是發動機熱量，就像暖水袋；PTC暖風裝置則是電熱裝置，就像電熱棒，大部分車都是水暖式，而部分高檔車會用水暖和PTC結合，至於純電動車只能採用PTC暖風裝置。

在發動機到水箱之間並連著一個暖風水箱，在流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，從而也導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。

暖風水箱表面也有蒸發器散熱，當我們把空調溫度旋鈕調到紅色區域，並且打開風扇開關，那麼在鼓風機的作用下，暖風水箱散發出的熱量隨著空調送風管道到達空調出風口吹出來，這樣就有暖風了。

暖風和空調的區別就在於暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。打開冷氣時，壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。

從原理上來講，開暖風確實是不會增加油耗的，但是情況總有特殊。

在發動機正常工作的時候，對水溫是有一定的要求的，不然有些車友為什麼在啟動的時候需要先熱車。一般來說，發動機工作下的水溫是在80-95攝氏度左右的，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高。

而暖風機的熱量正是來自水溫，此時如果水溫不夠而開啟暖風的話，此時就是導致水溫下降或者是溫度不夠高，從而引起了怠速上升，這樣來加快水溫的上升，那麼怠速一高，油耗肯定就增加了。

並不是所有開暖風機都不耗油，當在市區低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風，會導致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響!

1、在冷車啟動後不要立即開啟暖風，很多人冬天為了取暖，剛一上車就打開了暖風，這明顯就是錯誤的行為，此時發動機的冷卻水溫根本不能滿足暖風所需要的熱量。

2、人體的溫度舒適感是在20-25攝氏度，此時車內的溫度就控制在18-25攝氏度最為合適了，如果此時熱氣不足不能達到設定的溫度，那麼發動機就要額外做功來產生更多的熱能了，這就開始耗油了。

3、暖風是利用汽車內部的熱循環，不需要去啟動壓縮機，這樣才不會費油。

4、原地停車就不要長時間開暖風了，本來就是緊閉的車窗，此時就容易一氧化碳中毒，這種事例的發生也不少了，特別是開著暖風在車裡睡覺，最好還是開著縫隙保持空氣流通。

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「到了冬天，我的車該怎麼省油？」針對不少私家車主的疑問，我們邀請浙江寶通汽車有限公司維修技術部經理劉益全來為大家解答。

冬季費油主要有這些原因：1.用於潤滑的機油到了冬季黏稠度增高，會增加發動機負荷，表現為費油；2.由於室外溫度低，熱車時間也相應增加，需要消耗更多的燃油；3.發動機正常工作需要的溫度較高，而冬天，不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會造成油耗偏高；4.怠速熱車，因為發動機的溫度不到正常工作溫度時，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。

開暖風耗油，但不像夏天開空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。

但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。

如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外循環，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。

問：冬季怎樣啟動汽車比較省油？

最好先把車子預熱一兩分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要盡量比平時的掛擋時間稍長一些。如果原地溫車時間太長，油耗也很厲害。

首先感謝邀請，下面我來談談自己的經驗和看法，希望對您有所幫助和見解。

從理論上來說，車子開暖風的的話對油耗影響是非常小的，它跟冷風不一樣，製冷的話需要開啟壓A/C空調，靠壓縮機工作來製冷，暖風是不需要的，它是車子發動機等部件產生的熱能給傳輸到車內的，是靠車子本身的熱循環的，所及基本不會增大油耗的，如果開啟暖風后油耗突然增大的話可能有以下幾個原因：

開啟了A/C空調開關，導致壓縮機開啟，這也是最常見的，暖氣是不必開啟A/C開關的，只需開啟暖風車內循壞就，等車內溫度達到後再開啟外循環，使空氣得到流通，開啟壓縮機必然就會造成油耗突然增加。

當車子在城市裡低速行駛的時候，這時候開啟暖風的話，會增加油耗，一是車輛本身低速行駛不斷地起停會增大油耗，二來發動機溫度會長時間得不到提高，就會靠增加燃油消耗來維持給車供暖風和自身的溫度。

以上就是為什麼車子開了暖風后油耗突然增多的原因，大家看了是不是有新的理解和感悟呢，希望能夠幫助到大家，有任何的疑問，大家可以關注我留言哦~

基本上，開暖風對油耗的增加不會有太多影響。因為從暖風的原理來講，暖風是通過將散熱器的熱能導入風道再吹進車廂的，它和空調是不一樣的，空調是通過曲軸帶動空調壓縮機工作製冷，所以空調會消耗發動機的能量，而暖風是散熱器本身就有的熱量，這是兩回事。

暖風導致油耗高，一般來講有兩種情況，第一就是你可能開了空調A/C開關，這時候空調壓縮機是工作的，會消耗發動機的熱量，所以會費油。當冬天車內四周玻璃起霧的時候，我們是需要開一下A/C開關抽濕除霧，除完之後就可以關閉A/C開關了。如果只是前風擋和後窗有霧，直接操作前後除霧開關就可以了。

第二，就是在剛啟動發動機和車內都比較冷的時候開暖風，這時候車子會增加噴油量來讓車迅速升溫，這時候就會導致油耗升高，但是時間很有限，所以整體而言這點油耗升高不算啥。另外，還有一種我認為的可能就是，你自己的感覺是對的。因為你需要開暖風的時候，說明天氣已經很冷了，而車子在冷天的時候，發動機會加速散熱，所以油耗會高一點，也許這就是你認為的油耗高了，但這並不是你認為的開暖風導致的油耗高，而是因為天氣冷，發動機散熱快導致的。

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一，說開暖風不耗油的，一定是物理沒學好。二，說耗油很大，一定是使用方式不對。

先看第一個，根據能量守恆定律，只要做功必須會有功耗。首先，很多人都以為供暖只是發動機產生的熱廢氣，殊不知車輛正是靠汽油燃燒的熱量推動活塞運行，汽油或發動機的熱值不高，都會造成油耗增加（這正是乙醇汽油的缺點）。所以，發動機溫度降低，肯定會增加油耗。冬天的汽車油耗肯定增加，再開暖風，風扇實際是給發動機降溫，後果不再說了。過去許多大卡車冬天都在車頭裹棉套子，也是這個道理。第二，有人以為開風扇是耗電，不耗油，更是謬論。汽車的電是哪來的？不知現在中學物理課用不用手搖絕緣表了，用過的都知道，開路和閉路時做功是不同的，開路時很輕鬆，閉路時搖得費勁。所以，不要簡單地認為耗電不耗油，要知道，汽車的每一個動作都是靠燒油來完成的。發電機給電瓶供電都是要耗油的，你在車上所有的電器使用都是耗油的。

第二個問題，上面說的並不會造成油耗劇增，如果開暖風百公里油耗增加一升以上，基本就是屬於操作不當，一是上車就開暖風，開電加熱，肯定增加負載。二是啟動了空調壓縮機，這才是大負載。許多車輛默認自動A/C，開暖風時關掉。一般情況下發動機運行幾分鐘後看水溫表上升後再開暖風。

再說一個題外話，冬天檢查車胎氣壓，胎壓不足油耗會大大增加。冬天胎壓可打高點，省油。切記，跑冰雪路面除外哦！！

不是我的問題竟寫了這麼多。

開暖風到底 到底 費油不?你只答對了一半。

今天我就在這裡給大家詳細的講解一下暖風的原理並給大家一個滿意的答案。

首先我們要了解暖風從何處來？怎麼產生？當我們發動汽車，汽車活塞室里汽油空氣燃燒產生熱量，為了防止發動機溫度過高損壞發動機，所以就需要冷卻液來給發動機降溫把多餘的熱量帶走，我們打開暖風，通過鼓風機把熱風帶進車內，鼓風機是電瓶供電，電瓶是發動機發電，這時大家認為暖風肯定不會費油的。

但是我要說一種費油情況那麼我們做個實驗，在寒冷的冬季，假如我們車子正常怠速為800轉每分鐘，那麼我們在冷車起動時會發現轉速會達到1200轉，這時打開暖風，我們發現轉速競達到了1400轉每分鐘，這是為什麼呢？這是因為行車電腦檢測出發動機和冷卻液還沒有達到最佳溫度會增加噴油量來讓發動機達到最佳工作溫度，當我們打開暖風時行車電腦會檢測出暖風打開而冷卻液溫度過低同理會進一步增加噴油量給發動機，所以你會看到上述的三種轉速。所以冷車啟動時在冷卻液沒有達到正常溫度時，此時打開暖風是費油的。

這下小夥伴們明白了吧，冷車啟動打開暖風這時是費油的。當冷卻液達到正常水溫是開暖暖風是不費油的。

謝邀！

為什麼車子開了暖風后油耗突然增多？

冷氣:車輛的冷氣是依靠發動機運轉帶動壓縮機做功，從而獲得冷氣。

1.由於車輛的冷氣是靠發動機運轉帶動壓縮機製冷，在車輛靜止（只是發動機運轉）或車輛預熱時區，增加了發動機運轉負荷，開冷氣會耗更多的油。

2.在車輛行駛中開冷氣，由於發動機做的功被製冷壓縮機分了一部分，發動機運轉負荷增大，使車輛動力下降，為了彌補下降的動力，往往我們要多踩點油門而使油耗增加。

暖風:車輛的暖風是依靠發動機運轉後產生的熱量經暖風小水箱循環，由小風扇對暖風小水箱散熱而獲得。

1.在車輛預熱時，由於車輛沒有過預熱區，這時開暖風會延遲車輛溫度的上升，發動機多做功，從而會多耗一點油。

2.在車輛行駛中，由於車輛溫度達到正常，這時開暖風會耗電能做功，油耗不增加。

3.在車輛發動機處於靜止狀態時，（1）.經過停車一夜的車輛開暖風耗電，但沒有暖風輸出(有的車輛帶暖風預熱電阻絲的例外)。（2）.經過行駛後停車時（發動機不運轉）開暖風，由於車輛水箱的水不在內循環，有短時暖風輸出，只耗電。

注意:在車輛停放熄火前一定要將用電器關閉，特別是空調。如果不關，第二天會使發動機啟動負荷增大，從而也會增加油耗量。

油，但不像夏天打空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。

但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。

如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外循環，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。

有很多人，車子AC開關壓根不懂的關閉，夏天與冬天的區別只是把冷暖的調節開關換一下而已。所以，即便是冬天，冷暖開關已經撥到了最熱的那邊，但AC開關依然開著。雖然冬天溫度低，但AC開關開著壓縮機也會間隔工作，油耗自然會增加！當然現在很多車都是自動空調了，根據車內環境溫度自動調控壓縮機，雖然車內溫度低，但因為車窗除霜功能的存在，自動空調也會間斷製冷除霜，除非手動關閉AC。所以，明確一點，如果只是制熱，是不會增加油耗的！！

一般情況下，開暖風只是開了一個鼓風機消耗的能量。熱量都是冷卻液變熱後供給車內的，這部分熱量不利用也是浪費的。大部分回答都提到。

但是有部分車，為了增加便利性，吹風檔選擇「吹玻璃」和「吹玻璃加腳」，這2種檔位時，壓縮機是工作的。好多美系車都是這樣設計的，為了在行駛過程中選擇除霧，馬上有效果，不必再按ac。網上搜索，可以看到好多車主發現這個現象了。小排量車，一開壓縮機動力明現下降，或者打開引擎蓋都能聽到壓縮機工作的聲音。大排量的豪車都有這個功能，壓縮機開了，車主也沒感覺。

所以，選擇暖風，如果檔位沒選好，是要額外費油的。