微躺車那麼好為什麼沒有普及？

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一次偶然的機會接觸到了微躺車這種東西，覺得很新穎，就上網查了一下，發現全網路都在吹這種車怎麼怎麼好，什麼舒適啊，安全啊，速度快啊，哪哪都比傳統自行車好，都沒有什麼缺點的，但我就奇怪了，為什麼這麼好的車沒有普及，有人說是因為價格高，可是有錢的騎行愛好者也不少啊，為什麼就沒有普及開來呢

宣傳是宣傳，實際性能是另一回事。所有廠商都會把自己的車吹成世界第一。

微躺車是長這樣的。從設計上看，有這麼幾個特點，中軸很靠前，後軸距極長，座位非常靠後，輪子小，前輪尤其小。
這樣的設計會帶來幾個問題，
1. 不適合發力，過長的後軸距導致鏈條太長，鏈條和車架會有更多的變形量。另外，由於中軸靠前，發力方向是斜向，不可能站起來踩，甚至坐著用力踩踏都有可能坐不穩。
2. 安全性，過於靠後的重心，在上坡高扭矩踩踏的時候有可能發生後翻，過小的前輪，在轉向時會顯得很神經質，不好操控，同時通過性很差。然後，這車賣這個價。

有四千多我能買個挺像樣的xc了，前後油碟，氣叉，該有的都有。
總的來說這個車子的設計定位並不是很明確，犧牲了很多東西，只是為了屁股不疼。本身是一款日常休閑代步功能的車子，宣傳和定價都試圖往專業運動自行車上靠，可是又達不到專業運動自行車的使用需求。所以就有了現在這種尷尬的局面。

兩個小輪負載力不足是不是個瓶頸

有幸騎過，這個車是之前騎友他們那弄的（30），從第一版到商用，騎過一堆，首先說下優點1.這個車.......我還是說下缺點吧1.發力不是很爽。2.沒法爬坡。3.上去之後放坡我不敢，沒法壓彎了啊。4.丑！！！

您好這種車騎起來其實很蛋疼，發力點奇怪，路上的坑和減速帶基本就是噩夢，車身姿態不好控制，唯一的好處在我看來就是姿勢相對舒服一點

市場定位不準確且設計有缺陷。

1.價格偏高，而且受共享單車衝擊，買車人越來越少。

假如沒有共享單車，在這個前提下再降低配置，價格對摺後，或許能找到合適的消費群體。

2. 沒有減震，遇到不良路況體驗很差。

立車的減震做的很好，坐墊有彈簧而且屁股上脂肪肌肉都很厚，震動傳遞到軀幹的能量少。但是這車坐墊沒減震，靠背也沒減震，所有震動會直接作用到後背。遇到路面不平的情況，震得很不舒服。

這個怎麼過減速帶？而且遇到事故方便跳綠化帶嗎？壓彎重心在哪？感覺好難的樣子。。

性能上對比傳統的XC和公路弱爆了…
價格相對於休閑車來說又貴多了…
騎行愛好者看不上這車
休閑玩家不想花這個錢

騎過一次，感受是平路上面是挺舒服的，上坡的時候把檔位調到最低也挺輕鬆的。最大的缺陷是不好發力，大概這就是它沒有普及的原因吧。

微躺車沒有躺車舒服和快，沒有摺疊方便和快，沒有公路快，沒有山地安全操控性好。看著就一休閑車，愛好者也不是沒錢買，是看不上。

你爬個坡試試

廠家肯定不會告訴這破車爬坡比普通的公路車累很多

造型誇張了點吧，比較突兀，國內人還是相對保守一些的

主要是國內路況、駕駛習慣、交通法規等方面的不完善造成躺車無法普及。