開 20 萬的車是一種什麼樣的體驗？

12-24

補充說明下，不限於車子本身，而且主要想問問比如在一二線城市，車牌+車位加起來已經比很多人買的車都貴，三四五六線城市收入相對會低一些，同樣二三十萬的車體驗是否不同？

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走在路上，有人騎自行車，有騎電動車，有開三五萬的麵包車，三五百萬的超跑，就像問問各位，在你們城市，開輛20萬的車是一種什麼樣的體驗？（生活、收入、工作等）

坐標北京北京土著沒有房貸壓力上有老下沒小二老退休金加起來快和我一個月工資差不多。
車是我去年買的雅9 2.0中配
這是我的第一輛車，因為每周要多次往返首都機場（答主家在西三環，來回70公里）沒事還要去良鄉看看老爸老媽所以一年跑了快兩萬公里了。
先說為什麼要買這個車吧，嗯，因為搖上號了。剛工作的前三年一直是霸佔我爸的車上下班的。去年搖到號的時候我已經是一名工作了三年的屌絲副駕了，我評估了我當時的經濟能力（其實就是看了看銀行卡里的餘額）我覺得買一輛20萬上下的車對我的銀行卡沒有什麼影響，20萬左右的車開起來坐起來都已經不錯了而且又不會顯得特別low（畢竟答主周圍都是BBA 保時捷路虎之流啊！）於是就鎖定了雅閣。
接下來該說體驗了，體驗就是低調不跌份兒，比周圍的C系 A4L 3系都長（哈哈哈）還會落下節約的美名。另外2.0的動力上下班足夠，不肉，而且省油（7-8個）。開了一年了也沒出什麼毛病，省心！
遮風擋雨，上班通勤，接個女朋友，沒事拉個優步，去周邊玩一玩，生活有滋有味。經濟負擔=0
二十萬的車放在街邊上沒人看你，也沒人看不起你，答主沒什麼夢想，豪車什麼的也不在乎，開了三年的A7也覺得和二十萬的車也沒多大區別（除了愛壞？）
就醬紫

有一年冬天的晚上7點多，我和我老婆需要到家附近辦點事，因為開車不是很方便，所以選擇騎家裡的破電瓶車出門。

待得辦完事後往家走，發現電瓶車快沒電了，載著兩個人開的很緩慢。我們也不急，慢慢往家龜速前行。因為風大，我老婆就在後面環抱著我，我在前面邊開邊給她講笑話。

夜風撩撥著零星的小雨，在路燈的映照下如同雪花一般透亮，身邊疾馳而過的人們行色匆匆，心裡應該都是想著儘早回家吧。

當我在路口等紅燈時，我看到旁邊的一輛翼虎里的情侶或者夫妻也正看著我們。或許他們心裡正想著此時的我們生活是多麼艱辛，兩人相依而行，駕著快要沒電的電動車，想趁著雨還未下大時，趕回住處。

這原本應該是副苦大仇深的景象。但卻因為我們的臉上，都掛著笑容而變的溫暖起來。或許那一刻車子里的他們會覺得，雖然生活艱難，但我們確實是幸福的。因為我看到了他們微微揚起的嘴角。

這不是對車外的我們的嘲諷。因為有那麼幾次，我和我老婆坐在車裡，看著因為惡劣天氣而依偎在一起時的人們，神情是一樣的。

許多時候我們的感受都是由別人映照而來的。這和車價，處境，身份，無關，卻又息息相關。

順便說一句，身在魔都，20萬的車都是買菜車，和五菱宏光並無二致。
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老款圓圓的甲殼蟲，超過20w

最不同的體驗就是識別率超高……

工作的園區奧迪A6L保守估計20輛，而且基本都是黑的，雖然招牌響亮，在帝都就是街車，見慣了沒人在意。每天早上上班魚貫而入的A6L，不會有人分辨誰是誰。

但是，看門大爺、車場保安都和我打招呼，即使完全不懂車的人也一眼就知道我這個與眾不同：

「你看那個車，好像一隻小烏龜......」
「小點聲，烏龜里還有人呢！」

什麼感覺？

還不是一樣堵在路上。。。

平均打工工資2500-4000的幾線城市來著？我恰好在這樣的城市，恰好有一輛20萬的車型。是一種怎麼樣的體驗？
很平常吧，平常到再平常不過，我們這房價3888-8000，一個地下車位5萬，街上的車型也是浮誇，上到大牛，幻影，下到之星，這應該就是我們這種城市的現狀，你要說收入確實低的可以，你要說跑在街上的車那不會比一線城市差到哪裡。沒有女孩因為你開20萬的車多看你一眼，也很少有女孩因為你開20萬的車看不起你，和開大牛的朋友座一酒桌還是能舉杯，暢飲么自身還是自卑的。其實社會本身就已經分層了，開大牛的自然和開幻影的在一起娛樂，開不起BBA但是自身家境也還殷實的就聚一起玩，畢竟10-30萬在這個小城市能有多大差別？我倒是很好奇我們這個城市開BBA的就很尷尬，你說往上呢夠不到，往下呢放不下，同層次呢又太多物質化對比。
用車的話，自然而然，道路上BBA的小霸王們是肯定要夾道的，我肯定是要讓他們的，不過也看心情，心情不好我也是可以不讓的，車速的話不會慢，但也不敢飆，畢竟20萬的車太招搖容易變成土鱉，看到好車么也欣賞欣賞意淫意淫，順便離遠點，開到便宜一點的車呢也感嘆感嘆生活不容易，苦錢更不易，雖然不是蠻牛躍馬胯下騎，也感恩父母至少我還能開20萬的車。停車場還是得規規矩矩，可不敢亂停了，POCHE亂停別人想砸還得掂量，我這小20萬的車亂停別人一個不高興可能就真砸了，遇到好車還是自卑盡量別停一起，一是怕蹭了，二是怕待會出來要是遇到人家一對對高富帥白富美被嘲笑了，起開這些嘛，城裡去哪不說有面子，起碼自信還是有的，畢竟生活嘛，如果星空太高，想想自己起碼不是腳下塵土般卑微，也就好過了。
生活上，出行比較方便，去哪短途旅遊，都可以開，撐不上面，也丟不了，各種配置還是實用，夠用的，好用就談不上了。泡妞么，說實話，開20萬的車泡妞只能先談個人魅力和感情，然後才亮鑰匙，反過來絕壁讓人家覺得你是個土鱉。
但是說句實話，我開我的二手跑車在路上，感覺還是蠻好的，起碼比我20萬的新車好。

2013年大學畢業工作，剛開始由於工作的地方在離我家45km外的一個縣級市，而且是水利工作，需要一輛車。當時糾結了好久，我爸媽想讓我在奧迪A4、途觀1.8t、邁騰1.8t里選，但是我覺得是他們出錢，我應該幫他們省一點，於是決定預算時20萬以內拿下。
上大學的時候一直喜歡斯柯達的昊銳，還買了一個1:18的09款2.0t上海大眾斯柯達昊銳的原廠模型。

從此對這款車更是愛不釋手。抱著試試看的心理，去了我們那的一家斯柯達4S店。正巧，12款昊銳1.8T還有兩輛車，也是酒紅色的。經過我媽媽軟磨硬泡砍價，最終12款昊銳1.8T 6速手自一體優雅版裸車17.76萬，上路19.95萬搞定。從此我就擁有了自己的第一輛車，也是自己最心儀的一輛車。

工作第二年，我重新考試考回了我所在的城市市區，這下上班只有5公里了。這車完全淪為了代步買菜車，偶爾會和家裡人出去自駕，也會和媳婦去省內不遠的地方找同學朋友玩。這車除了上下班之外，最大的用途就是跑我媳婦家了。我媳婦是外地人，她的老家離我所在的城市有300km不到的距離，而且是交通不便的鄉村。有這輛車方便很多，每次回家都可以裝一後備箱土特產。
談談用車體會。這車很不起眼，看不出來是20萬的，雖然它原價有23萬多，但是由於斯柯達的品牌原因，看上去顯然沒有它的兄弟邁騰和帕薩特檔次高。但是這車除了變速箱用的是愛信6速之外，基本上和帕薩特、邁騰一樣。配置各有所長，帶了自動泊車和前雷達、側雷達。後排空間很大、後備箱是雙段開啟，可以掀北，空間驚人。宜商宜家。因為空間大而舒適，我們單位領導經常蹭我的車。目前我在機關工作，她是高中語文老師，兩個人的收入一個月在1.3萬左右，沒有孩子，這個車子成為我們最大的開支對象。平均下來每個月油費500元，基本上在0.8元/km。跑高速因為渦輪增壓的緣故，油耗比較低，基本上在6.5個油左右，0.5元/km。但是市區油耗感人，基本上在9.5-12個油。一年下來，用車成本在3萬左右。對我們剛工作的年輕人來說還是一筆很大的開銷。而且20萬左右的車保險的費用是很大的一項，每年交保險的時候我都要痛苦好久。所以，一到周末，只要不出市區，我就會推出我媳婦的小電驢，兩個人擠在一點點大的電動車上出行。
所以，就我個人而言，我很喜歡這款車，所以無怨無悔。但是，拋開昊銳本身來說，就談20萬的車，如果你是20-30歲，事業剛剛起步，買車是家用而且不經常跑長途的話，20萬的車子還是比較奢侈了。20萬以內的車可以滿足你日常使用的一切用途了，而且使用成本也在可以接受的範圍內。如果你想裝13,20萬的車顯然不能很好的滿足你的需求。我開這車子，沒有幾個人知道這車子是20萬的，很多人也不知道斯柯達是捷克的品牌，上海大眾的車子。在汽車數量爆髮式增長的今天，10萬多和20萬多的車子差距不是很大，要拉開差距好歹要是BBA、雷克薩斯、皇冠啥的吧。這顯然不是20萬的車具備的實力。
車子就是車子，如果你喜歡，不管是5萬、10萬、20萬還是以上，只要你能負擔得起，你可以買。如果就實用性來說，還是買個性價比高一點，實用性強一點，不會給你太大負擔的車子吧。

哪有什麼特別的。
上一代RAV4開了好幾年。2.0自動經典版，優惠後落地剛好20w。駕駛質感，恕我直言，還真不如價格少一半的某些自主品牌SUV。

落地23萬+，就是一買菜車，沒有任何體驗。哦，對了，還有成為堅定的法系黑。就醬紫！

原來不限於車子價格啊，那我可以怒答了。
上海一般家庭，單身，非拆遷土豪，收入大眾水平，而且打算再貸款一個老破小做投資，所以買車預算不是很足。本來想買個飛度掛個滬c對付幾年，沒想到狗屎運標書中了，本著滬牌乃增值資產的打算，把車+牌的預算怒加到十九萬Orz。
1，還好上海豪車多破車也多，大家對車看的也不是很重，也不至於被鄙視。
2，去過陸家嘴，下過鄉下機耕路，加塞過法拉利，也被各種五菱教做人。
3，同事搬家老是被抓壯丁，騙了很多頓火鍋23333.
4，喜歡跑去逛宜家了，看中直接搬。
5，做工的確沒中級車好，噪音簡直了Orz
6，跑去相親，還好滬牌加身也不至於被鄙視T.T

ps 再啰嗦一句，飛度真心能裝。

我擦嘞，都開始問二十萬車的體驗了，之前別人裝逼只能眼看著還裝不過他們，終於能輪到我了嗎哈哈哈哈

二十萬的車，沒什麼太突出的體驗，相信開這個價位車的基本都是小市民階層或者小生意人，屬於忙忙碌碌衣食無憂，又對生活品質有小追求的人。

感受嘛一句話:比上不足比下有餘。談不上豪華，卻又比買菜車強一點；裝逼吧使不上勁，偶爾還有人願意看一眼問問價，總之這個級別就是普普通通，車子滿足不了虛榮心，但是還不至於被看不起。

空間:我覺得是這個價位車拿得出手的最大優勢了，b級車空間足夠大，坐著很寬裕，後備箱相對a級車也要大些，但三廂車要弱於同級別掀背。

動力:這個級別的一般都能不錯，反正我是相當滿意。

操控:我對操控沒什麼概念，可能指哪打哪就是操控好吧，而且大家都說我這個車操控好，那好的，操控不錯。

油耗:加不起油不至於，但油價上漲也會罵兩句，市裡挺費，高速不錯。

內飾:談不上有多大豪華感，但從設計到用料都能感覺到商家的用心，肯定不是隨隨便便就做出來糊弄人的。

配置:該有的都有，通常比二十萬以下的車要多幾個不常見的配置，用著肯定是舒服，也更方便些。心理上談不上非常滿意，總想著誰誰的車有的那個配置，我這個沒有，不好，不划算了。

保養:md太貴了，小保養1000+，保養兩次果斷自己搞。

耐用:三大件沒啥問題，小毛病多點，目前為止發生過玻璃水燈常亮，導航卡突然讀不出來，方向盤故障燈無故亮起。奇怪的是這幾個毛病只要熄火鎖車然後重來一次就好了，不知道是怎麼搞的，車也發神經？

實際感受:開在路上計程車很少來硬別，被740加塞也只能忍著，基本都是老老實實，不想被人碰，也不敢由著性子跟傻逼來一下。

為信仰充值23.38萬，15款邁騰1.8T頂配，萬一以後有錢了，想換輛賓士。

剛好20萬，乞丐銳志有點意思。

換車是因為嘉年華被水泡了，修不如拋了。選擇銳志純粹是因為車好看，後驅V6很騷氣。

後悔啊，保險第二年還要5000，小保養一次就1000，4S店的辣雞機油也要這麼貴，還不如我去外面加的日本機油。啥牌子我也懶得說，因為我也不知道。總的來說，這車用車成本超乎我的想像。

說實話，這車加速並不爆炸，甚至非常溫和，地板油運動模式，發動機不是低吼，聲音比較尖比較急促，沒怎麼開過渦輪增壓的車所以沒法比較。不過講道理，聲音還是嘉年華的好聽。

車大了，開起來很穩，但是平時都是一個人開，其實蠻空的，有點浪費，一直慫恿媳婦買輛MX5當嫁妝嫁過來，可惜她說不喜歡馬自達的標誌。那買BRZ吧，他說斯巴魯名字不好聽。。。跟女人聊車真沒意思。。。

馬上就要一周年，開了也快2萬公里了，現在摸著銳志不再有當初的興奮和激動，有的是一種沉穩，但沉穩和成熟中又帶有那麼一點年輕人的躁動。我脾氣好，但不代表我好欺負。

就這樣，油價又降了，我得趕緊去加油了。。。。油耗真可怕

嗯，20萬出一點點，差點沒被打死

車位比車值錢。買的時候，兩者的價格差不多，現在車位相當於兩輛新車的價格。

雅閣落地20萬多一點點不知道算不算

沒啥感覺，就一個車，唯一的好處是我有鼻炎，冬天可以來著暖氣不用在寒風中留著鼻涕吹到頭暈。。。

至於泡妞和車，我可以明確告訴你需要用到豪車去泡妞的都是戰五渣，多半你也難以擁有豪車！而且現在車按照我乎的水準，低於百八十萬都不好意思叫妹子上車哥帶你去河邊談談人生了！想當年哥開著800的二手小電摩照樣后座經常有妹子！

所以，不要幻想。。。

20萬的車在現在來說，真的只能算是家用車裡面相對功能豐富一點、動力寬裕一點吧。略微有一點檔次感，但是絕對到不了高檔感。而且由於不同車型價位相近也性格迥異，所以很難說20萬的車應該有什麼體驗。

如果說自己的車有什麼體驗的話，總體就是配置豐富，冷熱天都挺舒服，跑高速動力寬裕，市區裡面油耗也沒有讓我覺得緊張。
跑在路上遇到楞的躲著點，遇到守規矩的就禮讓一下，雖然20w的車在別人眼裡也許太普通，但是對我來說也是個家庭大件了，雖然偶爾想著再遇到加塞的我就要懟你個2b，但是基本上也都是想想而已。
總體來說，這個價位的家用車，按現在的社會消費水平來說，大部分時間在路上是處於一個不容易被欺負但是也別想欺負人的級別吧（不管是動力還是操控）。

以上所有的說法都是基於個人體驗，如果有人非要說自己家門口的馬路上都是排著隊的瑪莎拉蒂或者清一色的普桑奧拓的，你就當我沒說。

哈哈，以前都不敢在知乎亂說話，畢竟貴乎開車的都是保時捷、雷克薩斯之類的豪車（似乎評論中很多人對這句話讓頗有微詞，對我而言，保時捷、雷克薩斯都是豪車，至於豪的程度，土豪的世界我不懂，如果在此冒犯了部分車主，請接受我誠摯的道歉，Orz），最次也是BBA（委屈賓士S600等車了）車主，都不敢在他們面前吭聲啊。終於這個問題終於給我等屌絲裝逼的機會了。

我們家的車就是20w左右的，這個價位嘛，高不成低不就，開不出來逼格，也沒去因為車的價格而去好好「體驗」一番，反正開車就那麼回事。對車可能不像其他人那麼敏感，對錢倒是很敏感。除了買的時候掏錢不一樣，開起來其實也沒太大差別，最大的差別是心理上的，如果有人在意的話。

不過車輛類型不同，使用起來自然有差別。
老婆家的車，日產天籟230JK V6，一代經典。買車前一直是我們開，然後我拿駕照之後也是用的這個車練手的。網上找的圖片：

這車已經開了接近30w公里了，已經算是一個很老的車，感覺是發動機很給力，座椅很舒適，無鑰匙進入和啟動很方便（但是和現在的一鍵啟動還是有點不大一樣），軸距太長，轉彎倒車有點難搞，其他開起來也沒啥太多的體驗。開過同事的奇瑞王Q50L，說實話真沒感覺有太大差別，不過新車確實拉風。其他賓士和奧迪三廂車，也只是體驗過幾次而已，開車的時候心裡想的是：別人的好車，要小心，要小心。也沒去感受別的地方。

後來自己買車就上SUV，15款途觀，趕上做活動，裸車價格差不多接近20w吧，辦下地大概是22w，這是剛拿回來的樣子。

開起來最大的差別是，方向盤比那個日產的輕便一些，座位高了之後視野不一樣，以前能看到引擎蓋，坐到SUV裡面都看不到了，速度快了之後噪音明顯比三廂車的大，另外，夏天的時候空調沒有天籟給力，不知道是空間大了點的原因還是這麼回事。
朋友新買的新勢代奇駿，也開過兩次，感覺日產的車最明顯的特點是加油門和踩剎車的時候響應很快，但是速度快了之後噪音一樣很大。

順便說一下，坐過很多次10w以下的車，但是有兩次感覺明顯要差一些，所以記得也深刻一些。一次是滴滴的手動擋sedan，國產較老的車型，一次是一個熟人的SUV，相對要新一點的車型。這兩輛車的懸架，且不說和20w的比，就是和15w左右的車比起來，都是差了一截，司機的水平都沒的說，但是低速過個坎像硬啃過去的一樣，一路顛簸，和坐麵包車差不多，似乎懸架的存在感很低。不過要是15w+的車，或者更新一些的車型，這種差距我就體會不出來，感覺再往上面做的更好的話，就是噪音會低一些。

總之，好一些的車自然價格會跟著上去，10w的車和20w的車，開起來，坐起來的體驗肯定是有差別的。不過如果在限定20w去買車，什麼樣的體驗，又取決於你買什麼樣的車，重點是車，而不是價格，開車的時候，車的價格又不會像遊戲中的血條一樣顯示出來。而且各個人的體會是不同的，畢竟有些人騎輛電動車，都能騎出寶馬的范兒出來。

不過我並不太喜歡開車，因為在我所處的這個城市，到處施工，堵出翔的時候，開什麼車都煩躁。醞釀著以後再買輛10w左右的車，因為和我老婆兩個人都要用車了，等以後再看看不同價位不同車型之間的差別，有更多的體驗再說吧。

我和老公結婚時候買的車，索納塔9，領先配置，算高配吧大概，我不是很懂車。當時花了一個上午時間和銷售磨嘴皮子反正全部車子弄下來20萬，這個配置和價格後來和一些賣車的朋友聊起來都覺得這個銷售被我們欺負的真可憐。。。

車是我爹媽出錢全款買的，我們倆月收入低的可憐，其他回答提到過，我們工資加起來月收入不到四千。。。。車險交不起車子開不起停車費也交不起。。。。一直加95的油，每次加油我的心都在滴血。。。

沒有別的體驗，就覺得，還特么不去買個比亞迪然後私吞剩下的16萬！！！！！！

這個價位最走量的集中在合資 B 級車的中低配、合資緊湊級 SUV 低配。相對更低一級的車多花錢的回報都集中在車身上了。車夠長，通常 B 級 4.8-4.9m，緊湊 SUV 4.5-4.7m之間。所以特點是空間相對充足。

得益於車身尺寸，這個價位的車不必在後懸掛上擠空間，獨立懸掛是標配。不比廠商調教的功力，總體上會比低一級更加舒適。後排空間會更充足，也會得到更多功能的照顧比如獨立出風口。但還不到能標配獨立空調。這個級別會更關注車的 NVH，噪音尤其是後排的噪音控制會更好。

但也因為車身尺寸，車重增加了。目前新車型通常是 1.5 噸起。發動機集中在 1.5T 和或 2.0L 之間，個別中配能有 1.8-2.0T 或 2.4-2.5L。如果發動機選擇較低版本的話，可能有人會覺得動力不足，如果是渦輪增壓發動機，更多的人會覺得起步肉。算 0-100km/h 加速的話，估計大多數能跑到 10-12s，只有極個別能跑到 9.5s+.

配置上因為是中低配，有些功能肯能要有所取捨，比如全景天窗、自動頭燈、全息影像、座椅方向盤加熱側然全氣簾等配置，可能會有幾項缺失。

總結來說就是這個價位因為車身尺寸的提升，會帶來空間和乘客舒適性顯著提升。但因為車重增加和動力的滯後，需要加錢買更高的配置或者淘一些偏個性的車型，才能保證駕駛感受不變或者也有提升。

車多少錢無所謂，關鍵是不是自己掙得。
我開著小20萬的車，但是完全家裡給買的，不算好車，被羨慕的時候心裡是沒那麼踏實的，沒有底氣。
三線城市，月收入不定，有時1000，有時8000。
很多有上千萬的人開著20多萬的車，很多沒有存款的人也開著20萬的車，別人怎麼看不重要，關鍵還是看自己怎麼過。

作為一個知乎er，我表示愛莫能助，畢竟我只開多加征10%消費稅的車。