法國Time公路車為什麼冷門？

12-24

難道就是因為Time在法國只是一個作坊規模的公司達不到玩家追求的逼格？
還是因為在09年以後不再贊助環法車隊用車導致？
又或者在車架方面推廣做的不好以至於大家只知道time鎖踏？
最後請問還有哪些質量過硬卻很冷門的公路車品牌？

產能不足

以現在法國工廠的規模，TIME車架組年產量不超過2000台。反觀其他任何一個世界範圍有知名度的品牌，或多或少都有在亞洲地區代工，一張代工單怎樣都不止2000台的量了。

這是TIME最大的問題。

技術不足

TIME是干紗直接織管，套蠟模以RTM方式冷壓成型，也就是說它沒有「預浸碳布」這一步。曇花一現的BMC impec也是這個製程，它的優點是……待會兒再想，缺點是無法實現各向異性。
各向異性是碳纖維材料最核心的優勢，無法藉助各向異性進行針對性設計，等於閹割一半。

不是還有AKTIV嗎？不錯，AKTIV的效果非常拔群。然而第一，它很重，橫截面巨大的空心前叉加上質量阻尼，未截管接近600克；第二，它並不能單獨購買。而TIME車架本身的垂直回歸性硬指標並不見佳。

唯一算得上好的大概是它的幾何了，起碼知道很多人需要高頭管的車。

資本不足

這是個資本運作的年代，也是個拼運氣的年代。

先不提TIME產品本身好不好，它離開一線職業賽場已經太久了。器材在職業賽場的曝光情況會極大地影響消費者的購買決策。就像某些TOUR的低分車架拿幾個環法冠軍，就可以賣到三四萬一樣。

TIME處於沒有廣告-賣不出車-沒錢打廣告的惡性循環里，我實在不很看好它的未來發展

因為
貴

Time逼格可一點不低哦，和Passoni 梅花之流位於世界奢侈品自行車品牌之列，其次Time是自家生產碳布，並且同時供應蘭博基尼法拉利和航天領域，而且這個品牌產品線很短，基本沒有什麼所謂的次頂級和親民級別，pina都出gan開始迎合市場，降低入門門檻，Time依然我行我素。
Time旗下產品氣動車架Skylon和長途型車架Fluidity全是法國原廠做工，而且Skylon的Aktiv前叉可以在高速行駛中過濾地面的震動，並且可以提升剛性，算是眾多品牌中絕對高科技的前叉了。
但是話又說回來，雖然Time這個品牌那麼優秀，但是他的售價高昂，產品線短，不像閃電大G這種有專賣店可以保證售後，而且題主也說了09年後Time就不贊助環法車隊了，所以曝光率確實不如Pina cervelo 閃電這些品牌，也就導致了它的保有量少和它的冷門。
類似Time的品牌其實還是有的，單車中的流氓Cipollini，美國Litespeed都是好牌子
誠意回答不喜勿噴

產品線不夠多吧，以及昂貴的售價讓人望而卻步。
印象里奇波里尼有後下叉打腳的工學問題，time有沒有這類問題不知道
和樓上觀點一致，別的不說，如果買了小眾東西想走個質保真挺難的

比如帕加尼，貴到嚇人，但車真值那價錢嗎？售後服務真的好嗎？個人持保留意見

見得少自然想法就少，而且也沒啥專賣店，售後什麼的都是隱患。我上次在Time，Ridley，Bianchi等一堆「高逼格」（少見）的牌子中猶豫了半天，最後還是選了閃電，因為我家旁邊就是閃電專賣店，有任何問題都能方便解決。

店太少了，沒有渠道不好買，保修也是個問題

雖說玩公路的土豪不少，但是又有多少真那麼土豪的？
價格絕對是個關鍵因素，而且不吹不黑的說，個人認為time之流已經過時，更多的是「情懷」或者說「逼格」