歐拜克的公路車真的這麼差么？

12-24

這幾天想新買一輛公路車，一來是換下老的歐拜克公路車，二來是體驗下新車的感覺。由於從小就騎這牌子的車，想就上網再買一輛，結果一查網友各種鄙夷，山寨，垃圾之詞此起彼伏。後來各種查資料，發現現在的國產車貌似除了車架外，基本都是其他品牌的東西，照這樣看，歐拜克真的這麼差么？還是我漏掉了什麼關鍵點，請大家指教。謝謝
PS:本人打算買的是歐拜克XC750那款

1，無論國內廠家還是國外廠家，沒有任何廠家具有獨立生產一輛自行車所有主要組件的能力。
沒錯，就是如此絕對。
2，歐拜克這個牌子很垃圾，基本上就是現在淘寶搜「自行車」然後按銷量排序之後前幾項的水平。
3，國產好車也有啊，quick、winspace、攻，這些都算。
不過看一眼售價你就會知道它們和所謂的「eurobike」有著天壤之別。

另外，現在強行做運動自行車的永久和鳳凰也一樣的垃圾。
國營永久和鳳凰早倒了。

@周一鳴回答得很好，但是我想補充一下為什麼說歐拜克垃圾

打開百度，搜索歐拜克：

第三個結果，碩大的「廈門歐拜克」就映入我的眼帘。眾所周知，廈門是各種碳纖維代工廠的聚集地，大大小小魚龍混雜。不開地圖炮，但是說實話在廈門的這種廠子十有八九是小作坊，光是公司地點就已經讓我沒有了好感。

不看官網，那就打開天貓吧：

一張碩大的圖片充斥了我的屏幕，而且未經允許自動播放起了see you agian。講真萬一人家在辦公室看豈不是會很尷尬？這歌兒雖然好聽但是也得徵求我同意吧喂！

打開天貓產品頁，這家公司又一次把我嚇尿了：

看到這裡，我的眼睛已經快瞎了，這一個個殺馬特的配色是要鬧哪樣啊！大家以後不用去看彩虹了，在這裡看就成。看到「琳琅滿目」的公路車，我真是想起了高中自行車棚停著的一輛輛花里胡哨五光十色的假死飛，頓時胃裡七上八下，對不起讓我先去吐一下。

OK，那我們打開一個來看看，這裡借用一下 @ho Jiji 的圖片，謝謝哈：

哇塞！乍一看是不是很霸氣？不過車身的Eurobike是什麼鬼？你不是廈門的嗎？老老實實貼一個品牌的英文名稱就成，你看看人家功牌貼一個「kung」，也沒人說啥。非得打腫臉充胖子假裝自己來自歐洲。
然後說說輪組。好厚啊！好霸氣啊！但是那密密麻麻的輻條是不是很亂？其實，通常來看一個輪組的輻條數目越少，越能證明輪組剛性越強，因為不需要那麼多輻條來牽拉輪框。這輛車輻條數目這麼多只能說明一件事：歐拜克的製造能力不行，在這個價位製造不出來更好的輪組。輪組如此，車的其他部分也就可以想像了。另外，這車居然是碟剎！很多小白對山地車略知一二，覺得碟剎就很高級，歐拜克說那我就乾脆就來個碟剎！碟剎公路車是最近幾年才出現的新趨勢，由於在鋪設路面上騎行，環境相對可控並且要求輕量化，一般沒有必要裝碟剎。說道重量，那麼厚的輪組是什麼做的？是鋁合金哦親！一般的鋁合金輪組由於需要控制重量，框高都在3cm一下，我記得美利達維克多3.8cm框高的鋁合金輪組就已經被吐槽為坦克輪組了。在一般的公路車都越做越輕的情況下（最輕的整車已經在5kg一下），歐拜克這一對輪組估計也得有個3公斤吧（我猜的，希望數據控指正）。輕量化的優勢不言而喻，加速更快，爬坡更省力。在這種大潮流下，歐拜克反其道而行之，鄙人佩服了！特別期待有沒有人騎著這輛車去爬坡，然後回答「騎著歐拜克爬坡是一種怎樣的體驗」這個問題，到時候我第一個點贊。最後，這輛車連一個手變都沒有。手變是現在公路車的基本配置，能夠保證你的剎車和變速都在一個地方，避免變速的時候手還要離開把和剎車。雖然30年前的車公路車都沒手變，但是現在可都是2016年了！你就不能把噴漆的錢省一省裝一個shimano的手變嗎？ 7速的都可以啊！隨隨便便做了一點research，就已經看到了這麼多槽點。所以歐拜克這個公司怎麼樣，大家心裡都有數了吧。希望抵制這種垃圾品牌，為其他好好做自行車的國產品牌開出一條路。

對啊，歐拜克就是辣雞啊。
來，我們先看下什麼是公路車。維基百科給出了以下定義
『公路自行車，俗稱「公路車」或「自行車賽車」。是在平滑的公路路面上使用的自行車車種，可用於公路自行車競賽。為了使騎行達到高速，車身重量較輕且風阻較小。
特點
輪胎比普通單車窄，一般來說其規格為700c*23c，並且胎壓可以達到100psi（pounds per square inch）以上，所以在行駛過程中阻力和山地車相比低不少。
公路車的標準騎行姿勢使身體重心壓得更低，正面的迎風面積減少，使得風阻更低，這一點在速度超過30KM/H的時候尤為重要，因為這個速度段主要的阻力來自風阻。
飛輪與牙盤的齒比（即齒數比值）很大，一般的公路單車齒比可達到53:11甚至更高；在高檔位區的飛輪齒數變化更細膩，更容易找到合適的齒比來適應路面的坡度。
現在的公路單車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金、碳纖維、高級鋁合金材料等等，所以公路單車的重量很輕，一般約為5.6kg-9.5kg。
普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路單車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要像後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。
由於上述的特點，公路單車的騎行速度要比普通單車快很多。普通的愛好者稍加訓練以後，一般都可以達到一小時騎35公里平路的水準。而一個優秀的公路單車運動員在路況良好的平地路段上長距離騎行時的平均時速可以保持在每小時40至50公里。』
再來看下公吧給的定義
『①正確的幾何設計
公路車由於騎姿低伏，對車架本身的幾何，以及各組件的設定要求極高，不合適的車身幾何和尺寸非常容易造成人身傷害，而很多時候這種傷害會被認為是運動後的疲勞癥狀，或者是「沒有適應」。等你發現，悔之已晚。
②700c輪徑，30c以下的胎徑，高氣壓輪胎
700c輪徑（622mm）是一個沿襲標準，650c目前只用於特殊規格。30c以下的胎徑能保證在鋪裝路面上足夠低的滾阻。高胎壓能夠降低異物刺入導致漏氣的風險。
③彎把
公路車配置彎把的目的是保證騎手有條件採用低風阻姿態，並允許騎手進行多種姿勢的相互轉換。彎把設計能夠最大限度地減輕肩、肘、腕的壓力，同時保證操控的靈敏。
④剎變一體手柄（手變）
手變是公路車發展的里程碑，令騎手的肢體動作幅度減小，手不必離開車把就可以變速，避免操作失誤導致事故。在2003年之後，手變已成為現代公路車的基本配置。沒有手變的公路車不符合現代公路車運動的要求。
⑤自鎖式腳踏
自鎖式腳踏通過一組卡榫機構將車鞋與腳踏連接在一起，使其形成有自由度的固定結構。
自鎖能夠降低足部傷痛的可能性，增加騎手的出力效率，令騎手可以做出一些技術動作——如搖車、兔跳和低姿勢下坡，並在受衝擊時防止踏板踩空造成危險。
如果一台公路車作為「運動器材」被購買，那麼必須配備自鎖腳踏。』
而歐拜克的這輛車基本上不符合公路車的定義。先不說奇葩的幾何設計，16KG的重量真是醉了。

也不知道他們哪裡來的自信賣1800的。如果是健身的話，題主其實可以用這個錢買輛通勤車在城市道路上騎騎。或者是在省幾個月，把預算提高刀5000-6000，買輛像樣公路正式入坑吧。

那不叫公路車

也是很醉。到現在硬是沒人說出來為什麼不能買。
因為它的車架幾何，完全不符合人類的身體，會讓你受傷，而且沒法調節到正常的範圍。我想，健康是最重要的，不是嗎？
具體地說，你會發現，正常品牌的一款車會有至少4個尺寸，高端的甚至十個尺寸以上——而題主討論的這些，都只有一個。而且通過側圖片按比例換算可以看出，它其實適合兩米以上的人騎乘（過程省略）。
不適合你的車，你可以騎，我也不敢妄論後果。但騎車帶來的慢性損傷不可忽視。腰酸背痛是常有的，腰肌勞損這種也是存在的。
其次的原因是，不誇張的說整個車全是垃圾。一分錢一分貨，兩毛錢兩分貨。歐拜克屬於0.8分錢0.1分貨。
我簡單說下，一輛正常的公路車，你手腕動動就可以變速，而像這樣的梁變車你需要把手移開，伸到車身上變速，便捷性和安全性的差距無需多言。沉重的輪組會給你的加速帶來糟糕的體驗。

完蛋了，看了樓上的回答，我那個淘寶來的歐拜克騎了10幾次給麵包車撞了腳踏我都不敢騎了。

花了1400倒也無所謂，不過說的那麼垃圾，感覺吃虧了。

買了坨屎？

寂寞了，沒玩過單車的下場。

歐拜克？公路車？
逗我？
還是Solomo更好一些，一分錢一分貨

那個不叫公路車...那叫仿公路車外形的代步自行車. 公路車沒有這麼便宜的.

歐拜克極其垃圾，主要是口碑太差，質量不好，還虛假誇大宣傳，騙小白，很可惡。

建議買捷安特的自行車價錢在2000以上最好

草泥馬剛買一輛，騎得賊難受，正在退貨

和索羅門一個貨色，這種品牌的存在是在侮辱自行車。自行感受下，下面的車是不是超帥，這就對了，誰買坑誰啊

玩具車遙控車

前幾天貼吧里有個女孩子騎著騎著，，前輪掉了。。。

垃圾中的戰鬥圾

ˊ_&>ˋ自行車裡的斷頭龍，公路車裡的地平線

山寨中的山寨。。。。。二手OCR不貴啊

國產車的確不怎麼樣。
什麼？你說美利達和捷安特？那是台灣牌子。