日本電梯是不是夾住衣服會自動停下來？

12-24

空間里看到說日本電梯夾住衣服都會停下來是真的嗎？中國電梯真的比日本電梯差那麼多嗎？

扶梯我不專業，就不多說了，咱就說電梯。（不一定能直接代用到扶梯上，僅作借鑒）

「夾到衣服都會停」，我一定要說一下我心中的黑科技，大致可以實現這兩個一般電梯僅通過光幕做不到的功能：

關門時夾到衣服或其他薄物，反向開門。這個功能把光幕從一個平面變成了立體的柱狀檢出區。
關門時夾到直徑&>=幾mm的繩索或類似物體時，反向開門（此處幾mm是可以在一定範圍內調整的）。這個功能把光幕的網變成了面，避免細辮子或者寵物牽繩無法被光幕檢測且被夾到產生危險。

但是！我們公司的這個功能在中國已經超過十年沒有賣出去過了，以前買過這個功能的都是北京國貿、上海證券之類的巨頭，而且即使是他們也不是每一台電梯都配置了這個功能。

黑科技淪落至斯，只能在電梯展上賣萌，為啥捏？

錢錢錢：一套這玩意不便宜，比低價梯還貴；
難難難：調整和維保都需要高技術人員，一般人搞不定，調不好就會經常誤檢關不上門；
小透明：人們總是以為在安全功能上花費那麼多錢，又看不出來效果，太鋪張浪費了，就用普通光幕加安全觸板就好。（安全部件沒存在感說明萬事大吉，有存在感才說明要出事或者已經出事了）

回到題目，

那個微博提到的東西，並非中日設計理念不同，而是購買理念不同（設計是可以沿用的，購買人群的想法是完全不同的）
單以功能論，並非只有日系電梯能做國標之外的安全功能，最起碼八大金剛各自都有一套絕活
日系電梯在中國也很少標配超出國標要求的功能（特別是科技含量高或需要加裝硬體的功能），因為客戶根本不買賬（指望還租房、一般寫字樓配置和國貿一樣的電梯，這種想法本身也不合理）
產品存在梯級符合市場需求，而國標把控的就是最下級

以上

先說結論，這個說法太片面了??在我眼裡跟那第二塊蓋板不能踩是一樣nc的推論??

以下分兩段進行分析。
一，電梯停不停
二，有沒有掉下去的空間

-------我是分割線---------
沒去過日本??不知道日本電梯啥樣子??

另外沒有研究過日本的標準（俺不懂日文??）。

也不知道日本標準跟中國標準和歐洲標準有何不同（中國標準參考歐標制定）??

但是，
但是，
但是，
如果沒有任何背景。你去問中國的維保工，國內的電梯夾住人會不會停。人家也會回答夾住衣服或鞋子也會停??

至少問我這個問題時，我的第一反應是梯級和梳尺板間會夾人，梯級和圍裙板間會夾人??而這些地方都有相應的國標強制要求的安全保護裝置。

我猜測：如果給日本的維保工看了咱們那個事故視頻，他們會回答，電梯不會立即停，直到阻力達到主機最大負載時會停??

------以下是有沒有掉下去的空間-------

第二，關於日本電梯有沒有人能掉下去的空間。

根據題主截圖裡面的圖片，操作人員只掀開的一塊蓋板，其他蓋板沒有掀開，一般的其他蓋板下必須要有空間讓人能進去（維修空間）。

當然，這個照片里的空間目測的確要比出事電梯的空間小。可這樣的梯子在國內也有很多啊??機房大小跟人掉不掉下去沒關係啊??上機房大小是需要配合土建進行調整的好不??

以下為具體解釋：

電梯有上下機房兩個機房，我國國標對下機房有強制要求，檢修空間不得小於xx（太專業，數值背不下來??檢修空間太小，讓維保的同志們怎麼幹活??）。

客戶訂電梯時對於機房長度是可調的，下機房不能縮短，上機房可縮短，上下機房在一定範圍內可加長。

可能有人會問：為啥機房要加長，那不就有更大的空間讓人掉下去了么！如果真有人這麼想??那請繼續看??

關於機房加長與縮短：

國家要求，扶梯的傾斜角度只有30度和35度，六米以下提升高度可用35度的設置（一般我會強烈推薦客戶用30的，這樣不陡，相對安全）。

樓蓋好了，層高是固定的對不～一樓和二樓平台橫向距離是固定的對不（這個橫向距離我們叫跨距）。

直角三角形給你一個直角邊（樓層高），一個角的角度（30度），能不能確定另一個直角邊（跨距）？

對於扶梯，會有一個標準跨距。

可是建築設計師門不可能完全照電梯廠家的標註跨距設計吧，他們得考慮造型美不美觀，通道位置方不方便，通道尺寸夠不夠消防要求等等等等??

所以這機房尺寸得按照實際，加長或縮短，來調整跨距。

如圖，那個「日本的電梯」是上機房。是為了配合土建，上機房縮短的實例，因此看起來比前些日子出事電梯機房空間要小很多。

綜上，微博說法太片面（nc??）

我甚至懷疑這微博神馬的是日系廠家的一種輿論導向??（我是不是太邪惡了）

找到這個微博的出處了：
http://m.weibo.cn/1288814951/3872150576720697?uicode=10000002featurecode=10000085mid=3872150576720697luicode=10000003_status_id=3872150576720697rid=1_0_0_2666890458493252065lfid=100103type%253D1%26q%3D%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%94%B5%E6%A2%AF%26t%3D0lcardid=weibo_26_1_4_1

關於微博里的日本扶梯，他有一個設計在我看來甚至還不符合中國標準（相對不安全）。水平段水平梯級數量過少！！！！我國國標要求最少兩個水平梯級（每個梯級是0.4m）！而這個圖片目測是一個或者一個半水平梯級！

附國標

本月初，衣服就被鄭州家樂福電梯掛爛了，

大概一兩個月之前，日本一個中學的電梯（不是扶梯）夾住一個學生運動鞋口袋的抽繩，這個口袋他是用手指勾著的。結果是學生沒來得及抽出手指，一根手指被勒斷

安良的那位人不是掉下去的，是被梯階卷進去的！電梯上邊的機艙大部分都是空的，留出空間是為了便於後期維修保養！電梯出現這種情況百分之八十是設計問題百分之十五是安裝問題百分之五是維保問題，因為扶梯出場時就是已經組裝好了百分之九十了，安裝就是把電梯固定在兩個樓層中間，裝上玻璃扶手帶，踩落得那個踏板在維保過程中一般是不動的因為出場時固定死，根據提升高度的不同機艙的長度也會有點改變！看圖片白色的是控制櫃，和國內一樣，人掉下去會停，和中國的一樣也是夾死，夾住人一樣會往裡拖，電梯馬達過載電梯會停，但是一個馬達過載人早就成肉餡了，扶梯出現了一百多年了就沒有很大的技術改進，還有電梯貴不於這幾種保護，保護的原理也很簡單，就是開關，有東西壞了開關動作了，電梯就停了！電梯的幾個大牌子美國的奧的斯，芬蘭的通力，德國的蒂森，瑞士的迅達，之後才是日本的三菱，日立，國內的電梯上海的三菱和日本合資現在差不多算是獨立了，申龍的做的算是好的！
小牌子林立才是毒瘤，各大牌子進入中國初期都是做的很好的，但是惡性競價都給毀了！安裝生產材料一再節省，維保每月的價格一壓再壓，很多掛靠的維保公司甚至每月不要維保費，就靠配件掙錢！能指望他們多負責！說到底還是自己人毀了自己的安全！
電梯這東西和汽車一樣，要用好的認花錢幾個大牌子都能做出最好的，生產安裝服務都能做的百分百一流，月亮圓不圓得看怎麼看，電梯這東西現在還是壟斷決策權百分之八十還是在外國人手裡！