山地車速降用到了哪些平常普通騎車所沒有用到的技術？

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太多。

低速平衡，頻繁的前輪制動減速，借後輪抱死甩尾過彎，四肢配合車不停地起伏緩衝，隨時目測並規劃預期軌跡，飛越障礙時空中控制姿態並修正接地方向，同時預判接地安全性，隨時準備棄車，改用b計劃肉體迫降並按實際情況決定用蛙蹲還是翻滾來緩衝。正常落地時還要提防踩空對小腿、蛋蛋造成巨大傷害，同時還要有強健的頸部肌群來頂著一公斤的頭盔和gopro，並隨時接受3g+的過載，在飛沙走石中分離出剎車、輪組、避震系統的異常動作、聲響，並在運動結束後按照路況、車況對氣壓、預壓、高速壓縮速率、低速壓縮速率、回彈速率、末段行程線性、碟片偏擺、輪組偏擺輻條張力、鏈條張力、各轉點固定點螺絲等位置、參數進行調整，還要仔細清洗臟污、檢查整車損傷情況。

還有最最欲哭無淚的一點，就是面對陡峭的山路，是扛上去還是推（ju）上去，扛車姿勢以及推車的位置、角度、發力點…

說的我都不想騎了

壓彎、後輪抱死過彎（漂移）、重心控制、隨車落地技巧、摔車技巧。最最重要的就是勇氣

速降有三寶：

骨折，

韌帶斷裂，

還有膝蓋積液。

下雨天還得在使剎車有剎車力和剎車使輪胎抱死而打滑失控中取得平衡。否則…

前空翻、後空翻，正常人不會在公路上這麼干；部分忘吃藥的人會在速降的時候這麼干。

兔跳應該是最基本的了。其他的還有後輪騎，用於過很急的彎。
車感非常重要，知道這個落差自己能不能下，會不會摔。要看準，不然害的是自己。這個算是個玄學，得多騎才知道。
還有一個必學就是摔車技巧，在摔車已經不可避免的時候，要知道自己怎麼快速和車分離，不造成車砸到人這種二次傷害，還有自己摔倒的姿勢，讓自己摔車的傷害降到最低。這就是要看多摔才知道到底該怎麼做了。

速度要快，姿勢要帥，，

用到了如何在翻車時不會翻滾下山和骨裂骨折的自我救助

推把壓抬壓彎

當你擁有了車感，你就知道原來所有兩輪的車技術可以通用。

太多了，不知從何說起。自己感受一下就知道了

其實最本質上的是山地騎行的時候，整個騎乘動態在水平方上擴大了，身體重心在左右方向的變化更劇烈，並且加入了大幅度的前後變化。此外，在普通的騎行過程中，垂直方向上一般不會有劇烈的重心變化，但是在山地騎行中這卻是常態。

太多了不知道從何說起

姿態控制，山地車的姿態控制是最重要的。還有選擇路線。