頂級的自行車真的能做到1KG以下嗎？

12-24

看topgear給跪了，居然只有860g，還是電變的。
它到底是怎麼連接的啊，我覺得光鏈條就有250g了吧。
是不是說的車架860G啊

我特意去愛奇異回看了一下這段視頻，《TopGear》第22季 20150126 《Top Gear》第22季第一集第一次看覺得輪子卡電車軌道輸掉有點可惜，雖然看到「重量890克」這段也呵呵呵了，萬萬沒想到居然這麼容易就誤導了大家，我總結一下吧：節目中所說的是個失誤，另外大家也別對怒輕的自行車偏聽偏信就好了。
節目中Richard Hammond介紹他參賽車輛的時候說：May會輸，因為我有這個，和腐乳今年參加環法一樣的戰車，它還配備了電子變速，且比他的汽車貴2000英鎊，不過因為它使用了特殊的碳纖維材料製造，所以它的重量只有890克（原文大意）——我只能理解為他沒有特意強調是車架890克，所以出現了TG在自行車常識領域的一個烏龍事件。其實認識這個車的人都知道這是天空車隊的Pianrello Dogma F8，只是：自行車發燒友圈子比Top gear觀眾數量可能少很多，而且又沒什麼公眾人物聲音很大的告訴大家這期節目有這麼個口誤，所以大家也就信了可能這才是這個問題會出現的關鍵。
F8不是什麼稀罕玩意，國內很多很發燒的車友都已經騎上了，實車裝什麼套件的都有，有不怕糙用Red的，有遵從原版用Dura ace的，還有不怕花錢用SuperRecord的，而且基本上都用的是比節目中這輛車更追求輕量化的碳圈甚至全碳輪組，but事實證明這些車無非都是6公斤以上的重量，6公斤和890克差好多倍呢吧？
我沒上Pinarello官網查F8車架的重量，估計Hammond得到的數據可能是來自官網，不過我在車店秤過的F8車架都是900克以上重量，那麼我順便給大家聊一下關於輕量化這個話題。
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其實：尤其是Pinarello這個牌子，和輕就沒什麼緣分，如今在世界（自行）車壇都一窩蜂的追逐輕量化和空力優勢的時代，Pinarello在每個方面都不屬於激進的，我說這個時代追逐的是輕量化和空氣力學，但是並不代表這都是最唯一的技術，自行車是商品，如今非常商業化的競技型公路自行車背後是依靠大規模資本進行運作的，有別於幾十年前傳統作坊打造專門用來比賽的車而他們本身僅是幾個人小規模的「工坊」，所以願意信廣告您就信，我只是提醒一下前幾年單反特別熱的時候，廠家鼓吹的一個東西叫「像素」然後不說別的，電腦硬碟都因此暢銷，不多說了，要不然又有人說我是憤青。

Pianrello 總裁接受國內某媒體的專訪時，非常肯定表示，Pinarello過去現在不久的將來都不會以輕量化為己任（當然他們的想法要靠美尼亞來實現，所以其實Pinarello是正經的國產貨，不過淘寶上除了車店賣的全是山寨貨，Chinarello）

法奧斯托採訪中暗諷的其實是去年拿下量產公路世界最輕紀錄的Trek 「挨懵噠」，見下圖

這種怒輕的東西是給領導和外行自我介紹時候最佳人選，車架690克的Emonda整車可以輕鬆殺入5Kg，雖然Ax lightness有660克的VIAL evo，不過依我看來知道AX的人比知道Trek的人肯定要少多了。
（採訪原文鏈接中國展華麗的美尼亞與Pinarello ）

所以說Top Gear畢竟只是一個汽車測評娛樂節目，890克似乎毫無根據，一個電視節目不可能天衣無縫就是了。

另外最想說：高級自行車，凡是賣得貴的，基本上要和非發燒友這個群體里自我介紹要過「輕」這道關。實際上，用最精良的材質使之輕量化是頂級品牌共同追求，可並不是絕對目標，輕量化只能說是自行車性能追求的目標之一，而不是唯一！以前我在店裡遇見過一個女顧客，（看我們店老闆有幾輛公路車收藏，想顯擺一下自己）吹噓她的一個什麼外國朋友有輛1公斤的自行車，我當時的回答就是：呵呵，不可能～（認真）她說：真的！我說一公斤是什麼概念您知道么？3聽可樂差不多就1公斤了，可能讓她下不來台了，她說真的就是1公斤！我說世界紀錄還要3公斤呢（就是 @Shuo Liu 貼的這個The world"s lightest bike）這時候她還是不願意下來，硬說：那就是2公斤！誒，沒有救了。

只能說對於對自行車不感冒的人，「重量和價格」是最能吸引他們注意的內容了，這兩個「知識點」非常容易記住，因為是數字嘛，只要別和前文這位女士這麼2連數字都記不清就會顯得自己很厲害了！「我一個哥們買了一輛自行車10萬塊錢！比汽車都貴！」多麼理想的談資，就好像他明天就能買一輛了似的。

另外我提醒一下看完前面文字的朋友不要覺得：喲！那這Dogma比好多碳車都重誒！而且還是國產的是不是沒有那些600多點克的車好啊？你看Cervelo才....我可以非常負責的告訴您，這東西
基本上一分錢一分貨，Cervelo是很不錯的車啦，但是非要拿來和Dogma比的話，我個人是不覺得一些只比Dogma輕但是價格低的車會比Dogma好，不是崇拜名牌，畢竟T11001K碳纖維在這擺著呢，反正我是沒怎麼見過架在騎行台上猛踩曲柄而車架五通紋絲不動的車，但Dogma 65.1（前任頂級）是其中之一，其他的各個等級碳車、鋼架、鋁車都忽閃忽閃的（當然我的Nicolai也是紋絲不動的，哈哈哈

輕不輕，重不重，貴不貴，（其實顯得很外行）都不是衡量一個車好壞的標準，我說的好也不一定適合你，適合自己最重要，但是不要挑了個適合自己的也覺得一定一定適合別人，好，是個相對概念。

總結一下題目問到：真的可能做到1公斤以內的自行車嗎？目前是不可能，更因為沒必要。

先聊到這裡，滿意么？（知乎的文字怎麼不能居中啊！

這個明顯不是。應該是車架重量860克。

這個車子我目測一下裸車（不含水壺架包包鈴鐺車燈等雜碎）應該是在6kg左右，並不是一味追求輕量化的配置。

目前普遍認為最輕的自行車是在3kg左右，幾乎已經是目前材料的極限了。
The world"s lightest bike

而且越減重，往上越難。我第一次看到這個車的時候已經驚得不會上廁所了，再減去四分之三，根本不敢想。

注意上文這個變態的車子除了自身變態，還會「耍賴」：

1.沒有任何logo和噴漆，只有底漆
2.車座沒有墊子就是一塊碳板，車把沒有把帶就是一根碳管
3. 腳踏取巧，腳踏很輕，但是鎖片不一定輕（cleats），等於把車子的重量轉移到鎖片上面，公路黨都知道的棒棒糖speedplay鎖踏就是這麼「作弊」的。
4. 部件基本全是訂做，變速系統都要拆開大改，裡面的螺絲彈簧全部換鈦。

題目那個車子就是大廠出的較好的公路車而已，以上這種變態的弄法都沒有考慮，因為要保證可靠性和耐久性。

目前的技術不可能做到低於一千克的公路車，也不可能做出低於兩千克的公路車。上文這個不到3kg的車的可靠性其實就已經很令人懷疑了。

當然，不許耍賴，要有前後剎車，要有前後變速。哦，要有兩個輪子。

狗媽這個架子，在一線品牌裡面算是重的了。說是八百多，附件前叉加上貌似直奔一千八九了，不適合輕量化方案。

據我觀察，滿足輕好騎耐操條件的頂級公路車大多還是在六千克這個量級。要在不用山寨的前提下達到這個水平，50k+的軟妹幣是沒跑了。

後續還有頭盔鎖鞋衣服功率計等等開銷，所以，公路車這玩意兒也是深坑。

好處就是鍛煉身體的效果很明顯。

要善用Google。就在Top Gear的節目裡面，你就能看到那輛車是Pinarello的Dogma F8

然後只要去官網上看一下就好了：860克是Frame的重量
Dogma F8 — CICLI PINARELLO S.p.A.

圖中這個肯定不可能了，輕量車架Cervelo的RCA算上塗漆和前叉是947g，也只是車架組的重量，屬於比較好買到的輕量化車架了吧……
接下來算一算圖裡的有多重吧。
車架是狗媽F8

這個860g就是個車架，不算前叉座桿，再加上義大利人喜歡虛標的習慣……（下面這個0.98有木有！雖然和尺寸也有一定關係）

就算這個車架組1.8KG好了……（外國網站標著的實際重量，暫且信了）
把組是PINA自家的MOST，隨便上網搜了搜，一體式的是390g，我就算0.4KG好了……

套件是全套Shimano Dura-Ace 9070 Di2

（圖中是後撥）
就複製粘貼官方數據吧，跟上面那個上秤圖看起來沒多大差別
DURA-ACE 9070 Di2?

Chainset (FC-9000) 683g

Front rear brake callipers (BR-9000) 297g

Cassette sprockets (CS-9000) 166g

Chain (CN-9000) 243?g

Rear derailleur (RD-9070) 217g

Front derailleur (FD-9070) 114g

Left right dual control levers (ST-9070) 237g

Total weight 1,957g

Total weight with wiring and internal battery (SM-BTR2) 2,047g

就算他2.1KG好了

輪組是Fulcrum Racing Zero，標稱1430g，算上內外胎的話就算他2KG好了~

然後再加上一個200多克的座墊，100多克的把帶，雜七雜八的線管……
大概就是6.6KG左右？感覺應該差不多
忘了算鎖踏了不過大概也無所謂了

最後這敗家子直接把尾鉤摔斷了，真是無力吐槽……

真要看輕量化的話，對岸就有喪心病狂的……
公路車 - (最後進化，4公斤以下達成！！！) 開箱文「Cervelo R5ca」

目前看來最輕的能騎的標準公路車大概可以做到3KG內。
1KG以內能騎走的自行車當然是可以做到的，事實上也並不困難。
但那個樣子就壓根不是你所想的「自行車」了。

光車架組 1kg以內輕輕鬆鬆整車就是開玩笑了

一般壕車友玩的碳素車架在重量在1kg左右，碳素車圈和輻條300g左右，一對600g，碳素前叉300g左右，碳素坐管和車座200g，加起來就超過兩公斤了。還要再加一套變速套件。
全車860g也許是黑科技。前兩年看到mavic的超薄車圈也感覺特別黑科技。

我覺得如果採用頂級材料，這個車子還是有可能的

這個翻譯太坑了，公路車太輕了會大大影響性能