混合動力車感覺很好，但是為什麼鼓吹特斯拉那種電車？

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我覺得純電車有點激進！混合動力車完全好用

最早日產不發展HEV技術的原因主要認為小排量發動機+CVT的燃油經濟性優勢並不比HEV差多少，大致可能也就是6.5L對比5L，那為什麼要投入那麼多呢？所以乾脆就EV好了。

事實證明日產是基本正確的。現在卡羅拉雙擎平均油耗也要四點幾，在2020油耗限值5L的要求下基本沒辦法拖低油耗。所以為什麼要選擇HEV呢？

油電混動核心技術在日本手裡，確實幹不過，所以想搞彎道超車

混合動力的成熟技術掌握在兩田、通用等大廠，國內一時半會搞不出來。
電動車涉及的整個產業鏈，礦、電池等在國內能帶動發展一波。

腦白金

小罐茶

8848鈦金手機

吉利

特斯拉

有錢，營銷。

也許是特斯拉有錢做廣告吧。

其實更好的技術還有氫能源！

可惜，立足於內燃機的技術根本上外國領先，我們就不玩，可惜了。

別跟我說什麼氫能源轉換率低，很貴這種假話了。

按照當前的油耗目標，2020年百公里油耗要在5升以下，現在日系的混動車部分車型已經達到目標值了，別克的君威混動油耗也在4.3升了，可是能達到這個目標的車型車廠兩個手指頭都能數的過來啊。
全球都在降低汽車排放，國外大廠也捉急啊，混動這麼有優勢的方案和專利都在日系和國外那邊。
天朝作為全球最大份額，去年年產2800萬了，不能把這些便宜都給別人占走啊。混動專利繞不過去那就搞電動唄，反正汽車強國德國也不行啊，咱們電池做的也很厲害啊，所以就開始彎道超車了
大家都被天朝的電動策略牽著鼻子走了這不豐田也開始研發純電動汽車了么

混動的動力總成標定非常難。

在兩田面前，自主都是...
推薦10代雅閣混動。

這個不是鼓吹，汽車的終極是自動駕駛。
由於動力總成的原因。油電混合車型不太可能實現自動駕駛。
我國大力發展純電動，絕對是正確的選擇。