日本0.6排量的車，為什麼中國沒有？
在日本有種車，長寬高分別在3400mm1480mm2000mm以下，排量為660cc(一下)且最大功率不超過47.8kw，符合以上規定的車型稱為K-car。因小巧便宜加上政策優惠，在日本非常受歡迎，占日本汽車總量1/3以上。看到這裡有朋友可能要問，既然這麼好的小車，為什麼不引進中國呢？且聽小強給您道來。
1.價格因素。就拿本田N-BOX SLASh來說，日本售價摺合人民幣8萬塊錢。進口到國內加上各種稅費會超過10萬的售價，這讓國人不能接受。
2.國人喜歡小車。國人的審美觀是以大為美，很多車到了中國就推出加長版，來迎合國人的喜好。本田飛度4米出頭都被嫌棄，何況不到三米半的K-CAR.
3.動力太小。由於排量有限，動力水平太弱，只適合城裡代步。車身穩定性也很有限。
綜合這幾個因素，k-car是不會引進國內的。為什麼在日本如此受歡迎呢，也是有原因的。首先受國家政策影響，在日本這種小車在車位費，年檢，保險等方面都是有很大優惠的。其次日本道路狹窄，也比較適合這種車子。難道日本人不跑高速嗎？日本地鐵十分發達，地鐵密度超過中國的5倍之多，上下班出行地鐵完全可以滿足。
日本汽車協會2015年數據顯示，日本家庭中平均擁有輕型汽車比例達到54％，而部分地區則高達90％，透過這些數據，我們不難發現日本這種輕型汽車在街頭巷尾是相當普遍的。
那麼這種汽車在中國為什麼沒有出現呢？
我們應該從多方面對比日本與中國的狀況來分析
1.兩國自然資源狀況相差甚遠。
日本狹小的國土面積，以及曲折的海岸線的現實環境，決定了它先天性資源匱乏，因此日本的燃油價錢非常高，而0.6排放的輕型汽車貫徹了節能環保的理念，可以有效緩解資源不足這個問題。而中國地大物博，油價沒有日本那麼高，問題就相對小一些。
2.兩國消費觀念與生活習慣的不同導致汽車的市場需求狀況不同。
上世紀七八十年代過後，日本「以車炫富」的時代便已經過去，現在的日本人購車熱情並不是很高，況且交通系統遠比中國要發達，因此私家車並不是必需品，在這種淡然的社會情況下，購買低排量的小汽車並不顯得寒酸。而中國就不同了，中國的社會狀況以及貧富差距導致國人對這種微車的理解不夠深刻。短期內，「一家多車」的消費現象只是少數，並不能代表整體，因此這就決定了多數情況下一個家庭的出行還是需要一個大排量汽車的，0.6排量的輕型汽車顯然不能滿足需求。並且國人喜歡「以車炫富」的觀念還沒有轉變過來，就像兩個人結婚，婆婆總要問一句:「有房子嗎？有車嗎？」因此這種輕型汽車不是我們造不出，而是在國內根本就沒有市場。
3、中國人敬畏自然，崇尚節能環保的意識遠不及日本。
由於日本是島國，天然的地理條件不好，是一個多自然災害的國家，因此日本民族的傳統中保留了對大自然的敬畏與崇拜，可以說不光是汽車行業，日本在節能環保，可持續發展這一方面已經遍及這個設計圈，譬如建築、食品包裝、工業設計等等……所以日本人對小排量汽車的鐘愛是有時間沉澱的，人們骨子裡就有著低碳出行的意識，這已經成為他們正常生活的一部分。而中國可持續發展的意識與觀念雖然有所普及，但由於人口眾多，國土龐大，觀念轉變仍需時間。
4、兩國政策支持不同
日本政策支持小排量汽車發展。政府曾明確定義，K-car排量不大於660cc，最高時速不要超過100km每h，車身長度不超過3.4m，寬不超過1.48m，高不超過2m。只要在規定範圍內，廠家便可以隨意發揮，做自己想做的K-car。而中國政府在這方面並沒有明確的政策支持，尤其是二三線城市。
綜上所述，這種汽車在中國普及還是有一定困難的，但這並不代表我們不環保，我們一直都在走可持續發展的道路。一線城市諸如深圳，雖然也多半是大排量私家車，但政府在低碳出行方面的做法是把公交車都換成了電動的，因此我們對於低碳出行方面也有一定的政策支持，只不過由於兩國社會狀況，國民消費觀念和生活習慣有所不同，導致對此的做法不同而已。
中國大多數人對汽車的理解，和節油，經濟和停車方便，根本就沒有什麼聯繫。中國人買車大多都是和「臉面」掛鉤的。車，並不是作為簡單的代步「交通工具」而存在 ，而是開出去是否有面子！是否能叫左鄰右舍的鄰居們和同事們「竊竊私語」！這就是，為什麼經濟，節油的小排量汽車在中國根本就無人問津的根本原因。一句話，「丟不起那個人」！
國人的車開是其次，第一是面子，有錢人開豪車不成問題因為有這個經濟實力，工薪階層買個好點的車找滿足感的不少，其實真的沒必要，以十萬和二十五萬的車值做比較，車值高保費和維修保養費用都高，購車省下的十五萬買個理財產品十五年後連本帶利二十六萬，保養維修保費高出的部分十五年最少十萬，剩下這兩筆錢可以出國旅遊，周末休閑，我不是守財奴只是覺得這樣消費比較開心，剛買車的時候總想著能夠自駕遠行去各個城市旅遊,實際上並不現實,很多城市都有限號限行的規定,到了那裡路況不熟很容易被電子眼抓拍,出門開車真的不是很愜意現在高鐵很方便，到了目的地約車系省錢又省心，旅遊景點存車都很緊張車位難找，會讓你遊玩的興緻全無，以上僅是個人觀點不喜勿噴
原來是有的，83年曾有進口鈴木的小貨車，是0.6升排量的，非常好用，省油，國產微型車、微面也是以此仿製，但發動機、底盤一直不行。後來廣州市規定上高架、內環路必須1.0升以上，之後就沒有了。我認為微型車走到今天，已經不再需要0.6排量，因其大多是用在城市內的短途小量貨物運輸，完全可以用電動的取代，但必須是四輪的，比現有的三輪穩定性安全性好得多。
在日本公共交通很發達，汽車只是個人出行的補充工具，而且日本的國土面積有限，街道普遍狹窄停車位緊張，所以小排量車比較適用。在中國，買一輛車要滿足一家人的出行需要，肯定要寬敞舒適才行，另一個原因是中國人特別愛面子，買小排量的車嫌丟人，所以SUV大行其道。
這種車在小日本鄉村小路城市不太寬的道路是有一定優勢、但上高速就不行側風加時速80公里車速隨時把這烏龜殼翻個底朝天、所以這車只能當老年代步車及小商小販人力車一樣用、必盡還可以遮風擋雨、揍合著也算氣車大國人圴一家庭有車臉面
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