四驅系統、安全不錯，斯巴魯力獅為什麼還是銷量慘淡？

不對比前幾代力獅，你都不會知道力獅這幾年改款換代究竟經歷了什麼。

第四代力獅，扁平的、內斂的、紳士的狂徒，我自己最愛的一代力獅，現在二手市場上能買到的這一代，都被虐成了渣渣，根本沒法發揮正常性能了。當然，十幾年車齡了，還是水平對置，別想那麼多了。

第五代力獅，活著的還不少，但這一代開始就變成胖墩了，不規則的前大燈組根本沒有美感可言（不知所云），中網風格像極了同期的中國自主品牌，保險杠不僅與上部分不匹配，自身的線條也不成體系。

第六代力獅就是現在賣著這一代了，風格雖然收斂了一些，但「不好看」依然是全車設計的主題。那個六邊形的中網，跟一汽奔騰有得一比……

側面也是足夠木訥，你完全不會相信得到一個在WRC拉力賽叱吒風雲的運動品牌，能造出如此敦厚老實的車子來。

OK，它的確不貴，而且配置也不算低，22萬可以買到2.5L四驅，這價格你在本田豐田日產也都一樣，而且人家斯巴魯還是進口車。

其實斯巴魯最重要的特性並不是運動，而是安全，國內現售的歷史最低配就標配膝部氣囊，而且很多設計，包括大得可怕且一點都不好看的外後視鏡、隱藏在發動機蓋下的雨刮、較低的腰線（視野），都是向著安全方向邁進的。

但「安全」這個因素，在中國宣傳，很沒有說服力啊。你說斯巴魯次次都在IIHS拿「Top Safety Pick +」頂級安全評價，人家愛國憤青們說「進口到國內的斯巴魯不同」；你說斯巴魯的操控性能穩健可控，人家愛國憤青說「CVT一項就宣布你無期徒刑」。

好吧，那不說了，你們誰愛誰買吧，反正小眾車有小眾車的獨特樂趣，也沒必要安利別人去接受。

首先斯巴魯品牌影響力不如競品，比起大眾、本田等等這樣的國際大廠，斯巴魯在國民心中只是一個冷門的日本小廠，但其實人家一點也不冷門。有次我老婆看到斯巴魯的車標，還給我說像某少數民族的標誌，可見品牌影響力有多低！

再有斯巴魯的內飾設計，無論多少錢的斯巴魯車型，內飾都像是五萬塊錢的國產車，有的還不如國產車。

動力總成方面，你能買的起的都是些自然吸氣發動機，2.5T的那款你肯定不會買，有那錢直接去看BBA了，所以同級別動力方面不如競品。我也不是說自吸的車不好，但是在國內用車大環境下，你沒有渦輪增壓你也不好意思。你買了力獅，朋友買了邁騰，綠燈一亮，你跟都跟不上，你還會堅信自己的選擇嗎？

再次，斯巴魯4S店布局太少，好多二三線城市也就只有一家，有的還沒有店。而且斯巴魯屬於進口車，一般沒有什麼優惠，放著也不給你優惠。

斯巴魯用了水平對質發動機，大家都知道，水平對質發動機重心低操控好，保時捷也用水平對質，但是這種發動機一旦有問題了，那天價維修費。哦不，應該是說斯巴魯整個車系配件維修血貴。

近年來更是搭載CVT變速器，雖然調教的可以，但是CVT總歸與運動調性格格不入。

上述都是原因，但是車覺對是好車，斯巴魯適合那種熱血愛好者，太邊緣化的車迷還是別碰了吧！

斯巴魯擁有全時四驅，橫置發動機等只有高端車才有先進技術，且售價還不高，17萬多起步（xv），為何市場銷售卻不怎麼好？個人認為有以下幾個原因。

一，品牌效應低。寶馬，奧迪，賓士能賣這麼貴，那是國人的認可。對這些品牌的認可。對一些不接觸汽車的人來說，都知道bba。

二，缺乏市場認可底。bba都有其認可的特色，開寶馬坐賓士。雖然斯巴魯有高端的四驅和橫置，但市場他不認可。

三，店面少。看看神車，我說的是五菱，哪裡沒有？

四，沒有關注消費者市場需求，比如經濟性省油，空間要求大，橫置和四驅保養也是非常貴的，別人說斯巴魯，豐田的價格，寶馬的保養。

五，營銷手段不夠多。

首先覺得斯巴魯這品牌在國內的市場影響力度不是很大，身邊熟知斯巴魯品牌並能對旗下車型了解的就更少，廣而告之的力度不大這是消費者認知的不到位，其次就是力獅屬於轎車類，轎車搭配四驅在我國市場認知上基本都會去選擇SUV和越野車型，轎車通過性是客觀的。最後就是這車的外型沒那麼吸眼，在目前已年輕化趨勢的市場消費主體而言，現在大部分都是外貌協會的，所以覺得這些原因都是這款車不暢銷的理由。

拙見不喜勿噴

斯巴魯這個品牌在國內算是小眾品牌，性能雖說不錯但是國人現在還不認可這才是導致銷量慘淡的原因。

斯巴魯的造車理念和國人購車想法不在一個頻道上！

斯巴魯造車對於操控、安全、脫困能力等方面有著近乎偏執的追求，而國人則喜歡空間大、牌子亮、提速快、內飾各種豪華的車，這些貌似與斯巴魯不搭邊！