如何評價朗逸？

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大眾神車，自然需要神來評價，吾等凡人，又怎敢妄自菲薄？

但今天我還就要評一評。

朗逸這輛車，從汽車工業角度來說，是如同毒瘤一般的存在。道理很簡單：宣傳語為：德國原裝的朗逸基於老舊的大眾PQ34平台。我舉兩個同平台的車型讓大家有更直觀的對比：第一個是4代高爾夫，現在國內都是第七代高爾夫了，相差足足三代；而平台也相差了PQ34、35和MQB兩代，可見此平台的年限；第二輛更具代表性：國產第一代寶來，那得多老啊。再來介紹下PQ34的出生年限：1998年，那年我才三歲呢…這麼老的平台，倒不是造出的車一定不好；但是在一個汽車廠產能有限的情況下，舊車型大量佔據流水線對於汽車工業的發展明顯不利。如果有條件的話，還是希望朗逸更新平台，而不是繼續灌「德原朗」的湯，卻不換老平台的葯。

對於消費者來說，朗逸的意義就很複雜了。很多車黑都會抓著德原朗、舊平台、斷軸以及「朗逸唐」這樣個別事件對朗逸進行攻擊。這些時間要麼是個別事件；要麼是安全沒有科學依據的亂黑。還有的人就朗逸的銷量黑說「人傻人多買大眾」，殊不見隔壁本田加價買的火也沒人說什麼。但對於消費者來說，朗逸的售價便宜，保養更便宜，在並不能發揮汽車性能的中國道路上，底盤和發動機的確是夠用就好，有錢寶馬。那麼買輛靠譜省心，後期開銷少的車這種需求，也就不足為奇。

朗逸的發動機是EA211，可以說沒有什麼特色；平台老舊，也沒有什麼操控感；但是它有一樣讓中國人很認的東西——大眾臉。「德味」的外觀，便宜的價格，只要不要遇上短軸這樣糟心的事兒，10萬還要啥子自行車呢？

存在的配置不一定是好配置，相對的，同樣的配置，不同的品牌效果肯定是不一樣的。大眾這個LOGO要加三萬元你難道不知道嗎？雖然朗逸外觀內飾都很一般，無論是動力空間油耗配置都比較中規中矩，沒有特別突出的優點，要說明顯的優勢還要靠這個三萬塊錢的大眾LOGO加成才行。朗逸也摸透了國人的心思，到位的宣傳，更本土化的配置，使得朗逸賣的風生水起，也得到了德原朗的「美譽」，雖然銷量不能說明一切，但是至少朗逸得到了良好的口碑。朗逸雖貴但很省心。

首先，拿朗逸和英朗、科沃茲相比就是錯誤的。朗逸是緊湊級轎車，而英朗和科沃茲是小型車。本身就不是一個級別。

其次，以配置說事的都是耍流氓，是不懂車的明證。價格差不多，而配置越豐富的車，品質越差！一輛車的總成本是一定的，配置是成本之一，配置多，車企就有可能在發動機、變速箱、底盤懸掛這些看不見的地方省錢。

有的東西不是看配置就能看出來的，朗逸雖然是中國特供車，外形也比較中庸，但是它的市場口碑較好，質量也比較穩定，低油耗和大空間，朗逸的這些特點讓它更適合家用和代步，綜合這幾點來說，另外兩輛車還真比不上朗逸，朗逸的這些特點也讓它取得了較好的市場反應，另外，大眾的品牌形象在我國相對也更好，這些都是朗逸賣得更貴、銷量更好的原因，英朗長年降價促銷來換取銷量也在一定程度上反應了這些情況。

看到你跟通用對比懶得打字回復你，看圖。

大眾被人罵，可罵多也還是銷量好，你說買個標吧，跟風吧，好，但標能讓人追求，可見有它存在的意義，如果不好，能讓人跟嗎。我倒覺得總是罵的不如探討一下人家為啥賣得好，尤其是車企，因為你的車買不好，哭的還是車廠。

首先，其實不是朗逸賣得貴，而是英朗賣不過朗逸只好大幅降價。至於為什麼賣不過呢？真的是質量技術都一樣嗎？我也不懂，可能買車都是傻子吧。

其次，建議題主你不如拿寶馬1或者奧迪a3和英朗對此，那個效果更加驚人，同樣的配置價格翻倍了！另外還有蘋果和小米手機，同樣的配置小米價格只有蘋果的三分之一！太tm嚇人了！

配置只是車價的一部分。汽車各個零件的價格才是影響成本的決定性因素，成本又是定價的決定性因素。比如發動機，缸徑誤差千分之三以內的出廠價為一，誤差千分之十以內的出廠價下浮百分之五，誤差千分之二十以內的出廠價下浮百分之十五，誤差超過十五的出廠價下浮三十並打包出售。這些消費者永遠看不到，廠家卻可以大幅削減成本增加利潤。這只是舉例，數據沒有實際意義。同樣的安全系統，反應時間0.2秒的成本一萬，0.5秒的成本六千，1秒的成本三千。同樣消費者看不出來。所謂的品牌，就是口碑，口碑即是信賴。