有人了解迪卡儂的物流倉儲模式嗎？

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迪卡儂商場裡面的貨物都是從一個倉庫裡面送過來的？怎樣應對這麼多品種的配送的？

迪卡儂的供應鏈模式採用了正金字塔模式：集中採購，分區倉儲，供應區域內門店。
具體結構圖如下：

他們採用了集中採購，集中進行品類的管理和採購執行。根據各個門店的銷售情況，來決定品類與採購量，訂單下達後直接由供應商或第三方物流配送到地區倉儲中心。每個倉儲中心都有一個配送中心，根據門店的銷售情況，來決定門店商品的補充。配送主要是第三方執行。
配送中心的執行圖：

全國三個倉儲中心，分別覆蓋不同的區域。物流配送中心來進一步支持零售商店的運作。
例如，在花橋國際商務城建立中國物流配送中心，配送範圍覆蓋上海、杭州、南京、無錫、蘇州等城市的商場，同時在花橋國際商務城開設概念商場以及建造運動主題公園。

迪卡儂則控制了產業鏈兩端，把產品設計、原材料採購和商場運營抓在自己手裡，中間的製造環節由OEM廠商完成。它和宜家很像，用獨特的設計、壓縮供應鏈成本和自建商場構成品牌競爭力。迪卡儂法國總部有號稱僅次於雷諾的法國第二大設計中心，全球銷售的所有產品都出自這裡。2012年迪卡儂率先推出了只需兩秒就能打開的戶外帳篷，而此前搭好一個帳篷需要兩個成年人花費至少半小時，這種懶人帳篷一經推出就受到市場熱捧，同行紛紛跟進。

迪卡儂按照運動品類而不是按地區設計產品，也就是說，全球迪卡儂商場里出售的款式都一樣。中國消費者經常抱怨迪卡儂服裝的袖長和褲長明顯偏長，版型更適合歐美人。但從供應鏈角度看，儘可能少的款式才能實現大批量生產的成本最優化。所以迪卡儂衣服的款式翻來覆去就那幾樣，每季只在花色和細節上有變化，就像優衣庫一樣，以基本款為主。

2003年，迪卡儂在上海浦東開出了中國首家商場，同時將亞洲總部從香港移到了上海。其實早在1995年迪卡儂就成立了上海分公司，它是迪卡儂全球20家採購公司之一。

資料顯示，迪卡儂的生產基地遍布全球16個國家，中國是其中之一。迪卡儂在中國的工廠分布於華東和華南，比如紡織品工廠位於上海地區，而自行車則來自深圳工廠。有統計說迪卡儂在中國生產的商品佔到40%以上，中國消費者的直觀感受是商場里七成以上的商品是中國製造。不過現在隨著中國勞動力成本的上升，一部分訂單被轉移到了東南亞，比如鞋子很多是在越南製造。

迪卡儂奉行全球採購，有些技術含量高的材料由指定供應商提供，需要從國外採購後運到中國的加工廠，這被稱為「客供」。更重要的是，迪卡儂對中國市場銷售的產品執行和歐洲一樣的檢測標準。通常超市的鞋區味道都很重，而迪卡儂的鞋子聞不到什麼味道，店員告訴我，迪卡儂的鞋從皮料到膠水都符合歐盟的認證標準，針對童鞋的檢測更加嚴格。有人專門去迪卡儂買童裝，就是看中了安全和環保。

迪卡儂在中國的十年也帶動了供應商的成長。記者在網上發現一家位於上海的瑜伽墊製造商，介紹說它是迪卡儂的十年供應商，現在這家公司以賽體品牌銷售自己生產的瑜伽墊，價格比迪卡儂更便宜。許多做出口的供應商都試圖轉向內銷市場，有些已經有了自己的品牌，更多還在摸索中。

當然，迪卡儂面對的競爭環境也越來越激烈，零售商也在嘗試進入體育用品，2014年麥德龍在北京商場里增加了更多戶外用品和運動服裝，比如野營帳篷和跑步鞋。「這些應該是直接和工廠合作的一手貨源，可以拿到最優價格，當年國美體育也是這樣。」李岩分析說。迪卡儂模式依然獨一無二，不過中國市場實在太大了，這種迪卡儂在體育賣場里一枝獨秀的格局或許也會發生變化，「運動休閑的發展潛力巨大，後來者肯定還有機會」。

聽店員講得比較多的一句話是：所有商品全在貨架上了。換句話說迪卡儂門店都是零庫存的，感覺很神奇。

迪卡儂的物流倉儲模式確實值得好好學習！

不能說全部，我知道的有三個倉庫，還有一個在建，由酷武物流運營。對應了華北，華東，華南三個點。對於訂單的指派邏輯就不知道了

請問誰有花橋廠庫的聯繫方式嗎？

最近在做倉庫方面，簡而言之，兩種情況。手動訂單，自動定單。物流。國內三個倉，花橋自建，其餘外包。明年多個。flow複雜，基本靠程序預測。

【企業物流探討】迪卡儂的物流體系，迪卡儂是按區域建的倉庫，單店的商品應該是從一個倉庫出來的，至於如何配送，這裡不是探討物流的好地方。