你最喜歡的賽車隊是哪個，為什麼喜歡？

12-24

不限於F1，房車賽，耐力賽，拉力賽都可以，摩托車或者自行車也行

我個人認為Team Lotus比法拉利更能代表F1。

F1真正具有亡命英雄色彩的年代，就是從那個方向盤上綁扳手，鋼管焊接當車架，發動機突突冒藍煙的時代開始，到那個被勞達看作狂暴魔鬼的加拿大人意外撞上慢車為止。

Team Lotus在那個年代可謂大放光彩，更是先進技術的先驅，輕量化、地面效應、空氣動力學翼片和計算機控制的主動懸掛都是蓮花率先引入的。

相比之下，法拉利確實「底蘊」最深厚，畢竟是混到現在而且年年參加，早年能熬到瑪莎拉蒂破產也是值得驕傲的往事。

但是在更多的時候，恩佐主導下的法拉利更願意臨時添加兩片空氣動力學翼片，連續幾年用幾乎一樣的車，拒絕渦輪，堅持使用鋁質車身............

蓮花車隊的柯林-查普曼，則以一種近乎科學家的態度對待賽車，但是又不失腎上腺素給予的浪漫。Team Lotus的設計哲學也將F1的設計人才幾乎完全吸引到了蓮花的故鄉－英國。

法拉利就像F1的面子，黑金色的Team Lotus就是現代F1的內核。

（隊伍本來是黃綠色，黑金色為煙草贊助塗裝）

首先自家的FSAE車隊
Team Bath Racing

以及，自家的卡丁車隊
雖然我永遠都是拖後腿的那個/不要站在192的人邊上合影

其次，Williams F1
從小時候第一次坐進FW24

到後來找工作去assessment day. 雖然申請被拒，但是給了我很多支持很多鼓勵，也間接認識了一群大牛，坐了馬薩坐過的椅子，心存感激

另外，作為魔都土著，自然支持333

最早接觸的是王睿王少峰時代的銀色MK3 Polo
到之後一騎絕塵的四眼MK4

再到現在有Rob Huff這個外掛加盟的寬體超跑

還有

2002-2012 勒布9冠王時期的雪鐵龍
Xesra是我最喜歡的WRC賽車

辦公桌上還一直擺著模型，雖然這台是McRee的

以及，04 05年達喀爾的三菱，沒別的原因，就是覺得這車特別帥

最後偏題提一個

美國隊跳躍者號
世界盃的時候，其實不是很喜歡自帶光環的日本隊，反倒是跳躍者號，什麼四輪主動懸掛，分級推進，核動力馬達，八核ECU什麼的，聽的我一愣一愣的

飯點純手打，年份有誤差請諒解，圖片一邊答一邊網上找的，侵刪

以上

Prodrive，從BTCC到WRC，從勒芒到F1，英國車隊多領域成功的最佳代表。TWR之後英國賽車工程企業的又一個巔峰，來自於一個拉力領航員締造的傳奇。

誰有Martini條紋我就喜歡誰

謝邀，工作關係，當然支持我們自己的Absolute車隊啦，當然還有Manor的WEC車隊

亞洲地區最成功的GT車隊之一，今年參與了6項亞洲賽事，同樣基本稱得上賓利在亞洲以及北美地區的廠隊，成績也一直出色，今年由方駿宇在Road America拿下了倍耐力世界挑戰賽分站冠軍也是歷史性的時刻。當然在低級別方程式里，我們的年輕車手也非常出色喲！大家有空可以多多支持我們Absolute車隊。

當然另外，我還想說當Manor在F1的時候，我其實就很欣賞他們，今年上海站有幸接觸了John Booth和Graeme以及兩個車組的工程師，人真的很好。以及我穿著Absolute的隊服在Pit房還能和他們的工程師聊好久關於技術上的東西。希望Manor可以在賽道上繼續飛馳下去。

其他賽場，BTCC的Speedworks車隊算是另一個愛好吧，純粹因為喜歡他們這樣的私人車隊

F1的話，飛箭，曾經很迷福倫曾

WRC沒有。

WEC ，ByKolles，奇怪吧，我就是很喜歡他們。。單純的因為車子和塗裝真的對我的胃口。。。

GT的話Vita4one Racing

誰邀請的我啊我回答過了呀。。。。

小更一下。
喜歡ByKolles還有一個原因就是，就算穩定性一塌糊塗，其實他們沒有放棄研發。
當然，一直到今年勒芒站後徹底沒辦法了。

就讓我很惋惜，如果，今年勒芒，ByKolles第一圈沒出那事，一路穩定的跑下去，今年的全場冠軍，真的挺有可能是他們的。

這一個冠軍也許能續他們很久。

也只能是如果了。

接下來WEC的話，可能會除了中國車隊和車手之外，會移情Rebellion或者Signatech吧

謝邀。惶恐，每年都只看比賽什麼都不關注的屏幕F1車迷的我思考了一下要怎麼回答這個問題。

其實最喜歡的可能是梅賽德斯-麥克拉倫大概就是mp4-18、19那個時候的吧，。但是因為我是kimi的粉絲所以可能沒辦法好好從「最喜歡的」車隊這個角度回答吧，偶像在哪個車隊我總是支持哪支車隊咯（今年的法拉利依然讓人失望哼唧）。

那麼除去這個因素以後，我最喜歡的就是索伯車隊了。

現在很多車隊都會有自己的青訓吧，那麼索伯就是我印象里最早像「學校」的一支車隊了，當然我所認為的這個「學校」概念是錯誤的，只是從索伯走出來的、叫得上名字的很多而造成的假象啦。佛倫岑、海菲、kimi、馬薩、菲斯切拉、庫比卡（沒有看過佛倫岑的比賽，後幾位的都看過）這些曾經或者依然活躍在其他大車隊的車手都在索伯待過~想想就覺得這支車隊很有眼光誒。

戰前古典大獎賽賽車巔峰雙壁之一所在、費迪南德?保時捷工程才華盡情揮灑之處、中置引擎賽車開始走上歷史舞台的推手、地面效應的初次探索，更有Achille Varzi、Bernd Rosemeyer和Tazio Nuvolari等英雄豪傑在此建立功名的車隊——汽車聯盟和它的A-D型賽車/速度紀錄車

我最喜歡的應該是WilliamsF1車隊了。

剛開始看F1的時候就是Damon Hill和Villeneuve獲得世界冠軍，直接就被圈粉了。後來有了解到Frank Williams和Patrick Head的傳奇故事，對車隊又有了新的認識。另一方面，WilliamsF1的工程師理念也於我不謀而合——車手只是工具，賽車才是精髓。

因為WilliamsF1對賽車運動的貢獻，這支老牌英國車隊也到皇室的青睞，好像只要在WilliamsF1有所成就都能被授勛。再加上車隊近期的低迷，所以我戲稱WilliamsF1為「大英帝國車隊」。

儘管1997年之後WilliamsF1再也沒能挑戰冠軍位置，車隊核心人物也逐漸退出了車隊和公司的運作，但是老爵士（Frank Williams）的執著和老騎士（Patrick Head）的專註一直給我激勵。今年看到紀錄片《Williams》里老爵士現在連寫字都困難，真是傷感和心酸啊。

印度力量，總能用最少錢達到目標，每年說到做到

首先，作為湖南大學的學生以及HUR車隊的一員，我肯定最支持這支車隊。今年剛剛在中國大學生方程式賽中拿了冠軍，真的令人非常高興。將來我也會在賽場上為車隊征戰，這裡也算是實現我賽車夢想的地方吧。
這張照片是在車隊廠房裡面拍攝的，出征前的今年的冠軍車。

F1的話絕對是法拉利，了解F1的時候正好是大舒的鼎盛時期，陪伴了我整個童年。雖然近幾年挺讓人失望的。

WRC是在天國的Volkswagen Motorsport，雖然我曾經是勒布的死忠，但是從2012年起我看著大眾車隊從零開始起步，以及後來的四連冠，相比較雪鐵龍沒有勒布就跪的局面，我還是支持大眾。到現在也許只是一種懷念吧。

耐力賽方面，也是一支在天國的車隊，Audi Sport Team Joest，作為奧迪廠隊，18年13冠，多次逆風翻盤，TDI柴油車和e-tron混動車當時真的驚艷到我了，可能是我見識短淺吧。如此之高的勒芒冠軍率我認為足以證明其實力，2008和2011堪稱最精彩的兩場比賽。這也是我成為奧迪粉的原因。

GT和房車賽也受耐力賽的影響，我依然是一個奧迪粉，一是實力確實強，二是顏值高。相比GT我還是關注DTM更多，奧迪大法好。

作為F1車迷，與其說喜歡一隻車隊，不如說是喜歡一個時代。紅色的法拉利+Schumi，銀劍時代的邁凱輪+Kimi，藍黃雷諾+頭哥，威隊+蒙托亞，英美車隊+Button，那是一個百花齊放的時代。即使是二號車手，也有老巴、拉爾夫舒馬赫、特魯里、費斯切拉，還有當年差點被Schumi揍的庫特哈德，他們的精彩表現給車迷奉獻了一場又一場難以忘懷的比賽。

我最愛現在被稱為麥田的邁凱輪。。。。。
最愛的時期叫Vodafone McLaren Mercedes.;

車神大戰教授的年代沒經歷過，後期看看紀錄片已然熱血沸騰；

哈基寧大戰舒馬赫，KIMI決戰阿隆索，漢密爾頓橫空出世挑翻了賽道老鳥們，英倫雙頓在紅牛火星車的碾壓全場的時候總能保留一絲期待，隨著漢密爾頓出走梅奔，邁凱輪衰落，邁凱輪沃金總部的瘋子們賭上歷史悠久的聲譽選擇全場唯一的本田引擎。。。。。結果大家都看到了，明年換雷諾，這些場景也不過近20個賽季的故事。

邁凱輪的車：

快而穩，獲得冠軍；
快而不穩，激進設計，與冠軍失之交臂；
快的不夠，當年肯定有其他火星車；
慢而不穩，激進過度，設計崩壞。

邁凱輪的車手：

天才碾壓全場；
內鬥（這個佔大多數）；
測試一台奇葩的賽車；

激進，不斷試錯，搞不定的技術去法拉利瞄瞄去梅奔瞄瞄（手動壞笑），黑科技專業戶，要麼快的要死要麼慢的要死，這麼多車隊中最不顧一切最能體現F1追求速度精神的就是邁凱輪，當然這樣不服輸的邁凱輪可能隨著羅恩丹尼斯的離去而消失。。。但是這不妨礙他是我心中最愛的車隊！

94年追老頭一直到他06年退役，赫然發現自己已經是tifosi了......

應該是漢密爾頓所在的邁凱倫吧。。。

我覺得那是個時代的分割線。。。
舒馬赫撤了。。。
頭哥被小年輕虐了。。。
馬薩好不容易開始熬出頭了。。。
kimi終於可以完美的爆發了。。。

雖然小黑菜鳥賽季才拿到亞軍。。。
但是黝黑的皮膚和年輕的心是深深的烙印。。。

不像現在的梅奔。。。車號一起絕塵多無聊。。。

@作為一個長期涉獵各大賽車論壇，以及在Twitter關注了F1,WRC,MOTOGP,WEC,INDCAR等官方號的車迷，這個問題我必須得來答一波。
F1
作為一項擁有世界上最高科技的賽車運動，它的歷史也很長，說到歷史，大家可能都會第一時間想到底蘊車隊:法拉利。我看F1也是源於法拉利，當然不是舒馬赫年代，而是KIMI在法拉利的那個時候:2009年，當年布朗GP異軍崛起，在前半個賽季橫掃各大車隊。當時看的第一場比賽是一場半雨站，當時央視解說一直在說法拉利怎麼怎麼，怎麼怎麼不行，然後在下雨的前一圈，法拉利讓KIMI進站換上雨胎，然後主持人發話了:法拉利現在只能堵天氣來提高成績了！（此刻阿里瓦貝內一萬句mmp），果然KIMI賭對了，所以從那之後起我就對這個「悲情」的法拉利產生了濃厚的興趣。再次看F1就是2012年了，頭哥在法拉利的時期，又是悲情時刻。再後來頭哥轉到邁凱倫，我的心情也跟著轉移到了邁凱倫，再過了三年，我對邁凱倫的喜愛依然不減。現在我才發現，我比較喜歡悲劇的車隊（認真臉）

WRC
這項比賽是我最喜歡的比賽之一，因為各種彎中漂移和車手們的排水溝過彎法深深的吸引了我。2015年當得知WRC2016將安排中國站的時候，我甚至激動的連帳篷都買好了。
WRC裡面我最喜歡的車隊是雪鐵龍車隊，其實理由很簡單，車手強（當年九冠王勒布），車漂亮（個人觀點）。現在雪鐵龍在WRC裡面其實也很出色，雖然這個賽季只拿了一冠，積分榜也在末尾，但這隻老牌強隊在下一年可能迎來勒布的回歸，成績有希望大幅回升。（我一直認為雪鐵龍成績不好的一個主要原因是車手能力不強，心態把握不好，米克多次在領先的情況撞車讓雪鐵龍損失了幾個冠軍）

MOTOGP
借著今天DOV和MAQ的冠軍大戰說一說MOTOGP，可以說MOTOGP就是兩輪界的F1，而且由於摩托車易超車的特性和FIM的各種規則，導致各車隊的差距都不大，經常會出現一些小的客戶車隊拿下冠軍的情況，衝線只差千分之一秒的情況也不少見。
MOTOGP具有強烈的個人英雄主義色彩，其中場上最熱的車手當屬猴王羅西，每場比賽到現場觀看的人至少有一半是他的車迷，當然我也是，羅西輾轉幾個車隊，其中我最喜歡的一個就是他現在所待的雅馬哈車隊，因為這個車隊可以為了羅西趕走其他車手（雖然不知道這對不對，但是我喜歡這種風格?( ?? ? ? ?)?）

Joe Gibbs Racing,和Furniture Row Racing

因為曾經有幸實習過的TRD就是這兩隻Nascar車隊的引擎供應商，為啥不支持？哈哈哈哈.