飛機在哪個層飛行？

不一定的啊，要是航程太短，可能都還沒進RVSM區域就到了，那麼久根本不會進入RVSM區域。看你的照片是民航客機，那我就按民航客機來答了。

現在民航客機的RVSM區域是FL290-FL410之間，實施從原來兩千英尺的垂直間隔，縮短到一千英尺的垂直間隔。目的是增加容量，隨著科技發達，客機的高度定位更準確，縮小間隔，增大空域容量也是必然之勢。FL290是高度8900米，FL410是12500米。所以大部分民航客機運行在這個空域內。

當然，你要是從浦東飛寧波，才160公里，半小時就到了，根本不會進入該空域。

對了，之所以進入RVSM區域，是因為該區域內飛行最經濟最省油。

地球周圍的大氣層在垂直方向上可以分為對流層、平流層、中間層、熱層和外層。其中對流層是最低的一層，和人類的關係最為密切。而大中型飛機除起飛和降落外，多是在平流層中飛行。這主要是因為：平流層中大氣垂直運動很少，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定；水汽和塵埃含量少，能見度很高；對地面的雜訊污染相對較小；飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，可以避免機鳥相撞的事故。平流層的這些特點，決定了飛機適宜在這層大氣中飛行。平流層的海拔高度與緯度有很大關係。低緯度地區平均在16～18千米以上，中緯度地區平均在10～12千米以上；高緯度地區平均在8～9千米以上。

同時也存在不同飛機的最大飛行高度不同的問題，小飛機會低一些，例如737就只能到11000多，要是777的話可以到15000.

平流層。

根據大氣的熱狀態，大氣層自地球海平面向上分為對流層、平流層、中間層和熱層。對流層的厚度不均勻，赤道地區約16千米，兩極約8千米，是大氣中最稠密的一層。對流層上面，直到高于海平面50千米這一層，氣流主要表現為水平方向運動，稱為平流層。這裡基本上沒有水氣，晴朗無雲，適于飛機航行。

現代螺旋槳飛機基本在對流層里飛行,但牛B的圖-95轟炸機可以在平流層里活動，噴氣式飛機在正常飛行中一般在平流層，如客機等。

大型飛機在平流層飛行。小型飛機在對流層飛行。對流層頂一般在高空20O毫巴(百帕)，大約在一萬二千米高空。平流層下面是對流層，平均在5OO毫巴(百帕)附近，即5500米高度。高空急流中緯度地區一般在300毫巴(百帕)附近，即9O00米高度。

以上二張是民航客機手機GPS測定數據，高度9000米左右，速度900公里/每小時左右！

接近10000米，速度900左右

民航客機飛行高度一般在8000米～12000米之間，處在離地球最近的對流層上，受雷，電，雨，冰雹，雨雪，大霧，天氣等影響，所以飛機一般遇上暴雨，雷電天氣會延誤起飛的

不同的航程，不同的高度，以達到燃油、動力的最經濟性！具體數值不詳，好像遠距離就要爬到1萬到11000米，北京到烏魯木齊的三個半小時，肯定在1萬米以上了。1000km左右是7700米左右高，如北京到西安。五六百km，記得只是爬到4400米吧，像北京到濟南。具體數值請專業人士揭密！只當是拋磚引玉了??