自動擋真的比手動擋更容易發生誤踩油門事故嗎？

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1、因為手動擋左腳有離合踏板，自動擋沒有，所以自動擋比手動擋更容易發生誤踩油門事故，這種說法有沒有道理？
2、假如上述成立的話，為何自動擋還要直接撤掉左腳離合踏板，而不是將其改設為具有斷油功能的緊急踏板？

誤踩油門的概率應該差不太多。

但是誤踩油門之後的後果不太一樣。

MT不升檔，踩到斷油就到頭了。不過應該沒誰耳聽著發動機瘋狂叫囂還沒意識到自己踩錯了立即松腳的吧除非被徹底嚇懵逼了。

另外就是學車科目二的時候應該絕大多數人都沒怎麼體驗過離合全放的吧，對"踩下離合可以切斷動力"認知應該比較深刻，而且不淡定的新手經常喜腳擱在離合上開車隨時準備踩下去(不是好習慣嚴重不建議)，所以反應快的話就算是沒有及時右腳夠剎車也可以切斷動力先。

但是之所以"不太一樣"，還是很多時候沒什麼區別的。

比如路口紅燈準備排隊，在跟著前車停止的時候一腳跺油門上，不管手動還是自動，追尾的概率差不太多(≈1)。包括但不限於這種情況。

所以早日熟悉是正經，不用爭論什麼手動自動哪個更安全了，對於熟練和安全意識很強的司機來說，手動和自動一樣安全，反過來，水平不夠還喜歡亂來的，除非自動駕駛全面普及。

PS：汽車在設計階段是有考慮降低油門和剎車之間的∩過程誤操作概率的。多數汽車，不論手動還是自動，油門和剎車之間都有不小的落差，絕大多數人都能很清楚的感覺到腳底下是油門還是剎車。

先說結論：由於自動檔簡化了操作，讓很多尚未達到上路要求的司機輕鬆把車開到了路上。加之自動檔的操作特性，在誤踩之後會引發比手動擋更大的危險。

具體分析：考慮一個新手司機，在駕駛過程中由於驚慌猛得踩下了一個踏板。

自動檔車型：
踩剎車-剎停，很安全
踩油門-由於是一腳到底，會引發kick down也就是降檔急加速，速度增加引發極大危險

手動擋車型：
踩離合-車速不變，可能導致危險
踩剎車-剎停，熄火
踩油門-由當前轉速緩緩加速（一般開車也就2000轉，加速很無力），引發危險但小於自動檔

如果誤踩兩個踏板
自動檔車型：
剎停，無危險

手動擋車型：
油門和剎車-剎停，熄火
油門和離合-車速不變，發動機狂吼
離合和剎車-剎停，不熄火

同時踩下三個踏板的司機不能稱為新手司機，因此不予討論。

從以上分析看來，自動檔車型最危險的情況就是誤踩下油門之後tcu認為是一個降檔超車操作，會幫助發動機輸出而降低檔位。而在手動擋車型中，降檔操作包含了踩離合，換擋，抬離合等動作，誤操作可能性極低。

另外在起步階段，就算踩錯踏板，不是熄火就是發動機原地干吼，能做到讓車衝出去的絕對不可能是新手司機…

都說手動擋難開，何為難開？不用正確方式操作，車不走唄…

自動檔簡化了操作，也同時降低了容錯率。任何一個未受過訓練的人只要掛上D檔踩下油門就能把車開走。這一個特點讓很多駕駛技術尚未達到上路要求的司機把車開上了道路。發生緊急情況時，也自然容易驚慌失措。

看這個問題怎麼理解了。

如果說事故，如@XYGO所說，學車科目二的時候應該絕大多數人都沒怎麼體驗過離合全放的吧，對"踩下離合可以切斷動力"認知應該比較深刻，而且不淡定的新手經常喜腳擱在離合上開車隨時準備踩下去，所以反應快的話就算是沒有及時右腳夠剎車也可以先切斷動力。

如果說事件，則另當別論。在新手開始開手動檔的時候，往往都有搞錯油門剎車的經歷，為什麼呢？

如這裡所說新司機買新車有什麼建議？ - CACZ 的回答 - 知乎飛行安全中有個名詞，叫做駕駛艙資源管理，最重要的駕駛艙資源是什麼？就是駕駛員的注意力。搞好安全，特彆強調注意力分配，第一次飛的時候緊張會佔掉五成以上的注意力，剩下的注意力再去到姿態上，也是失能。其實汽車安全也是一樣。注意力不足的問題，開車也是，新司機尤甚。

為什麼新司機會發生注意力不足的問題？這就要回到駕駛的本質上來。駕駛技能分兩部分，判斷、操作。

因為很多對於老司機是本能的判斷、思考，新司機需要思考、用心體會，又要留心引擎的振動（是否拖檔），又要留意儀錶盤上的轉速（新手司機往往不能輕易根據振動跟聲音判斷轉速），又要判斷檔桿的位置（甚至摸索檔桿的位置），有時候左腳還要去摸索離合在哪個位置，但是人有個特點，一心不能多用（其實啥都是這個特點，電腦同時跑多任務一可能卡死，也可能崩潰），所以顧此失彼了。這時候，一有緊急情況，右腳就忘了自己位置（右腳的當前位置）了，要踩的時候，右腳的移動因為參考點（當前位置）錯了，一腳下去，結果踩錯了。尤其是找不到離合的時候，人全神貫注的情況下，都不是用腳去找，而是不由自主的用身子去找，身子都扭懂了，右腳自然失去了參考點。

而以上問題，對於自動檔基本不存在。

還有一點就是，因為無需布置離合踏板，自動檔剎車踏板往往是橫（對於懸吊式踏板，這不是個事）的（對於小車，大車因為多是地板是踏板，其剎車踏板還是縱的，但是新手拿不到大車駕照的），所以自動檔的剎車、油門踏板，位置上相差較遠，而形狀上，那就相差更遠了（穿軟底謝的話，腳一碰就知道是什麼踏板了），所以，自動檔搞錯油門剎車的情況極難發生。

另外，從駕駛方法上，如@羅天遠所說， AT只要心裡不慌，起步用剎車帶，速度起來再給油，隨時不踩油就把右腳丟剎車上，教要麼在剎車上，要麼在油門上面，參考點是確定的，（不像手動檔，光顧著左腳摸索離合了，忘了右腳在哪個位置了）所以根本不會有什麼事

為啥自動檔踩錯踏板的情況極少發生，但是自動檔踩錯踏板的事情卻深入人心呢？

第一是個經典理論，狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞；對於很多人都經歷過的手動檔踩錯油門剎車的事情，實在沒有報道價值了。

第二就是如@XYGO所說，對於新手，手動檔踩錯的情況下，往往動力傳輸已經切斷，所以沒有發生事故。結果就是虛驚一場，沒人知道。

但是手動檔踩錯油門真的就不會出事么？我公司一位老司機在開著一部手動檔車子，在掉頭的時候，把車子開上了花壇（那花壇有半個輪子高，我跟一個工程師研究了半天，也不知道車子怎麼爬上去的），老司機回憶事故經過，說她掉頭的時候，對面有個車猛衝過來，她嚇得剎車躲避，，於是車子上去了。剛買的時候還買了商業險，後來開熟了，開了多年都沒出過事故，於是就後來就只買了交強險。這下車子壞了保險沒得賠（還得自己掏錢賠花壇-交強險不夠賠），對於車子，反正壽命也到了，於是把事故車扔了買了部新車-新車是自動檔。

1.有,高票答案已經說明原因了.
2.許多廠家在AT車型上把剎車踏板做的很寬，方便你左腳也能踩。

就算你慌亂之中左腳剎車右腳油門了.也有這個系統（部分車廠）

分不清左右動不動就緊張的我建議還是別開車了.

還是操作習慣的問題吧，作為從上車就一直存在剎車油門踩錯情況的人，我表示既然設計的時候放到了腳下去盲操，就有可以解決操作失誤的方法，不然就像換擋一樣交給手去解決的。我科目三練車的時候幾乎天天都發生踩剎車跑到油門上的情況，但是多數情況下教練和同車的學院都感覺不到。因為我從上車就發現有這問題，所以科目二在考場里摸索出了解決方法。

手動擋的車我都是通過降檔松離合器的方式來減速的，徹底消除了踩錯油門造成的危險。由於油門和剎車的反饋不一樣，我還是能感受到自己踩到油門上的，錯了再收回重踩還有錯的時候。

自動擋的車有SEAT模式，通常是美國車用，可以手動強制降檔，逐步降檔最後手剎拉停，不過多數情況下是能溜到目標地點，連拉手剎都省了。日本車通常是多模式，從D檔拉到slow模式就可以減速。速度降低再推到N檔踩剎車，踩到油門也不會發生更嚴重後果。

現代車的設計上，安全性還是很依賴於駕駛者的，所以還是說沒有不安全的車，只有不合格的駕駛員。事後來看，老普桑的剎車和油門踏板設計不是很合理，比起現在的自動擋車，發生失誤的幾率高很多，普桑上養成的習慣一直留著。不過我覺得作為教練車，挺適合練習操作方式的，後來的捷達教練車，加速沒勁，換擋不順滑。

我覺得，不管是開手動擋還是自動擋，誤踩油門的概率應該是相當的。在緊張的時候，原本打算踩剎車，但是右腳沒切換過來，就把油門當剎車。但是手動擋有個有個特點是，踩剎車一般都會踩下離合，所以開手動擋的司機，在緊張的時候肯定是兩隻腳都用力往下踩，這樣就算油門踏板踩到底，由於離合把發動機和變速箱分離開，動力不會傳遞到輪端去，造成的事故會小一些，甚至有時還有時間更正錯誤。然而自動擋由於沒有離合，一腳踩到底車肯定立馬狂飆，可能小事故演變成了大事故了。

手動擋，3個踏板。2隻腳操作，3種可能，沒有一種是能加速的；1隻腳操作，3種可能，1種是加速的，而這1種只有1/3的可能性在合適的檔位能產生突然加速的效果。綜上，手動檔有1/18的可能性產生「油門當剎車」的後果。

接下來是自動檔，兩個踏板。2隻腳操作，1種可能，不能加速；1隻腳操作，2種可能，1種發生危險。綜上，自動檔有1/3的可能性產生「油門當剎車」的可能性。

總結，手動檔的1/18&<自動檔的1/3，開自動檔「油門當剎車」的可能性是手動檔的6倍，自動檔危險。

公說公有理婆說婆有理，我只說我的理
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我認為手動更容易瞎踩，腳下三個踏板製造了許多的隨機性，發動機的運作轉速只要轉速比怠速高一些，隨時丟掉離合地板油猛地踩下去，如果是自然吸氣，動力都會刷的上來，1檔踩到斷油一般常規齒比的車子最少也能跑到60kph（如果這車還是渦輪增壓的手動，那他亂踩進入了地板油模式，那增壓速度會有多快可想而知了，條件合適甚至增壓壓力瞬間就建立了，這時候你以為手動和自動有什麼區別？如果手動這時候掛在二檔，輸出就更恐怖了），40kph-60kph的速度已經足夠把車子撞得稀里嘩啦的了，IIHS的25%偏置測試才64kph。

像我還沒拿到駕照大概17歲左右，忘了，開的是一個比我年紀大的學長的車，第一次開標誌206手動上路那個慌張程度比我小時候11歲時偷開家裡的4AT凱越出街溜達嚴重得多了去了
（在開206之前，我已經在用G25玩LFS、RF有近3年時間了，你問我為什麼能借到他車去學手動擋？因為我教他怎麼玩模擬賽車，他也是個土豪，隔了大概半年家裡就給他買了R8 V10，然後我就第一次開到了V10 NA，感動得流淚那感覺，然而，玩了那麼久SIM模擬，我第一次開手動依舊只是說能把車子帶動，愣是跑不快）

我開那輛4AT的凱越，混入正常車流根本沒有問題，甚至有段時間還把車子開到了130幾。

AT可以讓我更關心於駕駛而不是考慮諸多，而我第一次開手動擋，就是那輛206，一路上不是不斷的打滑起步就是轉速突破4000轉就是熄火就是錯誤檔位就是東張西望。
（當然那台206是1.6的，前段輸出基本是當年最大的1.6自吸，還是拉線油門的，直接得一逼，遠比捷達的8氣門 1.6輸出更有力，又不像豐田1.5 1.6要踩到4000以上才能全力輸出）

AT只要心裡不慌，起步用剎車帶，速度起來再給油，隨時不踩油就把右腳丟剎車上，根本不會有什麼事，手動一慌不是不停的熄火就是一個檔走天下，要不就是不停的眼睛望向排擋桿。
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你要說我現在不會開手動擋的車？拿照近3年了，超過500匹的車子開過不少於5輛，有下ZIC賽道的經驗，我現在幾乎隔1-2星期就去開兩沖卡丁車，幾輪下來就是30分鐘-1小時，模擬賽車玩了近8年，沒有專門訓練過下場的你，跑賽道你都不一定刷的過我，應急能力也不一定有我強，雖然開過的手動基本都是小排量自吸車，唯獨性能彪悍點的就是8代EVO，但是我基本的降檔補油、跨擋行車都是會的，不然你如何給這種車進行合理的降檔操作，你所謂的降檔操作就是空擋滑行是吧？我都不敢認為我手動每次都一定會操作準確不出亂子，某些老司機你是如何肯定一個新手在緊急情況下，一定會踩下離合的？跑了那麼多年SIM，出了亂子我第一時間都是踩油門、踩剎車去控制車子，都不會去踩離合，你知道胡亂踩離合製造出來的空擋會造成車身出現異常的重心轉移的嗎？好，就算速度不是很快，車身姿態沒有異常，那你亂打方向，車子沒控制住，出現了瞬間失控，那你自動擋和手動擋有何差別呢？

1000米跑，是數學只會10以內加減法的人平均速度快，還是數學會解一元二次方程的人平均速度快呢？

一個指標，可能隱含了其他意義。所以，自動擋車的駕駛者確實容易比手動擋車駕駛者誤踩油門。

樓上所有人的答案都對但是最主要的一點還是起步的時候踩錯自動擋就飛出去了手動擋要配合離合所以怎麼踩都沒關係
尤其是油門剎車踩錯的人離合肯定配合也不好一定死火這才是最尷尬的事

從其它方面看，練好手動擋，至少不會緊張，先開一段時間手動，車技肯定精進的快點。我上次教我媳婦練練，自動擋差點把車懟河裡了，手剎也沒放，車裡一股味道，我真的比她還緊張，不然也不會忘記看她手剎松沒。

那個說法不是完全沒道理，只是極度誇大了。
會錯踩油門的人（或時），也未必會同時踩離合。手動擋多了一道保險的說法成立，但起作用的時候並不多。
踩錯了還反應不過來，更反覆踩到底的人，只能說是心理素質有嚴重問題，不適合開任何車。
注意以上兩種情況是完全不同的！第二種是與遇到危險捂眼不看屬於同一類型，基本無藥可救，手動擋自動擋對他們來說沒任何區別。
第一種情況嘛，如果偶爾出現過，那就要想辦法徹底解決了。可以在開車過程中經常有意識感受兩個踏板的位置，反覆強調「剎車位置較高」，形成腳的角度與踏板對應關係的下意識記憶，任何時候需要踩剎車時，腳都會先自動定位到剎車踏板上。（假如腳本來在剎車上還有試探左移，那是失敗的！）

一檔起步油門不小心踩重了也就20公里時速，一松油立馬就降速；自動擋則快速升到2到3檔，松油也沒有明顯減速。
倒車出狀況可能都差不多，只是一般手動擋倒車會踩半離合所以快速踩到底就好點。

只要踩死離合器，就切斷動力了，即使誤踩油門，也至少不會加速。

昨天有一個小彎的時候，我誤踩油門。還好，習慣了先踩離合。發動機叫了零點幾秒我就糾正了。
不然，就嘿嘿嘿嘿了

踩下離合沒動力的時候，你只剩下絕望。

誤踩油門和離合器沒有關係，和自動擋變速箱的調教和很大關係。

手動擋油門普遍非常靈敏，所以讓司機們養成了輕踩的習慣。

自動擋的離合反應慢，有部分車型調教的不好，需要重踩油門才能快速起步，如果是有個小障礙的話，油門會踩的更重，一旦過了障礙了，就悲劇了

1.是
2.因為沒有用。
首先，誤把油門當剎車，這種情況下很大概率是踩到底的。這時候，手動擋車執行的操作是:在現有檔位最大能力加速，加速度和最大速度都受限於發動機轉速。而自動擋會先自動降檔，某一檔轉速用盡之後升檔。
最重要的一點，只要稍微開過幾天手動擋車，很快會養成低速剎車時踩離合的習慣，否則必然熄火。等於是上了個保險。
關於第二個問題，八百年都不用一次的功能，緊急時候誰會記得用？

不一定，這要看個人的開車習慣吧，養成良好的駕駛習慣，即使發生緊急情況，也能保持冷靜，離職處理的。

我開手檔車兩次空檔誤踩油只是發動機空轉而已要是自動檔說不定撞上啥了