為什麼很多人歧視山馬，而馬山（越野公路）卻能成為自行車運動的「編戶齊民」?
大街上到處跑城市SUV，WRC比賽每年都舉行。
沒人對SUV說啥，WRC比賽人們也看得很爽。大街上到處有山馬，越野公路比賽的歷史和環法相近*。
可是。。人們的態度就不是很一樣了。。。
怎麼解釋比較合理？*參考http://baike.baidu.com/link?url=jn4d6j6JFkuDTixiaBOGC9Pfd4eVlD5vzToqaEvSTyjCrAs__pG84HIg0i4VTVpeVWomR8f1FiEQEmUymcxmLNjTdYPU2GPLmvGi9Ojm5pzygGBLg2yWQNBqjuk7S4My
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cyclo-cross
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2-6 11:27 補充
首先謝謝各位答主。實際上鄙人的提問後面那一部分，"為什麼越野公路....."是問題相對側重部分。關於山馬的存在的問題似乎已經有了很好的觀點，並不想重複提問。表達如有欠妥之處，還請多多包涵。
騎車時間不長，買過三輛車。
第一輛是捷安特ATX690，純通勤車，現在已經送給同事。
第二講是捷安特ATX777，當時買這輛車時覺得各種高大上，油剎、可鎖死前叉、27速。。。買了之後發現爛大街，參加24小時400公里後喜歡上公路車，因為這輛車實在太重了，又沒有升級價值，放鹹魚賣了。
第三輛是現在的公路車，因為自己是山馬過來的（其實不管艹山黨還是公路黨，我認識的很多都是山馬開頭，慢慢知道其它車種），所以從來沒歧視過山馬，反倒是換公路車後被不少騎勇士公爵或者ATX的人挑釁過：有種和我去艹山，有種跟我玩速降。
大哥，你們真的以為爬一段盤山路就叫艹山，放個坡就叫速降，走片土路就叫越野，捏緊後剎下個台階就叫玩動作？
我在深圳天天下午五點半去爬盤山路，碰到過幾次一個騎山地的，頭盔都不戴。上坡我超他車，下坡的時候他就在後面拚命加速超我，超過之後撒把，還要回頭看我。騎車的人都知道別人超過你還回頭看你是什麼意思吧，你們猜我當時是怎麼回應的。
我捏剎車了。平時往蓮塘方向下坡從來不剎車，但是碰到這位不戴頭盔下坡撒把的大佬我剎車了，我怕我超他車後他會作出更危險的動作，我不知道在我超車時這位下坡撒把的大神在下一刻會不會突然失控撞向我，所以我退縮了。
然而這位大哥居然捏剎車減速了，我以為對方不計較了所以保持著30的速度超過他，沒想到這位大哥再次加速超過我，然後重複撒把-回頭張望的步驟。。。大哥，你贏了，放過小弟。
沒想過要鄙視山馬，但碰到的很多山馬似乎都想要證明自己比公路跑得快。
因為你沒點技術是駕馭不了越野公路去艹山的，並且在輕度xc級別的路況里，越野公路可能比硬尾山地更有優勢，但山地壓馬路卻沒什麼技術含量，真要比速度比不過騎公路的，要舒適度又比不上旅行車什麼的，定位很尷尬，也沒有什麼優勢可言，也就是入門便宜了一點
並不歧視山馬(太久沒關注過，都快忘了山馬是什麼概念來著)，我覺得吧騎車就只是騎車而已。
我只歧視那些騎車變道不看左右，過馬路闖紅燈不看路況，為了好看整天騎神車，出門不帶頭盔的那些人
以上，我覺得是純煞筆
山地車用不了48以上的碟片，車架幾何決定了這貨只可能搖車爽快做不到坐踩爽快，用不了彎把決定了山馬天然的高風阻。輕度越野的情況下有三分之二的情況下其實前叉是不工作的，輪胎分解了絕大多數的震動。
講真，山地車從娘胎里就不是個拿來跑長途用的東西啊。。。。如果你是個球類運動愛好者，你會不會鄙視一個拿足球來投籃、拿網球拍來打羽毛球的？
哪怕他的球是世界盃決賽用球，還穿著耐克頂級定製的球衣球鞋？
玩得再好，玩出花來又有什麼用？
/*
以下為預計會出現的回復：
「難道做什麼都是為了有用嗎？我就是樂意這麼做不行嗎？誰規定了我不能這要做？你算老幾？我玩出花來我開心，我學到了不少東西，我收穫了不少朋友，那麼多人都這麼做，說明就是有它的價值！你懂個屁啊！」
以下是我預計會使用的回答：
「呵呵，你開心就好。」
*/
更新：CX在上世紀初就出現了，感謝評論區指正。
另加一點，在汽車界我相信消費級的SUV也是會遭到資深越野玩家的鄙視的，只是玩汽車比玩自行車的門檻高太多，很多人根本接觸不到。
CX本身是有一定挑戰性和難度在裡面的，多年的發展也衍生出了很多裝備上和個人技術上的學問，這也是這項運動能夠比肩傳統公路山地的重要原因。反觀山馬是一項毫無創造性的運動，也沒有CX中的學問和講究，自然也難登大雅之堂。
=================原答案=====================
首先SUV和WRC沒關係，SUV去跑WRC就好比阿木開著他爸的陸巡上秋名山。其次CX在國內比較小眾，最近幾年在各大廠商的推動下逐漸火了起來，比較新潮，在國內知名度較低，所以也較少存在"鄙視"的情況。
說到山馬受鄙視，我認為原因多半在於山馬多由自行車玩家中的入門小白組成，他們對騎車的需求多半只是壓壓馬路，對運動自行車的見解也僅限於"長得像山地的"變速自行車，對公路缺乏了解。而這些往往會讓那些略有經驗的玩家十分不齒，所以造成了"鄙視"。而另一方面玩越野公路這種跨界運動的多半都是公路或者山地里的行家，騎公路車去走一般山地才能走的路讓人覺得"藝高人膽大"，但是騎山地去壓馬路的小白就給人感覺比較low，這也造成了二者評價不一。
因為一般來說這兩種車型的用戶智商，情商和錢包實力不一樣。
很多人忽視了自行車的一個本質：交通工具。
可能有人要急不可耐的說旅行車了，然而請動動腦子，旅行車在中國真是更合適的交通工具嗎？現在國內山地車的配件遠比旅行車豐富，維護人員也對其更熟悉，並不是所有人都在發達地區，從而能輕易獲得多種配件，獲得理解這些配件的技師的支持的。所以只要不裝b老老實實在地圖上畫幾條旅遊路線，就能發現選擇最爛大街的配置最保險。
中國路面多變，壓馬路有避震叉以備萬一，這並不是浪費；中國多山的地形也對爬坡提出了要求，所以輕型硬尾XC很對症。
所以對於主要興趣是旅行郊遊而不是玩車的人，經常探索新路而不總是刷熟悉賽道的人，山地確實是很具備性價比的選擇。
總結來說歧視山馬是怎麼回事，大多就是忽略了對方的目的，而只從手段和工具看水平。
山馬嘛，是公路，軟尾的搖籃，大多數人都是從硬尾山地車，山馬過來的。xc硬尾是單車運動里普遍價位低的類型，也是適應路面最廣的一類，大多數常人沒有足夠的精力，經濟，熱情去把單車運動往專業化發展，大多數都是停留在初級業餘愛好與代步休閑工具。越野公路是屬於另一種定位的玩法，車型，軟尾還分好多種呢
我不排斥山馬，但是看不起那些騎車不規矩，亂給別人推薦玩法，配件的。從幼兒園開始騎小三輪車，小學騎好孩子童車，初中高中不再騎車，大一時候無意間騎了朋友的雜牌山地車，從此一發不可收拾，買了二手的atx660同價位的捷安特shift硬尾，假期打工換了08款reba team獨立雙氣室前叉，由於車架不支持碟剎，只能前碟bb7後彥豪V剎，開始刷街下樓梯，之後換了t30把組，指撥。大三在貼吧里遇到上山的朋友，開始接觸越野，洛陽的龍門石窟的東山，在大三畢業前借錢裝了第一輛新車，也是軟尾，08款trance自組。改來改去，把float r後膽換成古董油簧後膽，老款pike426前叉，819 hope輪組，xt套件陪slx牙盤，Saint820剎車，hope浮動碟。胡亂騎了一年多，收到了自從看過《車輪不息》從此夢寐以求的faith與圖騰，騎了兩年。去年組裝了第一輛精心選的nomad，與此同時遇到了生命中的另一半，她因我開始愛上騎車，愛上越野，我送她了一輛三條褲子的變色龍，用的是我當年買的第一個大件reba，slx675套件，m7000剎車，前叉計劃換成饅頭的新款mattoc，從此上山不再是跟一大群基佬啦
昨天無聊，趁著霧霾消失，趕快帶著女友，約上基友去休閑騎了一趟，洛陽市區附近的衛坡村
沒辦法，妹子體力不行，基友是第一次騎車，騎他爸的xtc，比我當年第一輛車好太多了
國內騎行氛圍逐漸濃郁，但是騎行未登大雅之堂，許多數騎行小白對於這個活動了解甚少，多數只能跟風從一部入門山地開始。到後期慢慢找到自己的愛好方向並不是艹山，但是預算有限又不足以換一部純種的公路，只能走上這條不歸路 。這是我認識的絕大多數的山馬，實屬無奈之舉
補充回答:本人16寸大行432改後驅電動，上下班用。最爽的就是全電30km超大輪自行車，對了，加了擋泥板，穿正裝。
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各種鄙視
1、價格高的鄙視價格低的
2、公路車鄙視山地車
3、沒裝擋泥板的鄙視裝了擋泥板的
4、翹屁股騎的鄙視不翹屁股的
5、穿騎行服的鄙視不穿騎行服的
6、等等
其實，在圍觀群眾看來，在街上穿著緊身衣，翹著屁股蹬車的人最傻
自己是從山馬黨轉到公路黨的，相對還是有點體會。
一、入門價格
山馬的入門價格比公路車來的便宜的多，幾年前，我第一次走進某牌自行車店的時候，相比旁邊細胳膊細小腿簡約風格，但價格相對貴了一倍的公路車來說，這些看上去很「實在」，價格似乎很美好的山地車成為了我的首選目標，店員介紹起來也是侃侃而談：「你看，這個是可鎖死的避震前叉，喜瑪諾的套件，前3後9速……喜瑪諾的油壓碟剎……balabala」估計很多新人看到個油壓碟剎都眼睛放光吧……似乎很厲害的樣子。而價格只要2XXX，相比那些看上去「啥都沒有」的公路車來說，感覺真超值。
二、騎行態度
很多人買了山馬，因為他們不僅僅把他當運動器材，更重要的還需要日常通勤，這個看上去很皮實還能裝貨架腳程的山地車就成為了首選。
乍看之下，這類日常通勤的山馬黨們似乎並不追求速度（追求速度應該買公路是吧？），但他們之中永遠有那麼幾個熱血青年會不斷嘗試去追電瓶車甚至公路車……遇到上橋還會站起來各種搖人，沒錯，是搖人（搖車人不搖，他們是人搖車不搖……），真是心疼他們膝蓋……有這類「勵志」心態的山馬黨個人不是很喜歡……
三、騎行姿勢
公路騎行姿態比較激進，給人一種這是很Pro的既視感……而不少山馬都是用著幾乎如同淑女車的反fitting姿勢……大概給人感覺比較穩定安逸吧。
山馬我也騎了一年，騎著山地車跑城市道路相當的無趣，速度上不去（美其名曰：菜腿），又沒有什麼泥巴土坡讓我折騰，當然……這貨真要干大活也是不可能的。所以就覺得這車的定位的確就尷尬了，在一次有幸體驗試騎了朋友的公路車之後，很快被這種全新的騎行體驗給迷上了。試騎的時候的確感覺騎公路好可怕，但卻莫名的覺得好有趣。第一次覺得我原來還能騎的更快。之後就妥妥的賣掉了山地車購置了自己的公路車，並且之後也購置了另外一台城市通勤的平把公路，估計自己除非想上山，不然再也不會考慮在城區間騎大齒胎了。
我是山地、公路雙修的運動員，今年冬天突然迷上了cx，於是就騎著giant tcr去跑各種輕度xc路線
北京香山可以全程用公路騎下來（估計很多人用山地也做不到吧）
cx在中國真的真的特別特別小眾，所以玩cx的人肯定具備特別長時間的騎行經驗，因此cx玩家的水平肯定在山馬玩家的平均水平之上的
可是這個世界真的是對cx不友好的....
1月份聽說北京辦一個公路越野比賽，特激動的去了，心裡想著憑自己的水平去拿個第一讓自己開心開心吧！
結果比賽時的情況是這樣的
畫面中扛公路奔跑的少年就是我，那天來比賽的，清一色的山地...各種台階落差，山地一飛而下，我當然捨不得用自己的純種公路干這活啊！
靠自己曾經練過田徑的底子愣是跑了第6名
.......從此，我再也不覺得中國有真正的cx玩家比賽了
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常有公路玩家和我抱怨說國內的騎行環境不好。畢竟公路圈子是一個比較小眾的圈子，許多人對自己貴為公路玩家有很強的優越感，從而鄙視騎山馬的入門玩家
說到底，騎山馬要麼是入門玩家，要麼是經濟條件夠不上公路（幾年前的自己）。大家都是騎行者，還請大家多多包容，使得我們的騎行文化更加豐富更加多元！
歐洲人拿公路車去越野催生了公路越野，我們拿山地車騎公路生出了山馬——若是加以發展，說不定我們能夠醞釀出獨特的山馬文化，把山馬變成自行車項目中的一個子項
很多人是哪些人？
騎了七年山馬，平把好操控，零件便宜耐用，裝上貨架駝包後能拉能裝，帶相機三腳架也方便，吃喝衣物手機充電寶那更是小意思，休閑騎的絕佳夥伴居然有人岐視他？這種人也配叫玩車的？
公路車風阻小 滾阻低 無法刺激心肺。山馬才是正確的選擇！
你們誰和我組隊一起去跑山馬呀(&>﹏&<)你先把問題中的「越野公路比賽的歷史和環法相近」解釋明白了。就算xc比賽都比公路比賽年輕得多，何況cx…
你要是車子好，哪怕是dh騎公路，那幫願意歧視別人的人屁也不放，心裡還會為那些大哥默默找好理由。
你要是車子不好，是山馬，加擋泥板，換硬叉，加個大盤，甚至車上有個青蛙燈都能鄙視你好久。說白了，鄙視山馬的都是菜腿，兜里還有些閑錢的(注意不是所有這樣的人都鄙視山馬)。
李躍中先生就是騎著不超過5000元的山地(甚至還騎過28大杠)環遊的世界，天天歧視這歧視那的人，總共騎的距離都趕不上老先生的一個零頭。
越野公路沒有不玩泥巴的，物有所用，而山馬卻從不做xc該做的事。
用途和實際使用的不符
因為絕大多數"山馬"黨，並沒有把騎自行車當做"運動"。而cx愛好者，xc,am,dh愛好者確實把騎車當做一項"運動"。
順便反對樓上某答案，圍觀群眾一直覺得跑得飛快的電驢最傻。男生花枝招展叫娘，女生走路帶風叫man
推薦閱讀：
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※為什麼知乎上看不到什麼關於自行車的大神？
※怎樣挑選入門的山地車？
※自行車的軸承為什麼會叫花鼓？
※參加自行車賽是什麼樣的體驗？