為什麼自行車比賽車手們是斜線隊形?

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斜線陣(Echelon):

自行車比賽中,我們偶爾可以看到:在寬闊的賽道上,風從側面吹來,將主車群撕裂,車手們形成了斜線陣。
斜線陣是車手共同抗擊橫風而形成的特殊隊形。同時藉助橫風,利用巧妙的戰術,甚至可以完成幾乎整支車隊突圍的奇蹟。

形成斜線陣需要以下三個因素:橫風、長而直的賽道、不同車隊在斜風陣的車手

舉個例子:2016年環土耳其第三賽段,一個經典的斜線陣致勝戰役。戰術十分巧妙:通過控制斜線陣列的長度,來防止對手進入自己車隊形成的斜線陣,最後使整隻車隊突圍。

圖片中可以清楚地看到,橫風將主車群撕裂成了幾個斜線陣集團,圖片中的是在最前方的斜線陣小集團

最前面的車手(Lead rider)會承受橫風的摧殘,因此斜風陣中的車手會像履帶一樣輪轉——通過輪流領騎來分擔壓力。
如何突圍,避免終點前幾公里的衝刺亂斗:

突圍第一步:Lottol-Soudal車隊最前方的車手進攻陣型已經形成

突圍第二步:Lottol-Soudal車隊最前方的車手全體加速來發動進攻

突圍第三步:Lottol-Soudal車隊的突圍車手緊貼路邊來調整斜線陣隊形

第四步:形成單獨的車隊斜線陣,因為突然的進攻,後方車手的斜線陣被打亂

被進攻打亂的車手們全部赤裸裸地暴露在橫風中,消耗了不少體能後漸漸無法跟上前方的小集團。

第五步:一位車手在後方阻擋,防止其他車隊的車手跟上前方自己車隊的斜線陣。

第六步:車隊中的車手在斜線陣中互相交替來節省體力,形成幾乎全隊突圍的局勢。

在8個人的爭勝集團中,有6人屬於Lottol-Soudal車隊,車隊的衝刺手André Greipel就在其中,可以斷定勝利屬於André Greipel
最終,衝刺能力超強的André Greipel在小集團的衝刺中輕鬆贏得比賽

圖片來源:VIDEO - Science of Cycling
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更新:
環法自行車賽中,車手跟著領騎員騎行時真的能省力嗎?具體原理是怎樣的? - WDai9901 的回答
1. 我看到評論里很多人提到了電影《破風》。電影《破風》講述的主要是關於衝刺過程中衝刺手和帶沖手的故事。雖然都是和空氣動力學有關,但是和我所說的斜線陣並無太大關係。
2. 為什麼要有一位車手留在後面?
有一位車手留在後面的目的是為了「看門」:防止除Lottol-Soudal車隊以外的車手加入Lottol-Soudal車隊苦心經營的斜線陣,從而保護Lottol-Soudal車隊的勝利果實。這是自行車隊的分工問題。副將必須要為了車隊犧牲個人,換來集體的勝利。
3. 在環法中,因為各個頂級車隊互相提防,這種場景很難出現。不過也不是不可能出現:在2009年Tour de France第2賽段Htc-Highroad車隊根據終點前風向和賽道拐彎,突然發起進攻,成功鎖定賽段冠軍。


圖片轉自虎撲:
[公路賽戰術系列]之二:斜線陣與主車群


因為有側風


一個不算斜線陣的側風陣型:他們沒有實現輪轉
其他見文


[公路賽戰術系列]之二:斜線陣與主車群
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抗側風


前面在照相,他們都想露個臉。


推薦一個電影《破風》


一群大雁往南飛,一會人字形,一會一字形。


因為風阻的原因,所以車手們要互相配合才能更快的到達終點。這種隊形在職業比賽里應該只會有大橫風的情況下出現。然後還要抵抗前面的風阻,所以在側後方躲著。。。(我承認我是鍵盤俠你們不要打我)


這個隊形其實跟直線隊形的道理是一樣的
都是為了避風
當風從側面吹來 直線隊形 其實不怎麼順風 風阻大
所以斜著排順著風吹 一個檔一個 就順利很多

這張圖也顯示出 不同隊伍 都會在某些情況下互相幫忙
互相擋風 在某一個區域內 可以互相幫助 過了某個階段 就是自己幫自己拉!


梯形陣,夜戰可降低對面CI觸發幾率。
誒?
有什麼不對嗎?


左前側來風,騎手就騎成了這樣。
逆風,順風,左側風,左前側風,左後側風,右側風,右前側風,右後側風,順風,陣型都不一樣的。


隊形要和風向一致,這樣可以更大的發揮擋風省力的作用。


列隊是為了防風阻,斜向是因為風向和騎行方向非平行,有夾角可以最大程度減少阻力。


建議題主去看看 彭于晏主演的 《破風》 可以變看電影邊學習了解這個運動項目


隊形就是風向 這是一種團隊合作 途中可以看出 第一集團梯隊也會暫時相互團結合作 直到最後總攻的衝刺 頂風隊員會輪流交替進行 為的是對抗風阻和


大雁和白鷺也是這種隊形,最開頭的承受了大部分空氣阻力


看看彭于晏的電影 破風 , 你就明白了...


因為是側風。。他們要擋風啊


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