動漫頭文字D里的死亡膠布賽?

死亡膠布賽里，對手使用的是前驅的思域，男主角當然是聞名鄉里的後驅AE86。那麼問題來了，前驅車不是更容易轉向不足么?為何對手還要這樣"自取滅亡"呢?

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動畫里店長已經說了呀，對 FF 車輛來說，手剎可以修正 under，油門可以修正 over。

我試著把我自己的理解掰開說清楚一些吧，先列一些需要了解的背景知識，不排除題主已經知道的。當然，有說錯的請一定指正，我也想進步：

1. 前驅車更容易出現轉向不足 (understeer)，後驅車更容易出現轉向過度 (oversteer)，是這兩者之間相對來說的，但前驅車也有可能轉向過度，後驅車也會出現轉向不足。主要是看哪個輪子首先失去抓地力（嚴謹點說，應該要對比前後輪的滑移角）。
2. 手剎剎的是 後輪。
3. 摩擦面之間的摩擦力取決於摩擦面本身的摩擦係數（通常跟地面和輪胎的材質有關）以及兩個摩擦面之間的壓力。所謂抓地力，就是輪胎對地面的摩擦力。
4. 車輛的後輪有一個類似箭尾的作用，就是用輪胎 側向的抓地力 來維持行駛中的車輛車身的穩定。
5. 摩擦圓的概念。輪胎抓地力有一個極限值，可以把抓地力分配給轉向、制動和加速，但是合力不能超出這個極限值，否則輪胎與地面的摩擦由靜摩擦變成滑動摩擦，抓地力會大大減小。

前驅車拉手剎會把後輪的部分抓地力用於制動，甚至把後輪鎖死，從而讓後輪側向可用的抓地力減少，這樣車輛尾部失去穩定，就可以製造出車尾側滑的效果幫助車頭指向彎內輔助過彎，前驅車利用這點可以修正轉向不足。仔細看的話，動畫里有這個細節。

前驅車轉向過度的原因（除了拉手剎以外）通常應該是轉向的同時在剎車，這時候因為減速，車輛的載荷前移，後輪與地面之間的壓力減少，同時還用掉一部分抓地力來制動，側向可用的抓地力也就相應的減少，車尾就會甩起來。松剎車或者輕加油門，把車輛載荷往後移，增加後輪與地面之間的壓力，從而增大後輪可用的抓地力，減小車尾側滑的程度，同時方向盤只稍微回正一些，就可以修正轉向過度，不需要像後驅車那樣誇張的反打方向。

後驅車由於前輪不負責加速，相對容易轉向。但是轉向過度有時候不是什麼好事，一來實際上漂移跑法比抓地跑法慢，二來轉向過度如果不作修正最後的結果是車輛旋轉著甩出去。後驅車修正大幅度的轉向過度（頭文字 D 第一部中比較常見的那種誇張的漂移跑法）通常需要反打方向 (counter steer) 來輔助，讓前輪順著車尾甩出去的方向滾動，從而減小車尾相對於車頭的橫向擺動，緩解甩尾現象，再同時採取措施讓後輪及時恢復抓地力（具體措施要視造成轉向過度的原因而定，後驅車轉向過度的原因挺多，這裡不作列舉），再配合方向盤的及時回正。但是按死亡膠布賽的規則，手和方向盤被綁死了，如果遇到需要大角度一點的反打，救車就變得很困難，拓海第一次反打就差點因為打不過來撞上護攔。

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頭d里後驅通過漂移過彎 需要反打方向 一般來講開始漂移的前段時間反打角度是非常大的 接近打死 否則會原地掉頭

那麼這樣就容易理解了 纏住膠布的方向盤沒辦法打死 所以就沒辦法使用普通的漂移技巧（拓海後來領悟出的技巧不談）在無法使用轉向過度的情況下 FF在彎中確是有優勢的 比如在彎中油門操作可以更粗暴 可以更早的全油門出彎

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