這是美軍的「鷂式」，外形並不是十分好看，為何美軍拍的這麼好看？解放軍的攝影師有哪些不足

12-24

我兔有「鷂式」么？
至於成片效果。
人家這玩意完全是可以用來當徵兵廣告的。
我兔拍的照片，更多是給領導彙報用的吧。
受眾不同。

首先，鷂式還是蠻好看的啊……
我們拿殲31和F22的幾張攝影圖來做對比吧。
F22：

殲31：

抽取圖像的方式是在百度圖片直接選取排在前幾張的整機圖，沒有人為挑選。
我不是攝影師，我簡單說下看法好了。
1.角度：美帝拍飛機喜歡俯拍飛行中的飛機。所以我們看到的是飛機的背部，還反射著陽光。
而我國拍飛機喜歡仰拍剛起飛或者要降落的飛機……看到的是機腹。而且起落架也會很大降低顏值。
2.塗裝：不得不說土鱉很多塗裝真心不好看……
3.清晰度以及水印：這點不用說了…差別還是蠻大的。

感覺我兔拍飛機是純粹為了拍飛機而拍飛機，毫無藝術可言。
而美帝拍飛機像在給飛機拍寫真。
就這樣。

你愛看美國大片還是國產大片？
差距是全方位的。

一看塗裝，萬年槽點， @王弈為的回答已經提到了。
二看水平，拍攝水平，專業攝影師對飛機不了解，對飛機了解的卻有不一定是專業攝影師，所以國內少有專業的航空攝影師，《航空知識》雜誌這麼多年就只介紹過一位，還是199X年的事。
三看平台，不是攝像機這樣的平台，而是拍攝的載人平台。
上面說的《航空知識》雜誌介紹的那位，當年拍照還要坐在老殲教6的后座上去跟拍殲8，為了拍一個導彈發射的鏡頭，用高速連拍3秒吃掉一卷膠片，就為一張照片（而他本人也是第一次用這個功能）。降落時還遇到殲6降落不穩，只有一側起落架接地的險情，好在駕駛員是副團長，技術好，穩住了。
再看看老美，從二戰開始就有飛行員在飛機上給其它飛機拍照的傳統（例見電影《孟菲斯美女號》），到了當代在運輸機尾艙、加油機尾艙拍照片也是好多年的事了。
組圖：拍得真棒美軍F-35戰機美爆了
拍照有專業攝影師也有加油機的加油桿操作員，空軍之翼上有一期介紹，此人是加油機的加油桿操作員，順道拍拍照，角度絕對好，戰機都是一線的任務戰機，自帶刺刀見紅光環，擺拍是擺拍不來的。
http://www.afwing.com/aircraft/kc135-boom-operator.html
雲上的日子——KC-135「飛行加油站」飛桿操作員的自白
這一點連老毛子都可以乾的很漂亮。
角度特好：運輸機後艙尾拍蘇30SM雅克130美照 (30圖)-兵器博覽

四看意識，領導的宣傳意識。負責宣傳的絕對不是記者說了算的，還是那些管事的宣傳口的領導。這些人的壓根就什麼都不懂。不管是飛機、直升機、軍艦，宣傳方法永遠給個萬彈齊發的鏡頭（就是發射火箭彈）。起飛的飛機和天上拍的飛機愣是能拍成不一樣的，領導也沒意見（是的，宣傳這種東西，是不看下面意見的，領導說好就是好）。
就像上面提的，別人是多少年的傳統和習慣，以及環境的寬鬆，這是一種文化的積累，這一點是很難追的。

估計我們覺得再派一架飛機跟隨拍攝，成本太高吧，所以攝影師都在地面上拍。當然和伴飛拍攝區別大了。美國有一個特點，就是幹啥都要幹得像樣。我們嘛，很多時候差不多行了。

塗裝啊親！
戰鬥力5！
塗裝好看了就算AV畫質都屌屌的！

來源鐵血，侵刪

美軍很多照片都是伴飛的時候拍的，
國內多是在地面仰拍，
視角不同，攝影師水平也不同

前陣子美軍P8拍的J11/B，是不是也很帥？

1政府人士年齡普遍偏大
2政府人士多數沒有藝術修養
3政府的層層領導指手畫腳早就勸退了高端設計師/攝影師
4錢給的確實不算少，但跟商業比還是差點兒意思
5沒聽說過公務員招考攝影好就行
6美俄那是航拍，中國你想航拍手續有人給辦么？要多久？這航拍經費誰批？人家壓根懶得搭理體制外這些人。

你站在地上，用長焦鏡頭，隔著圍欄拍剛要起飛或降落的國產飛機，拍完自己走到車站坐公交回家。
人家，坐在飛機上，拿著相機各種體位，360度繞著拍，拍完後，自己開車回家
同樣是一張照片，拍攝的成本不一樣，成片效果自然不一樣。
藝術是燒錢的，沒錢就沒有成果，當然有時候砸錢也未必有成果。

很像網友P的那張強五的F-35版本塗裝照2333

1.視角。
2.中國懂攝影且愛飛機的人根本沒機會上機空對空拍攝
3.塗裝，不論模特美醜都得好好收拾呀
4.美帝的鐵血浪漫是要積澱的，我兔暴發戶玩不了。

個人感覺鷂式戰鬥機挺好看的，加上比較皿煮的塗裝

1，沒構圖
2，光線平
3，距離遠
解決方法
1，對稱構圖，背景用點城鎮，山川河流啥的
2，加特效
3，航拍，快追尾的時候按快門
不好你來找我（你找不到我）

我也很奇怪.每次在網易看軍事圖片, 都有著強烈的對比,
一到國外的圖片,那幾乎張張是高清 ,可是一看國內的.一個比一個模糊.好像都是拿50萬像素的攝像頭拍出來的.
據說原因是怕拍多了,泄密!

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