大陸遊客赴台灣環島騎行需要克服哪些障礙？

12-24

環台灣島七日游一直是心中夙願，不知現在政策開放到哪種程度了？

基本上，雖說環島一周只有一千兩百公里，但地勢起伏，有些須穿過城鎮，且氣候濕悶炎熱，對於只有七日的單車環島來說強度太大。非得七日完成的話，建議從南台灣的高雄入境，以逆時針方向經過墾丁、台東、花蓮、宜蘭、台北的海岸線，可以在墾丁及台北多待留半日到一日。至於西半部，由於城鎮人口與車流量較多，騎行起來不若東半部舒適，不過各主要城市都有供居民遊憩的自行車道，用「城市名稱＋自行車道」百度一下都可以看到。
想摩托環島的人，建議上背包客網站，尋找本地也想摩托環島的夥伴，由本地人騎車，也好有照應，省去摸索時間。若真的想自己騎機車，時間又足夠的朋友，可以前往台東的綠島、蘭嶼兩個外島，上頭可租用機車環島旅行，警察基本上並不檢查遊客的駕駛執照。
環島路線及心得，內地的水手及Liuopus遊記的攝影與文筆俱佳，是很值得參考的紀錄：

http://www.liuopus.com/taiwan01.html
http://blog.sina.com.cn/s/blog_79afcfed0100xae1.html

台灣自由行的政策，目前（2012七月）開放設籍北京、上海、廈門、天津、重慶、南京、廣州、杭州及成都九個城市居民申請，簽注最長15日（入境當日不計），須：
1. 年滿20歲之一般居民，提具相當20萬台幣（約RMB 4.3W）存款證明、或銀行金卡以上等級之信用卡、或年所得50萬台幣（約RMB 10.7W）證明。以上三者須提供其一。
2. 18歲以上在學學生，提供學生證及在學證明。
同時，提交居民身分證、往來台灣通行證（有效期六個月以上）、二吋彩照、RMB 50W以上之旅遊保險、來回機票。

一般來說，內地大型或涉台旅遊的旅行社都可以代辦。
（2012）年底預計再開放濟南、西安、福州及深圳四城，視兩岸協議進度而定。

我有幸在2009年交換學生時騎自行車環過台灣島，但跟@胡昱的情況有所不同，因為我是女生，考慮到安全問題，參加了一個台灣本土的環島團隊每月一次的自行車環島活動，也頗有觸動。因為戶口限制的問題，現在明年想再回去台灣和朋友一起登玉山，早日完成台灣三鐵。所以正在研究對策中。想要來回答一下這個問題，希望能夠幫到你。

之前的幾位回答的都很完善，我就說點我自己認為能補充並幫到你的東西吧。

我想補充的其實是如果你不是開通台灣自由行的城市所在地戶口，現在有兩種小方法去台灣。

一、健康檢查，這個是最近剛剛興起的一種方式。算是鑽空子吧，想想還是寫下來了。

/*兩岸於2012年元旦正式開放大陸人士申請到台醫學美容及健康檢查。詳見台灣「中央社」新聞《台灣開放大陸人士赴台醫學美容及健康檢查》。
台灣健康美容體檢簽證的申請資格
1、有全身體檢、醫學美容、門診就醫需求的大陸同胞。
2、不限省份、不限職業、不限年紀，無犯罪前科或在台無不良紀錄者。
*/
這個對戶籍所在地無任何要求，所以比較容易實現，只是，你需要真的去健康檢查一下才能夠自由的在台灣本土活動，時間間隔也比較長，這個如果不考慮經費，很多旅行社可以代辦，網上也有很多相關網站全程包辦，百度即可。

二、商務簽證，如果您的公司跟台灣公司有業務來往，可以考慮辦理商務簽證。由台灣方面發邀請函，然後進行辦理。

辦理台灣商務簽證台灣方面所需材料
邀請方資質：全年營業總額新台幣1000萬以上.
1、前年度401報表/1~12月份
2、公司變更登記
3、身份證正反面影印本&>負責人或邀請人之身分證皆可
如辦理一年多次簽上年營業額要達台幣一億元以上
*/

辦好入台證後，有一個方法入境，經由香港轉機，赴香港時出關使用港澳通行證，轉機入境台灣，只需要台灣方面發的入台許可證即可。嗯，好像有知友提到過，我也有認識的朋友嘗試過，僅供參考。

其次來講講，題主的題目，標題是環島騎行，就我理解，騎行是指騎自行車環島，如果你在大陸就是自行車愛好者，常常騎車，又想要完成你環島的夢想，其實7天是可以完成的，只是會很匆忙，如同上面幾位所講，一筆帶過，不太能深入的感受到台灣的風土人情。但凡事沒辦法一一顧及，以後總還是有機會可以過去玩的，所以夢想可以先去完成一下，我相信在路上也能碰到志同道合的騎友，也還是能有一些自己的體會的。

我呢，參加的組織也是一個很棒的組織，叫做鐵馬家庭，你可以參考一下，我這不是軟文，只是一個建議，如果人生地不熟，又想要騎行環島，給自己9天時間，跟著組織者黃進寶一起，踏著鐵馬，騎行交友。

如果只是環島，那就大可不必一味趕行程，可以慢慢行走，台北玩兩天，台中玩一天，高雄玩兩天，花蓮，宜蘭。超多地方，隨意行走，火車環島，也是非常贊的。

只要你想，必能成功，希望你的赴台行程一切順利。

曾經在台灣做過半年交換生，有獨自環島的經驗，補充@yolfilm
1. 不建議在台灣騎自行車環島
（1）7天時間太短，如果騎自行車環一圈，真正能體驗到的東西太少；
（2）對體力要求非常高，日照很強，會非常累。
不過台灣的火車和捷運都是可以放自行車的，所以如果一定要騎車環島，那麼可以考慮在騎不動的時候上火車，這樣比較可行。

2.可以去一些沙發客網站，求住宿
我在台灣環島一路，基本都是做沙發客的，台灣人很熱情，許多人還會專門開車去火車站接我，所以做沙發客是體驗當地風土人情的一條捷徑。

3.需要克服的障礙，我個人認為有以下幾點：
（1）不熟悉，不識路
這就要求去之前做好攻略，台灣人是很熱情的，也可以隨路去問人
（2）心理落差
說真的，去台灣不要談政治，否則你可能會傷心的。
（3）時間安排
一周環島很緊張，台灣值得玩的感受的很多，我的建議，寧願走不完，也別為了走一圈而走，很多東西，是需要靜下來體驗的

這個國慶參加了台灣本島環島騎行組織鐵馬家庭77T為期9天的活動，我06年就開始騎自行車了，但像這麼久的長途還沒有騎過，最多也就兩天的騎行，因此去之前心裡也發虛能不能堅持到底，給我信心的就是鐵馬家庭有完善的後勤保障，到時即使出現問題也不會孤立無助，不過還好順利完成了。

有幾點經驗分享給大家：
1.如果自己沒有長途經驗，想完成環島騎行還是有點難度的，連續的騎行會遇到各種意想不到的問題，比如膝蓋受傷、跟鍵拉傷、屁股大小腿肌肉酸痛、大腿根部磨破等等，運動前後最好多做做熱身和放鬆操避免拉傷，但長時間騎行這些問題可能都難以避免，最好帶點噴的傷，好像叫舒痛，噴一下會好很多
2.這次騎行遇到暴晒、暴雨、颱風等各種惡劣天氣，要注意好防晒，頭巾面罩長衣長褲是少不了的，騎行雨衣以及各種防水措施也非常有必要，不過下暴雨的時候基本不管用照樣濕透但防風還是有點用的，最後一天從宜蘭到台北正趕上颱風，狂風暴雨中騎行了一天，手機也進水了差點壞掉。除了最後一天穿了雨衣，其它幾天下雨都沒有穿，騎行時其實並不感覺冷，一但穿了雨衣因為不透氣，身體會大量出汗非常難受，可以到休息點換乾的衣服保暖。
3.蘇花公路真的非常美，但上坡和隧道也多，建議買個哨子，進入隧道後按一二一的節奏吹。另外，騎行不要太靠邊，最多在白色實線內一公尺，後面有車不要靠邊讓，大貨車速度快，經過的時候很容易帶倒，台灣的司機素質還是比較好的，你不讓他們也不會逛按喇叭，等到對向無車時他們會從對向車道超過去
4.西部都是城鎮，沒啥風景，紅綠燈超多，時間不夠可以只騎東部，時間充裕的話還是建議逆時針先走西部，因為都是平原可以做個適應性訓練，如果直接上南迴公路、蘇花北宜，坡多強度大會比較累
5.最好能用蝴蝶把的旅行車，細胎就行，台灣路況很好，長時間騎行用蝴蝶把可以爬騎能省不少力氣
6.有單反也別帶了，太重太佔地方，掏來掏去太麻煩了，手機+卡片機就夠了，我這次單反一路上拍的照片不超過50張

我15天環島(台灣15天是按照入境後第二天開始計算的，理論可以待16天)，還因為沒去阿里山日月潭而稍有遺憾呢（再多一天就好啊，但是出入都佔據了半天功夫）。

入台證和台灣通行證拿到手就可以入台了。

走蘇花公路和南回公路是兩個環島必經的盤山路，比較費力，還有穿隧道有些危險。還有就是海邊風比較大逆風騎行也是很困難的。如果要去中部山脈走中橫的話，低溫和濕度高也要注意下。

因為城市距離短，村鎮多，風景好，總體來講台灣是非常好的騎行地，尤其是吃的太贊了

歡迎關注我的微信公眾號：騎車不

一個從2011年開始騎行的女孩子騎過北京，天津，河北，山西，陝西，甘肅，寧夏，環青海湖，環洱海，川藏線，台灣蘇花公路。我會在這裡和你分享和騎行有關的好玩的文字和圖片，和騎行有關的攻略也可以問我哦，希望我們能成為好朋友哇。~非常感謝您的關注

幾年前，小編去台灣出差，所以預備要環台灣。後來因為工作的原因，提前結束假期，只騎了一個蘇花公路。

5:16太平洋的風來自騎車不

租車

整個台灣，捷安特的門店最多，可以租車，可以甲地租車，乙地還，需要提前電話門店，他們的開門關門時間，休息日等。一般租車需要提前預約預定。租車費用前三天一個費用，後面按天算。具體自己查詢。

1人民幣元=4.4365新台幣

小編是當天現找了門店打電話預約了，說當天就要車。去到門店後，是一名妹紙接待了我。我說馬上就要車，今天就出發，妹紙說需要半個小時時間整理。整理？整理？後來知道整理的意思就是需要半個小時給車保養調整一下。小編就看著妹紙整理。然後順便逛了一下車店，買了頭盔、書包、車燈、補胎套件等不能租借的物件，打氣筒借的。

保養好之後，小編看中了一款女士LIV越野公路，綜合各大門店的開門關門時間，休息日，發現小編如果租車，還車不方便，要麼太晚門店關門了，要麼太早趕不上飛機。然後，小編就決定不租車了，買一個。

自行車可以上部分火車

不是每一趟列車，每一個站點都可以上自行車。需要去官網提前預約。

申明，小編是一個感性的人，買好車以後，小編就一路問人去了火車站。然後詢問是不是可以上火車。說了一個目的地之後，阿姨說我說的那個目的地不能上自行車。於是小編說：那哪個目的地可以上自行車我就去哪個目的地。阿姨說需要提前官網預約報備。小編就說明了情況，賣了個萌。

阿姨給列車長打電話詢問我是不是可以上。列車長說可以。於是小編推著自行車就上了火車。爽歪歪。我全票，自行車買了兒童車票，半價。

小編進了站台，看準了車就上去了。後來得知，這個車不是我要上的那個，目的地一樣，後來行車途中查票的哥哥過來，小編很緊張。弱弱的說，那我下去等下一趟嗎？查票哥哥說不用了。哈哈哈哈哈哈哈哈~

這個姐姐和我聊天的特別開心。這個可愛的姐姐說她是本地人啊，她特別喜歡火車上的便當。說她的弟弟也愛騎車，還去參加環法了。她一有空就出來坐火車，然後下車玩。又搖頭嘆息，現在台灣的年輕人啊，都特別懶，都不會像你一樣出來玩的呢。他們都特別安逸。恩……

住宿

台灣吃飯和北京的價格差不多（幾年前），現在不太清楚。住宿的價格相對比大陸貴。

比如一般的青年旅社，一個床位的價格在小城鎮價格為120元+人民幣。我們在大陸，鄉鎮可以30元一個晚上。台灣民宿特別多，裝修都特別有特色，喜歡的可以去體驗一下。

蘇花公路

蘇澳到花蓮的一段路，一邊是大山，一邊是太平洋！全程約100公里。

一路上人們會說這段路特別危險，會穿梭幾個隧道，有貨車。個人覺得有一點點危險。一定要注意安全。

路面坡不少。小編一路騎，一路休息，路上遇到了兩個騎車的，一個徒步的。這邊用微信的很少，用LINE。

小編只要停在路邊休息，路過的大貨車或者轎車司機，會有很多人鳴笛，或者停下來問：小姐，需要幫忙嗎？我會趕緊擺手，謝謝您，我在休息，沒問題的。

那天下了小雨，如果藍天白雲的話，會美炸裂。

上廁所/化妝間

7-11、菜市場、水果店、餐館

小編把車子停在那，請店員幫忙看一下。沒有買車鎖。這裡的廁所一般的稱謂是「化妝間」。

吃飯

普通餐館，7-11都可以，價格為15元-20元。

小編在餐館吃蓋澆飯，旁邊的幾個叔叔和我說話，一聽我是大陸來的，一個人。然後就熱情的邀請我和他們一起吃。看著他們面前的三個炒菜，小編同意了。有一個菜，聽說是長在樹上的，沒有吃過，還蠻好吃的。叔叔們還請我吃飲料。聊天很開心。

自行車打包

如圖，請車店打包好，並去超大件行李託運即可。不用多出行李費。

以上為小編個人經驗，可能會和每個人遇到的情況不一樣。供參考。請需要去環台的一定自己提前網上做功課。

另還有對於台灣騎行有疑問的，可以留言給小編，小編知道的一定和您分享。感謝關注。

《練習曲》中男主角說有些事現在不做，以後都不會再做了。對於這句話不認同。有朋友聽說我去了台灣，只騎了蘇花公路，會評價說：浪費，遺憾等。並不會啊，當時因為工作原因去了台灣，又因為工作原因不能全部騎完。當時情景，工作第一，畢竟不是因為旅遊而去。能用自行車體驗台灣，已經很感恩了。

台灣很好，風景很好，人也很好。聽他們講話會感覺生活在台灣偶像劇里，因為所有人說話都嗲嗲的。哈哈哈哈，其實挺好聽的。

小編會再去的。騎車或火車。

意願，沒有其他了。

錢，可以賺。
簽證/簽注，在自由行城市範圍內很簡單。之外的找旅行社辦商務簽。
其他的，沒啥大的障礙了。

p.s. 七天環島很緊張，如果你沒有平路連續日行200以上的實力，基本上達不到。還是慢慢走比較好。

七日遊路線建議如下 :

粗體城鎮有大量民宿,旅店, 不需預定。
粗斜體城鎮前後30公里範圍內再無其他住宿, 若天色已晚, 別逞強。
斜體及粗斜體城鎮有少量民宿。
加星號*城鎮為重要景點, 建議停留。
底線僅為必經地名, 無住宿。
真無家可歸, 可向警察局(派出所)求助, 體驗一下何謂台灣"人民保姆"。
強烈建議攜帶一大尺寸手機或支援4G的Pad, 至台灣任一"台灣大哥大"或"中華電信"門市, 買張4G預付卡(NT$300即有1GB上網quota), 安裝Google Map App, 地圖, 定位, 最近食宿(及電話,地址,評價), 一圖搞定。
台灣鐵路(非指高鐵或動車)容許攜帶摺疊式單車當作隨身行李; 但僅有少數班次,少數車站容許攜帶非摺疊式單車, 請詳閱台鐵網站上的「兩鐵列車資訊」(http://163.29.3.98/twrail_bicycle/bicycle/index.aspx)
捷安特整合全台直營店提供單車"甲租乙還"服務, 請參閱環台車款與費率, 以及我個人曾經租過,服務及單車品質俱佳的 http://blog.xuite.net/touchdown.bike/twblog/128196879-%E6%8D%B7%E5%AE%89%E7%89%B9%E5%96%AE%E8%BB%8A%E5%87%BA%E7%A7%9F+%E6%9E%8B%E5%AF%AE%E7%A7%9F%E8%BB%8A,%E7%92%B0%E5%B3%B6%E7%A7%9F%E8%BB%8A,%E9%AB%98%E9%9B%84%E7%A7%9F%E8%BB%8A,%E5%A2%BE%E4%B8%81%E7%A7%9F%E8%BB%8A,%E8%8A%B1%E8%93%AE%E7%A7%9F%E8%BB%8A,%E5%8F%B0%E6%9D%B1%E7%A7%9F%E8%BB%8A,%E7%94%B2%E7%A7%9F%E4%B9%99%E9%82%84%E6%9C%8D%E5%8B%99
因為全台臨海公路在靠海的那一側常建有自行車專用道, 環島騎行以逆時鐘方向為上選。

如以上眾述, 捨棄西部, 以逆時鐘方向由高雄(最好是枋寮) --&>楓港 --&> 恆春 --&> 墾丁*(眾人捨墾丁*而走南迴公路, 錯過台灣南端大片美景, 殊為可惜) --&> 鵝鑾鼻(台灣最南端) --&>滿州 --&>九鵬 --&>旭海 (以下爬升500M) --&> 壽卡(以下經南迴公路東段下坡) --&>尚武 --&> 金崙(多溫泉旅舍)--&> 知本 --&> 台東市 (以下經台11號省道, 又稱花東濱海公路至花蓮市, 磯崎以南遍地民宿) --&> 都蘭 --&> 東河 --&> 成功 --&> 三仙台* --&> 長濱 --&> 石梯坪* --&> 豐濱 --&> 磯崎 (以下爬升300M) --&> 花蓮市
自花蓮市, 可考慮騎至太魯閣*(中部橫貫公路入口)或天祥*(中部橫貫公路景點, 500M高) : 花蓮市 --&> 兩潭自行車道往七星潭方向 --&> 花蓮港 --&> 七星潭 --&>花蓮193號縣道 --&> 台9號省道往北 --&> 台8號省道往西 --&> 太魯閣* --&>天祥*, 再原路折回花蓮市或太魯閣*
花蓮北上至蘇澳路段, 因蘇花公路路況不佳, 多長隧道, 建議乘火車跳過, 唯火車"人車(自行車)同行"班次不多, 且每班火車搭載自行車有數量限制(10至30車不等), 須預先訂票, 最壞情況是在花蓮市或太魯閣*多住一晚 :花蓮火車站(或太魯閣附近的太魯閣(新城)火車站) --&> 冬山火車站
多數車友沿台9號省道穿越蘭陽平原, 途經羅東, 宜蘭, 礁溪等大城, 車水馬龍, 紅綠燈上百; 我建議走以下風景優美的冬山河-濱海線 : 冬山火車站 --&> 循冬山河右岸堤岸自行車道*往下游(東北方向) --&> 穿過冬山河最下游附防潮汐閘門之公路橋(宜蘭22號縣道及196號縣道連接處)至左岸繼續沿河往下游(北方) --&> 冬山河匯入蘭陽溪河口處沿蘭陽溪右岸堤岸自行車道往上游(西方) --&> 下堤岸轉入台2號省道往北穿過蘭陽溪葛瑪蘭大橋(蘭陽溪最下游之公路橋) --&> 台2號省道往北(省道以東100M處有一平行之宜蘭濱海自行車道, 可擇路轉入) --&>頭城
少數車友為趕行程, 自頭城轉入台9號省道北宜公路路段走山線(升降500M兩次)直達台北, 錯過台灣東北角及北海岸所有美景, 建議如下濱海路線 :頭城 --&> 台2號省道往北 --&> 外澳*(眾多濱海民宿,直面對沙灘)--&> 北關* --&> 石城 --&> 三貂角(台灣島最東端) --&> 福隆*(石城至福隆濱海自行車道風景冠全台)
自福隆*起另有一山線(台2丙線, 爬升300M)經貢寮, 雙溪, 十分*(放天燈), 平溪*, 青桐*, 深坑, 木柵 (動物園以下轉入景美溪自行車道至景美接新店溪自行車道)到台北
自福隆*起若續走濱海線 : 福隆* --&>澳底 --&>龍洞 --&>鼻頭角* --&>水楠洞 --&> 瑞濱 --&>八斗子*(多面海coffee shop) --&> 基隆。水楠洞與瑞濱之間, 亦可循山路(北34接102轉北35, 爬升300 M)一遊金瓜石*, 九份*
基隆火車站(往北) --&> 中山二路 --&> 中華路 --&> 文化路 --&> 協和街 --&> 外木山漁港 --&> 湖海路一段 --&> 外木山*(此山非山, 濱海景觀公路是也) --&> 湖海路二段(路盡頭接行人,自行車棧道, 爬升20M接台2線) --&> 台2線省道(往北) --&> 野柳* --&> 金山(多溫泉旅舍) --&> 老梅(有步道至富貴角燈塔, 台灣最北端, 僅少許台階, 可騎自行車) --&> 三芝 --&> 淡水* --&> 淡水河岸自行車道 --&> 台北

(2016/3/28 增補)

至於台灣西半部騎乘路線, 不論傳統的濱海線或交通部規劃的"環島1號線", 沿途均乏善可陳。唯一推薦景點是號稱世界十大自行車道的日月潭環潭道(自行車專用道僅約半程, 其餘為環潭公路)

日月潭去程路線如下(從二水火車站起算, 單程42KM, 不含環潭, 爬高800M) --

火車"人車(自行車)同行" --&> 二水火車站 --&> 二水觀光自行車道(起自二水火車站南側, 沿鐵路集集支線) --&> 台16號省道 --&> 彰化152號縣道(若為節省時間體力, 亦可直行台16號省道, 但會錯過一段"集集綠色隧道") --&> 集集* --&> 台16號省道 --&> 水裡 --&> 台16號省道 --&> 台21號省道(以下爬升700M) --&> 日月潭*

原路回程距離最短。

更正1F一些訊息

二、
台灣是海島型氣候，「午後雷陣雨」是常事，下來跟天漏了沒兩樣，所以，好的騎行雨衣是有必要的。
午後雷陣雨是「夏季」氣候特徵，冬季全台基本上是乾季。
所以看你何時來台，氣候也會有所不同，各地氣候也有差異，並非一個午後來陣雨即可涵蓋。
三、
台灣騎摩機車要戴安全帽，這是法律規定，但一般外人不知道「不準穿拖鞋」，穿了也要受罰。
Are you kidding? 什麼時候警察還抓穿脫鞋的了？！
google了一下，這條法規民國75年就已經廢除了(不google還不知道)，我的天阿，你活在哪個世紀的台灣？
四、
台灣所有的省一級道路，叫縱貫線，但有個特色，幾乎這些縱貫線，貫穿各地方都市時，在每個都市中，大都都叫「中正路」，換言之，從台北往南走，只要搞清南北方向，市區中找到中正路，市區外，找到縱貫公路，基本上你可以不用地圖，一路直達高雄，甚至到台灣最南端的屏東。
中正路很多是沒錯，但你怎麼可以叫人家環島看中正路？（昏倒）
台灣道路有分省道、縣道、鄉道、國道，汽車上面全都可以走，一般機車（重機我這就不提）能走的只有前面三種，路況的話一般是省道&>縣道&>鄉道。
環島西部大家多推走台1線，那就是省道，東部的話有台11跟台9可選，前者為海線，後者則可遍覽花東縱谷。
南部看你要不要到墾丁，不走墾丁則是台26南迴公路，北部有的會走北宜公路，不過該路段也稱為死亡公路，事故多。
不要相信一樓的話，來台環島還是帶個環島公路地圖，便利商店都有賣，路上的指標也非常清晰，不用怕迷路，迷路問人即可。
五、
以我經驗，我非常不支持在台灣用「自行車」旅行，尤其是一般人，因為台灣是多山地丘陵地形，從台北往南走，光是爬上林口台地，就會要了你半條命，下到桃竹苖一帶，幾本上都是上坡下坡，沒有一定的登山行車能力，在台灣跑全省，幾乎是一種折磨。

歡迎來台灣單車環島，台灣雖然山路多，但沒有到不可騎行的地步。看你走哪些路段，像我前面說的台1，基本上就是市區路段，好騎，補給方便。台3也是西部很重要的省道，不過該路段在一些鄉鎮多陡坡，補給還算方便。

環島基本上安排個兩個禮拜較為恰當。有其他問題可以到背包客棧論壇發問，那邊很多台灣旅遊資訊可分享。

2013年6月剛剛環島歸來。上面回答都說的好全面，我補充一點零碎吧。

如果不是有經驗的騎友，建議先在國內找輛車單日騎個百十來公里，去騎行論壇看至少30個精華帖，找資深學習騎行基本注意事項（技巧、安全）和基本維護（上油、補胎之類）。

與國內長途騎行相比，台灣有些特點值得注意：
很可能7天都在下雨，需要全防水的馱包，靠譜的雨衣，靠譜的電子設備防水用具。
補給相對容易，便利店和警察局的密集程度超出想像，台灣人的熱情程度也遠超預期。
在尊重當地政治立場的前提下，多跟當地人聊聊政治以及兩岸關係，能真正體會這個國家的歷史和文化。
台灣的環島必經的兩條多山的道路：蘇花公路和南回公路，跟大陸的山路比起來只是小兒科，而且路面維護極佳，放心走就好了。

台灣不需要環一圈，西部會有太多的城鎮和紅綠燈不是很適合騎單車，尤其在你只有7天的情況下嚴重建議跳過東部只騎半圈。建議把最多的時間留給東線的山與海，西部坐車跳過等下次再來玩。摺疊車可以直接上巴士和火車，部分火車可以上不摺疊的單車。

一定要說的一句：花東縱谷要注意預防小黑蚊！！！

一、環島前請謹慎思慮、避免對騎車環島的迷失
請先問自己－你常騎車嗎？平常是閑散騎車？亦或是有一日連續騎20公里以上一般公路經驗？或連續騎50公里以上一般公路經驗？
如果你不是常騎車，就請先作好長途環島騎車鍛鍊準備（包括鍛鍊、增進體能；熟悉騎車操控、選擇最適合的車與配備上路），勿貿然上路避免騎車中途體能不繼與不熟悉操控，發生安全疑慮。
閑散騎車者亦勿急於騎車環島，須先累積充實騎車體能並熟悉一般公路騎乘操控經驗。
再確認自己是否已具備一次騎完環島的體能
安排在環島之前固定一段期間密集騎車鍛鍊考驗體能、嫻熟一般公路騎乘操控經驗。
藉由平時練習來激發強烈的決心與意志力，增加完成騎車環島動力。
明確釐清騎車環島目的：
一次10天內完騎——享受飛騎快感，大略對台灣全島匆匆一瞥。
一次15-20天完騎——重點體驗台灣之美輪廓。
一次20天以上完騎或分次分段完騎——實際體認台灣好山好水。
一次一個月以上完騎或長期分次分段完騎——放慢腳步更能深切體驗台灣人文自然之美。
【分次分段完騎行程，可配合環島鐵路系統火車班次接駁】
二、規劃屬於自己、適合自己的路線行程
兩種環島方向各具優缺點，可依自己體能最佳調適安排作選擇
逆時鐘方向－由西向東
先平順南下西岸，下坡路段多。
可以練習掌握開始騎乘節奏與調適體能。
接續面對後續北上東岸爬坡時更能適應與克服艱辛路段。
沿海岸行可完全接觸觀賞東西岸海岸景觀。
順時鐘方向－由東向西
必須以最佳狀態體能先專註騎東岸南下路段。
沿途爬坡路段多且長。
後續北上西岸需發揮韌性體能完成。
【無論逆時鐘方向環島或順時鐘方向環島，順風或逆風騎車請參閱五、不同季節氣候環島須注意事項】
環島路線組合方式
公路路徑組合有54種方式，可依騎車體能狀態選擇適合自己的各種不同級數路段串聯組合。
挑戰級路段：爬坡幅度大且地形高低起伏大，選擇此路段須有充足爬坡體力與高階操控變速技巧。
進階級路段：偶有長緩坡或急陡坡，選擇此路段須具備爬坡體力與基本操控變速技巧。
一般級路段：一般坡度平緩公路。
北部叄條公路
北海岸台2公路-蘇澳經基隆、金山、淡水、至台北（進階級路段）
新台5公路-基隆經汐止至台北（一般級路段）
北宜公路-新店經坪林至礁溪（挑戰級路段）
西部叄條公路
西濱公路台61-八里經林口、新竹南寮、苗栗通霄、彰化芳苑、雲林台西、至台南北門/七股（一般級路段）
台1公路-台北叄重、新竹、苑裡、彰化、嘉義市、台南市、岡山、屏東市、枋寮至楓港（一般級路段）
台3公路-板橋、叄峽、竹東、叄灣、卓蘭、豐原、南投市、斗六、梅山、大埔、玉井、旗山、屏東市（進階級路段）
南部兩條公路
南回公路-楓港至台東達仁（挑戰級路段）
墾丁半島公路26/200/199公路-楓港、車城、恆春、墾丁、鵝鸞鼻、滿州、牡丹、壽卡（進階級路段）
東部叄條公路
台9公路-楓港、知本、台東市、關山、玉里、瑞穗、光復、壽豐、花蓮市、蘇澳（進階級路段）
台11公路-花蓮市、豐濱、成功、東河、台東市、知本（進階級路段）
193/195/197公路-花蓮縣新城鄉南叄棧、花蓮市、月眉、中興、鶴岡、春日、玉里；池上、電光、巒山、卑南富源（進階級路段）
蘇花公路
蘇澳經東澳、南澳至花蓮太魯閣（挑戰級路段）
這是環島公路最危險路段，不僅爬升落差大、道路曲折、路面窄、隧道多且長，沿途大型車輛行經頻繁易造成通過隧道時壓力感。
【可依自己安全需求做必要調整，銜接蘇花公路完騎環島或以車輛或火車接駁方式替代】
環島里程數與天數安排
依騎乘體能里程數安排環島天數
競速型騎乘每天約80-100公里
閑散型騎乘每天約50-70公里
三、選擇最適合自己的車上路
首要確認你想用甚麼型式自行車騎車環島？
【公路車】
輕量化車體材質，運動性輕巧。
彎把手設計減低風阻。
細輪胎減少摩擦阻力，速度較快適合平坦柏油路。
適合競速型環島－用較短時間、騎快完成環島。
爬陡坡或長坡需事先具備健腳腿力。
雨天濕滑路面，需注意細輪胎盡量避免打滑，接觸公路地面交通線條與圓形反光設置。
【山地車】
一般搭配寬面粗顆粒狀輪胎，行駛公路阻力較大，但適合崎嶇不平整路面；可更換較細小顆粒面、較細紋的輪胎，行駛平坦柏油路亦可減低阻力增加行使效率。
平把手設計適合不想彎腰騎車的人。
適合閑散型環島－不急於趕路。
低檔位變速後，可放慢速度輕鬆爬坡。
【旅行車】
專為長途旅行設計。
搭配行李架、加挂車袋，增加旅行機動、食宿選擇彈性（露宿或自行野炊）。
其次評估你是用甚麼方式騎車環島？
【個人自由旅行】
簡易行李需要挂車架－公路車/山地車
後上叉管與後下叉管須具備「裝車後架螺絲孔」，以備裝置車後架。
體積較大行李可掛前後車架的旅行袋－旅行車
兩叄好友結伴旅行－
同上述方式。
輪流開支援車（行李置放支援車）。
團隊旅行－
行李放於隨行支援四輪車輛，勿需使用行李車架。
ofo騎游團經常會組織大家一起去台灣騎行
徹底至車店做完備行前檢查
3-1 輪胎：胎面是否已磨損/胎紋是否清楚/胎壓是否正常且充氣足夠。
3-2 輪圈：轉動是否正常/鋼圈有否變形/是否穩固的裝載前叉及後叉中央。
3-3 鋼絲：同一輪圈上各鋼絲的緊度是否相同（使用指甲彈看是否鏗鏘有聲）。
3-4 煞車：煞車是否順暢/煞車夾片是否雙邊同時作用（若只有單邊使力，應請車店老闆調整）。
3-5 變速：定位變速系統，一次變動一格/看轉動是否靈活（若不順暢應請車店老闆調整）。
3-6 鏈條：保持潤滑清潔狀態（鏈條的鬆緊以不超過半吋為限，定期噴防鏽油，騎乘完畢應將鏈條放至最小齒盤，以防鏈條彈性疲乏鬆弛）。
3-7 座墊：高度是否調整至適當位置並鎖緊，座墊面應與地面平行。
3-8 車把手：是否保持平直。
3-9 龍頭：是否鬆動。
3-10 踏板：是否運轉順暢不會側滑鬆動（若有彎曲、鬆動、損壞，則應更新）。
3-11車燈、閃光燈：前後車燈亮度15公尺內是否清楚可辨/反光鏡是否乾凈。
【若愛車檢查後不易修復或有安全疑慮，建議新購。新車須於出發前經常試騎，增加操控車輛磨合期，並熟悉以掌握車輛操控性能】
四、配備檢核表
必要配備選擇配備備註
人身配備 ?安全帽（帽套-防雨用）
?手套
?短或長袖排汗車衣（3件替換）
?短或長車褲（3件替換）
?襪子（3件替換）
?運動鞋
?外套（薄風衣或雨衣）
?車用防護眼鏡
?腰包（個人重要小物件、手機、相機） ?頭巾
?背包
?對講機（團隊旅行使用）個人行李一包（盥洗用具/休閑衣物/休閑鞋）；力求簡單輕量，置放行李架或支援車
車身配備 ?座墊包（裝隨身薄風衣或雨衣、藥品－優碘、棉花棒）
?後方警示閃燈
?前方車燈
?計速碼錶
?水壺 ?備胎、拆胎棒、攜帶式打氣筒
長途騎車時身上盡量勿背負背包，避免脊椎受壓迫不舒適，同時保持騎車操控靈活性。
安全帽注意正確戴法，才能保護頭部安全

很同意 @xmonkey 說的七天環島很困難。以我騎行渤海灣的經歷，你如果想完成七天環島的話，即使你體力不錯，比較有騎行經驗，這七天基本上都是在趕路了。對於台灣島如此美麗的地方，我覺得沒有必要純粹為了騎車而環島。

話不贅述，前後手續問題不提了。
說一些事先不知曉，會吃苦頭的問題。

首先台灣環島，七天有點兒扯淡，除非你想環小圈，也就是屏東半島根本下去。不過，屏東半島你都不下去你還環島幹啥。台灣沿海一圈1100多公里，十一天剛好，每天100公里，還能下個海吃個夜市。
順時針——東側上坡會比較少一點，但是西側可能遇到強季風，頂著強風和強雨走的滋味不好受。
逆時針——西部少了風向的憂慮，東部上坡會多一點。

迷路幾乎不可能的，最多走個幾十公里的冤枉路，東部時候不知道下山近路什麼的，累的時候跟路邊台灣阿嬤聊一聊就好了，公路路標都很明顯，一份地圖，一個帶電子地圖的設備就夠了。
1 最嚴重的問題其實大概就是風雨，環島十天左右，不遇上個兩三天的風雨，你教教我你怎麼攢的人品。雨衣711隨便買，甭擔心。但是自己準備一兩個防水密封袋，放手機相機（切記）。
2 帶好防寒衣服就好，衝鋒衣保暖褲什麼的（當年十一月，西部北上時候大半夜遇強雨強風，我短褲T恤，整個人車像在北冰洋里一樣，幾次大腿都凍的沒知覺）。
3 防晒很重要，否則騎到南部一上午燒傷你所有曝露的皮膚妥妥的。
4 民宿也不用提前訂，走到哪住哪的就好，一般不會住滿，除非碰到有什麼節日之類。
5 蘇花很危險，可以選擇坐火車，自行車是可以扛上去的。需要提前看時刻表。
6 台灣的騎車環境好的嚇人，如果可能就騎公賽，會比山地省力很多。

最後，騎行么，又不是窩在沙發里喝紅酒，苦累是你本來就打算面對的。所以甭擔心太多嘍，注意身體別生病和別被大貨車刮到就okay了。
祝好運，順帶說一句，東部十一號沿海公路，我打賭你一輩子忘不了。

我以前幾乎沒有騎單車的經驗，但是在2012年交換生期間用7天時間完成環島。
一行三人，兩人體力好在，喜歡快騎多休息，就在前面，我喜歡慢騎少休息還能拍拍照，就拖後。相距一小時左右，隨時可以電話聯繫。
開始前的訓練就是跑步，大概跑半個多小時，距離沒算過，從宿舍樓跑到校外的火車站，沒有機會也沒時間進行長途騎行鍛煉。去台灣之前的鍛煉基本也就是每天晚上小操場跑七八圈，還經常中斷。對於我來說，我很少騎單車，從小到大累計騎行里程也沒有超過100公里。有些人聽到這個情況覺得我們完成不了，事實上，除了決心和意志，我基本沒有具備任何條件。
環島路很好找，台1線連接台9線就行了，路口都有清楚的指示牌，但中間走神還是錯過兩次。這是常規最短路線，900多公里。
補給品不用多帶，路邊的超商遍布，需要的時候都可以買到。住店我們三人都是找騎車旅館，單車直接就有地方放，也挺多的，騎到一天計劃的路程就在路邊找旅店。
台北出發逆時針線路比較好，西部都是城市路，比較平坦，走走停停也不太累。挑戰在最南端的南回公路、東部的蘇花公路和最北端的北宜公路。先易後難，循序漸進。
環島路上中間的幾天會比較難熬，很疲憊加上身體開始不適，堅持過這一兩天就好了，因為勝利在望，身體也逐漸適應，東部風景很不錯，心態也就好，一切水到渠成。
總而言之，決心和自信可以彌補一切，有這兩項就足以完成環島。在路上摔過一次車，淋過好幾次雨，爬坡更是騎到想吐，但是我沒有一刻想過要放棄。

我今年暑假去環的島本來想著是全程騎車可是風景實在太好於是騎行了七天開始變成了慢慢旅遊有時候半天騎行有時候就乾脆不騎行看風景了我推薦的還是第一次去玩玩看看風景和台灣人聊聊吧下次在去可以考慮騎車環島
而且7天環島不太可能把等於你一天要騎200公里而且還有一個沿海全是上坡的蘇花公路也大部分去環島起碼都要騎11天也

我覺得呀，台灣西部雖然有那麼些景點，倒是騎單車的話，還是略過吧，因為我是從嘉義上路，逆時針環島，過了台北之後，感覺就越來越無聊了。真的騎行體驗和東部沒法比，所以如果不是刻意追求環島一圈的話，可以在西部選擇火車啦，這樣還可以留一些時間逛逛景點，而不必把時間都花在路上啦。
另外，東部很美，蘇花也沒傳說中的那麼危險啊。所以，建議從高雄開始，到恆春，最南端，再走台26線，上南回(從恆春北面的199縣道上南回也可以)到壽卡，然後台東，之後就會見到花東縱谷和花東濱海兩條公路(台9和台11)當時我趕時間，一天就直接衝到太魯閣了，唉，其實在這個地方花上兩三天都不過分，景點很多啦，兩條公路可以都體驗一下，中間雖然隔了一座山，但是有公路噠，時間充足可以騎過山脈，換一個風景，換一種心情。
再之後，過了花蓮，就是蘇花啦，強烈推薦，雖然路窄看起來會危險一些，不過汽車車速都比較慢啦，有個尾燈保證過隧道的時候車能注意到你就好啦。風景那是美不行啊，而且征服一個別人說很危險的地方，成就感也是滿滿的呀^_^，到了蘇奧，那裡有個觀景台呀，風景很美，是蘇花的終點紀念呀。
到了宜蘭縣，建議住羅東呀，住的地方多，還有羅東夜市。再出發就又有兩條路啦，北宜和北部濱海，一個爬坡，一個繞路，我選擇了繞路，這看個人喜好啦。個人覺得北部濱海比較美呀，還可以路過，最東點，最北點，和基隆港，淡水，最後到台北啦。東部就說這麼多，旅途愉快啦

最多呆上16天自由行的時間緊迫和台灣豐富旅遊資源的沒空玩之間的矛盾……

今年春節帶腳踏車去台灣騎過一圈，難度還好，比較累的地方就只有壽卡，那一段都是山路要注意時間的安排。
七天時間比較緊張，西部海岸的風景相對枯燥一些，可以坐火車蛙跳。風景好的地方重點推薦墾丁，花東縱谷，太魯閣，蘇花公路。
窮游上有台灣騎行攻略的pdf，可以下來看看。
台灣海風比較大，注意保護肚子不要受涼。我同行的朋友就因為胃病到行程後半段很痛苦。

不知道題主是不是很有經驗的騎友？如果沒做太多準備，只是覺得「這樣聽上去蠻好玩」，「騎車嘛，別人能做到我也沒問題」，我就只羅嗦的補充提醒兩點好了：

保護好屁股；
保護好膝蓋。

以上其實都是有長途騎行經驗的人的常識，具體如何操作請自行做功課。都是來自親歷的教訓，不多說了，說多了都是淚...

另外，台灣很漂亮，完全不需要7天這樣趕。攢夠假期好好去玩一趟吧。

看到網上很多台灣騎行的遊記，腦子一熱就決定去環台。之前從天津市區騎到海邊，一天騎了80公里，比較悠閑，也不太累，覺得環台應該也可以。事實證明自己真是太天真。。。如果像我一樣平時只是簡單的打打球瞎蹦躂之類的女孩紙環台一定要慎重啊，台南全是山啊，翻過山還是山啊，坡度不小啊，天氣特別熱啊。。。每天各種出汗臉都小一圈。。。

環島路上，哪幾段路會讓你痛不欲生？

然而，當你

堅持了，努力了，成功了

又會使你熱淚盈眶，欣喜若狂

那份感動和喜悅，來自於你的勇氣

因為是你，創造了新的奇蹟

難點之一：壽卡

壽卡檢查哨位於南回公路455公里處，屏東縣和台東縣的交界，已經廢棄無人駐守，由於位於南回公路的最高點，到檢查哨必須經歷21公里的爬坡，成為騎行愛好者必攻的據點，騎行愛好者們形容壽卡檢查哨是「不上長城非好漢」。

看看「騎行老司機們」怎麼說

從南往北上，壽卡是必經之地，山路其實不陡，就是綿延不絕，拐過一個彎還有千千萬萬個彎在等著你。而且騎上壽卡，一路上都沒有超商，騎行之前一定要準備好乾糧，充足的水，還有堅持不懈的意志力。我永遠無法忘記，看到壽卡鐵馬驛站的那一刻，眼淚直接奪眶而出，才發現，當你努力去做某件事並且成功的時候，人是會被自己感動的。

難點之二：武嶺

武嶺，海拔3275公尺，台灣公路的最高點，也是東南亞公路最高點，是許多單車騎士想要攻略的聖地之一。台灣南投縣體育會，台北自由車協會每年都會舉辦一次名為「Neverstop挑戰巔峰」的騎行比賽，是一項難度極高單車挑戰賽。

@LLT

大家如果沒有14,15天別騎武嶺，武嶺至少要分兩天騎。我第一天只上了2300公尺，休息了一晚才沖頂。最後一段如有行李必須牽，那只是最後兩百米而已。蘇花的不穩定因素控制不了，而武嶺只是對自己體力有要求。

難點之三：蘇花公路

蘇花公路，是台灣東海岸一條往來南北的交通要道，全長118公里，大致依海岸線修築。對於台灣民眾來講，這條公路，可謂是「愛恨交織」，因為它是一條可以沿路觀看太平洋海景與峭壁山色、號稱台灣境內最美的「景觀公路」，卻也是一條每逢大雨必塌方的「死亡公路」。正是因為其不穩定性太多，因此成為許多騎行愛好者想要挑戰，又顧慮極多的公路。

總之先積累好騎行基礎，再解決手續問題。其他的easy come easy go~~~~