廣汽三菱祺智PHEV怎麼樣，好不好？

明年國內正式開始實施雙積分政策，而新政對車企新能源汽車銷售有一定的要求。那麼問題來了，像豐田、三菱等合資品牌目前在國內並沒有上馬新能源車型，他們該怎麼辦？難道要淪落到向其他車企買積分？這顯然是不可能的，上有政策，下有對策。對於精明的車企來說套殼貼牌才是最經濟實惠的策略。

今年三菱在華表現搶眼，看似前途光明。但馬上就要實施雙積分政策無疑給三菱當頭一棒，畢竟三菱在國內並沒有在售新能源車，此時老東家廣汽給了一個解決方案那就是貼牌套殼。就在昨日（12月19日）三菱將要上市一款「全新」的新能源車型——祺智。

等等！這明明就是傳祺！這碩大的傳祺LOGO怎麼會是三菱的新車？其實這是廣汽和三菱為了應付雙積分而誕生的貼牌套殼車，說白了就是傳祺GS4 PHEV的雙胞胎車型，看了下面的靚照你就明白了。

新車除了前臉中網稍微有所「微整」外，這車身這尾部，簡直就是和傳祺GS4 PHEV一個娘胎里出來的。只不過車尾左下角「廣汽三菱」的標識，表明了這是一台三菱的車。

畢竟是雙胞胎車型，三菱索性內飾也不改了，完全套用GS4的模樣來。8英寸大屏，四幅式方向盤，旋鈕換擋，甚至空調出風口和內飾配色都一樣。

至於動力方面，基本可以確定新車會採用傳祺GS4 PHEV那套，1.5L阿特金森循環自然吸氣發動機+G-MC機電耦合系統組成的插電式混動系統，而發動機最大馬力為96匹。

自主品牌用合資車換殼見多了，合資換殼自主車型確實算汽車界的「一股清流」。而這樣玩法的還有一家日系車企，就是此前亮相廣州車展的豐田E Concept的概念車。

該車也是基於GS4車型的換殼版，只不過前臉設計得較祺智更用心一點，與三菱不同的是新車採用的是純電驅動的方式，採用的是GS4 EV的解決方案。雖然也是掛的傳祺LOGO，但尾部廣汽豐田的標識「出賣」了它。

可能有人會問「豐田不是有國產普銳斯嗎」？可惜的是普銳斯國產之後一直銷量不佳12款之後就已停產。套用傳祺的成熟的新能源車型成本更低，而且GS4的熱銷使得豐田換殼更容易被消費者接受。

《車壹圈》觀點：隨著雙積分政策的臨近，新能源汽車市也將迎來一次徹底的洗牌，勢必將淘汰掉一些為了騙補和產能落後的車企。這也讓合資車企加快向新能源轉型的步伐，對於豐田、三菱沒有在售新能源車型的合資品牌來說，找到廣汽這樣的靠山，能暫時解決雙積分落地的燃眉之急。這也側面說明了自主品牌在新能源領域還是有著足夠的競爭力，畢竟合資換殼自主車型還是頭一次。

看著還挺不錯的，坐等上市後體驗實車來驗證吧！

近日，據廣汽三菱消息獲悉，其品牌旗下的「祺智」將推出首款車型——祺智PHEV。然而，該車定位是一款插電混動版車型，新車是在GS4 PHEV的基礎上進行精心打造的，同時該車採用的品牌LOGO則是「廣汽三菱」字樣尾標。

此外，單看祺智PHEV的外型設計，這車真的好像大家熟悉的傳祺GS4啊。不過，有些細節還是不太一樣的，比如該車的前進氣格柵就採用了橫向鍍鉻飾條裝飾，並且左右的大燈也是相連為一體，進一步拉寬了該車的橫向視覺效果。

另外，為了進一步提升新車的時尚感，該車還專門在前保險杠兩側採用了「L」型霧燈搭搭配梯形的進氣口。同時，該車的車尾以及側面也都挺像GS4的，不過車尾在採用了「廣汽三菱」和「祺智」的標識來展現自己的身份。

最後，動力系統部分，官方還未給出新車詳細的信息。不過通過傳祺GS4 PHEV不難看出，未來新車或將搭載了一套G-MC機電耦合系統和一台1.5L自然吸氣發動機組合的插電混合動力，並且該車發動機的最大輸出功率將可達96馬力。未來新車推出將或大大地豐富了消費者的選擇，也進一步地提升了廣汽三菱的品牌競爭力和電氣化的不久。